【正文】 經(jīng)濟輻射作用，推動西南地區(qū)和長江上游地區(qū)的發(fā)展。這些基礎設施的規(guī)劃建設將與重慶新興工業(yè)園的物流功能規(guī)劃在一起，必將大大優(yōu)化重慶市的物流基礎設施條件，促進重慶物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平，提 高重慶物流產(chǎn)業(yè)的地位。要解決以上問題，基地建設是唯一的途徑。 建設內容和規(guī)模：停機坪、機庫、附件修理車間、航材庫、化工品庫、特種車輛庫、機組出勤樓、地面人員宿舍、辦公樓、員工餐廳、配餐中心、貨運站、基地停車場等。本著布局合理、統(tǒng)籌規(guī)劃的原則，按照重慶江北機場總體規(guī)劃和深航重慶基地規(guī)劃方案，進行具體項目的建設。 根據(jù)深航有關規(guī)劃，深航將以深圳為核心基地，立足深圳，面向全國乃至世界，爭取用 3年時間將機隊規(guī)模由目前的 35 架擴充到 60― 70 架，用 6 年時間 達到 100 架，將始發(fā)基地擴充到 8― 10 個；在航線布局上將更加合理和密集，國內航線和國際航線共同發(fā)展，客、貨運并舉；實現(xiàn)公司管理的規(guī)范化、現(xiàn)代化，使管理體系更能適應市場變化的需求；將更加注重人才的引進和培養(yǎng)，用 9 年時間飛機達到 160 架，把深航打造成擁有國際化、現(xiàn)代化的管理體系，資產(chǎn)優(yōu)良、效益突出的真正的國際化公眾公司，躋身國內一流航空公司的行列。遠期將投入飛機 45 架，預計遠期分公司員工為3500～ 4500人，其中在機場基地辦公的員工 維修保障部、運營管理部、配餐部及乘務部 約2500～ 3000 人。 航空公司一個新基地的籌建及前期運營都需要投入大量資 金，成本壓力較大，一開始很難盈利。 224 機庫和停機坪 ，不僅推動了航空客運市場的擴張，也可帶來航空貨運市場規(guī)模的迅速增長，飛機數(shù)量的不斷增長一方面提出了對專用配件、維修的要求，另一方面也要求深航要建立專用、流程先進、現(xiàn)代化的具有一定的規(guī)模的機庫和停機坪等航空基礎設施，給數(shù)量不斷增長的飛機提供日常維護、保養(yǎng)等。另外，這還將帶動重慶市物流業(yè)的快捷發(fā)展，可以為國內外客商提供了一個直接投資的機會。這里云集了眾多的航空公司，是連接全國 27 座大中城市和日本、泰國的重要空中樞紐。經(jīng)濟學家分析認為：每增加 1%的航空運輸消費，可以拉動 7%的其它相關消費。隨著深航重慶分公司的運營，將有大量的專業(yè)技術人員落戶重慶。 2～ 3 年 20202020 年 內，深航將在重慶基地投入 9～ 13 架的飛機運力，通過干線和支線并舉，開發(fā)華南、華東、東北經(jīng)重慶中轉至西部的客源，及重慶周邊客源，將重慶基地初步建設成為深航在中國西部的重要網(wǎng)絡結點（區(qū)域性中轉樞紐）。 該規(guī)劃擬分三個階段實施。 “深航城”不但是深航重慶分公司飛行員和員工生活基地，同時還是公司發(fā)展航空物流、旅游以及其它配套產(chǎn)業(yè)的重要基地。根據(jù)深航分公司的發(fā)展速度，生產(chǎn)基地進行有規(guī)劃和持續(xù)的分期開發(fā)。 在運行控制體系中， AOC是大腦，必須要有強力的手腳，通過強大神經(jīng)中樞和神經(jīng)網(wǎng)絡的傳遞，有條不 紊的執(zhí)行各種生產(chǎn)指令，并向神經(jīng)中樞傳回各項反饋信息，供 AOC 進行決策調整用，而這些手腳，就是各航站現(xiàn)場保障中心，公司基地以及分公司基地也是其中的一員，只是重要性更加突顯而已。固定資產(chǎn)設備類主要是生產(chǎn)機器、食品車等大型設備物品。 HACCP 食品安全質量體系 HACCP 是國際上公認 和接受的確保食品安全的一種預防性管理控制體系。 