【正文】 施工09合同段永定門外站安樂林站區(qū)間二襯專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)第一節(jié) 編制依據(jù)及范圍一、 編制依據(jù)永定門外站安樂林站區(qū)間施工豎井及橫通道(變更設(shè)計(jì))；永定門外站安樂林站區(qū)間結(jié)構(gòu)施工圖；永定門外站安樂林站區(qū)間結(jié)構(gòu)施工圖圖紙會(huì)審記錄；永定門外站安樂林站區(qū)間結(jié)構(gòu)施工圖設(shè)計(jì)交底記錄；《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GB502991999)（2003年版）；《軌道交通隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（QGD0072005）；《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》(DB11/4892007)；《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(GB502042002) （2011年版）；《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)程》(DBJ01822005)；《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》(GB503002001)；1《地鐵工程監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程》(DB11/4902007)；1《建設(shè)工程施工現(xiàn)場安全防護(hù)場地衛(wèi)生環(huán)境保護(hù)及保衛(wèi)消防標(biāo)準(zhǔn)》(DBJ01832012)；1《地鐵暗挖隧道注漿施工技術(shù)規(guī)程》（試行）（DBJ01962004）；1《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》（JGJ182012）；1《北京市建筑施工現(xiàn)場安全標(biāo)準(zhǔn)化手冊(cè)》；1《建設(shè)工程施工現(xiàn)場消防安全技術(shù)規(guī)范》(GB507202011)；1《施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ462005）。第二節(jié) 工程概況一、 參建單位建設(shè)單位：北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司勘察單位：中航勘察設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)單位：鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司監(jiān)督單位：北京市建設(shè)工程安全質(zhì)量監(jiān)督總站監(jiān)理單位：北京正遠(yuǎn)監(jiān)理咨詢有限公司施工單位：中鐵二十局集團(tuán)有限公司二、 工程簡介永定門外站安樂林站區(qū)間段自永定門外站向東南穿越琉璃井路及永外街道辦事處，沿安樂林路向東與安樂林路站對(duì)接。永安區(qū)間左右線各設(shè)置13條變形縫，變形縫具體里程詳見表22。2. 停車線斷面停車線斷面使用模板臺(tái)車施作二襯，為確保施工安全，盡量形成流水作業(yè)，縮短施工周期，停車線從中部向兩端施工,施工步序詳見圖33。4；；；；。表31 標(biāo)準(zhǔn)段施工段里程劃分表段號(hào)起止里程長度段號(hào)起止里程長度1K20++946K20++2K20++47K20++3K20++48K20++4K20++49K20++5K20++50K20++6K20++51K20++7K20++52K20++8K20++53K20++9K20++54K20++110K20++55K20++11K20++56K20++12K20++57K20++13K20++58K20++14K20++59K20++15K20++60K20++16K20++61K21++17K20++62K21++18K20++63K21++19K20++64K21++20K20++65K21++5021K20++66K21+50K21+22K20++67K21++23K20++68K21++24K20++69K21++25K20++70K21++26K20++71K21++27K20++72K21++28K20++73K21++929K20++74K21++16930K20++75K21+169K21+31K20++76K21++32K20++77K21++18933K20++78K21+234K21+243934K20++79K21+243K21+35K20++80K21++36K20++81K21++37K20++82K21++38K20++83K21++39K20++984K21++40K20++85K21++41K20++86K21++42K20++87K21++43K20++88K21++44K20++89K21++45K20++90K21++表32 