【正文】 3） 四大車爐號(hào)識(shí)別和自動(dòng)對位與聯(lián)鎖系統(tǒng)：四大車上已經(jīng)安裝了爐號(hào)識(shí)別與自動(dòng)對位和連鎖裝置，不再需要另外 配置連鎖和對位裝置，該系統(tǒng)集德國 KOCH 集團(tuán)最先進(jìn)的技術(shù)， 水平國際領(lǐng)先 ，其測位精度可以達(dá)到 177。 合作設(shè)計(jì)，聯(lián)合開發(fā) ：為了提供最高水平的焦?fàn)t機(jī)械， 天津新港船舶重工有限責(zé)任公司 與德國柯赫（ KOCH）集團(tuán)共同聯(lián)合設(shè)計(jì)開發(fā) 以上的搗固焦?fàn)t機(jī)械。 印度塔塔（ TATA）鋼鐵公司 5m 搗固焦?fàn)t SCP 一體車 以及導(dǎo)煙車、攔焦機(jī)等 項(xiàng)目工程 商務(wù)合同 正在洽談中，預(yù)計(jì) 2020 年 7月初簽訂 全部供貨設(shè)備商務(wù) 合同 。自 2020 年設(shè)計(jì)修改至今，在 、 5m、 6m 焦?fàn)t裝煤車上使用，效果均很好，下煤順暢，解決了下煤時(shí)棚煤下煤不暢的現(xiàn)象。 備品備件： 備品備件和特殊工具，將滿足訂貨要求和招標(biāo)書要求，優(yōu)惠供應(yīng)?？刂撇煌牟僮髂Ｊ剑簡卧绦蚩刂颇Ｊ?和 單元 手動(dòng) 控制 模式。 技術(shù)規(guī)格： 軌道中心距： 7780mm。 為 了保護(hù)裝煤時(shí)煤料直接砸入螺旋給料器葉片上。安全閥由油缸通過鏈條機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)，其作用為： ，壓力上升，安 全閥蓋會(huì)在壓力作用下自動(dòng)打開。 空調(diào)裝置： 空調(diào)機(jī) 為分體式，室外機(jī)設(shè)在平臺(tái)上，室內(nèi)機(jī)在司機(jī)室、電氣室、機(jī)械室各一臺(tái)。變頻器的功率為（ 2 45KW）并配置液壓制動(dòng)器，走行時(shí)伴有聲光報(bào)警。3mm 。 9. 現(xiàn)場安裝檢查并試運(yùn)轉(zhuǎn)： 現(xiàn)場總裝完畢，檢查整機(jī)的制造和設(shè)備安裝，符合設(shè)計(jì)要求，試車在外部條件成熟后，焦?fàn)t正常加熱之前進(jìn)行。貯存要求 將滿足使用 地區(qū)氣象條件及供貨的商品要求。 重量： 約 410t 技術(shù)規(guī)格及機(jī)構(gòu)說明： 鋼結(jié)構(gòu)： 鋼結(jié)構(gòu)主體為焊接型鋼結(jié)構(gòu)，此鋼結(jié)構(gòu)抗彎曲和扭轉(zhuǎn)，因而可安全吸收因垂直負(fù)載和制動(dòng)或加速產(chǎn)生的力，結(jié)構(gòu)安排清晰且易于維修和修理。 在靠近爐 側(cè)車架下面設(shè)有二個(gè)抵抗推焦力的止動(dòng)輥輪。 推焦桿的行程控制為行程控制器 和光電編碼器 控制方式。 為適應(yīng)焦?fàn)t的高向膨脹，平煤支座的輥輪均為可調(diào)的 ，調(diào)整范圍可達(dá)到 50mm。所有刮板與鏈條連接 螺栓采用不銹鋼。司機(jī)室設(shè)電加熱器，功率 3000W。 吊掛裝置框架保證足夠強(qiáng)度， 沒有扭曲變形，軌道相互平行，轉(zhuǎn)動(dòng)部件轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，清掃框架外側(cè)安裝有防護(hù)罩板，使清掃機(jī)內(nèi)部形成密閉空間， 利于清掃爐門時(shí)的煙塵吸取。 平煤裝置： 該裝置采用渦流制動(dòng)電機(jī) +減速機(jī)驅(qū)動(dòng)繩輪牽引鋼絲繩帶動(dòng)平煤桿移動(dòng)。 推焦桿在制作過程中采用對稱自動(dòng)焊接，并進(jìn)行整體機(jī)械加工和退火處理，使其具有足夠的強(qiáng)度和剛度，避免在使用過程中產(chǎn)生變形和振動(dòng)。走行車輪材料GS42CrMo4V，采用 工頻淬火，表面硬度層深為 10～ 15mm。 單元 手動(dòng) 操作 模式 。 5）設(shè)備總圖，各部位裝配圖，減速機(jī)裝配圖，重點(diǎn)部位裝配圖，電氣原理圖及電氣接線圖。 