【正文】 的運(yùn)行決策，又可以在分公司所在機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)，對(duì)機(jī)坪的運(yùn)行做出局部決策。 SSC 是 AOC 運(yùn)行模式適應(yīng)中國(guó)運(yùn) 行環(huán)境的創(chuàng)新發(fā)展，通過 SSC 來協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)行保障資源，減少環(huán)境因素帶來的不良的影響，充分發(fā)揮 AOC 的作用，有效的執(zhí)行 AOC 的運(yùn)行指令，提高航班運(yùn)行保障質(zhì)量。 根據(jù)深航的組織架構(gòu)以及航班運(yùn)行的實(shí)際特點(diǎn)， AOC運(yùn)行控制體系分為以下三大層次： 圖一 運(yùn)行控制體系圖 深圳航空公司根據(jù)運(yùn)行管理的要求在重慶分公司設(shè)立現(xiàn)場(chǎng)保障中心（ SSC―― STATION SERVICE CENTER）。這種組織結(jié)構(gòu)在中國(guó)民航是前所未有的，是深航羅盤管理的一項(xiàng)成功創(chuàng)新。 規(guī)劃分區(qū) 占地面積（平方米） 建筑面積（平方米） 備 注 辦公 及配套區(qū) 62020 98000 維修及倉(cāng)庫(kù)區(qū) 45000 61000 貨運(yùn)物流區(qū) 35000 35000 后勤保障區(qū) 23000 32020 飛行人員保障區(qū) 35000 88000 總計(jì) 202000 314000 41 辦公及配套區(qū) 4－ 11 生產(chǎn)運(yùn)行樓 生產(chǎn)運(yùn)行樓簡(jiǎn)介 生產(chǎn)運(yùn)行樓是運(yùn)行控制中心（ AOC）、簽派放行、機(jī)組飛行準(zhǔn)備等的辦公場(chǎng)所，由運(yùn)行控制中心大廳、簽派放行室、機(jī)組飛行準(zhǔn)備室、機(jī)組休息室、應(yīng)急指揮中心、飛行前檢查室、飛行管理部門辦公室、乘務(wù)管理部門辦公室、相關(guān)會(huì) 議室組成。 五大分區(qū)根據(jù)功能不同，相對(duì)獨(dú)立又互有聯(lián)系，形成有機(jī)的功能組團(tuán)區(qū)域，滿足深航分公司的日常運(yùn)營(yíng)需求。 后勤保障區(qū) 解決機(jī)組人員及相關(guān)工作人員醫(yī)療、用車等方面問題，包括：醫(yī)療中心、車隊(duì)、物業(yè)等。 維修及倉(cāng)庫(kù)區(qū) 用于飛機(jī)的日常維護(hù)、檢修和修理，包括：機(jī)務(wù)樓及航線樓、航化庫(kù)、航材庫(kù)、機(jī)庫(kù)等。 根據(jù)使用功能和人員的不同，生產(chǎn)區(qū)大致分為辦公及配套區(qū)、維修及倉(cāng)庫(kù)區(qū)、貨運(yùn)物流區(qū)、后勤保障區(qū)、飛行人員保障區(qū)五大區(qū)域。 第四章 建設(shè)內(nèi)容和規(guī)模 總述 重慶分公司生產(chǎn)基 地靠近機(jī)場(chǎng)，主要滿足分公司日常運(yùn)營(yíng)管理及必要的生活后勤需要。不難看出，深航重慶分公司的規(guī)劃如果得到實(shí)施對(duì)于強(qiáng)化重慶航空市場(chǎng)，提高其在全國(guó)航空市場(chǎng)中的地位等都具有重要的作用。 繼續(xù)開拓國(guó)內(nèi)和國(guó)際航線，繼續(xù)完善支線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)并依托重慶航空港和“深航城”發(fā)展航空物流、食品、飛機(jī)維修、商貿(mào)、旅游、度假等產(chǎn)業(yè)。“深航城”的建成將使得深航重慶分公司在在整個(gè)重慶航空市場(chǎng)中的地位得到極大提升，客貨運(yùn)結(jié)合、干支線結(jié)合以及兼顧配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式基本形成，也標(biāo)志著深航在西南樞紐基地投入建設(shè)基本完成。