【正文】 16km/h4．預(yù)制管節(jié)蜂窩麻面面積不得超過(guò)該面面積的(B )。正確的試驗(yàn)步驟排序?yàn)? B )。 A、礦渣水泥 B．粉煤灰水泥 C．火山灰水泥 D．硅酸鹽水泥28*、瀝青路面試驗(yàn)路鋪筑屬于( )階段。 A．92．4％ B．96．6％ C．96．9％ D．1 02．2％環(huán)刀法測(cè)定土層密度時(shí)，若環(huán)刀取在碾壓層的上部，則測(cè)試數(shù)值與灌砂法結(jié)果( )。A、AC20 B、AC25 C、ATB25 D、SMA2050*、路面厚度評(píng)定的否決指標(biāo)是( )A、厚度平均值 B、厚度代表值 C、單點(diǎn)合格值 D、單點(diǎn)極值5SMA面層壓實(shí)度是指( )。每個(gè)氣候分區(qū)用3個(gè)數(shù)值表示：第一個(gè)數(shù)值高溫分區(qū)，第二個(gè)數(shù)值代表低溫分區(qū)，第三個(gè)數(shù)值代表雨量分區(qū)，每個(gè)數(shù)值越小，表示氣候因素對(duì)瀝青路面的影響越弱；⑤瀝青等級(jí)劃分以氣候條件為依據(jù)，不同氣候區(qū)選擇不同的瀝青等級(jí)，相同的氣候區(qū)可選擇不同等級(jí)的瀝青，但具體要求不同。 A、④②③①⑤⑥ B．④⑤③①②⑥ C．①⑤②③④⑥ D．①⑤④③②⑥ 64*、采用貝克曼梁對(duì)高速公路進(jìn)行彎沉測(cè)試時(shí)，測(cè)試車后軸軸重應(yīng)為（ ）。A、外觀鑒定 B、質(zhì)量保證資料 C、基本要求 D、實(shí)測(cè)項(xiàng)目80*、以下工程屬于分項(xiàng)工程的是( )。( ) 7．半剛性基層材料在非凍區(qū)25℃條件濕養(yǎng)6d、浸水1d后進(jìn)行無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。( ) 23．半剛性材料擊實(shí)試驗(yàn)中，加入水和結(jié)合料拌和后1h內(nèi)應(yīng)完成試驗(yàn)，否則試樣廢棄。( ) 39．分項(xiàng)工程的質(zhì)量保證資料具有質(zhì)量否決權(quán)，資料真實(shí)且齊全才能進(jìn)行評(píng)定。( ) 56．除壓實(shí)度外，路基工程的其他實(shí)測(cè)項(xiàng)目一般均可在路基完成后在其頂面進(jìn)行檢查評(píng)定。( ) 72．瀝青路面的抗滑擺值指的是潮濕路表溫度為20℃時(shí)擺值。( )88*．公路路面底基層按材料力學(xué)行為劃分為半剛性類、柔性類和剛性類。A、拌和廠取樣實(shí)測(cè)馬歇爾密度 B、真空法實(shí)測(cè)最大理論密度C、試驗(yàn)路實(shí)測(cè)密度D、配合比設(shè)計(jì)馬歇爾密度13*．用3m直尺測(cè)定路面平整度，其評(píng)價(jià)指標(biāo)有( )。 A．實(shí)測(cè)項(xiàng)目不合格 B．不符合基本要求規(guī)定 C．存在外觀缺陷 D．缺乏最基本數(shù)據(jù)29．水泥混凝土面層、瀝青混凝土面層、二灰穩(wěn)定碎石基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，都包含的項(xiàng)目有( )。A、重型擊實(shí)法 B、振動(dòng)臺(tái)法 C、理論計(jì)算法 D、表面振動(dòng)壓實(shí)儀法45*．路基土方壓實(shí)度的規(guī)定值分為( )進(jìn)行控制。 A．彎沉 B．平整度 C．厚度 D．壓實(shí)度62．關(guān)于瀝青路面滲水系數(shù)的說(shuō)法中，正確的有( )。6*.簡(jiǎn)述水泥混凝土拌和物坍落度試驗(yàn)方法與步驟。2）稱取一定數(shù)量的風(fēng)干土并計(jì)算干土的質(zhì)量，其數(shù)量隨試件大小而改變。（7）計(jì)算（8）評(píng)定（9）報(bào)告”的目的和意義是什么？何為擊實(shí)曲線？請(qǐng)敘述現(xiàn)行《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》(JTJ05193)中“擊實(shí)試驗(yàn)”的適用范圍、主要儀器設(shè)備、操作步驟、結(jié)果整理及注意事項(xiàng)。 ( 4 ）開動(dòng)延度儀，并注意觀察試樣的延伸情況。（5）試驗(yàn)結(jié)果計(jì)算，以三次平行試驗(yàn)結(jié)果的算術(shù)平均值作為壓碎指標(biāo)的測(cè)定值，%。