【正文】 深航貨運國際物流銷售初期重點應立足于銷售深航已有國際航班，依靠國際貨運大代理獲取航空公司資源進行銷售，同時加強與其他航空公司的合作，爭取成為大型國際航空公司的直接代理人。隨著國家產業(yè)結構調整的深入，不斷增多的高科技、高附加值產品對航空貨運將有較大需求。自 1970 年以來，世界航空貨運市場以每 10年提高一倍的速度增長。大門運行狀態(tài)由控制箱控制。機庫大廳配備的是 動單梁懸掛三支點起重機；機尾庫配備的是 噸電動單梁懸掛起重機；發(fā)動機車間配備的是 8 噸電動單梁懸掛起重機。 6 逆變裝置 :采用先進調制技術及絕緣柵場效應管元件進行穩(wěn)頻、穩(wěn)壓和功率調節(jié)。該并聯(lián)型靜變電源的特點是： 1 并聯(lián)控制，可實現(xiàn)雙機并聯(lián)并運行。辦公樓內設安全監(jiān)控系統(tǒng)、消防廣播系 統(tǒng)，耐火等級為二級。 機庫：可容納或存放航空器并在其內對航空器進行檢查、修理或部件更換工作的建筑物或構筑物，包括辦公附樓部分。 （ 7）、進貨檢驗 /發(fā)運區(qū)。專門組織部門領導培訓講師共同設計新員工的入職培訓課程，并制定培訓課程大綱和學習教材。深航方式分類 項目名稱 參與人員 自營學校項目 深圳鯤鵬國際飛行學校 應屆本科畢業(yè)生 合作辦學 “準空姐”空乘大專班 經過選拔的高中畢業(yè)生 乘務員本科進 修班 績效優(yōu)良的乘務員 機務維修人員培訓班 應屆大專畢業(yè)生 合作培訓 北京師范大學碩士班 管理人員及儲備管理人員 外派培訓 與 GE、空客合作培養(yǎng)管理干部 內 部 人 員 外請培訓 管理類、綜合素質提升培訓 管理人員、相關專業(yè)人員 專家講座 深航大講臺 副經理級以上管理人員 遠程教育培訓 視頻教室 根據 Elearning 內網英語學習等 根據具體業(yè)務需要和員工興趣而定 多媒體學習 地服樣板 AV 光盤學習 直接面對顧客的客戶服務、乘務人員 OJT（在崗教練培訓） 技術部門員工 績效 新員 工 各相關部門 評估培訓深航對于實施的各類培訓，采取多種方式進行效果評估，以保證培訓結果的應用和反饋。 建筑名稱 建筑面積（平方米） 備注 波音 737 模擬機大廳 800 波音 747 模擬機大廳 800 空客 320 模擬機大廳 800 空客 330 模擬機大廳 800 計算機房 800 模擬機維修庫房 600 空調機房（含精密空調） 200 模擬機訓練休息廳 500 模擬機辦公室 300 其他設備房 800 消防、動力、液壓等設備 總計 8000 4－ 16 培訓樓 功能簡介 為實現(xiàn)“ 369”發(fā)展戰(zhàn)略，也為打造“ 百年老店”培養(yǎng)人才，深航確立了“創(chuàng)新源自學習”的學習準則，從精細化的整體培訓組織體系、科學化的培訓實施流程、多元化的培訓資源、全方位推進深航特色的等多方面致力學習型組織的建設。 建設面積匯總 層次 功 能 建筑面積（ m2） 備注 一層 集中廚房 1000 售賣區(qū)域 200 普通餐廳 2800 二層 空勤餐廳 1500 風味餐廳 1500 總計 6000 4－ 15 模擬機樓 功能簡介 模擬機樓主要是為了 對駕校畢業(yè)的學員進行模擬飛行的培訓，從而更好地掌握飛行技術以及對應急突發(fā)事件的處理的經驗，同時它也承擔對空乘人員的應急逃生的訓練。 