【正文】 .... 32 線路防護(hù) ............................................ 34 站線施工及拆鋪站線道岔 .............................. 35 點(diǎn)前準(zhǔn)備 ............................................ 36 拔碴及回填道碴 ...................................... 36 插入道岔 ........................................... 36 線路養(yǎng)護(hù)達(dá)標(biāo)及工程交接 ............................. 38 三電工程施工方案 ...................................... 39 房建工程 ............................................... 41 擬投入本工程的主要機(jī)具、人員、技術(shù)裝備 .................. 42 土建工程部分 .......................................... 42 軌道工程部分 .......................................... 42 安全管理制度及保證既有線施工安全措施 .................... 43 安全管理制度 .......................................... 43 既有線施工安全管理 .................................... 45 既有線施工安全技術(shù)措施 ................................ 47 10 施工應(yīng)急預(yù)案 ............................................. 56 可能發(fā)生的事故性質(zhì)及后果 ............................. 56 事故發(fā)生 后的應(yīng)急處理 ................................. 56 應(yīng)急指揮者、參與者的責(zé)任、義務(wù) ....................... 57 3 11 質(zhì)量保證措施 ............................................ 58 12 環(huán)保及文明施工 ........................................... 59 第 1 頁 共 62 頁 三十里鋪 車站 線下施工及 站場改造方案 土建部分主要包括 站前 工程 和 站后房建工程 站前工程： 主要是 三電拆遷、 三十里鋪 站內(nèi)既有涵洞接長，增建左、右線 路基土石方的填筑 。改建后合寧線正線Ⅲ道、Ⅳ道為 P60 跨區(qū)間無縫線路，淮南正線Ⅰ、Ⅱ道第 3 頁 共 62 頁 為 P60 軌區(qū)間無縫線路，預(yù)留跨區(qū)間無縫線路，到發(fā)線 2 條 (P60 普通線路），安全線 2 條 (P60 普通線路 )，工務(wù)段線 2 條（ P43 普通線路）。 20 1~ 20 6 完成全部過渡室內(nèi)、外工作量，測(cè)試完畢，達(dá)到開通條件。 第 7 頁 共 62 頁 涵洞工程 三十里鋪 車站共有倒虹吸 2 座合計(jì) 33 延米、蓋板涵四座合計(jì) 延米。施工完畢后，鋪架 基地內(nèi)所需軌料物資及大型機(jī)械設(shè)備可發(fā)運(yùn)到 三十里鋪 車站，利用（ 3）道及其延長線經(jīng)過臨 1岔運(yùn)至鋪架基地。 具體線路撥移說明見附圖 1：曲線撥移方案示意圖。 施工中，注意對(duì) 臨線 （ Ⅰ ） 道的防護(hù)。 10′ 39″ ,T ,、 L0100m）進(jìn)行改移。 第十 步： 要點(diǎn) 封鎖（ I）道，插入 4＃岔。 