( 3 ）將漏斗放在坍落筒上，腳踩踏板，拌和物分三層裝人筒內(nèi)，每層裝填的高度約占筒高的三分之一。 7）擦凈環(huán)刀外壁，用天平稱取環(huán)刀及試樣合計(jì)質(zhì)量m1,。用水洗凈，在 105 ℃ 的烘箱中烘干。( 1 ）水泥凈漿拌制方法與標(biāo)準(zhǔn)方法相同，但該代用法水量多少可通過(guò)調(diào)整用水量法或固定用水量法兩種方式來(lái)確定。 3 ）用有高度標(biāo)線的塞尺塞進(jìn)間隙處，量計(jì)最大間隙的高度。 2 ）在每個(gè)路段上用經(jīng)過(guò)校準(zhǔn)的精密水平儀分別測(cè)出每隔 ，計(jì)算國(guó)際平整度指數(shù)IRI。除特殊需要外，應(yīng)以行車道一側(cè)車輪輪跡（距車道線 8O～100cm）帶作為連續(xù)測(cè)定的標(biāo)準(zhǔn)位置。計(jì)算：濕密度 干密度對(duì)于路基土壓實(shí)度市職工地市級(jí)到道德感密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)實(shí)驗(yàn)所得的最大干密度的比值。3)將定向筒齒釘固定于鏟平的地面上，順次將環(huán)刀、環(huán)蓋放入定向筒內(nèi)與地面垂直。在第二層填好后．要求試樣裝填高度從底盤量起在100mm左右。( l ）將隔離劑拌和均勻，涂于清潔干燥的試模底板和兩個(gè)側(cè)模的內(nèi)側(cè)表面，并將試模在試模底板上裝妥。2）用游標(biāo)卡尺量取試件高度h1。答：（1）試料準(zhǔn)備，將具有代表性的風(fēng)干試料用木錘和木碾搗碎，但應(yīng)避免破碎粒料的原粒徑，將土過(guò)篩并進(jìn)行分類。 A．穩(wěn)定度和流值 B．礦料間隙率 C．空隙率 D．瀝青飽和度四、問(wèn)答題：1*.簡(jiǎn)述水泥穩(wěn)定類材料的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)過(guò)程。A、抗壓強(qiáng)度 B、抗壓模量 C、劈裂強(qiáng)度 D、彎拉模量58．以下材料屬于有機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類材料的是( )。A、壓實(shí)度 B、彎沉 C、路面橫向力系數(shù) D、結(jié)構(gòu)層厚度41．瀝青面層壓實(shí)度的檢測(cè)方法有( )。 A．特大橋 B．交通工程 C．互通式立體交叉工程 D．隧道工程25．水泥混凝土面層質(zhì)量評(píng)定實(shí)測(cè)項(xiàng)目中的關(guān)鍵項(xiàng)目有( )。 A．擊實(shí)法 B．振動(dòng)臺(tái)法 C．理論計(jì)算法 D．表面振動(dòng)壓實(shí)儀法10*．級(jí)配碎石基層質(zhì)量評(píng)定實(shí)測(cè)項(xiàng)目中的關(guān)鍵項(xiàng)目有( )。( ) 84．?dāng)[式儀法測(cè)定路面摩擦系數(shù)時(shí)，擺動(dòng)方向會(huì)影響測(cè)定結(jié)果。( ) 68．EDTA滴定法可以快速測(cè)定水泥和石灰的劑量，還可用于檢查拌和的均勻性。( ) 52．隧道襯砌是隧道施工的一個(gè)工序，屬于分項(xiàng)工程。( ) 35*．對(duì)于分為多個(gè)合同段施工的特長(zhǎng)隧道工程，應(yīng)以每個(gè)合同段作為一個(gè)單位工程進(jìn)行評(píng)定。( ) 19．對(duì)于吸水率大于2％的瀝青混合料試件，應(yīng)采用表干法測(cè)定其密度。( ) 3*．目前評(píng)價(jià)瀝青與集料之間粘附性好壞的常規(guī)評(píng)價(jià)方法是水煮法或水浸法。A、灌砂法 B、環(huán)刀法 C、蠟封法 D、核子密度儀法76*、水泥混凝土面層應(yīng)按( )進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。其中正確的是( )。上面的敘述存在( )處錯(cuò)誤。 A．①一④，②一⑥，③一⑤ B．①一⑤，②一⑥，③一④c．①一⑥，②一④，③一⑤ D．①一⑥，②一⑤，③一④48*、石灰穩(wěn)定砂礫強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)，試件需在標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)生一定齡期，南方地區(qū)養(yǎng)生期間溫度應(yīng)保持為( )。 