【正文】 1+19898K21+198K21+20799K21+207K21+216910K21+216K21+2259變形縫11K21+225K21+2349左線人防段1K20++右線人防段1K21+29K21+39102K21+39K21+右線人防過渡段1K21++8停車線斷面11K21++62K21++3K21++744K21+74K21+5K21++6K21++7K21++8K21++59K21++接停車線2停車線斷面210K21++611K21++12K21++12413K21+124K21+14K21++15K21++變形縫16K21++接停車線1停車線斷面117K21++618K21++19K21++16420K21+164K21+21K21++22K21++23K21++424K21++189接停車線2停車線斷面225K21+189K21+195626K21+195K21+27K21++28K21++29K21++30K21++31K21++229接停車線1停車線斷面132K21+229K21+235633K21+235K21+2405變形縫34K21+240K21+246635K21+246K21+36K21++37K21++38K21++39K21++40K21++41K21++42K21++43K21++44K21++45K21++46K21++接渡線1二、 施工工期安排（一） 施工進(jìn)度分析仰拱施工在基面處理平整的基礎(chǔ)上，鋼筋綁扎1天，綜合考慮仰拱施工一段需2天。第二節(jié) 工程概況一、 參建單位建設(shè)單位：北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司勘察單位：中航勘察設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)單位：鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司監(jiān)督單位：北京市建設(shè)工程安全質(zhì)量監(jiān)督總站監(jiān)理單位：北京正遠(yuǎn)監(jiān)理咨詢有限公司施工單位：中鐵二十局集團(tuán)有限公司二、 工程簡介永定門外站安樂林站區(qū)間段自永定門外站向東南穿越琉璃井路及永外街道辦事處，沿安樂林路向東與安樂林路站對接。（二） 總體施工方法及流程圖32 標(biāo)準(zhǔn)斷面及射流風(fēng)機(jī)斷面二次襯砌施工示意圖1. 標(biāo)準(zhǔn)斷面及射流風(fēng)機(jī)斷面二襯施工在初支穩(wěn)定后進(jìn)行，標(biāo)準(zhǔn)段使用模板臺車施作二襯,先施工仰拱，仰拱與拱墻縱向施工縫設(shè)于設(shè)計(jì)軌面標(biāo)高上200mm處，仰拱超前50m，后期仰拱、邊墻流水線組織施工，施工順序見圖32，總體施工流程為：臨時(shí)仰拱拆除→仰拱防水施工→仰拱鋼筋綁扎→仰拱混凝土澆筑→拱墻防水施工→拱墻鋼筋綁扎→臺車定位與加固→拱墻混凝土澆筑→臺車移位。臨時(shí)支撐拆除順序?yàn)椋褐谱髋_架→鑿除噴射混凝土→臨時(shí)支撐拆除→處理初支表面雜物→拆除位置補(bǔ)噴混凝土找平。先用人工鑿除漏水點(diǎn)周圍松散層，鑿成一個(gè)錐形洞，鑿?fù)旰蟀讯磧?nèi)清洗干凈，用膠管插入洞內(nèi)、用快硬水泥膠漿將膠管四周封嚴(yán)、使水順膠管流出，并在鋪防水板前將膠管堵塞。（2） 鋼筋彎制第一組仰拱鋼筋采取在地表預(yù)制；剩余的二襯鋼筋采取在已襯砌的二襯仰拱砼上鋪鋼板，并在鋼板上測量畫出鋼筋加工弧線，并依次弧線燒焊鋼筋頭成鋼筋加工模子?，F(xiàn)場連接施工（1）連接鋼筋時(shí)，先檢查鋼筋及套筒的規(guī)格，確保其一致，鋼筋和套筒的絲扣應(yīng)干凈、完好無損。雙向主筋的鋼筋網(wǎng)，則須將全部鋼筋交點(diǎn)扎牢。連接端子采用采用鍍鋅扁鋼508，并與側(cè)墻內(nèi)2根縱向鋼筋焊接，在扁鋼的墻外部分打φ12的孔，并在打孔處安裝螺栓、墊圈，兩個(gè)連接端子之間采用BXR195銅電線連接，銅絞線長度為兩連接端子間距離加100mm。微量調(diào)節(jié)時(shí)可用絲杠。在拱頂部位采用泵送擠壓法灌注混凝土，施工方法為：先通過拱預(yù)留灌注孔澆注靠近已成形襯砌的一端砼，然后通過后退擠壓的方式依次澆筑臺車中間部位及臺車另一端拱部砼。4t＝，有A=424mm2 鋼管的回轉(zhuǎn)半徑i=按強(qiáng)度計(jì)算，鋼管支柱的受壓應(yīng)力：σ＝N/A=11767/424=按穩(wěn)定性計(jì)算鋼管的受壓應(yīng)力：長細(xì)比λ＝L/i=1050/=66查《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》附錄C表C1得φ＝按穩(wěn)定性計(jì)算，鋼管支柱的受壓應(yīng)力：σ＝N/φ*A＝11767/f=215 N/ mm2即鋼管腳手架的穩(wěn)定性滿足要求。