方案說明 本次施工的關(guān)鍵為新道岔的插入，占用勞力最多，耗時(shí)最長。 6． 2 電務(wù) 部門 電務(wù)部門提供地下管線實(shí)際位置，施工單位配合在計(jì)劃工期內(nèi)完測(cè)量放線 打樁掛線 道岔運(yùn)輸 鋪岔準(zhǔn)備 鋪設(shè)道岔 檢查整修 道岔鎖閉 上碴整道 檢查整修 道岔焊接 放散鎖定 道岔整理 鋼軌打磨 布設(shè)岔枕 整 理配件 散布扣件 配置鋼軌 連接鋼軌 組裝調(diào)試 設(shè)觀測(cè)樁 第 20 頁 共 62 頁 成拆遷任務(wù)。 基坑開挖后，應(yīng)迅速組織人員進(jìn)行涵身施工，減少基坑暴露時(shí)間，減少邊坡坍塌的機(jī)會(huì)。一次立模成型，整體澆注砼，確保豎井不漏水。 （ 5）、防水層施工 蓋板混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度，蓋板頂必須干燥后，開始施工防水層。 ④ 填料按水平分層填筑，禁止斜層填筑。試拌前檢驗(yàn)確認(rèn)拌和站計(jì)量設(shè)備的精度和可靠性，并進(jìn)行歸零較核；檢測(cè)集料實(shí)際含水量。 第 27 頁 共 62 頁 基床底層m級(jí)配碎石1:2基床表層基床以下路堤充填碎石涵身 圖 過渡段施工方法 填筑方案及工藝流程 路堤與橫向結(jié)構(gòu)物連接處及路堤與路塹連接處均應(yīng)設(shè)置過渡段過渡段采用級(jí)配碎石填筑，截面為正梯形。 （ 4） 施工單位憑路局的電 報(bào)命令提前一天到施工車站登記， 施工時(shí)嚴(yán)格按調(diào)度命令給定的時(shí)間進(jìn)行。偏差在驗(yàn)標(biāo)要求允許范圍之內(nèi)。 道岔預(yù)拼時(shí)考慮換碴要求盡量遠(yuǎn)離既有軌道，給扒出的道碴留下存放的空間。 點(diǎn)前準(zhǔn)備 辦理封鎖施工手續(xù)，確認(rèn)作業(yè)時(shí)間，按規(guī)定設(shè)置防護(hù)。將預(yù)鋪道岔放在滑軌平車上后，道 岔首尾及中部拴好牽引繩。 39 封鎖施工后新開通的線路，施工單位與設(shè)備管理單位要共同加強(qiáng)檢查和養(yǎng)護(hù)整修，開通慢行的線路應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，使線路盡快恢復(fù)正常速度。首先把使用材料、儀器儀表等全部運(yùn)到割接現(xiàn)場，同時(shí)兩端機(jī)械室配合人員也必須全部到位，待一切準(zhǔn)備全了，再進(jìn)行開斷、接續(xù)工作，盡量把割接時(shí)間壓縮到最短時(shí)間。主體結(jié)構(gòu)為框架結(jié)構(gòu)，框架施工的同時(shí)考慮各種管線的預(yù)埋。 安全生產(chǎn)教育 （ 1）工程開工前，對(duì)參加本標(biāo)段施工的人員進(jìn)行地情介紹和安全生產(chǎn)教育，組織學(xué)習(xí)鐵道部部頒現(xiàn)行《鐵路行車線上施工技術(shù)安全規(guī)則》和《鐵路軌道施工技術(shù)安全規(guī)則》以及《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《鐵路技術(shù)規(guī)程》等有關(guān)內(nèi)容。 眾興橋 (K100+456)兩側(cè)地方高低壓電力線路三回路占據(jù)了眾興橋 (K100+456)新橋位置，遷改任務(wù)緊急，擬新設(shè)高低壓電纜線路三回路。原淮南直通線兩側(cè)的光電纜及管道路由，全部改在 三十里鋪 車站側(cè)新征鐵路地界邊線處，綜合新建光電纜及管道線路。 20 177。 在相鄰線 路鋼軌外側(cè)用油漆標(biāo)出新插入道岔的岔前、岔尾位 37 置，在道岔范圍內(nèi)設(shè)置三個(gè)左右的觀察點(diǎn)，并注明兩線軌道之間的距離，以便撥移新道岔及線路養(yǎng)護(hù)時(shí)控制道岔前后位置和線路中心方向。 