配餐樓建設面積匯總 層次 功能 建筑面積（ m2） 備注 地下室 水處理及設備 4000 車庫 3000 一層 回收清洗 2500 配發(fā)庫及輔助用房 4500 二層 熱廚、冷廚 2500 擺盤 2020 冷庫及輔助用房 2500 三層 日 韓 廚 房 1500 面點制作 1000 擺盤 1000 庫房及配套用房 2500 四層 辦公 2020 備餐及試餐 500 庫房 2500 備用房 2020 總計 35000 4－ 14 食堂 食堂功能概況 食堂是專門為基地工作人員提供就餐的場所，它與配餐樓的根本區(qū)別在于它只在基地內為員工服務，而不提供航空食品。 為了減少配送的差錯性，縮短配送時間，配餐在配送交付時首先打印配送清單，列明配送的餐食、飲料等數量。 餐食配送是配餐保障工作的重要內容，餐食配送的及時性直接關系到航班的正點率，以此，餐食配送的高效務實非常重要。從事航空食 品生產，產品的質量與衛(wèi)生安全更是發(fā)展的生命線。 采購可根據不同的材料采用公開化招投標、對比化采購等方式按照相應的流程進行。 AOC 機構圖： 機組餐一般按 2 個航段配備一次機組餐制定配備計劃，具體配備標準如下： ① 19： 00 之前起飛的航班配備機組正餐； ② 19： 00 之后起飛且單航程在 小時之內的直飛航班配備機組點心； ③ 19： 00 之后起飛且單航程在 小時之上的航班配備機組正餐； ④ 19： 00 之后起飛且單航程在 2 小時之上為聯(lián)程 3 或 4 段的航班配備機組正餐； ⑤計劃航班時刻跨 00： 30 之后的航班配備機組正餐； ⑥過夜航班單航程在 小時之內的航班配備 2 段機組點心； ⑦過夜航班單航程在 小時之上的航班配備 2 段機組正餐。 由于航站運行保障中心的決策力量配置和水平有一定局限性，所以，一旦出現(xiàn)無法解決的運行問題，航站運行保障中心會通過 AOC 的信息支援體系將問題及時反饋到 AOC 核心決策團隊， AOC 針對相關的問題做出最終的運行決策，解決運行執(zhí)行羅盤的各種問題，以保障公司航班運行的正常。 現(xiàn)場運行保障中心以項目管理的方式解決了在分公司（將 來在其他各航站）各職能部門協(xié)調難，分公司與總部協(xié)調難的問題。 生產運行樓的功能及工作流程 運行控制中心（ AOC）功能及流程 AOC―― AIRLINES OPERATIONS CONTROL CENTER 航空公司運行中心，它將分散在各個部門的運行管理職能集中到一起，實行集中運行，各職能席位人員分屬各相關部門， AOC 設有總監(jiān)、總值班經理、運行品質管理經理等常設職位。 其中，辦公及配套區(qū)－用于深航分公司辦公、生產配套、營運控制、飛行員空乘等培訓功能，包括：辦公樓；運行控制中心；飛行模擬機樓、培訓中心、食堂，配餐樓等。 第三階段，遠期發(fā)展設 想：客貨并舉、干支結合、多元化經營。此階段后，深航將具備基地航空公司運作所必需的設施條件，并且初步具備一定的貨運基礎。 在這一階段，我們的構想是開發(fā)西部、華南周邊市場，通過重慶中轉，連接西部城市，如拉薩 、九寨、烏魯木齊、西寧、蘭州、銀川、麗江等。 力爭在 3～ 5 年內，將深航重慶分公司打造成為在重慶具有相當影響力和獨特競爭力的航空運輸企業(yè)。同時，根據市政府領導的要求和指示，我們正在論證一些國際航線，根據重慶經濟發(fā)展與對外交流的需要，及市政府的要求，開通一定數量的國際和港澳航線 ,并計劃在這幾年內開通數條由重慶始發(fā)經停國內某地到東南亞的國際航線。 34 深圳航空公司的飛機投入規(guī)劃 深航重慶分公司的發(fā)展規(guī)劃 深航在一個地區(qū)的運力投入主要考慮三個方面的因素：一是市場需求，也即是當地經濟與社會發(fā)展的潛力與需求狀況；二是當地政府的支持力度；三是民航管理機構的相關政策（航線、航班進入的難易程度等）。 