A．⑤②⑥③④①⑦ B．⑥④②⑤③①⑦ c．⑥②⑤④③①⑦ D．⑤②⑥④③①⑦3關(guān)于CBR試驗(yàn)的敘述有：①CBR試驗(yàn)最初是由美國(guó)加利福尼亞州公路局提出的；②CBR試驗(yàn)是用來(lái)評(píng)價(jià)路基土和路面材料的強(qiáng)度指標(biāo)；③處于路基不同深度位置的土的CBR值的要求不同；④材料的CBR指標(biāo)指的是某壓實(shí)度下的CBR值；⑤CBR試件一般要在水中浸泡48小時(shí)；⑥CBR試件的貫入速率為1～／min；⑦CBR試驗(yàn)以貫入量為2．5mm時(shí)的強(qiáng)度值作為材料的CBR值。 A．70％ B．75％ C．80％D．90％2路面瀝青層滲水系數(shù)宜在( )時(shí)間進(jìn)行測(cè)定。 A．現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度之比 B．現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度之比 c．現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際濕密度與室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)最大濕密度之比 D．現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際干密度與室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)最大干密度之比13*、瀝青路面滲水系數(shù)測(cè)試的步驟包括：①在測(cè)試路段上選點(diǎn)，清掃表面，并用粉筆畫上測(cè)試標(biāo)記；②將組合好的滲水儀底座壓在密封材料上；③在路面上沿底座圓圈涂上一層密封材料；④關(guān)閉滲水儀開關(guān)，并向滲水儀上方量筒中加滿水；⑤即將壓環(huán)壓在滲水儀底座上；⑥水流出100ml；⑦打開滲水儀開關(guān)讓量筒中的水自由流出；⑧水流出500ml時(shí)；⑨立即開動(dòng)秒表，開始計(jì)時(shí)；⑩停止計(jì)時(shí)，試驗(yàn)結(jié)束。公路一、單項(xiàng)選擇題(每題1分) 1*、下列不會(huì)涉及到瀝青變形性的指標(biāo)是(A )。正確的試驗(yàn)過(guò)程為( A )。 A、碾壓成型后 B．交工驗(yàn)收前 C．交工驗(yàn)收后 D．通車一年后25*、路面攔水帶應(yīng)納入( )分項(xiàng)工程進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。正確敘述有 ( ) 。A、20℃ B、25℃ C、20℃177。 A．兩處 B．三處 C．四處 D．一處55*、下面是關(guān)于瀝青路面氣候分區(qū)的描述：①采用工程所在地最近30年內(nèi)最熱月份平均最高氣溫的平均值，作為反映瀝青路面在高溫和重載條件先出現(xiàn)車轍等流動(dòng)變形的氣候因子，并作為氣候分區(qū)的一級(jí)指標(biāo)。 A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．①②③④6EDTA滴定法測(cè)定石灰劑量的試驗(yàn)工作：①攪拌3min，放置沉淀4min，直到出現(xiàn)澄清懸浮液為止，記錄時(shí)間，轉(zhuǎn)移上部清液；②移液管吸取上層懸浮液置于三角瓶，加入1。A、分項(xiàng)工程 B、分部工程 C、單位工程 D、單項(xiàng)工程77*、下列溶劑中能將瀝青裂解蒸餾出的油分完全溶解的溶劑是( )。( ) 4*．瀝青的針入度和軟化點(diǎn)都是表示瀝青粘滯性的條件粘度。( ) 20*．對(duì)于瀝青路面，溫度越高，強(qiáng)度越低，測(cè)得的彎沉值越小。( ) 36*．貧混凝土基層作為剛性基層一般適用于重交通或特重交通路面。( ) 53．水泥穩(wěn)定基層施工中，采用快硬水泥可以加快施工進(jìn)度。( )69．半剛性基層材料在北方地區(qū)以25℃濕養(yǎng)6d、浸水1d后進(jìn)行無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。( ) 85*．若兩段公路路面的剩余空隙率不同，則滲水系數(shù)也可能不同。A、壓實(shí)度 B、彎沉值 C、平整度 D、厚度11．可以用于仲裁試驗(yàn)的壓實(shí)度檢測(cè)方法有( )。 A．平整度 B．板厚度 C．抗滑構(gòu)造深度 D．