站線施工及 拆鋪站線道岔 提前施工線路的路基上預(yù)鋪部分道碴，鋪設(shè)線路。 33 轉(zhuǎn)轍器及可動(dòng)心軌轍叉墊板的滑床臺(tái)應(yīng)平滑，確保尖軌及可動(dòng)心軌放置在具有相同高程的基礎(chǔ)上。 特殊情況下，也可利用原線路作為預(yù)拼平臺(tái)或進(jìn)行道岔的縱向滑移。 施工要點(diǎn)措施 （ 1）成立以站改專業(yè)項(xiàng)目隊(duì)長為組長的領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)對(duì) 站改 施工方案的決策，明確各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及施工人員的責(zé)任。所有橋路過渡段臺(tái)背 2m 范圍內(nèi)應(yīng)摻入3%~5%水泥。 基床表層級(jí)配碎石施工工藝 基床表層級(jí)配碎石施工工藝見下圖 1。臺(tái)階寬度 1～ 2m，其高度與自然填筑層厚度相同，坡度較陡時(shí)臺(tái)階高度可以做成自然填筑層厚度的 2～ 3 倍。鋼筋在攪拌站內(nèi)鋼筋加工場內(nèi)集中制作，運(yùn)至工地現(xiàn)場綁扎。 （ 4）、混凝土供應(yīng) 混凝土采用在攪拌站集中攪拌，砼坍落度采用 7~9cm，砼運(yùn)輸車運(yùn)至工地澆注。鋼軌樁間距按 布置，鋼軌樁露出地面 ，鋼軌底部要伸入涵底 以上，保證有足夠的抗傾覆的能力。 按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，在施工地點(diǎn)和施工段兩端設(shè)置防護(hù)信號(hào)及防護(hù)人員。完成后開通的線路見示意圖所示。計(jì)劃安排 590人，另外安排 50人養(yǎng)道并作為后備力量。 第七 步： 要點(diǎn)封鎖（Ⅱ）、 （ 4） 道，拆除（ 1） 、（ 3） 、（ 13） 、（ 8）、（ 12）＃ 、（ 6） （在關(guān)門點(diǎn)內(nèi)拆除） 岔，插鋪 23＃、 24岔 ,道岔前后用異型軌連接，連通（Ⅱ）、Ⅳ道及 24～ 2 23～ 21岔間渡線。 拆除道岔及臨時(shí)插入軌排計(jì)劃安排 200人，另安排 100人養(yǎng)道并作為后備力量。 1 18＃與（８）＃岔定位直股共同實(shí)現(xiàn)信號(hào)聯(lián)鎖條件，（８） 岔定位直股條件加入檢查 1 18定位條件，將 118岔納入表示， 1 18岔不在定位開通直股， 進(jìn)站信號(hào)不得開放。 軌道工程 施工步驟 三十 里鋪 站 過渡工程 施工步驟示意見附圖 3《 三十里鋪 站 過渡 工程實(shí)施示意圖》，詳細(xì)施工過程如下： 在 三十里鋪 車站既有（ 3）道蕪湖端 K101+ 要點(diǎn)插入一組單開 12 號(hào)臨時(shí)道岔 臨 2，側(cè)股連接（ 10） 岔，以保證 三十里鋪 車站第 10 頁 共 62 頁 （ 3）道作為到發(fā)線的正常運(yùn)營。 20 1~20 20 7 自閉線 016~031遷改。 第 5 頁 共 62 頁 3． 3 三電工程 通信工程 序號(hào) 完成工作 完成起止時(shí)間 1 匯同業(yè)主對(duì) 三十里鋪 站既有通信線路及設(shè)備遷改情況，調(diào)查、摸底報(bào)設(shè)計(jì) 20 8~ 9 2 對(duì)需要遷改鐵通公司光電纜線路、設(shè)備及遷改方案進(jìn)行徹底調(diào)查摸底。 三 十 里 鋪 站 外 兩 端 曲 線 , 站 外 上 行 合 肥 端 曲 線 起 始 里 程 為ZHK99+89 HZK100+、 曲線要素為 R2020m,α 9176。 本次改擴(kuò)建主要內(nèi)容：新建到發(fā)線、安全線、工務(wù)段線，改造既有 4 道，拆除所有既有道岔，插入設(shè)計(jì)新道岔，線路撥移，利用 三十里鋪 車站Ⅱ道站外兩端曲線撥移 ,增大Ⅰ、Ⅱ線間距 , 線間距由原來的 增大到 。 