導(dǎo)套、給料裝置等均作運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)，檢驗(yàn)其靈活性、準(zhǔn)確性。相與相，相與地絕緣電壓≥ 1000V。輔機(jī)之間環(huán)節(jié)設(shè)置有聯(lián)鎖功能及聯(lián)鎖解除功6m 焦?fàn)t機(jī)械 /技術(shù)規(guī)格書 天 津新港船舶重工有限責(zé)任公司 14 能。 設(shè)置手動(dòng)泵 供停電時(shí)應(yīng)急使用。 除塵裝置： 技術(shù)規(guī)格： 形 式： 干式非燃燒方式集塵 伸縮連接器驅(qū)動(dòng)方式： 油缸驅(qū)動(dòng) 集塵管蓋開閉油缸直徑行程： Φ 80 2300mm 連接器移動(dòng)油缸直徑行程： Φ 63 1600mm 放散孔蓋啟閉油缸： Φ 63 250mm 測壓孔：（直徑數(shù)量） DN50 4 防火孔：（直徑數(shù)量） Φ 500 4 機(jī)構(gòu)說明： 本裝置設(shè)煙氣導(dǎo)出裝置，設(shè)有煙罩、支導(dǎo)管、煙氣調(diào)節(jié)閥、空氣調(diào)節(jié)閥、放散閥、固定主管道、伸縮連接管等組成。 閘板裝置由閘板及其驅(qū)動(dòng)油壓缸組成，裝設(shè)在給料器出口與導(dǎo)套上口之間，其主要作用是控制裝煤過程中的啟、閉閘板。電氣室、操作 室地板為三層，底層設(shè)有耐火材料，中間層鋪設(shè)電線電纜，上部設(shè)有可移動(dòng)蓋板，便于檢修。煙塵大，有明火。由于我廠從 1995 年下半年起至 2020 年的全部船舶訂單都是國外業(yè)主，因此全廠的質(zhì)保體系，完全按國際規(guī)范要求建立的。 4） 我廠近期對 6m 焦?fàn)t 推焦機(jī) 走行裝置的驅(qū)動(dòng)以及推焦桿滑履裝置進(jìn)行了改進(jìn)設(shè)計(jì)，并且在平煤裝置上增加了小爐門煙塵收集系統(tǒng)， 同時(shí)在推焦裝置和平煤裝置上增加6m 焦?fàn)t機(jī)械 /技術(shù)規(guī)格書 天 津新港船舶重工有限責(zé)任公司 4 了應(yīng)急柴油機(jī)，能實(shí)現(xiàn)在緊急情況下推焦桿和平煤桿的安全退出。雙方應(yīng)承擔(dān)的全部義務(wù)及供貨范圍將在此協(xié)議中規(guī)定。 2020 年上半年 天津新港船舶重工有限責(zé)任公司 與德國 KOCH 集團(tuán) 合作，參與了唐山佳華（原北京焦化廠） 搗固 焦?fàn)t 及印度 TATA 鋼鐵公司 5m 搗固焦?fàn)t的投標(biāo)工作。 5） 6m 攔焦機(jī)導(dǎo)焦柵通過增加導(dǎo)焦柵框架的強(qiáng)度、增加?xùn)虐寰o固螺釘?shù)臄?shù)量和對導(dǎo)焦柵前擋密封條的改進(jìn)，有效防止了導(dǎo)焦柵的熱變形。 焦?fàn)t機(jī)械的設(shè)計(jì)、制 造和開工調(diào)試將嚴(yán)格按 ISO9001 標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。 3. 技術(shù)要求： 本裝煤車為除塵式裝煤車，一點(diǎn)定位，設(shè)有螺旋給料方式，保證煤水份 11%—13 ％時(shí) 能夠 順利下煤， 另 設(shè) 有走行裝置、 揭蓋及 導(dǎo)套裝置、除塵 裝置 、切換高低壓氨水閥、清掃爐頂及清掃上升管裝置 。液壓室內(nèi)設(shè)有液壓設(shè)備以及中心潤滑系統(tǒng)，安裝在封閉的無塵室內(nèi)，此室位于主平臺(tái)上，而且設(shè)計(jì)為帶有絕 緣和防火材料的雙壁結(jié)構(gòu)，可通過主平臺(tái)進(jìn)入此室，室內(nèi)裝有循環(huán) 溫度的裝置。 上述裝置通過電氣系統(tǒng) PC 實(shí)現(xiàn)手動(dòng)和單元程序控制。裝煤時(shí)產(chǎn)生的煙氣通過地面除塵站高壓風(fēng)機(jī)產(chǎn)生負(fù)壓并摻入一定量的空氣后導(dǎo)入集塵干管，送地面站除塵。 氣路系統(tǒng)： 技術(shù)規(guī)格： 螺桿式 空 氣 壓 縮 機(jī)型號(hào)： LU15E－ 8 工作 壓 力 ： Mpa 排氣 量： 2m3/min 儲(chǔ)氣罐容積： 機(jī)構(gòu)說明： 6m 焦?fàn)t機(jī)械 /技術(shù)規(guī)格書 天 津新港船舶重工有限責(zé)任公司 13 該系統(tǒng)由空 氣 壓 縮 機(jī)、儲(chǔ)氣罐、壓 力繼電器 、安全閥、管路等組成，其主要作用是 爐頂清掃裝置功能 實(shí)現(xiàn) 以及上升管清掃 棘錘制動(dòng)和 全車 各部空氣吹掃。 