其余斷面施工段里程劃分表斷面類型段號(hào)里程長度備注射流風(fēng)機(jī)段1K21++92K21++93K21++94K21++95K21++96K21++57K21+189K21+19898K21+198K21+20799K21+207K21+216910K21+216K21+2259變形縫11K21+225K21+2349左線人防段1K20++右線人防段1K21+29K21+39102K21+39K21+右線人防過渡段1K21++8停車線斷面11K21++62K21++3K21++744K21+74K21+5K21++6K21++7K21++8K21++59K21++接停車線2停車線斷面210K21++611K21++12K21++12413K21+124K21+14K21++15K21++變形縫16K21++接停車線1停車線斷面117K21++618K21++19K21++16420K21+164K21+21K21++22K21++23K21++424K21++189接停車線2停車線斷面225K21+189K21+195626K21+195K21+27K21++28K21++29K21++30K21++31K21++229接停車線1停車線斷面132K21+229K21+235633K21+235K21+2405變形縫34K21+240K21+246635K21+246K21+36K21++37K21++38K21++39K21++40K21++41K21++42K21++43K21++44K21++45K21++46K21++接渡線1二、 施工工期安排（一） 施工進(jìn)度分析仰拱施工在基面處理平整的基礎(chǔ)上，鋼筋綁扎1天，綜合考慮仰拱施工一段需2天。（二） 工期安排仰拱施工：邊墻及頂拱：三、 人員與機(jī)械配備（一） 人員配備根據(jù)各流水段施工安排和工期要求，二襯施工勞動(dòng)力配置見表33。施工破除過程中先進(jìn)行混凝土的鑿除，保留格柵或工字鋼，并加強(qiáng)地面沉降及洞內(nèi)拱頂沉降和收斂的監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果調(diào)整施工，如遇沉降超出設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取措施，分析原因，調(diào)整施工長度，及時(shí)施做二襯，并對(duì)破除混凝土的格柵進(jìn)行回噴砼加固，確保隧道安全。1,預(yù)留格柵主筋10cm伸入仰拱內(nèi)，澆筑仰拱；。圖41 臨時(shí)仰拱拆除步序圖二、 基面處理為確保隧道凈空，為防水施工提供條件，基面應(yīng)堅(jiān)實(shí)、平整、圓順、無明顯凹凸物。（1）直接堵塞當(dāng)基面滴水或明流水水流較小，水壓不大時(shí)，以出水點(diǎn)為中心，人工鑿除噴射砼成孔洞，孔洞直徑約24cm，深約35cm，鑿?fù)旰?，用水將洞?nèi)沖洗干凈，隨即用堵漏靈堵塞于洞內(nèi)，并用力向洞壁四周擠壓密實(shí)，使之與洞壁緊密結(jié)合。當(dāng)初支結(jié)構(gòu)通過堵漏達(dá)到初支內(nèi)表面沒有滴水只有少見濕漬時(shí)方可施作防水層。（五） 基面抹平基層面陰、陽角和棱角部位需用砂漿抹成圓弧，圓弧半徑100mm。（一） 鋼筋施工技術(shù)要求鋼筋現(xiàn)場安裝時(shí)縱向分布筋采用綁扎連接，環(huán)向主筋采用電弧焊焊接和直螺紋套筒連接。圖42 上穿M8線標(biāo)準(zhǔn)減震段二襯結(jié)構(gòu)斷面配筋圖圖43 其余標(biāo)準(zhǔn)減震段二襯結(jié)構(gòu)斷面配筋圖圖44 射流風(fēng)機(jī)段二襯結(jié)構(gòu)斷面配筋圖圖45 人防段二襯結(jié)構(gòu)斷面配筋圖圖46 停車線斷面1二襯結(jié)構(gòu)斷面配筋圖圖47 停車線斷面2二襯結(jié)構(gòu)斷面配筋圖準(zhǔn)備控制混凝土保護(hù)層的水泥砂漿墊塊或塑料卡。（3） 電弧焊焊接焊接采用單面焊，焊接長度不下于鋼筋的10倍直徑，焊接還應(yīng)符合以下要求：鋼筋搭接接頭的搭接部位應(yīng)預(yù)彎，搭接鋼筋的軸線應(yīng)位于同一直線上。（3）調(diào)整剝肋擋塊及滾壓行程開關(guān)位置，保證剝肋及滾壓螺紋的長度符合絲頭加工尺寸的規(guī)定。抽檢數(shù)量10%，檢驗(yàn)合格率不應(yīng)小于95％。（2）在任一接頭中心至長度為35d且不小于500mm的區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不能有兩個(gè)接頭。（2）采用預(yù)埋接頭時(shí)，連接套筒的位置、規(guī)格和數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。使用扳手或管鉗對(duì)鋼筋接頭擰緊時(shí)，只要達(dá)到力矩扳手調(diào)定的力矩即可。（2）鋼筋連接完畢后，擰緊力矩值應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。（2）縱向受拉鋼筋搭接長度不小于35d。綁扎時(shí)應(yīng)注意相鄰扎點(diǎn)的鐵絲扣要成八字形，以免網(wǎng)片歪斜變形。鋼筋安裝完畢后，必須對(duì)防水板進(jìn)行仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)破損應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)。在整體道床內(nèi)走行軌下方，選擇兩根縱向鋼筋作為排流條，排流條盡量靠近鋼軌，排流條與所有橫向鋼筋焊接。圖48 礦山法隧道鋼筋焊接示意圖區(qū)間底板、頂板及邊墻環(huán)向每間隔≤5m的表層鋼筋焊成一閉合圈，此橫向鋼筋圈以及變形縫兩側(cè)第一排橫向鋼筋圈與底板、頂板及內(nèi)襯墻的所有縱向鋼筋焊接連成一體。連接端子距軌面高度300mm。標(biāo)準(zhǔn)斷面臺(tái)車加高并更換側(cè)墻面板后可滿足射流風(fēng)機(jī)斷面的二襯施工，停車線斷面1和斷面2共用一臺(tái)臺(tái)車。襯砌臺(tái)車見圖4410，臺(tái)車使用前應(yīng)進(jìn)行試拼并通過驗(yàn)收。（2）旋緊底梁下的螺旋支腿，確保底梁落在堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)上。邊模達(dá)到設(shè)