（7）拱部澆筑：待邊墻砼澆筑至起拱線標(biāo)高后，取掉分叉軟管，用直通軟管接砼泵送鋼管把砼直接輸送至拱部澆筑。拱頂下沉及收斂監(jiān)測拱頂沉降和收斂點(diǎn)的監(jiān)測頻率為：中隔墻鑿除過程中2次/天，中隔墻鑿除后12次/天，必要時(shí)加大監(jiān)測頻率。表51 三級警戒狀態(tài)判定表預(yù)警級別預(yù)警狀態(tài)描述黃色（預(yù)警）實(shí)測位移（或沉降）的絕對值和速率值雙控指標(biāo)均達(dá)到極限值的70%85%之間時(shí)；或雙控指標(biāo)之一達(dá)到極限值的85%100%之間而另一指標(biāo)未達(dá)到該值時(shí)。二、 應(yīng)急準(zhǔn)備1. 組建搶險(xiǎn)隊(duì)，進(jìn)行應(yīng)急知識教育培訓(xùn)項(xiàng)目部組建搶險(xiǎn)隊(duì)，發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)時(shí)首先搶險(xiǎn)隊(duì)進(jìn)行搶險(xiǎn)，需用較多人員時(shí)可由各工區(qū)及時(shí)進(jìn)行匯集，對搶險(xiǎn)隊(duì)和項(xiàng)目部所有人員均進(jìn)行針對性的應(yīng)急知識培訓(xùn)。隧道滲水加大時(shí)，應(yīng)查明水源，根據(jù)周圍是否有重力管線排查是否管線滲漏，一旦排查為管線滲漏，則啟動管線保護(hù)應(yīng)急預(yù)案。安全技術(shù)措施制度施工組織設(shè)計(jì)必須包括施工安全技術(shù)措施。根據(jù)有關(guān)法律，法規(guī)，規(guī)定和條例等的要求，制定一套安全生產(chǎn)應(yīng)急措施和程序，保證一旦出現(xiàn)任何安全事故，能立即保護(hù)好現(xiàn)場，搶救任何傷員，保證施工生產(chǎn)的正常進(jìn)行，防止損失擴(kuò)大。（5）臺架上高空作業(yè)人員必須佩戴安全繩和安全帶。統(tǒng)一使用噪聲合格機(jī)械，施工噪聲達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。10主筋間距列間距177。四、 成品保護(hù)措施(1) 結(jié)構(gòu)鋼筋、防水板、模板等質(zhì)量要求嚴(yán)格，是保護(hù)重點(diǎn)。(9) 對工程影響范圍內(nèi)的道路和建筑物采取必要的保護(hù)措施，加強(qiáng)監(jiān)控測量，將沉降和位移控制在允許范圍內(nèi)。（5）砼襯砌完成后需及時(shí)進(jìn)行二襯背后回填注漿。10彎起成型鋼筋彎起點(diǎn)位置177。材料按施工平面布置圖指定的位置存放，做到分門別類，掛牌標(biāo)記，整齊劃一，界線分明，不得混雜。施工時(shí)，應(yīng)在井口周圍設(shè)置安全措施，并設(shè)置醒目的安全警示標(biāo)志，井內(nèi)樓梯處必須有足夠的照明設(shè)施。準(zhǔn)備好足夠的安全帶，安全繩，安全帽，安全網(wǎng) 絕緣鞋，絕緣手套，防護(hù)口罩和防護(hù)衣等安全生活用品在施工主要作業(yè)場所和臨時(shí)安全疏散通道24小時(shí)24伏安全照明和必要的警示牌等以防止各種可能的事故。(2)所有線路采用“三相五線制”，機(jī)電設(shè)備必須按“一機(jī)一閘一漏電”設(shè)保護(hù)裝置。（3）堆放位置：搶險(xiǎn)物資及搶險(xiǎn)設(shè)備存放在工作面后20m范圍，并隨工作面前進(jìn)及時(shí)移動。黃玉增、劉雁翎：負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場人員疏散和保護(hù)工作，對傷者進(jìn)行臨時(shí)救治，并及組織與相關(guān)醫(yī)院聯(lián)系。三、 監(jiān)測信息反饋嚴(yán)格按照軌道交通建設(shè)管理公司監(jiān)測管理要求建立相應(yīng)的和完備的管理制度和信息反饋制度，建立適時(shí)和暢通的信息溝通渠道，并將管理責(zé)任落實(shí)到人。6. 砼養(yǎng)護(hù)仰拱、邊墻和拱部砼澆筑后12h內(nèi)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，必須保持砼在養(yǎng)護(hù)期間處于濕潤狀態(tài)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14d。