【正文】 若汽車的牽引力為T，行駛阻力為R，附著系數(shù)為φ，驅(qū)動(dòng)輪荷載為Gg，則汽車行駛的充分必要條件為： （ A ） A. R≤T≤φGg B. φGg≤T≤R C. T≥R D. T≤φGg汽車在行駛中采用的排檔檔位越低，則動(dòng)力因數(shù)： （ A ） A. 越大 B. 越小 C. 趨向于0 D. 趨向于∞若縱向傾覆臨界縱坡為Iq，縱向滑移臨界縱坡為Ih，則保證汽車行駛的縱向穩(wěn)定性的條件是： （A ）。 A. 停車視距大于會(huì)車視距 B. 停車視距小于會(huì)車視距 C. 停車視距等于會(huì)車視距 D. 會(huì)車視距約為停車視距的兩倍以下哪種情況下，道路合成縱坡應(yīng)不大于8％。A. 快車道下 B. 交通干道的行車道下 C. 綠化帶下 D. 人行道下2下列哪些位置一般應(yīng)設(shè)置檢查井：（A、B、C、D）。βs＝（Ls/R） 則（Ls＝（Rβs）/而A2＝RLs在回旋線終點(diǎn)β＝βs，將β0＝3176。 A. 路中線下 B. 路肩下 C. 路基邊溝下 D. 路基邊溝外1按《公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)》全國區(qū)劃共分為（ B ）個(gè)一級(jí)區(qū)。 B. 路基穩(wěn)定性設(shè)計(jì)就是對路基邊坡的穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算。 A. 二灰砂礫 B. 水泥土 C. 水泥砂礫 D. 二灰土 1影響路基穩(wěn)定性的自然因素有 （ A、B、C ）。 A. 種草 B. 護(hù)面墻 C. 砂漿抹面 D. 鋪草皮 表征瀝青面層抗滑性能指標(biāo)有 （ A、B、C ）。 A. 柱板式 B. 鋼筋砼懸臂式 C. D. 錨桿式2土的壓實(shí)效果與哪些因素有關(guān) （ A、B、C、D ）。 A. 荷載應(yīng)力 B. 溫度應(yīng)力 C. 濕度應(yīng)力 D. 表面應(yīng)力 擋土墻后采用哪種填料時(shí)，需在墻背設(shè)置碎石排水層 （ A、B ）。 A. 最終彎沉值 B. 計(jì)算彎沉值 C. 設(shè)計(jì)彎沉值 D. 實(shí)測彎沉值2下面儀器哪種是用來確定路表抗滑性能的 （ D ） A. 承載板 B. 二米直尺 C. 貝克量梁 D. 擺式儀2現(xiàn)行《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ01497）中，瀝青砼的抗拉強(qiáng)度采用（ A ）。 A. 瀝青砼 B. 瀝青碎石 C. SMA D. 瀝青貫入式水泥混凝土路面設(shè)計(jì)時(shí)以重100KN的單軸荷載作為標(biāo)準(zhǔn)軸載，將其它軸重?fù)Q算成標(biāo)準(zhǔn)軸載時(shí)是按（ B ）進(jìn)行的。時(shí)，圓曲線與回旋線不能很好協(xié)調(diào)。 A. 終點(diǎn)站 B. 樞紐站 C. 中間?？空? D. 招呼站 1停車場車輛停放方式有：（A、B、C）。 A. ～％ B. ＜％ C. ＞1％ D. ＜2％二、多選題3S技術(shù)包括： （A、B、C） A. RS B. GIS C. GPS D. CS在汽車的行駛條件中，T≥R是：（A、B）。點(diǎn)名（改正）觀測角176。 A. 水準(zhǔn)尺零點(diǎn)誤差 B. 儀器下沉 C. 水準(zhǔn)尺下沉 D. 校正后殘余誤差2下列關(guān)于豎直角和天頂距說法正確的是（B、D）。 A. 水準(zhǔn)尺不直 B. 視差未消除 C. 水準(zhǔn)尺刻度不均勻 D. 水準(zhǔn)儀下沉直線定向時(shí)所依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)方向有（A、B、C）。 D. 36，108176。 A. 等高距越大 B. 地面坡度越陡 C. 等高距越小 D. 地面坡度越緩1在小范圍內(nèi)，施測大比例尺地形圖時(shí)，以（ D ）作為投影面。 C. 90176。水泥混凝土計(jì)算配合比為1：：，在試件調(diào)整時(shí)，增加了10％的水泥漿用量，試求：⑴ 該混凝土的基準(zhǔn)配合比（不能用假定密度法）；⑵ 若已知以試驗(yàn)室配合比配置的混凝土，每立方米需用水泥320Kg，求1立方米混凝土中其他材料的用量？