av熱議新能源電動(dòng)車(chē)發(fā)展圖jjn(完整版)
【正文】 者：南方周末記者 馮潔 發(fā)自北京 純電動(dòng)車(chē)更環(huán)保？不能這么說(shuō)！ 電動(dòng)車(chē)商業(yè)模式是什么？還是個(gè)問(wèn)題！ 電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)完成中國(guó)汽車(chē)業(yè)“彎道超車(chē)”？不可能！我認(rèn)為，純電動(dòng)車(chē)性能差、價(jià)格貴、不節(jié)能、不環(huán)保。這就相當(dāng)于，你充的那點(diǎn)電30%用來(lái)跑路，70%花在暖風(fēng)和空調(diào)上。我認(rèn)為，混合動(dòng)力在汽車(chē)領(lǐng)域5－10年還是主力軍，純電動(dòng)汽車(chē)在未來(lái)5年內(nèi)也有一個(gè)增長(zhǎng)期。情況是否如此？ 宋?。阂茝V電動(dòng)車(chē)，除非物理電池技術(shù)取得突破。以比亞迪為例，通過(guò)多年的技術(shù)積累，我們已經(jīng)完全掌握了電動(dòng)汽車(chē)的電池、控制電機(jī)等核心技術(shù)。按電動(dòng)汽車(chē)的生命周期是10年來(lái)算，按揭也以10年為期，國(guó)家給優(yōu)惠政策，銀行保持不虧不賺，電池的成本可以消化在按揭的過(guò)程中，電池價(jià)格就能和汽油打平?！ ?guó)內(nèi)外市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)表明，政府的支持和補(bǔ)貼是新能源汽車(chē)大規(guī)模走向市場(chǎng)的重要因素，同時(shí)，新能源汽車(chē)正處于科研向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，政府出臺(tái)針對(duì)新能源汽車(chē)的扶持政策，新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化有望大幅提速，中國(guó)的新能源汽車(chē)企業(yè)也將有望實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”，成為全球新能源汽車(chē)的領(lǐng)導(dǎo)者。電池技術(shù)中國(guó)沒(méi)有原創(chuàng)，沒(méi)人肯從頭研發(fā)避免專(zhuān)利糾紛的電池；電機(jī)的材料和設(shè)備也不行；國(guó)外開(kāi)始提發(fā)展輪轂電機(jī)，國(guó)內(nèi)也沒(méi)人提；更別提控制系統(tǒng)，那就更差了。未來(lái)技術(shù)的發(fā)展，一部車(chē)一組電池用到底也是有可能的。這種電池容量大巡航里程長(zhǎng)，放電穩(wěn)定持久，擁有良好的安全性能，其含有的化學(xué)物質(zhì)均可在自然界中以環(huán)保無(wú)害的方式分解掉，能夠很好地解決二次回收等環(huán)
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