（4）仰拱澆筑：采取從仰拱底部向兩邊對稱澆筑，隧道仰拱縱向中心線兩側(cè)各1500mm寬范圍內(nèi)不支模，澆筑完成后應(yīng)將仰拱無模板位置的多余混凝土清除，再用木抹子將混凝土收面。人防過渡段在兩端頭設(shè)置各設(shè)置一道鋼架,鋼架之間按環(huán)向間距500mm布置I16工字鋼,再設(shè)置滿堂鋼管腳手架支撐工字鋼。砼灌注時(shí)應(yīng)按照臺車的灌注孔順序進(jìn)行分層、對稱灌注。模板臺車就位（1）安裝試車合格后，在確保臺車上下左右無障礙物的情況下，啟動行走電機(jī)，操作臺車前行至待襯砌里程，前后反復(fù)動作幾次，使臺車結(jié)構(gòu)放松，停在正確襯砌位置，關(guān)閉行走電機(jī)，并在行走輪處打好木楔或使用阻車器，防止溜車或襯砌過程中骨架受偏壓力，引起跑、爆模。（二） 鋼筋焊接要求礦山法隧道鋼筋焊接見圖48。綁扎施工（1）鋼筋綁扎采用20號火燒絲，長度35cm。接頭末端至鋼筋彎起點(diǎn)位置大于10d。準(zhǔn)備綁扎用的火燒絲、綁扎工具，綁扎架等。注漿完成后，若仍存在個(gè)別滴水、股流水等散水現(xiàn)象，采取直接堵塞和引管堵塞。人防段拱墻防水施工1天，鋼筋綁扎2天，模板及砼澆筑7天，綜合考慮邊墻及拱頂施工一段需10天。各斷面二襯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)見表21。永安區(qū)間左右線各設(shè)置13條變形縫，變形縫具體里程詳見表22。（二） 工期安排仰拱施工：邊墻及頂拱：三、 人員與機(jī)械配備（一） 人員配備根據(jù)各流水段施工安排和工期要求，二襯施工勞動力配置見表33。（1）直接堵塞當(dāng)基面滴水或明流水水流較小，水壓不大時(shí)，以出水點(diǎn)為中心，人工鑿除噴射砼成孔洞，孔洞直徑約24cm，深約35cm，鑿?fù)旰?，用水將洞?nèi)沖洗干凈，隨即用堵漏靈堵塞于洞內(nèi)，并用力向洞壁四周擠壓密實(shí)，使之與洞壁緊密結(jié)合。圖42 上穿M8線標(biāo)準(zhǔn)減震段二襯結(jié)構(gòu)斷面配筋圖圖43 其余標(biāo)準(zhǔn)減震段二襯結(jié)構(gòu)斷面配筋圖圖44 射流風(fēng)機(jī)段二襯結(jié)構(gòu)斷面配筋圖圖45 人防段二襯結(jié)構(gòu)斷面配筋圖圖46 停車線斷面1二襯結(jié)構(gòu)斷面配筋圖圖47 停車線斷面2二襯結(jié)構(gòu)斷面配筋圖準(zhǔn)備控制混凝土保護(hù)層的水泥砂漿墊塊或塑料卡。（2）在任一接頭中心至長度為35d且不小于500mm的區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不能有兩個(gè)接頭。（2）縱向受拉鋼筋搭接長度不小于35d。圖48 礦山法隧道鋼筋焊接示意圖區(qū)間底板、頂板及邊墻環(huán)向每間隔≤5m的表層鋼筋焊成一閉合圈，此橫向鋼筋圈以及變形縫兩側(cè)第一排橫向鋼筋圈與底板、頂板及內(nèi)襯墻的所有縱向鋼筋焊接連成一體。（2）旋緊底梁下的螺旋支腿，確保底梁落在堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)上。灌注層厚度每層不得超過50cm，兩側(cè)混凝土面高差≤300mm，邊澆筑邊搗固。人防段及過渡段模板體系具體數(shù)據(jù)詳見圖41413；圖412 人防段二襯模板支撐示意圖圖413 人防過渡段二襯模板支撐示意圖2. 二襯的安全計(jì)算書人防段在跨度,二襯厚度等方面均大于過渡段,模板支撐體系在受力方面處于最不利狀態(tài),因此將人防段進(jìn)行安全計(jì)算。仰拱混凝土強(qiáng)度達(dá)同條件養(yǎng)護(hù)試塊設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%后方可在仰拱上施工。第五節(jié) 監(jiān)控量測本工程采用信息化設(shè)計(jì)和施工，現(xiàn)場監(jiān)控量測是監(jiān)視周圍地層穩(wěn)定、判斷支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是否合理、施工方法是否正確的重要手段，監(jiān)控量測工作必須按要求貫穿施工過程，隧道下穿各種管線，施工時(shí)必須加強(qiáng)監(jiān)控量測，特別是中隔壁拆除過程中，通過量測數(shù)據(jù)