【正文】 答：⑴ 將各種不同類型的軸載換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載的過程叫軸載換算。 A. 種草 B. 護面墻 C. 砂漿抹面 D. 鋪草皮 表征瀝青面層抗滑性能指標(biāo)有 （ A、B、C ）。 A. 柱板式 B. 鋼筋砼懸臂式 C. D. 錨桿式2土的壓實效果與哪些因素有關(guān) （ A、B、C、D ）。 A. 壓實性 B. 粒度成分 C. 水穩(wěn)性 D. 塑性指數(shù) 2以下屬于坡面防護的有（ B、C、D ）。 A. 石灰樁 B. 塑料插板 C. 袋裝砂井 D. 反壓護道 1以下屬于無機結(jié)合料的有 （ A、B、C ）。 A. 二灰砂礫 B. 水泥土 C. 水泥砂礫 D. 二灰土 1影響路基穩(wěn)定性的自然因素有 （ A、B、C ）。 A. 荷載應(yīng)力 B. 溫度應(yīng)力 C. 濕度應(yīng)力 D. 表面應(yīng)力 擋土墻后采用哪種填料時，需在墻背設(shè)置碎石排水層 （ A、B ）。 A. 縮縫 B. 脹縫 C. 施工縫 D. 企口縫下列結(jié)構(gòu)層在瀝青路面設(shè)計中哪些要進行層底拉應(yīng)力驗算 （ A、B、C ）。 A. 減少占地 B. 穩(wěn)定邊坡 C. 路基防護 D. 防止滑坡下列材料屬于工業(yè)廢渣的有（A、B、D）。 B. 路基穩(wěn)定性設(shè)計就是對路基邊坡的穩(wěn)定性進行驗算。 A. 最終彎沉值 B. 計算彎沉值 C. 設(shè)計彎沉值 D. 實測彎沉值2下面儀器哪種是用來確定路表抗滑性能的 （ D ） A. 承載板 B. 二米直尺 C. 貝克量梁 D. 擺式儀2現(xiàn)行《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTJ01497）中，瀝青砼的抗拉強度采用（ A ）。 A. 水泥、石灰 B. 石灰、粉煤灰 C. 石灰、煤渣 D. 水泥、粉煤灰2土的天然含水量較大的潮濕地區(qū)，路基填方采用重型壓實機具進行碾壓，結(jié)果是（ C ）。 A. 板中部 B. 板角處 C. 橫縫邊緣中部 D. 縱縫邊緣中部1剛性路面加厚層的形式有三種，其中施工方法最簡單的是（ C ）。 A. 路中線下 B. 路肩下 C. 路基邊溝下 D. 路基邊溝外1按《公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)》全國區(qū)劃共分為（ B ）個一級區(qū)。 A. 瀝青砼 B. 瀝青碎石 C. SMA D. 瀝青貫入式水泥混凝土路面設(shè)計時以重100KN的單軸荷載作為標(biāo)準(zhǔn)軸載，將其它軸重?fù)Q算成標(biāo)準(zhǔn)軸載時是按（ B ）進行的。 A. 表面層 B. 中面層 C. 下面層 D. 上基層為保證砂性土的壓實效果，較好的壓實機具是（ C ）。 A. 干燥、一般、中濕、潮濕 B. 干燥、中濕、潮濕、過濕 C. 干燥、中濕、潮濕 D. 干燥、潮濕、過濕《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTJ01497）中劃分路基干濕類型的依據(jù)是（ B ）。βs＝（Ls/R） 則（Ls＝（Rβs）/而A2＝RLs在回旋線終點β＝βs，將β0＝3176。時，圓曲線與回旋線不能很好協(xié)調(diào)。（設(shè)JD1的里程為K0+000） 解：切線增量： q＝Ls/2Ls3/240R2＝40/2403/240*1502＝ 內(nèi)移值： P＝Ls2/24R－Ls4/2688R3＝402/24*150－404/2688*1503＝ β＝Ls/2R*180176。A. 直線 B. 圓曲線 D. 緩和曲線 D. 復(fù)曲線2％的最小縱坡，％為宜：（A、B、D）。A. 快車道下 B. 交通干道的行車道下 C. 綠化帶下 D. 