【正文】 many departments, transportation and production with such characteristics. Therefore, the construction must adhere to the Safety First, with the stress on prevention and to implement construction anization is the anization of an important part of the guidelines. Do transport, construction two balanced to achieve construction and transport a winwin situation. Therefore, it is necessary to strengthen station construction safety management in the construction of a number of problems. I engage in onsite construction jobs that are actually exposed a volume, outofrange of the construction of interlocking test points。本次施工拆除既有 3 站臺及 6.、部分 12 道，將基本站臺寬度擴建為 12m，在Ⅱ道正線西側新建客車到發(fā)線 4 道及 550 中間站臺（新建 2 站臺）1 座，采用兩臺夾四線形式布置。檢查施工前的準備工作，檢查各項安全措施的落實，掌握施工進度，維護施工期間的運輸秩序，協(xié)調解決施工各部門臨時發(fā)生的問2題。 施工有關單位間缺乏配合施工有關單位間密切配合程度不夠。施工期間。列車調度員于施工給點前與車站值班員進行核對，車站值班員在備注欄注明核對的時間和列調號。例如，2022 年 4 月 6 日，成都工務機械段第一工程隊（原成都工務大修段施工隊）在寶成線廣元廣元南間使用 2 臺全斷面道床拋碴車進行正線換碴施工。 信息反饋不及時信息的及時反饋，是提高應急反應速度，降低故障影響、事故損失的有效途徑。 做好施工前的準備工作施工單位要與設備管理單位簽訂安全協(xié)議，明確雙方的責任和義務，各單位對施工關鍵內容要詳細核對，確保正確無誤。對于參加各級施工的各單位負責人須落實現(xiàn)場簽到制度。（1）施工開通的依據各施工單位影響線路開通使用的作業(yè)完畢后，達到線路臨時補修標準和放行列車的條件（信聯(lián)閉設備的施工必須通過聯(lián)鎖試驗確認正確） ，應及時向車站值班員辦理消點手續(xù)。確因施工需要利用封鎖線路進行站內轉線作業(yè)時，施工負責人應提前向車站值班員提出申請，當封鎖區(qū)間（站內封鎖線路）有路用列車時，施工負責人通知其不得進站（不得移動） ，施工負責人和車站值班員分別指派勝任人員到進站信號機外（或相對處）防護，車站值班員得到防護人員確已到位的報告，向列車調度員請求調度命令后方可組織作業(yè)。同時，我還要感謝邯鄲站領導的支持和施工管理室、教育科提供的寶貴資料，才最終使得我順利完成論文的撰寫。憑證：是否按規(guī)定使用行車憑證，是否按規(guī)定確認接發(fā)車條件，是否按規(guī)定的時機填寫憑證，行車憑證是否做到雙人核對無誤，是否填寫抹銷正確，是否按規(guī)定蓋章、簽字，是否按規(guī)定交遞，是否按規(guī)定收回。 （如大型養(yǎng)路機械作業(yè)應維持接觸網拉出值、導高在允許范圍內，施工、供電雙方應在施工前后進行檢查確認） ；惡劣天氣等不能施工時要停止施工。列車調度員受理施工計劃或因故停止施工(將停止原因填寫在《行車設備施工登記簿》的“備注”欄內)時，應及時向站長報告。而路局運輸處及車務段的培訓要求被走了形式，打了折扣，車站日常教育針對性不強，不能接合崗位關鍵作業(yè)環(huán)節(jié)進行施教?，F(xiàn)場監(jiān)護人員要嚴密監(jiān)視列車運行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常立即攔停列車，并及時報告。根據鐵路局的要求，要對施工的可能發(fā)生安全隱患點，進行施工安全預想，并對這些關鍵卡控點，制定具有針對性的預防措施和應急預案。鐵道部、路局審批的以月度施工文件和施工電報下達施工計劃的施工，在運統(tǒng)—46（計劃施工）中登記。Ⅲ級施工涉及非正常行車及路用列車進出封鎖區(qū)間的，施工主要領導必須上崗盯控。一方面，由于車站的組織不力，對施工預備會沒有足夠的重視， 有關施工小組干部不參與或者只是形式上應付，對施工具體情況、要點、配合沒有進行交流、溝通，施工預備會本應起到的協(xié)調、布置、溝通作用沒有被發(fā)揮；另一方面，車站對施工單位缺乏有效的制約，從而導致了施工單位對這種缺乏制約的會議，只是應付。第三、負責與施工部門協(xié)商施工期間安全管理及生活后勤方面雙方相互配合的事項；按規(guī)定與施工部門簽訂施工安全配合協(xié)議。目前邯鄲站的業(yè)務較為繁忙，日均有 80 對客車經過邯鄲站，辦理客運業(yè)務的客車有 61 對，其中始發(fā)列車 13 對。所以對施工必須堅持“安全第一，預防為主”的方針，并貫徹施工組織是運輸組織的重要組成部分的指導思想。在同一區(qū)段連續(xù)進行的施工，可制定總體安全措施。