彎拉強(qiáng)度26．有關(guān)現(xiàn)場(chǎng)密度試驗(yàn)方法的以下說(shuō)法中，不正確的有( )。 A．灌砂法 B．環(huán)刀法 C．鉆芯取樣法 D．核子密實(shí)儀法42．對(duì)高溫或低溫有較高要求的地區(qū)可能是( )。 A．瀝青穩(wěn)定碎石 B．水泥穩(wěn)定碎石 C．乳化瀝青碎石 D．瀝青貫入碎石59*．壓實(shí)度評(píng)定時(shí)的控制指標(biāo)包括( )。2*.擊實(shí)試驗(yàn)”的目的和意義是什么？何為擊實(shí)曲線？請(qǐng)敘述現(xiàn)行《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》(JTJ05193)中“擊實(shí)試驗(yàn)”的適用范圍、主要儀器設(shè)備、操作步驟、結(jié)果整理及注意事項(xiàng)。在預(yù)定做實(shí)驗(yàn)的前一天，取有代表性的試料測(cè)定其風(fēng)干含水量。3）將試件放到路面材料強(qiáng)度試驗(yàn)儀的升降臺(tái)上，進(jìn)行抗壓試驗(yàn)。 ( 2 ）將準(zhǔn)備好的瀝青試樣仔細(xì)自試模的一端向另一端往返數(shù)次緩緩注入模中，最后略高出試模，灌模時(shí)應(yīng)注意勿使氣泡混入。( 1）將試樣頂面整平，壓上加壓蓋，放到壓力機(jī)上施加荷載要求在 35min內(nèi)均勻加荷到 200kN ，穩(wěn)壓5s后卸載。 ( l ）先用濕布抹濕坍落筒、鐵鍬、拌和板等用具： ( 2 ）按配合比稱量材料：先稱取水泥和砂并倒在拌和板上攪拌均勻，再稱出石子一起拌和。 4）將導(dǎo)桿保持垂直狀態(tài)，用取土器落錘將環(huán)刀打入壓實(shí)層，至環(huán)蓋頂面與定向筒上口齊平為止。，已知Rd=，現(xiàn)測(cè)得某段的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度數(shù)值如下（MPa），請(qǐng)你對(duì)該段的強(qiáng)度結(jié)果進(jìn)行評(píng)定并計(jì)算其得分值。（1）準(zhǔn)備試樣 （2）試驗(yàn)步驟稱取約 250mL具塞三角瓶中，取 5g蔗糖租蓋在試樣表面，投入干玻璃珠15粒，迅速加入新煮沸并已冷卻的蒸餾水 50mL，立即加塞振蕩15min, （如有試樣結(jié)塊或粘于瓶壁現(xiàn)象，則應(yīng)重新取樣）。 3 ）對(duì)已形成車轍的舊路面，應(yīng)取車轍中間位置為測(cè)定位置，用粉筆在路面上作好標(biāo)記。 3 ）用車載式顛簸累積儀測(cè)試得到各個(gè)路段的測(cè)試結(jié)果。 2 ）目測(cè) 3m 直尺底面與路面間隙情況，確定間隙為最大的位置。（3）計(jì)算有效氧化鈣的百分含計(jì)算：。 答：（1）、19mm的篩，取存留在 5 個(gè)，要求試樣表面規(guī)整、接近立方體。 6）取下環(huán)蓋，用修土刀子自邊至中削去環(huán)刀兩端余土，用直尺檢測(cè)直至修平為止。拌和時(shí)間大約 4～5min。然后用 ，篩除被壓碎的顆粒，再稱出存留在篩上的質(zhì)量。將延度儀注水，℃ 。4）從試件內(nèi)部取有代表性的樣品，測(cè)定其含水量w1。（3）配制混合料1）無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土至少制備6個(gè)試件，無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定中粒土和粗粒土至少制備9個(gè)和13個(gè)試件。4*.在進(jìn)行分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定時(shí)，質(zhì)量保證資料包括哪幾個(gè)方面?5*.指出粗集料進(jìn)行壓碎試驗(yàn)的操作方法。A、高速公路新建工程 B、一級(jí)公路大修工程 C、二級(jí)公路改建工程D、四級(jí)公路改建工程61．根據(jù)現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定，( )不是級(jí)配碎石基層的主要實(shí)測(cè)碩目。 A．厚度 B．寬度 C．壓實(shí)度 D．反濾層44．無(wú)粘聚性自由排水土宜采用( )確定最大干密度。A、擺值FB越大，抗滑性能越好 B、構(gòu)造深度TD越大，抗滑性能越好C、橫向力系數(shù)SFC越大，抗滑性能越好 D、制動(dòng)距離越長(zhǎng)，