深航優(yōu)良的品牌效應，也將為重慶市對外經貿交流、招商引資活動起到促進作用。良好的市場經營環(huán)境必將會有效地刺激重慶及周邊地區(qū)航空運輸市場需求，提高航空運輸服務水平。 胡總書記在參加十屆人大五次會議重慶代表團座談時提出了重慶未來發(fā)展的三大定位（把重慶加快建成西部地區(qū)的重要增長極 、把重慶建成長江上游地區(qū)的經濟中心 、重慶要建成城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展的直轄市 ）和一大 發(fā)展目標（在西部地區(qū)率先實現(xiàn)全面建設小康社會的目標）。目前，航站區(qū)擁有 10 萬平方米的候機樓， 38 萬平方米的停機坪（可同時停放 45 架 C類以上各型 飛機）， 萬平方米的貨運站， 6萬平方米的停車場，擁有一條長 3200 米、寬 60米的跑道以及相應長度的平行滑行道和 3 條快速出口滑行道、 4 條垂直聯(lián)絡道，登機橋 24 座，并同時擁有南、北雙向一類儀表著陸系統(tǒng)，可起降波音 B747 和空客 A340 等大型飛機，能滿足年旅客吞吐量 1500萬人次、高峰小時 3000 人次、貨郵 30 萬噸的生產需求。成渝鐵路西起成都、東止重慶，全長 504千米。在重慶地區(qū)經濟快速發(fā)展的基礎上，依托政府對民航運輸業(yè)的大力支持，深航重慶分公司落戶重慶，對重慶市民航事業(yè)的發(fā)展以及深航的自身發(fā)展都是具有意義和影響的。 第三章 相關規(guī)劃和市場預測 31 重慶市經濟發(fā)展狀況和發(fā)展規(guī)劃 重慶市轄十周年之際，經國務院同意，國家發(fā)展改革委員會正式批準重慶為“全國統(tǒng)籌城鄉(xiāng)綜合配套改革試驗區(qū)”，這是我國唯一一個以省為單位的綜合配套改革試驗區(qū)，是中央對全面落實科學發(fā)展觀、深化改革和加快推進西部大開發(fā)的重大戰(zhàn)略部署。 深航重慶分公司基地項目有利于促進重慶航空運輸市場的發(fā)展 重慶航空運輸市場的發(fā)展為深 航的發(fā)展提供了廣闊的空間和舞臺，而深航的發(fā)展將推動重慶航空運輸市場的全面發(fā)展。只有確保航空運行的高度安全性，民航運輸的高效、快捷和舒適等優(yōu)點才能被廣大乘 客所認可，才能在公路、鐵路、航運等交通行業(yè)激烈的市場競爭中占得一席之地。只有盡快進行基地建設，才能解決此類問題。同時飛行員及其他空勤人員、飛行簽派人員、機務維修人員等專業(yè)人才的引進和培訓也需要付出高額成本。 航空公司的生產基地在位置上有明確要求的，即必須與機場滑行道相連；按照上述深航重慶分公司的發(fā)展規(guī)劃，生產基地須占用土地 300 畝。 深航自 2020 年開通重慶航線定期航班以來，已經從最初單一的“重慶 深圳”航線，發(fā)展成目前的 7 條航線，航班量為每天 8 班。 編制范圍 本次可行性研究報告的主要內容包括： 前言； 基地建設的背景和必要性； 相關規(guī)劃和市場預測； 建設內容和規(guī)模； 工程總平面規(guī)劃； 環(huán)境保護； 節(jié)能措施； 投資估算、建設資金來源及進度安排； 結論和建議。 深航根據自身的戰(zhàn)略規(guī)劃，也是為與國家經濟高速發(fā)展的大環(huán)境、重慶社會經濟發(fā)展的需求、及重慶民航事業(yè)發(fā)展的需要相適應，決定在重慶建立基地、籌建重慶分公司。 