設計原理 配餐樓是航空食品生產(chǎn)廠所，食品安全要求高，要求周圍環(huán)境清潔無污染，樓內按照生產(chǎn)要求根據(jù)潔凈度劃分區(qū)域，有黑灰白（非潔凈、半潔凈、潔凈區(qū)）三種區(qū)域；在溫度控制方面，各生產(chǎn)區(qū)域對溫度要求也各不同，這些要根據(jù)各區(qū)域的功能不同而作出不同設計。中間應當包括計算機房、模擬機大廳專用空調室、維修工程室、航材庫、消防及監(jiān)控室、空壓機房、精密空調室、變電所、動力控制室、液壓機房、制冷機房、辦公室、休息室等。三個層次指公司級的入司培訓，部門級的入職培訓和上崗實際操作訓練；四個培訓類別分別為應屆大學畢業(yè)生、社會招聘新員工、飛行新雇員和乘務新雇員項目。AMCC 對維修過程和結果實施全程控制，如此循環(huán)，航線維修順利運作。深航機庫中頻電源采用兩臺合伯特（ HOBART）并聯(lián)型 90KVA靜變電源，通過 400HZ中頻配電柜向機庫內四個不同的供電點供電；其中一個離電源房較遠的供電回路考慮到輸出電壓的下降，在該回路添加了壓降補償器。 水源供應 機庫水源來自機場市政水源，主要供給機庫附樓各車間所需清洗、衛(wèi)生間水源。而傳統(tǒng)意義下的機場貨運功能已不再適應現(xiàn)代物流的要求。 圖六 物流國內銷售目標市場 （二）國際銷售 從目前調查了解的情況分析，現(xiàn)階段及未來國內貨代市場中的客戶需求變化主要表現(xiàn)為：貨主企業(yè)希望實現(xiàn)靈活的小批量貨物輸送、迅速可靠的交貨，并對于“門一門”式服務要求上升；希望貨代企業(yè)在服務項目方面能夠提供多樣化的增值服務，并通過配套服務內容的擴展實現(xiàn)物流的雙向操作；貨主企業(yè)對集運、協(xié)調多式聯(lián) 運以及各種倉儲附加服務發(fā)展需求較高，同時越練越重視單證與信息管理服務；貨主企業(yè)對與貨代企業(yè)在國際物流運作中進行合作有較大期望，其期望相當程度上集中于墊付國際貿易流程中包括運費、雜費和關稅等費用；貨主企業(yè)越練越重視與貨代企業(yè)的合作，希望建立長期的合作伙伴關系并以此作為途徑，為貨主企業(yè)在國際物流的運作方面帶來降低總體成本、提高核心競爭力和降低投資等方面的效果；貨主在選擇物流運作伙伴時，對硬件設施和管理技能兩方面的因素給予同等程度的關注，并存在優(yōu)先與本地企業(yè)進行合作的傾向性。航空貨運作為現(xiàn)代物流中的重要環(huán)節(jié)，正在得到政府的高度重視和獲得新的發(fā)展機遇。 機庫環(huán)境控制 ． 1 光線、通風 機庫大廳采用自然通風、自然和燈 光照明結合；機庫附樓采用中央空調和抽濕機控制溫度和濕度；其他各車間按相應的環(huán)境要求進行控制。 地井能源供應（電 /氣） 機庫采用的是德國法拉東 Fladung 升降式地井電源系統(tǒng)。 航材樓 航材樓庫房建筑面積為 10000 平方米，占地面積為 8000 平方米，儲存配合飛機的維修所需的各型航材備件。 （ 9）、辦公區(qū)域設有行政人員、工程師和檢驗人員的辦公區(qū)。一般來說，這個過程是由以下幾個階段有機組成的：評估決策、評估規(guī)劃、評估操作、數(shù)據(jù)分析與整理以及評估報告的完成。它也是直接服務公司一線部門的主要功能性建筑，是公司向優(yōu)質航空企業(yè)發(fā)展不可或缺的部分。這樣可以有效提高餐食配送的準確性，確保航班的正點。質量體系是為了實施質量管理的組織結構、職責、程序、過程和資源。作為配餐采購，公開透明是最核心的要求，通過公開透明的采購運作，在追求低價格的同時，更關注產(chǎn)品的品質，實現(xiàn)“品質”與“成本”并重，以品質優(yōu)先，依托原料品質打造深航配餐品質。 在航空業(yè)水平發(fā)達國家， AOC是在完善的運行環(huán)境下所建立的管理模式。 貨運物流區(qū) 用于國內、國際航空物流的辦公、 倉庫、海關的物流服務功能，包括：物流辦公樓、物流庫房、海關大樓、國內貨站；國際貨運等。 