初步規(guī)劃如下： 運(yùn)力情況 航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃 執(zhí)行航班量 重慶運(yùn)力 重慶―桂林―廈門 每日 1 班 重慶運(yùn)力 重慶―長(zhǎng)沙―義烏 每日 1 班 重慶運(yùn)力 重慶―武漢―無(wú) 錫 每日 1 班 重慶運(yùn)力 重慶―太原―天津 每日 1 班 重慶運(yùn)力 重慶―沈陽(yáng)―哈爾濱 每日 1 班 重慶運(yùn)力 重慶―鄭州―大連 每日 1 班 重慶運(yùn)力 重慶―呼和浩特―海拉爾 每日 1 班 重慶運(yùn)力 重慶―南昌―黃巖 每日 1 班 重慶運(yùn)力 重慶―武漢―連云港 每日 1 班 重慶運(yùn)力 重慶―青島―沈陽(yáng) 每日 1 班 濟(jì)南運(yùn)力 青島―重慶―中甸 每日 2 班 北京運(yùn)力 重慶―北京（良鄉(xiāng)） 每日 5 班 重慶運(yùn)力 重慶―上海 每日 2 班 重慶運(yùn)力 重慶―九寨 每日 3 班 重慶運(yùn)力 重慶―麗江 每日 2 班 重慶運(yùn)力 重慶―深圳 每日 6班 廣州運(yùn)力 重慶―廣州 每日 3 班 無(wú)錫運(yùn)力 無(wú)錫（南京）―重慶 每日 2 班 重慶運(yùn)力 重慶―杭州 每日 2 班 深航重慶分公司將全力推進(jìn)并完成“深航城”的建設(shè)。 在第一階段規(guī)劃建設(shè)的基礎(chǔ)上，重慶分公司將進(jìn)一步開拓航線網(wǎng)絡(luò)，啟動(dòng)“深航城”建設(shè)并逐步展開深航航空物流、旅游和酒店等航空相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)。為深航將來打造西南航空物流中心和旅游、酒店等 一系列航空服務(wù)鏈產(chǎn)業(yè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。生產(chǎn)基地建設(shè)包括：停機(jī)坪和機(jī)務(wù)維修區(qū)建設(shè)、生產(chǎn)辦公和后勤保障服務(wù)區(qū)建設(shè)以及貨運(yùn)業(yè)務(wù)區(qū)建設(shè)。 4．完成深航重慶生產(chǎn)基地建設(shè)和“深航城”規(guī)劃 重慶是深航在西南市場(chǎng)中重要的市場(chǎng)，第一階段在進(jìn)行大力開辟航線的同時(shí)，深航重慶分公司將加強(qiáng)對(duì)于重慶航空基地的建設(shè)。 目前，深航已在南寧開通四條東南亞航線，我們爭(zhēng)取將這四條國(guó)際航線延伸至重慶，即形成“重慶－南寧－新加坡”、“重慶－南寧－吉隆坡”、“重慶－南寧－雅加達(dá)”、“重慶－南寧－馬尼拉”等航線。 1．到明年底之前的干線網(wǎng)絡(luò)初步規(guī)劃 運(yùn)力情況 航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃 執(zhí)行航班量 重慶運(yùn)力 重慶―深圳 每日 3 班 重慶運(yùn)力 重慶―拉薩 每日 2 班 重慶運(yùn)力 重慶―常州―長(zhǎng)春 每日 1 班 鄭州運(yùn)力 鄭州―重慶―貴陽(yáng) 每日 1 班 南 寧 運(yùn) 力 重慶―南寧 每日 1 班 廣州運(yùn)力 重慶―廣州 每日 2 班 重慶運(yùn)力 重慶―杭州 每日 1 班 重慶運(yùn)力 重慶―九寨 每日 1 班 重慶運(yùn)力 重慶―烏魯木齊 每日 1 班 無(wú)錫運(yùn)力 無(wú)錫（南京）―重慶 每日 1 班 濟(jì)南運(yùn)力 濟(jì)南―重慶 每日 1 班 重慶運(yùn)力 重慶―長(zhǎng)沙―溫州 每日 1 班 重慶運(yùn)力 重慶―三亞（海口） 每日 1 班 2．支線網(wǎng)絡(luò)初步規(guī)劃 我們擬計(jì)劃再重慶引入支線飛機(jī)，通過支線與干線接駁，加速重慶基地建設(shè)。 （一）第一階段，首先用半年至一年的時(shí)間將現(xiàn)有的 4 條航線迅速增加到 10 條以上，在今年內(nèi)至少投入 1 架干線飛機(jī)和 12 架支線飛機(jī)放在重慶，并于明年在重慶投入的運(yùn)力達(dá)到35 架飛機(jī)。