人行道下2下列哪些位置一般應(yīng)設(shè)置檢查井：（A、B、C、D）。 A. 終點站 B. 樞紐站 C. 中間停靠站 D. 招呼站 1停車場車輛停放方式有：（A、B、C）。 A. 道路條件 B. 交通條件 C. 環(huán)境條件 D. 自然條件1立交左轉(zhuǎn)匝道與相交道路的關(guān)系可分為：（A、B、C）。 A. 自然展線 B. 回頭展線 C. 螺旋展線 D. 前后展線越嶺線的過嶺方式主要有：（A、B、C）。 A. 停車視距大于會車視距 B. 停車視距小于會車視距 C. 停車視距等于會車視距 D. 會車視距約為停車視距的兩倍以下哪種情況下，道路合成縱坡應(yīng)不大于8％。 A. ～％ B. ＜％ C. ＞1％ D. ＜2％二、多選題3S技術(shù)包括： （A、B、C） A. RS B. GIS C. GPS D. CS在汽車的行駛條件中，T≥R是：（A、B）。 A. 采用第一類加寬值 C. 采用第二類加寬值 D. 采用任一類加寬值 2某樁號填方200m3，挖方200m3，為可利用的普通土，則本樁利用方為 （ A ）。A. 離散型數(shù)模 B. 網(wǎng)格式數(shù)模 C. 三角網(wǎng)是數(shù)模 D. 魚骨式數(shù)模1當(dāng)海拔高度達(dá)到下列高度以上的高原地區(qū)，各級公路的最大縱坡值應(yīng)按規(guī)定值予以折減（ B ）。 A. 道路用地分界控制線 B. 路中線 C. 路肩邊緣線 D. 邊坡坡腳線 汽車以某一排檔行駛，若在某瞬間，汽車的動力因素為D，道路阻力為v，若D＝v，則汽車的行駛狀態(tài)為：（ B ） A. 加速行駛 B. 等速行駛 C. 減速行駛 D. 變速行駛 透視圖屬于哪種投影？ （ C ） A. 平行投影 B. 垂直投影 C. 中心投影 D. 任意投影 汽車在某一排檔的臨界車速為V1，若汽車以等速V（V＜V1）行駛，則行駛狀態(tài)為：（ B ） A. 穩(wěn)定行駛 B. 不穩(wěn)定行駛 C. 由穩(wěn)定到不穩(wěn)定 D. 由不穩(wěn)定到穩(wěn)定若汽車的牽引力為T，行駛阻力為R，附著系數(shù)為φ，驅(qū)動輪荷載為Gg，則汽車行駛的充分必要條件為： （ A ） A. R≤T≤φGg B. φGg≤T≤R C. T≥R D. T≤φGg汽車在行駛中采用的排檔檔位越低，則動力因數(shù)： （ A ） A. 越大 B. 越小 C. 趨向于0 D. 趨向于∞若縱向傾覆臨界縱坡為Iq，縱向滑移臨界縱坡為Ih，則保證汽車行駛的縱向穩(wěn)定性的條件是： （A ）。點名（改正）觀測角176。/π＝*70/250＝ 切線長：T＝（R+P）*tan（α/2）+q＝（250+）*tg（28176。點名（改正）觀測角176。 A. 地名 B. 路名 C. 水流方向 D. 等高線高程2等高線分為（A、B、C）。 A. 水準(zhǔn)尺零點誤差 B. 儀器下沉 C. 水準(zhǔn)尺下沉 D. 校正后殘余誤差2下列關(guān)于豎直角和天頂距說法正確的是（B、D）。 A. 坐標(biāo)軸互換 B. 象限順序相反 C. 三角函數(shù)應(yīng)用方法不變 D. 角限順序相同1以下關(guān)于紅外測距儀正確的是（A、C）。 A. 地物符號 B. 地貌符號 C. 注記 D. 特殊符號1高程放樣可以用（A、B、C、D）的方法。 A. 直線 B. 圓曲線 C. 緩和曲線 D. 豎曲線1對圓曲線起控制測量的主點有圓曲線的（B、C、D）。 A. 水準(zhǔn)尺不直 B. 視差未消除 C. 水準(zhǔn)尺刻度不均勻 D. 水準(zhǔn)儀下沉直線定向時所依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)方向有（A、B、C）。 A. 水平角 B. 斜距 C. 平距 D. 高差水準(zhǔn)儀各軸線應(yīng)該滿足的條件是 （A、B、C）。（ C ） A. 水平面，一定 B. 