窗雙線不少于 120 分鐘，單線不少于 90 分鐘。 畢 業(yè) 設 計 （ 論 文 ）中 文 題 目 ： 邯 鄲 站 施 工安 全 管 理 的 研 究 學習中心：石家莊學習中心 年 級： 專 業(yè)： 交通運輸 姓 名： 學 號： 指導教師： 2022 年 4 月 15 日遠程與繼續(xù)教育學院北京交通大學畢業(yè)設計(論文)承諾書本人聲明：本人所提交的畢業(yè)論文《 邯鄲站施工安全管理工的研究 》是本人在指導教師指導下獨立研究、寫作的成果。（集中修期間除外） ；邯長、邯濟線周一至周五安排維修天窗。對運輸影響較大的施工，車站要有非正常行車列車徑路示意圖，并填記非正常行車控制卡。做到運輸、施工兩兼顧，實現(xiàn)施工與運輸雙贏。2022 年，邯鄲站旅客發(fā)送量為 624 萬人，高峰日為31426 人。并根據施工內容，I 級施工制定《施工安全及組織措施》和《非正常行車辦法》等，及時下發(fā)到相關部門。車站在面對上級針對施工預備會的檢查，往往是通過檢查前突擊填薄，從而掩蓋了在實際施工準備階段的問題。Ⅲ級施工不涉及非正常行車、路用列車進出封鎖區(qū)間的封鎖施工及站內正線、到發(fā)線的封鎖施工，中間站站長（副站長）或車間主任（副主任）必須上崗盯控。站段審批的施工、影響設備 3 分鐘以內的電務設備檢查和臨時故障搶修施工要點、給點、消點在運統(tǒng)—46（維修天窗）中登記。施工應急預案，是針對在施工中預想到的可能發(fā)生施工安全卡控點，而制定的具有針對性應急方案。車站值班員應及時報告立車調度員。業(yè)務學習培訓的缺失，致使職工業(yè)務素質偏低，長期得不到提高。根據日常檢查，需在天窗內安排的點前、點后不需慢行的維修作業(yè)，各作業(yè)單位在天窗封鎖前 1 小時，由駐站員在車站運統(tǒng)－46(施工) （維修天窗）上登記，維修天窗內容包括：施工時間、地點、項目（填記“維修作業(yè)” ） 、設備名稱、施工負責人、影響范圍等。施工中如需再次臨時要點處理等情況（接觸網臨時停電等）要嚴格履行登記手續(xù)，由施工負責人及時提出延時程度及有關措施并辦理延時登記手續(xù)，車站值班員要對進路、憑證、命令進行重點確認，根據施工負責人遇特殊情況需延時的請求，立即報告列車調度員，在得到列車調度員的準許后，方可延時。信號：是否按規(guī)定使用引導（手）信號、調車信號，是否按規(guī)定時機和方法開放、顯示信號，是否按規(guī)定取消、解鎖、收回信號。向田老師、車站領導和段職能科室的幫助表示真摯的感謝。（3）嚴把路用列車作業(yè)關鍵環(huán)節(jié)涉及多組路用列車進出同一車站的施工的盯控關鍵：聯(lián)系制度的落實；調度命令內容的審核；列車全部返回車站后，確認區(qū)間無列車（包括線路機械、軌道車） ，并得到施工領導人報告施工完了并與設備管理單位（配合單位）共同在運統(tǒng) 46 登記后，方可辦理施工開通。同時，要嚴格按照設備部門登記的行車條件放行列車，對于限速運行的列車，車站值班員要認真與列車司機核對限速命令。 施工有關人員及時到崗　　計劃施工在施工前 1 小時，施工有關干部提前上崗，并在《干部上崗登記本》上簽字，天窗維修作業(yè)于施工開始前 1 小時，有關干部提前上崗，對施工的起止時間、施工內容、影響范圍、非正常行車辦法及限速運行條件等必須做到心中有數；所有施工組織及監(jiān)護人員必須佩戴標志，各負其責。 邯鄲站施工安全管理問題解決措施施工安全問題已成為運輸生產安全的重要隱患，嚴重的干擾了正常的運輸組織秩序，對鐵路的安全控制能力突出了嚴峻的挑戰(zhàn)，如何解決好我們在實際施工作業(yè)中暴露出的問題，我將從我掌握的一些知識，來對其進行探討。其后果是影響線路基礎的穩(wěn)固，給行車安全帶來隱患，影響行車設備的正常操，時常造成 6502 聯(lián)鎖的操縱臺出現(xiàn)紅光帶，甚至將已開放的信號關閉。根據路局《營業(yè)線施工及安全管理實施細則》 （京鐵師〔2022〕755 號）的有關規(guī)定，6對既有正線又有側線和區(qū)間同時封鎖的施工，必須明確具體的作業(yè)辦法，針對施工安全關鍵點的完備的施工應急預案。納入月度施工計劃的施工，于施工前兩日 10：00 前登記，由車站值班員簽認。盯崗干部必須提前到崗，了解施工前的準備工作，隨時與調度所聯(lián)系，要重點把握施工登記、調度命令、進路的準備、憑證的交付、限速要求、施工車組的放行、列車運行等關鍵作業(yè)。而北京大型養(yǎng)路機械運用檢修段、豐臺工務段、北京電務段等單位施工前未嚴格落實施工3預備會制度，各單位教案未主動聯(lián)系，施工組織處于失管狀態(tài)。第四、負責施工現(xiàn)場的組織協(xié)調工作。1 施工概況邯鄲站施工改造按新建高站臺及普通站臺立柱雨棚設計，考慮既有 2 站臺臨靠正線且為低站臺。本人結合在現(xiàn)場施工作業(yè)中實際暴露出來超量、超范圍的施工準備；聯(lián)鎖試驗要點；施工登記把關不嚴、審查不細、漏項；干部履責不到位等問題，以部局段的有關施工技術資料和管理規(guī)程的要求，來分析施工中產生這些問題的原因，就如何做好施工管理、施工組織等問題進行探討。五是車站施工中的有關要求：，制定非正常情況下的行車組織措施，提前調整車流，加強施工期間的行車組織指揮，為施工作業(yè)創(chuàng)造條件。 二是車站施工審批權限：。本人完全意識到本聲明的法律結果由本人承擔。2022 年唐佳晨的《加強鐵路施工的組織與管理》論文中針對施工在鐵路運營中有著舉足輕重的作用，在加強營業(yè)線