我們今已與總部各相關(guān)部門充分溝通，共同制定了以下深航重慶分公司（重慶基地）近中期規(guī)劃（已報(bào)深航?jīng)Q策層批準(zhǔn)）。 35 深圳航空公司航空業(yè)務(wù)量分析和預(yù)測(cè) 我們籌建重慶分公司的第一項(xiàng)工作就是制定深航在重慶的航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，以快速拓展市場(chǎng)、增加航線航班為工作重點(diǎn)和突破口。 （三）第三階段，到 2020 年左右達(dá)到 50 架飛機(jī)的運(yùn)力投入 根據(jù)深航在西南地區(qū)的發(fā)展戰(zhàn)略，及重慶市人民政府和民航總局對(duì)重慶民航發(fā)展 的規(guī)劃和有關(guān)批復(fù)意見：到 2020 年，重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)的旅客規(guī)劃吞吐量為 4500 萬(wàn)人次、起降 萬(wàn)架次。 三是發(fā)展航空配套產(chǎn)業(yè)，以深航酒店和深航大廈為依托，發(fā)展航空物流、航空服務(wù)鏈、物業(yè)、航空旅游（集散與同業(yè)批發(fā)）、航空專業(yè)人員培訓(xùn)、航空食品等。 二是發(fā)展國(guó)際航空貨運(yùn)（貨運(yùn)飛 機(jī)達(dá)到 37 架運(yùn)力），使之與重慶在全球化經(jīng)濟(jì)中制造業(yè)的發(fā)展地位相適應(yīng)。生產(chǎn)基地和生活基地的一期工程，配套的酒店、深航大廈應(yīng)已基本建設(shè)完成；“深航城”應(yīng)已開工建設(shè)。 深航還將在重慶大力發(fā)展航空運(yùn) 輸配套產(chǎn)業(yè)，并在 2～ 3 年內(nèi)使深航在重慶的航空旅游、航空物流、及航空服務(wù)鏈達(dá)到一定的規(guī)模。 我們還擬計(jì)劃在重慶引入支線飛機(jī)，通過支線與干線接駁，加速重慶基地建設(shè)。 （一）第一階段， 2～ 3 年內(nèi)（ 20202020 年），深航將在重慶基地投入 9～ 13 架的飛機(jī)運(yùn)力 今年（ 2020 年）內(nèi)，深航在重慶的航線將達(dá)到 1620 條，每天約 20 個(gè)始發(fā)航班，投入重慶的運(yùn)力達(dá)到 35 架飛機(jī)，初步將重慶基地建設(shè)成為深航在西南地區(qū)的一個(gè)網(wǎng)絡(luò)結(jié)點(diǎn)。 深航根據(jù)重慶市人民政府和民航總局對(duì)重慶民航發(fā)展的規(guī)劃和有關(guān)批復(fù)意見，及深航自身在西南地區(qū)的發(fā)展戰(zhàn)略，制定了深航重慶分公司發(fā)展規(guī)劃。 作為全國(guó)十大機(jī)場(chǎng)之一的重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)，在成都和昆明時(shí)刻飽和的情況下，重慶的發(fā)展?jié)摿蛥^(qū)位優(yōu)勢(shì)凸顯。以上產(chǎn)業(yè)每年也都有非?？捎^的經(jīng)營(yíng)收入，增加地方財(cái)政稅收。按深航的發(fā)展規(guī)劃和我們的具體實(shí)施計(jì)劃，在兩年左右的時(shí)間內(nèi)達(dá)到 10 架左右的運(yùn)力投入，每年此項(xiàng)主業(yè)經(jīng)營(yíng)收入就約為 15～ 20 億元。分公司注冊(cè)設(shè)立后，將在當(dāng)?shù)丶{稅。航空運(yùn)輸業(yè)作為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的龍頭產(chǎn)業(yè)，承擔(dān)著地方交通運(yùn)輸?shù)闹厝?，是各種經(jīng)貿(mào)交流活動(dòng)的橋梁，同時(shí)也是地方政府的一張精美名片。同時(shí)隨著深航各項(xiàng)業(yè)務(wù)的不斷拓展，深航將在培養(yǎng)大量的航空專業(yè)技術(shù)人員的同時(shí)，還將在當(dāng)?shù)卣衅?