⑶ 如施工工地砂、石的含水率分別為5％、1％，試求現(xiàn)場配置400L混凝土各種材料的用量？（計(jì)算結(jié)果精確至1Kg）解：⑴ 計(jì)算基準(zhǔn)配合比 水泥漿用量增加10％ 基準(zhǔn)配合比應(yīng)為： ：：＝1：： W/C＝⑵ 水泥＝320Kg（已知） 水＝320*＝186Kg 砂＝320*＝621Kg 石＝320*＝1254Kg⑶ 水泥＝320Kg（已知） 砂＝621*（1+5％）＝652Kg 石＝1254*（1+1％）＝1267Kg 水＝186（1254*1％+621*5％）＝142Kg 配置400L混凝土各種材料的用量： 水＝142*＝57Kg 水泥＝320*＝128Kg 砂＝652*＝261Kg 石＝1267*＝507Kg某實(shí)驗(yàn)室在進(jìn)行瀝青混合料配合比試驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)空隙率和飽和度均能滿足規(guī)范要求，但目測混合料干澀，瀝青用量明顯偏小，甚至有花白料，請分析原因，同時(shí)應(yīng)如何進(jìn)行調(diào)整？答：問題出在礦料品種或礦料配合比例上，從品種講骨料為非富含棱角骨料、或細(xì)骨料偏粗，從配合比例講可能是粗骨料或細(xì)砂用量過小，而礦粉用量過大，導(dǎo)致礦料間隙率小，混合料極易壓密，很小的瀝青用量空隙率和飽和度就能滿足要求，而瀝青用量明顯偏小。 A. 室溫 B. 5℃ C. 22℃ D. 32℃1提高砼拌和物流動(dòng)性的合理措施有（B、D）。 A. 抗壓強(qiáng)度高 B. 抗折強(qiáng)度高 C. 耐磨性能好 D. 需水量小集料試驗(yàn)中折算成SO2含量來測試的物資是（ B、D ）。 （ C ） A. 20mm B. 15mm C. 10mm D. 5mm1在相同稠度等級(jí)的瀝青中，氧化瀝青的瀝青質(zhì)含量增加，使瀝青的高溫穩(wěn)定性得到————，但低溫抗裂性也相應(yīng)————。（ A ） A. 針入度指數(shù)法 B. 馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)法 C. 環(huán)與球法 D. 溶解—吸附法通常情況下輕集料混凝土的破壞一般是（ B ）。 A. B. C. D. 下列指標(biāo)中，能判定水泥為廢品的指標(biāo)為（ A ）。 A. 2x＝ B. 2x＝ C. 2x＝ D. 2x＝水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)計(jì)算中，計(jì)算粗、細(xì)集料用量的方法有（A、D）。 A. 影響混凝土的強(qiáng)度 B. 影響混凝土拌和物的和易性 C. 影響混凝土的保水性 D. 影響混凝土單位用水量2下列影響瀝青混合料技術(shù)性質(zhì)的因素中，與礦料間隙率不相關(guān)的是（A、D）。 P1 乙＝ 乙瀝青為凝膠結(jié)構(gòu)，具有較低的感溫性，但低溫變形能力差，甲瀝青的質(zhì)量優(yōu)于乙瀝青。經(jīng)盤左、盤右測得某目標(biāo)的豎盤讀數(shù)分別為：L＝76176。 A. 一組誤差離散度的大小 B. 真誤差的大小 C. 相對誤差的大小 D. 最合適值的大小21：5000地形圖的比例尺精度是 （ D ）。50′15″ C. 48176。 A. 圓心點(diǎn) B. 圓中點(diǎn) C. 圓直點(diǎn) D. 直圓點(diǎn)1隧道測量中貫通誤差分為以下幾類（A、C、D）。 A. 首曲線 B. 計(jì)曲線 C. 間曲線 D. 示坡線2坐標(biāo)格網(wǎng)的繪制常用的方法有（B、C）。 A. I＜Ih B. I＜Iq C. I＞Ih D. I＞Iq（規(guī)范）對同向曲線之間及反向曲線之間的最小直線長度有如下規(guī)定： （ D ）。（A、B、C） A. 積雪或冰凍地區(qū) B. 自然坡度較陡的高山路段 C. 小汽車比例高的路段 D. 任何路段下列平曲線和豎曲線的線形組合哪種是合理的（A、B）。A. 管道改變方向處 B. 管道改變坡度處 C. 管道改變高程處 D. 管道改變斷面處2在標(biāo)高計(jì)算線網(wǎng)方法中，對于斜交的交叉口宜采用：（C、D）A. 方格網(wǎng)法 B. 平行線法 C. 圓心法 D. 等分法2主要道路與次要道路相交的環(huán)形交叉，中心島的形狀宜選用：（B、C）。和βs＝29176。 A. 6 B. 7 C. 8 D. 321碎石路面和基層的溫度是靠（ C ）原則形成的。 