【正文】 外距：E＝（R+P）sec（α/2）R＝（150+）sec（α/2）150＝ 五個主點樁號：ZH＝JDT＝K0+緩圓點： HY＝ZH+Ls＝K0++40＝K0+圓緩點：YH＝HY+（L2*Ls）＝K0++（*40）＝K0+緩直點：HZ＝HY+（LLs）＝K0++（）＝K0+曲中點：QZ＝HZ－L/2＝K0+（）＝K0+某路段變坡點樁號為K2+460，i1＝5％，i2＝1％，豎曲線半徑為5000m； ，計算豎曲線要素； 、K2+400、K2+460、K2+500及豎曲線終點的設計標高。因此，從適宜的緩和曲線角β＝3176。和βs＝29176。 A. 含水量 B. 平均稠度 C. 濕度 D. 相對含水量溫度降低時，瀝青路面的 （ B ）。 A. 碾壓式 B. 夯擊式 C. 振動式 D. 運土汽車必須進行陡坡路堤穩(wěn)定性驗算的地面橫坡坡比是等于或陡于（ D ）。 A. 彎沉等效原則 B. 疲勞斷裂等效原則 C. 剪應力等效原則 D. 抗拉等效原則1路面代表彎沉值檢測時，當瀝青層厚度小于、等于（ B ）cm時，可不進行溫度修正。 A. 6 B. 7 C. 8 D. 321碎石路面和基層的溫度是靠（ C ）原則形成的。 A. 結(jié)合式 B. 分離式 C. 部分結(jié)合式 D. 復合式1擋土墻在墻背土體作用下，墻身無任何位移，墻背填土處于彈性平衡狀態(tài)，此時墻身受到的土壓力是 （ A ） A. 靜止土壓力 B. 主動土壓力 C. 無土壓力 D. 被動土壓力以下哪種屬于路基的地面排水設施 （ A ）。 A. 土基壓實達到密實度要求 B. 塑性變形減小 C. 產(chǎn)生“彈簧”現(xiàn)象 D. 形變模量增大2彈性半空間地基的表征參數(shù)是 （ A ）。 A. 15℃劈裂強度 B. 20℃劈裂強度 C. 15℃彎拉強度 D. 20℃彎拉強度2在爆破施工中，決定破壞范圍大小及拋物距離遠近的主要參數(shù)是 （ D ）。 C. 路基穩(wěn)定性設計包括路基邊坡穩(wěn)定、基地穩(wěn)定及特殊條件下的路基穩(wěn)定。 A. 粉煤灰 B. 礦渣 C. 石灰 D. 煤渣公路路基邊坡的形式有（ A、B、D）。 A. 瀝青砼面層 B. 半剛性材料基層 C. 半剛性底基層 D. 瀝青碎石層路基幾何尺寸的構(gòu)成要素有 （ B、D ）。 A. 粘性土 B. 粉性土 C. 砂礫石 D. 碎磚爛瓦 1以下屬于高級路面的有 （ A、B、D ）。 A. 地形 B. 地質(zhì) C. 植物覆蓋 D. 荷載作用 1按排水通道的構(gòu)成，可將滲溝分為 （ A、B、C ）。 A. 水泥 B. 石灰 C. 粉煤灰 D. 乳化瀝青 1下列路面破損中，哪些屬于功能性破壞 （ C、D ）。 A. 丁壩 B. 鋪草皮 C. 種樹 D. 土工格室2以下哪些材料屬于半剛性材料 （ A、B、D ）。 A. 壓實機械 B. 含水量 C. 土質(zhì) D. 壓實厚度2路基典型橫斷面形式有 （ A、B、C ）。 A. 擺值Fb B. 橫向力系數(shù) C. 構(gòu)造深度TC D. 制動距離S三、問答與計算路堤填筑施工時，為何用最大干密度（rmax）而不用最大形變模量Ek來作為壓實質(zhì)量控制指標？答：因為采用控制最佳含水量來壓實路基，其強度和穩(wěn)定性最好，如采用獲得最大Ek的Wk為控制指標，飽水后Ek會大大降低，水穩(wěn)性極差，而在WC處，最大干容重與Ek降低量小，所以考慮路基的長期強度與穩(wěn)定性，應以最大干容重作為路基壓實控制指標。 ⑵ 瀝青路面設計和水泥混凝土路面設計規(guī)范均采用BZZ100（單軸雙輪組軸重100KN）為標準軸載；瀝青路面設計中有兩個換算公式： 當計算設計彎沉與瀝青面層拉應力驗算時，根據(jù)彎沉等效原則，有公式： K＝Nω/N1＝C1C2（Pi/Pω） 當驗算半剛性基層和底基層拉應力時，根據(jù)拉應力等效原則有公式： K＝Nω/N1＝C1‘C2’（Pi/Pω）8 式中：CC1‘——軸數(shù)系數(shù) CC2’ ——輪組系數(shù) Pi—— 被換算車輛的各級軸載（KN） Pω——標準軸載 （KN） ⑶ 計算剛性路面板底應力時，根據(jù)等效疲勞斷裂原則，采用公式： K＝Nω/N1＝a1（Pi/100）N 式中：a1‘——軸數(shù)系數(shù) Pi——待換算的軸重，雙軸時且軸距小于3m時，采用雙后軸總重。何謂軸載換算？瀝青路面、水泥混凝土路面設計時，軸載換算各遵循什么原則？寫出表達式，說明各符號的意義。 A．開裂 B. 斷板 C. 車轍 D. 錯臺2以下屬于路基邊坡礦料防護設施的有 （ B、C ）。 A. 丁壩 B. *** C. 植樹 D. 石籠2下列構(gòu)造物適用于挖方路塹擋土墻的有 （ A、D）。 A. 彎沉 B. 基層拉應力 C. 板底荷載應力 D. 板底溫度應力 2路基用土的工程分類中，主要考慮了土的 （ A、B、C ）。 A. 路面排水 B. 中央分隔帶排水 C. 坡面排水 D. 路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)排水 1下列軟基處理方法中，屬于排水固結(jié)的是 （ B、C ）。 A. 剛性模量 B. 孔隙比 C. 壓縮系數(shù) D. 加州承載比 1下列結(jié)合料穩(wěn)定類不適合作高速公路基層的有 （ B、D ）。 A. 離子交換 B. 火山灰 C. 結(jié)晶 D. 硬凝 現(xiàn)行水泥路面設計規(guī)范在確定板厚時，考慮了哪些荷載產(chǎn)生的疲勞損壞 （ A、B ）。 A. 抗滑 B. 抗傾覆 C. 抗拔 D. 拉筋強度水泥砼路面上垂直于行車方向的橫向接縫有 （ A、B、C、D ）。二、多選題路基擋土墻的作用是（A、B、D）。 A. 路基穩(wěn)定性設計中，只包括對較高的路塹和路堤穩(wěn)定性驗算。 A. 傳力桿 B. 拉筋 C. 拉桿 D. 補強鋼筋2現(xiàn)行《公路瀝青路面設計規(guī)范》（JTJ01497）規(guī)定，以（ C ）作為路面整體強度和剛度的設計指標。 A. 圓弧法 B. 近似法 C. 換算法 D. 力傳遞法2二灰是指哪兩種材料 （ B ）。 A. 嵌擠原則 B. 穩(wěn)定原則 C. 密實原則 D. 嵌擠加穩(wěn)定原則1《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》規(guī)定路面板中產(chǎn)生最大疲勞破壞臨界部位為 （ D ）。 A. 大 B. 小 C. 相等 D. 不定1從降低地下水位效果、方便施工和養(yǎng)護維修上看，用于降低路基地下水位的滲溝宜設置在 （ C ）。 A. 平均相對含水量 B. 年蒸發(fā)量/年降雨量 C. 年降雨量年蒸發(fā)量 D. 年降雨量/年蒸發(fā)量下列瀝青類路面中，哪一種結(jié)構(gòu)是采用層鋪法施工的（ D ）。 A. 土的類型 B. 含水量 C. 壓實機具 D. 壓實方法SMA適用于在高速、一級公路路面做（ A ）使用。樁號路基寬度（m）路基邊緣及中樁與設計標高之高差（m）左右左中右ZH ++100+120HY +QZ +YH ++160+180HZ +路基路面工程一、單選題路基干濕類型分為（ B ）。這一區(qū)間可以推導出合適的A值。左右時，曲線極不明顯，在視覺上容易被忽略，但回旋線很長β大于29176。A. 菱形立交 B. 