路基土方的填筑及基床表層 A 組填料的施工。 20 1 3 站場由 4 股道改為 6 股道、拆 14 組鋪 25 組道岔的電務(wù)過渡施工。 信號(hào) 工程可分三部分：即 遷改工程、過渡工程和正式工程 遷改工程包括：本站信號(hào)電纜及箱盒的遷改及羅崗線路所信號(hào)設(shè)備的遷改。以上線路及道岔鋪設(shè)完成后，利用人工配合小型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。 第三 步： 要點(diǎn)封鎖 三十里鋪至撮鎮(zhèn)下行線 （ K101+200K102+000） 及站內(nèi) （Ⅰ）道，拆除既有（ 4） 岔，插鋪 16岔； 16納入（ 6） 岔檢查條件，將 16岔納入表示； 插鋪道岔計(jì)劃安排 230人，另安排 50人養(yǎng)路并作為后備力量。 利用人工配合小型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備進(jìn)行養(yǎng)護(hù)；電務(wù)配合恢復(fù)線路 。 23道岔的插入受（ 13） 道岔的影響（兩道岔岔心相距 ）， 23道岔的插入工作必須等到（ 13） 岔拆除之后進(jìn)行，（ 13） 岔拆除與 23岔插鋪計(jì)劃安排 180人。 電務(wù)施工 : 拆除 7道岔過渡條件 ,將 17納入聯(lián)鎖 ,連通 正式 軌道電路。各作業(yè)隊(duì)長下設(shè)工班長具體負(fù)責(zé)各單項(xiàng)施工的指揮，工班長配對(duì)講機(jī)。 主要施工方法及施工工藝 涵洞工程施工方案 邊坡防護(hù) 靠近寧西鐵路涵洞工程均為涵洞接長，涵洞頂部填方高度均在 以內(nèi)，屬于低填方地段。 （ 2）、安裝圓管 待圓管底座混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 的 50%以上時(shí)，即可進(jìn)行圓管安裝。用墨斗彈出邊墻線，以控 制邊墻立模。 第 23 頁 共 62 頁 甲種防水層的施工順序：再生橡膠瀝青防水涂料 中 堿玻 璃 纖維布 再生橡膠瀝青防水涂料 中堿玻璃纖維布 再生橡膠瀝青防水 涂料 鋼絲網(wǎng) M40 水泥砂漿。開挖時(shí)注意安全，局部施工區(qū)域狹小地段可以采用人工開挖。在正式拌和生產(chǎn)過程中，按規(guī)定頻度檢測(cè)集料的級(jí)配和含水量，以便及時(shí)調(diào)整施工配合比。填筑時(shí)適當(dāng)減小鋪筑厚度，增加壓實(shí)遍數(shù)。 進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行現(xiàn)場核 對(duì)；了解地下管、線、電纜等設(shè)施的準(zhǔn)確位置，確定施工方案并報(bào)有關(guān)部門審批。 檢查金屬墊板與混凝土岔枕的岔枕聯(lián)結(jié)螺栓，及時(shí)清除套管中的雜物，并在套管內(nèi)放入適量的防護(hù)脂 (不能采用黃油、普通機(jī)油或廢機(jī)油 )，用手?jǐn)Q入套管，保持螺栓的垂直度，在旋入一定深度后，再改用扭力扳手將螺栓擰緊。防護(hù)員、聯(lián)絡(luò)員必須堅(jiān)持每 3～ 5 分鐘通話 1 次和復(fù)誦的制度，并做好電話記錄備查。 在新鋪道岔的兩端設(shè)有標(biāo)高控制點(diǎn)，拉線控制道床標(biāo)高。 安放經(jīng)測(cè)量計(jì)算提前鋸出的 鋼軌，裝上夾板擰緊螺栓。方法為將信號(hào)電纜及箱盒由遠(yuǎn)離既有線路的地方遷至既有線路路肩，遷改后的電纜采用電纜槽反扣防護(hù)。預(yù)埋鋼管共計(jì) 2 處，即：過便道一處20M、過軌排插入口一處 40M。主要機(jī)具數(shù)量和技術(shù)裝備數(shù)量見下表： 主要機(jī)具、技術(shù)裝備數(shù)量表 序號(hào) 名 稱 數(shù) 量 序號(hào) 名稱 數(shù) 量 1 枕木頭