C. 路基穩(wěn)定性設(shè)計(jì)包括路基邊坡穩(wěn)定、基地穩(wěn)定及特殊條件下的路基穩(wěn)定。 A. 地形 B. 地質(zhì) C. 植物覆蓋 D. 荷載作用 1按排水通道的構(gòu)成，可將滲溝分為 （ A、B、C ）。 A. 擺值Fb B. 橫向力系數(shù) C. 構(gòu)造深度TC D. 制動(dòng)距離S三、問答與計(jì)算路堤填筑施工時(shí)，為何用最大干密度（rmax）而不用最大形變模量Ek來作為壓實(shí)質(zhì)量控制指標(biāo)？答：因?yàn)椴捎每刂谱罴押縼韷簩?shí)路基，其強(qiáng)度和穩(wěn)定性最好，如采用獲得最大Ek的Wk為控制指標(biāo)，飽水后Ek會(huì)大大降低，水穩(wěn)性極差，而在WC處，最大干容重與Ek降低量小，所以考慮路基的長期強(qiáng)度與穩(wěn)定性，應(yīng)以最大干容重作為路基壓實(shí)控制指標(biāo)。 A. 丁壩 B. *** C. 植樹 D. 石籠2下列構(gòu)造物適用于挖方路塹擋土墻的有 （ A、D）。 A. 離子交換 B. 火山灰 C. 結(jié)晶 D. 硬凝 現(xiàn)行水泥路面設(shè)計(jì)規(guī)范在確定板厚時(shí)，考慮了哪些荷載產(chǎn)生的疲勞損壞 （ A、B ）。 A. 傳力桿 B. 拉筋 C. 拉桿 D. 補(bǔ)強(qiáng)鋼筋2現(xiàn)行《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ01497）規(guī)定，以（ C ）作為路面整體強(qiáng)度和剛度的設(shè)計(jì)指標(biāo)。 A. 平均相對含水量 B. 年蒸發(fā)量/年降雨量 C. 年降雨量年蒸發(fā)量 D. 年降雨量/年蒸發(fā)量下列瀝青類路面中，哪一種結(jié)構(gòu)是采用層鋪法施工的（ D ）。左右時(shí)，曲線極不明顯，在視覺上容易被忽略，但回旋線很長β大于29176。 A. 交通量 B. 服務(wù)時(shí)間 C. 服務(wù)態(tài)度 D. 服務(wù)水平 1城市公共交通站點(diǎn)分為：（A、B、C）。 A. 總和 B. 總和減一 C. 總和加一 D. 總和減二2位于中間帶的路緣帶為： （ A ） A. 左側(cè)路緣帶 B. 右側(cè)路緣帶 C. 中間路緣帶 D. 中央路緣帶2不同管徑的管子在檢查井內(nèi)銜接時(shí)，應(yīng)使上下游管段： （ A ） A. 管頂?shù)雀? B. 管底等高 C. 管頂管底都不同高 D. 沒有具體要求為保證車輛在停車場內(nèi)不發(fā)生滑溜和滿足場地排水要求，停車場縱坡i一般控制在（ A ）。 完成下列附合導(dǎo)線計(jì)算表，其中A、B、C、D為已知點(diǎn)，觀測角為右角，計(jì)算取位到mm。 A. 確定點(diǎn)的空間坐標(biāo) B. 確定直線距離 C. 確定指定坡度的路線 D. 確定匯水面積2三、四等水準(zhǔn)測量時(shí)，采用后、前、前、后的觀測順序可以減緩（ B、C ）的影響。 A. 橫軸誤差 B. 照準(zhǔn)部偏心差 C. 豎盤指標(biāo)差 D. 視準(zhǔn)軸誤差水準(zhǔn)測量中的以下誤差屬于系統(tǒng)誤差（A、D）。 C. 39，117176。 A. N倍 B. N*倍 C. NN2倍 D. N/2倍1觀測水平角時(shí)，照準(zhǔn)不同方向的目標(biāo)，下列旋轉(zhuǎn)照準(zhǔn)的方法正確？ （ A ） A. 盤左順時(shí)針，盤右逆時(shí)針方向 B. 盤左逆時(shí)針，盤右順時(shí)針方向 C. 順時(shí)針方向 D. 逆時(shí)針方向1同一地形圖上，等高線平距越大，說明（ D ）。 B. 0176。配置混凝土優(yōu)先選用級(jí)配符合Ⅱ區(qū)級(jí)配要求的砂，Ⅱ區(qū)砂由中砂和一部分偏粗的細(xì)砂組成，用Ⅱ區(qū)砂拌制的混凝土拌和物其內(nèi)摩擦力、保水性及搗實(shí)性均較Ⅰ區(qū)和Ⅲ區(qū)砂要好，且混凝土的收縮小，耐磨性高。 A. 最大密度對應(yīng)的瀝青用量 B. 最大穩(wěn)定度對應(yīng)的瀝青用量 C. 空隙率中值對應(yīng)的瀝青用量 D. 流值中值對應(yīng)的瀝青用量1軟化點(diǎn)試驗(yàn)時(shí)，軟化點(diǎn)在80℃以下和80℃以上其加熱起始溫度不同，分別是（B、D）。 A. 209g