部分苜蓿葉式立交 C. 喇叭形立交 D. 苜蓿葉式立交三、綜合題某山嶺區(qū)二級公路，已知JDJDJD3的坐標分別為（，），（，），（，），并設JD2的R＝150m，Ls＝40m，求JD2的曲線元素及主點里程。A. 汽車形狀 B. 空氣密度 C. 車速 D. 道路2平面線形三要素包括：（A、B、C）。A. 分開設置 B. 隨意設置 C. 設置在次要干道上 D. 設置在主要干道上2雨水干管應盡可能避免布置在（A、B）。 A. 交通量 B. 服務時間 C. 服務態(tài)度 D. 服務水平 1城市公共交通站點分為：（A、B、C）。 A. 交織角越小越好 B. 交織角越大越好 C. 交織段長度越長越好 D. 交織段長度越短越好1立交形式選擇的影響因素包括：（A、B、C、D）。 A. 繞中間帶的中心線旋轉(zhuǎn) B. 繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn) C. 繞各自行車道中線旋轉(zhuǎn) D. 繞行車道邊緣旋轉(zhuǎn)越嶺線的展線方式主要有：（A、B、C）。 A. 四級公路 B. 三級公路和四級公路 C. 高速公路 D. 彎道半徑大于不設超高的最小半徑停車視距與會車視距相比：（B、D）。 A. 總和 B. 總和減一 C. 總和加一 D. 總和減二2位于中間帶的路緣帶為： （ A ） A. 左側(cè)路緣帶 B. 右側(cè)路緣帶 C. 中間路緣帶 D. 中央路緣帶2不同管徑的管子在檢查井內(nèi)銜接時，應使上下游管段： （ A ） A. 管頂?shù)雀? B. 管底等高 C. 管頂管底都不同高 D. 沒有具體要求為保證車輛在停車場內(nèi)不發(fā)生滑溜和滿足場地排水要求，停車場縱坡i一般控制在（ A ）。 A. 采用4％ B. 采用3％ C. 不進行折減 D. 采用折減后的縱坡 1在有平曲線的軌道上，某點的最大坡度方向為： （ C ） A. 縱坡方向 B. 橫坡方向 C. 合成縱坡方向 D. 法線方向 1為利于路面排水，各級道路的最小合成坡度不宜小于： （ C ） A. ％ B. ％ C. ％ D. ％ 從利于路面排水考慮，橫坡度由2％（）過渡到0％的超高漸變率不得小于：（ A ） A. 1/330 B. 1/340 C. 1/350 D. 1/360 2計價方數(shù)量等于： （ C ） A. 填方 B. 挖方 C. 挖方+借方 D. 挖方+借方+棄方 2四級公路和山嶺重丘區(qū)的三級公路彎道加寬時（ A ）。 A. 8000m B. 10000m C. 12000m D. 20000m1若回旋線長度為Ls，回旋線參數(shù)為A，當Ls＝A時，回旋線的切線角為： （ A ） A. B. C. D. 1哪種數(shù)字地面模型只有在路線方案確定以后才能建立？ （ D ）。A. 二類六個等級 B. 二類五個等級 C. 四個等級 D. 五個等級三階段設計的編制順序為：（ A ） —技術設計—施工圖設計 B. 施工圖設計—初步設計—技術設計 C. 初步設計—施工圖設計—技術設計 D. 技術設計—初步設計—施工圖設計 道路紅線是指：（ A ）。 完成下列附合導線計算表，其中A、B、C、D為已知點，觀測角為右角，計算取位到mm。30′50″，在該處設置圓曲線半徑R＝250m，緩和曲線長Ls＝70m的平曲線，JD樁號為K17+，試求曲線測設元素及各主點樁號？ 解：切線增量： q＝Ls/2Ls3/240R2＝70/2703/240*2502＝ 內(nèi)移值： P＝Ls2/24R－Ls4/2688R3＝702/24*250－704/2688*2503＝ β＝Ls/2R*180176。 A. 坐標法 B. 等高線法 C. 斷面法 D.