第二階段，再用 2 到 3 年時間使深航在重慶的運力投入達到 9～ 13架，開通 30 條左右的航線，初步將重慶建設成為深航在西南地區(qū)的樞紐基地。我們規(guī)劃到 2020年左右投入約 50 架飛機（客運飛機 3743架）的運力到重慶基地，使深航重慶分公司在重慶市場的市場份額達到 17%23%，在基地航空公司中占 23%27%的份額。深航重慶基地作為深航在西部的一個重要基地，深航會高度重視重慶分公司的建 設并促使其快速發(fā)展，在深航“蛛網(wǎng)式”航線網(wǎng)絡布局中占據(jù)十分重要的地位。對于區(qū) 域間經(jīng)濟發(fā)展而言，完善東西干線，加強空中主干道，充分發(fā)揮民航長距離運輸?shù)膬?yōu)勢，增辟到達沿海經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的航線，增加航班密度，形成順暢的東西航空運輸主干道，是西部大開發(fā)中民航干線發(fā)展的必需。同時，開辟了通往韓國漢城、日本東京、名古屋、泰國曼谷、德國慕尼黑、杜塞爾多夫 等地的國際航線 ,并擬定與新加坡、馬來西亞、加爾各答等國家與城市通航，架起重慶通往世界的橋梁。面積東西長 470 千米，南北寬 450 千米，總面積 萬平方千米人口 3100 多萬重慶是中國西部最具投資潛力的特大城市地處長江上游經(jīng)濟帶核心地區(qū)，中國東西結合部，是中國政府實行西部大開發(fā)的重點開發(fā)地區(qū)是中國西部唯一集水陸空運輸方式為一 體的交通樞紐，橫貫中國大陸東西和縱穿南北的幾條鐵路干線、高速公路干線在重慶交匯， 3000 噸級船隊可由長江溯江至重慶港，重慶江北國際機場是國家重點發(fā)展的干線機場是中國西部電網(wǎng)的負荷中心之一，煤炭、天然氣產(chǎn)量大，能源供應的保障程度高是中國老工業(yè)基地之一，正著力壯大汽車摩托車、化工醫(yī)藥、建筑建材、食品、旅游五大支柱產(chǎn)業(yè)，加快發(fā)展以信息工程、生物工程、環(huán)保工程為代表的高新技術產(chǎn)業(yè)擁有 1000 多家科研機構， 34 所高等院校， 60 多萬科技人員人口眾多，人民生活由溫飽向小康過渡、三峽工程庫區(qū)移民和城鎮(zhèn)工礦搬遷、大規(guī)模的基礎 設施建設、生態(tài)環(huán)境保護和污染治理、老工業(yè)基地的產(chǎn)業(yè)升級都將產(chǎn)生巨大的消費需求和投資需求。 深航重慶分公司基地建設項目可以提升重慶物流產(chǎn)業(yè)的地位 深航重慶基地是一個重要的、也是主要的組成部分是建設貨運倉庫、貨運分撥中心及停放全貨機的停機坪，它是圍繞著未來重慶空港物流園區(qū)的統(tǒng)一規(guī)劃、并結合深航實際情況而進行規(guī)劃的。租用的酒店，距機場半小時車程，不利于機組人員的體能恢復，同時也帶來航班延誤的危險，給深航重慶分公司生產(chǎn)、經(jīng)營和職工生活帶來很多的實際困難和不便。 今年開始， 3 年建成，能滿足 1030 架飛機的運營需求。隨著深航在重慶機場航空業(yè)務量的增長，對深航生產(chǎn)、營銷、服務和后勤設施及相關工作管理人員都將有較大的需求。 成立 14 年來，深航始終堅持以安全為基礎、以服務為品牌、以市場為導向、以創(chuàng)新為靈魂、以效益為目標的經(jīng)營方針，本著“安全第一，正常飛行，優(yōu)質服務，提高效益”的經(jīng)營方針，一心一意為企業(yè)，在特區(qū)這塊沃土上，飛速發(fā)展，茁壯成長，取得了十三年安全飛行、十二年持續(xù)盈利、服務工作不斷創(chuàng)新的驕人業(yè)績，成為中國民航界資產(chǎn)優(yōu)良、業(yè)主突出、人機比例最低、最具活力和生機的航空公司。 