增加緊急手動(dòng)方式， 可 采用 繼電器控制來完成 ，其功能控制 導(dǎo)套 的上下 、閘板的開閉 、除塵閘板開閉的液壓動(dòng)作。 5. 偏差 : 6m 焦?fàn)t機(jī)械 /技術(shù)規(guī)格書 天 津新港船舶重工有限責(zé)任公司 15 走行裝置安裝后同側(cè)車輪的直線性（平行于軌道）偏差不大于177。結(jié)構(gòu)架作焊縫檢查驗(yàn)收。 6）易損件圖（由雙方協(xié)商確定） 根據(jù)訂貨方要求，在正式簽訂合同前，雙方最后商定提供技術(shù)文件和圖紙的清單。 單元程序控制模式。 輪軸材料采用 GS42CrMo4V，走行潤滑采用集中潤滑。推焦桿第一段與第二段連接處焊接，連接箱與第二段焊牢，以防使用時(shí)脫節(jié)。 技術(shù)規(guī)格： 平煤 驅(qū)動(dòng)型式 ： 鋼繩滾筒牽引式 速度： 60m/min 平煤桿 行程： 16650mm 電動(dòng)機(jī) 型號(hào)： YZR250M1 功率： 45KW 轉(zhuǎn)速： 960r/min JC 值： 40％ 渦流制動(dòng)器型號(hào) ： WZ250 液壓推桿制動(dòng)器型號(hào)： YWZ400/90 余煤處理裝置： 余煤斗容積： 5m3 余煤刮板機(jī)： 刮煤能力： 30t/h 減速機(jī)功率： 4KW 減速機(jī)轉(zhuǎn)速： 1400r/min 機(jī)構(gòu)說明： 本裝置是當(dāng)炭化室裝煤時(shí)，為保證爐內(nèi)的煤氣暢通而設(shè)置的，主要由平煤桿、平煤支座、驅(qū)動(dòng)裝置、余煤刮板機(jī)、 余煤提升刮板機(jī)、 開閉小爐門機(jī)構(gòu)、爐門密封6m 焦?fàn)t機(jī)械 /技術(shù)規(guī)格書 天 津新港船舶重工有限責(zé)任公司 24 機(jī)構(gòu)等組成。限位裝置安全可靠，液壓配管盡可能多選硬管，潤滑裝置遠(yuǎn)離火源，操作檢修方便。 潤滑系統(tǒng)： ： 型式： 電動(dòng)集中潤滑 +手動(dòng)集中潤滑 電動(dòng)干油潤滑泵： 型號(hào)： P215M04930XYBU2K7380（美國原裝 LINCOLN） 工作壓力： 40Mpa 額定給油量： 120ml/min 貯油箱容積： 60L 電機(jī)功率： 壓力換向閥 DU1GKS（美國原裝 LINCOLN） 雙線分配器 VSKHKR（美國原裝 LINCOLN） 手動(dòng)干油潤滑泵： 型號(hào)： 公稱壓力： 20Mpa 給油量： 。 頭尾焦處理裝置： 技術(shù)規(guī)格： 型 式 鏈?zhǔn)焦伟鍣C(jī) 能 力 10t/h 電動(dòng)機(jī)（ 3臺(tái)） 功 率 3 4KW 轉(zhuǎn) 速 1500r/min 貯 焦 斗 機(jī)構(gòu)說明： 本裝置的主要作用是將取門、推焦、清框、清門時(shí)掉下來的余焦、焦油收集起來，送入焦斗中去，本裝置主要由№ № № 3 三條刮板機(jī)和料斗組成。為防止平煤桿的沖出，在前進(jìn)端、后退端設(shè)有非常限位開關(guān)和機(jī)械止擋器雙重保險(xiǎn)。該裝置驅(qū)動(dòng)采用堵轉(zhuǎn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，而不用常規(guī)的通過配重拖拉鋼絲繩的驅(qū)動(dòng)方式，避免了配重被卡住或鋼絲繩被拉斷的現(xiàn)象，實(shí)用、可靠、易維修。 6m 焦?fàn)t機(jī)械 /技術(shù)規(guī)格書 天 津新港船舶重工有限責(zé)任公司 21 走行裝置與取門、推焦、平煤等設(shè)置連鎖。推焦設(shè)有電流自動(dòng)顯示和記錄 . 焦?fàn)t主要工藝參數(shù)（熱態(tài)尺寸）： 炭化室全長： 15980＋ 210mm 炭化室有效長度： 15140mm 炭化室高度： 6000＋ 78mm 炭化室有效高度： 5650mm 炭化室平均寬度： 450mm 炭化室錐度： 60mm 炭化室中心距： 1300＋ 1mm 立火道中心距： 480mm 焦?fàn)t周轉(zhuǎn)時(shí)間： 19 h 6m 焦