深航自 2020 年開通重慶航線定期航班以來，已經從最初單一的“重慶 深圳”航線，發(fā)展成目前的 7 條航線，航班量為每天 8 班。 主要技術經濟指標 深航重慶分公司基地的規(guī)劃建設是深航實現(xiàn)西南部地區(qū)業(yè)務發(fā)展戰(zhàn)略設想的基礎，是決定公司正常高效運作、提高市場競爭力和經濟效益的關鍵舉措之一。預計今年內深航在重慶開通的航線能達到 1620條，每天約 20 個始發(fā)航班。在政府對位置與面積有一個初步意見后，我們會及時提交《深航重慶分公司生產基 地規(guī)劃概念設計方案》。另一方面，隨著近年來全球能源緊缺，航空燃油價格始終高居不下，航空公司的經營成本也越來越高。 222 配套服務設施不配套 機場值班宿舍和機組出勤樓數量較少，服務設施不足，且住宿標準、用餐安全等方面達不到航空公司的要求。因此，航行安全與航空公司以及全行業(yè)的利益息息相關；只有全力以赴搞好航空公司安全生產，才有可能實現(xiàn)民航運輸業(yè)的大發(fā)展。必將推動重慶航空運輸市場規(guī)模的進一步擴張，促進重慶民用航空運輸業(yè)的快速發(fā)展。到 2020 年，重慶市將邁上“三個臺階”：一是地 區(qū)生產總值在 2020年基礎上翻一番以上，達到 7000億元人民幣，人均地區(qū)生產總值邁上 3000 美元新臺階；二是城鄉(xiāng)居民收入水平總體上翻一番，城鄉(xiāng)就業(yè)難問題基本解決，人民生活邁上寬裕小康新臺階；三是非農產業(yè)比重超過 90%，非農產業(yè)就業(yè)人口比重超過 65%，城鎮(zhèn)化率超過 55%，城鄉(xiāng)居民收入差距力爭縮小到 3∶ 1，城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展水平邁上新臺階。 重慶市經濟社會概況 重慶地處四川盆地東南部、長江與嘉陵江的匯合處。襄渝鐵路東起湖北襄樊、西止重慶，全長 915 千米。 目前，與重慶通航的國內外城市達 55 個 , 航線 70 余條，覆蓋全國各大區(qū)域（含香港、澳門），各省會城市均已通航。作為西部大開發(fā)的龍頭―重慶，由于其在中國版圖的特殊地理位置，正在不斷向著重要的區(qū)域性樞紐邁進。伴隨深航在重慶航線網絡的豐富和航班密度的增加，也將帶動航空相關產業(yè)的發(fā)展，推動西南區(qū)域民航產業(yè)進一步升級。航空運輸業(yè)作為地方經濟發(fā)展的龍頭產業(yè)，承擔著地方交通運輸的重任 ，是各種經貿交流活動的橋梁，同時也是地方政府的一張精美名片。 作為全國十大機場之一的重慶江北國際機場，在成都和昆明時刻飽和的情況下，重慶的發(fā)展?jié)摿蛥^(qū)位優(yōu)勢凸顯。 深航還將在重慶大力發(fā)展航空運 輸配套產業(yè)，并在 2～ 3 年內使深航在重慶的航空旅游、航空物流、及航空服務鏈達到一定的規(guī)模。 （三）第三階段，到 2020 年左右達到 50 架飛機的運力投入 根據深航在西南地區(qū)的發(fā)展戰(zhàn)略，及重慶市人民政府和民航總局對重慶民航發(fā)展 的規(guī)劃和有關批復意見：到 2020 年，重慶江北國際機場的旅客規(guī)劃吞吐量為 4500 萬人次、起降 萬架次。 1．到明年底之前的干線網絡初步規(guī)劃 運力情況 航線網絡規(guī)劃 執(zhí)行航班量 重慶運力 重慶―深圳 每日 3 班 重慶運力 重慶