第二章 基地建設的背景和必要性 生產(chǎn)基地項目提出的背景 深圳航空有限責任公司（以下簡稱“深航”）根據(jù)自身的戰(zhàn)略規(guī)劃，也是為與國家經(jīng)濟高速發(fā)展的大環(huán)境、重慶社會經(jīng)濟發(fā)展的需求、及重慶民航事業(yè)發(fā)展的需要相適應，決定在重慶建立基地、籌建重慶分公司 。一方面，分公司將面臨生產(chǎn)運行基地建設、生活基地建設、及配套的相關產(chǎn)業(yè)設施與酒店建設等重大項目投資。 ，安全是民航永恒的主題。 深航重慶分公司基地項目可以促進重慶市旅游市場的發(fā)展 重慶及其周邊江浙滬一帶擁有豐富的旅游資源，隨著“五一”、“十一”及春節(jié)黃金周的出現(xiàn)，以及許多企事業(yè)單位帶薪年假 的推行，更多的人將選擇干凈、舒適、快捷的航空交通工具出游度假，深航在重慶江北國際機場的綜合發(fā)展將有利于促進重慶當?shù)芈糜问袌龅目焖侔l(fā)展，同時為重慶當?shù)亟?jīng)濟的騰飛做出應有的貢獻。重慶火車站是重慶鐵路客運的中心，全國有三條主要鐵路干線在這里交匯，川黔鐵路北起重慶、南止貴陽，全長 463 千米。因此民航運輸業(yè)的快速增長不僅滿足了重慶地區(qū)經(jīng)濟高速發(fā)展的需要，同時還極大刺激了當?shù)氐南M水平，有效地拉動了重慶市的經(jīng)濟發(fā)展。同時隨著深航各項業(yè)務的不斷拓展，深航將在培養(yǎng)大量的航空專業(yè)技術人員的同時，還將在當?shù)卣衅?、培養(yǎng)大量的民航專業(yè)管理人員和各種勞務用工，這將給當?shù)匦略鲆欢ǖ木蜆I(yè)機會。 我們還擬計劃在重慶引入支線飛機，通過支線與干線接駁，加速重慶基地建設。 （一）第一階段，首先用半年至一年的時間將現(xiàn)有的 4 條航線迅速增加到 10 條以上，在今年內至少投入 1 架干線飛機和 12 架支線飛機放在重慶，并于明年在重慶投入的運力達到35 架飛機?！吧詈匠恰钡慕ǔ蓪⑹沟蒙詈街貞c分公司在在整個重慶航空市場中的地位得到極大提升，客貨運結合、干支線結合以及兼顧配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式基本形成，也標志著深航在西南樞紐基地投入建設基本完成。 規(guī)劃分區(qū) 占地面積（平方米） 建筑面積（平方米） 備 注 辦公 及配套區(qū) 62020 98000 維修及倉庫區(qū) 45000 61000 貨運物流區(qū) 35000 35000 后勤保障區(qū) 23000 32020 飛行人員保障區(qū) 35000 88000 總計 202000 314000 41 辦公及配套區(qū) 4－ 11 生產(chǎn)運行樓 生產(chǎn)運行樓簡介 生產(chǎn)運行樓是運行控制中心（ AOC）、簽派放行、機組飛行準備等的辦公場所，由運行控制中心大廳、簽派放行室、機組飛行準備室、機組休息室、應急指揮中心、飛行前檢查室、飛行管理部門辦公室、乘務管理部門辦公室、相關會 議室組成。 現(xiàn)場保障中心是航站接收指令和現(xiàn)場決策的中心，這就好比信息化數(shù)據(jù)庫管理里的系統(tǒng)整合器，所有的運行指令和運行情景都匯總到這個核心的執(zhí)行環(huán)節(jié)，通過決策處理器的分揀，一方面將 AOC 的運行指令和決策迅速的傳遞到相應的神經(jīng)末梢，迅速準確的完成運行保障基本的操作，另一方面收集來自神經(jīng)末梢的信息反饋，第一時間對運行中不正常的事件進行及時的決策和處理。其它小額零星類是日常急需消耗品和特殊情況下急需的采購物品。 2020 年，深航配餐通過英國 BSI 公司 ISO9001:2020+HACCP 質量體系認證，標志著配餐的質量管理上了一個新的臺階。配餐樓各層分配如下： 地下室：生產(chǎn)儲水池（箱）、消防水池、軟化水處理間、純凈水處理間、變電配電房、維修用房、風機房 、空調機房、其他設備用房、車庫等； 一層：收貨平臺、回收平