水準(zhǔn)面，一定 C. 水平面，不一定 D. 水準(zhǔn)面，不一定2我國公路緩和曲線一般采用（ A ）的形式。53′00″ B. 48176。 D. 36，108176。帶的中央子午線經(jīng)度為 （ B ）。 A. B. C. D. 2用DJ6型光學(xué)經(jīng)緯儀測一水平角，若要使測角精度達(dá)到3″，則測回數(shù)不應(yīng)少于（ B ）個測回。 A. 最大值 B. 最小值 C. 算術(shù)平均值 D. 中間值2中誤差反應(yīng)的是 （ A ）。 A. 等高距越大 B. 地面坡度越陡 C. 等高距越小 D. 地面坡度越緩1在小范圍內(nèi)，施測大比例尺地形圖時，以（ D ）作為投影面。1 C. 177。 A. 2′ B. 1′ C. +1′ D. +2′1已知Z＝xy，x和y的中誤差分別為mx＝177。 A. 15m B. 3m C. 30m D. 1已知經(jīng)緯儀豎盤的刻劃注記形式為順時針，盤左望遠(yuǎn)鏡水平時豎盤讀數(shù)為90176。 C. 90176。 A. 視準(zhǔn)軸殘存誤差 B. 大氣折光誤差 C. 地球曲率誤差 D. 水準(zhǔn)尺零點誤差下面對經(jīng)緯儀軸線的描述，錯誤的是（ A ）。 A. 直角坐標(biāo) B. 經(jīng)緯度 C. 距離和方位角 D. 高程控制測量包括（ A ）。 種 類指 標(biāo)甲乙針入度（25℃，100g，5s）（1/10mm）100100軟化點（R＆B） ℃4558延度25℃、 5C 、n/min、 （C、n）100515℃、 5C 、n/min、 （C、n）1002 分析：P1 甲＝－ 甲瀝青為溶凝膠結(jié)構(gòu)，具有較好的路用性能。水泥混凝土計算配合比為1：：，在試件調(diào)整時，增加了10％的水泥漿用量，試求：⑴ 該混凝土的基準(zhǔn)配合比（不能用假定密度法）；⑵ 若已知以試驗室配合比配置的混凝土，每立方米需用水泥320Kg，求1立方米混凝土中其他材料的用量？⑶ 如施工工地砂、石的含水率分別為5％、1％，試求現(xiàn)場配置400L混凝土各種材料的用量？（計算結(jié)果精確至1Kg）解：⑴ 計算基準(zhǔn)配合比 水泥漿用量增加10％ 基準(zhǔn)配合比應(yīng)為： ：：＝1：： W/C＝⑵ 水泥＝320Kg（已知） 水＝320*＝186Kg 砂＝320*＝621Kg 石＝320*＝1254Kg⑶ 水泥＝320Kg（已知） 砂＝621*（1+5％）＝652Kg 石＝1254*（1+1％）＝1267Kg 水＝186（1254*1％+621*5％）＝142Kg 配置400L混凝土各種材料的用量： 水＝142*＝57Kg 水泥＝320*＝128Kg 砂＝652*＝261Kg 石＝1267*＝507Kg某實驗室在進行瀝青混合料配合比試驗時，發(fā)現(xiàn)空隙率和飽和度均能滿足規(guī)范要求，但目測混合料干澀，瀝青用量明顯偏小，甚至有花白料，請分析原因，同時應(yīng)如何進行調(diào)整？答：問題出在礦料品種或礦料配合比例上，從品種講骨料為非富含棱角骨料、或細(xì)骨料偏粗，從配合比例講可能是粗骨料或細(xì)砂用量過小，而礦粉用量過大，導(dǎo)致礦料間隙率小，混合料極易壓密，很小的瀝青用量空隙率和飽和度就能滿足要求，而瀝青用量明顯偏小。 A. 一個試件破壞斷面位于加荷點外側(cè) B. 兩個試件破壞斷面位于加荷點外側(cè) C. 整組試件破壞斷面位于加荷點外側(cè) D. 有兩個測值與中間值差值超過中間值的15％與單級配相比，連續(xù)級配的優(yōu)點是（A、B、C）。 A. 水灰比 B. 砂率 C. 單位用水量 D. 配置強度2瀝青混合料試件成型時，料裝入模后用插刀沿周邊插搗（C）次，中間（D）次。 A. 集料的配置 B. 水泥漿用量過大 C. 拌和不均勻 D. 拌和時間過長2混凝土粗骨料中針、片狀顆粒含量過高時會影響混凝土的（A、B）。 A. 室溫