、培養(yǎng)大量的民航專業(yè)管理人員和各種勞務(wù)用工，這將給當(dāng)?shù)匦略鲆欢ǖ木蜆I(yè)機(jī)會(huì)。由于民航運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)，公司運(yùn)營(yíng)需要大量的飛行、航空管制、機(jī)務(wù)維修、民航經(jīng)營(yíng)管理等專業(yè)人員。在此種背景下，深航重慶分公司依托深圳、廣州兩大核心基地，與南寧、無(wú)錫、沈陽(yáng)、鄭州等分公司建立蛛網(wǎng)式結(jié)構(gòu)，結(jié)合即將運(yùn)營(yíng)的支線航空公司，將整個(gè)重慶地區(qū)與華南、華北、東北、西南、西北結(jié)合起來，將會(huì)更進(jìn)一步豐富重慶與國(guó)內(nèi)其他區(qū)域間的航線網(wǎng)絡(luò)，協(xié)助推動(dòng)重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)成為區(qū)域航空樞紐。伴隨深航在重慶航線網(wǎng)絡(luò)的豐富和航班密度的增加，也將帶動(dòng)航空相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)西南區(qū)域民航產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步升級(jí)。我們奉行并倡導(dǎo)共贏思維，競(jìng)爭(zhēng)中求合作，與其他航空公司一道努力營(yíng)造健康的經(jīng)營(yíng)環(huán)境。 因此深航確定了進(jìn)入西南、西北地區(qū)民航 運(yùn)輸市場(chǎng)的基本戰(zhàn)略―干、支航線緊密結(jié)合，豐富地區(qū)航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，謀求與地方經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展。加上支線航空運(yùn)輸?shù)姆植加邢蓿瑥亩怪貞c對(duì)周邊地區(qū)的影響力和輻射力大打折扣。作為西部大開發(fā)的龍頭―重慶，由于其在中國(guó)版圖的特殊地理位置，正在不斷向著重要的區(qū)域性樞紐邁進(jìn)。因此民航運(yùn)輸業(yè)的快速增長(zhǎng)不僅滿足了重慶地區(qū)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的需要，同時(shí)還極大刺激了當(dāng)?shù)氐南M(fèi)水平，有效地拉動(dòng)了重慶市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，民航發(fā)展的需求彈性遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度， GDP 每增長(zhǎng)10%，民航運(yùn)輸量將增長(zhǎng) 18%― 20%。 506621架次，安全迎送旅客 41265939 人次，運(yùn)送貨物 870992噸； 2020 年旅客吞吐量突破 805 萬(wàn)人次，躍入全國(guó)機(jī)場(chǎng)排名前十名。 目前，與重慶通航的國(guó)內(nèi)外城市達(dá) 55 個(gè) , 航線 70 余條，覆蓋全國(guó)各大區(qū)域（含香港、澳門），各省會(huì)城市均已通航。 2020年 12 月機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程完工，重慶機(jī)場(chǎng)新航站樓正式投入使用。 1984 年正式批準(zhǔn)修建， 1990 年 1 月22 日正式建成投用，機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)為 4E 級(jí)。設(shè)計(jì)年旅客吞吐量 1000萬(wàn)人次、候機(jī)樓高峰小時(shí)旅客流量 8000 人次，于 1990 年 1 月正式建成并投入使用，占地面積為 4500畝黔江舟白機(jī)場(chǎng)定位為 3C級(jí)支線民用機(jī)場(chǎng)， ?道長(zhǎng)度 2100 米，寬度 45 米，占地 2037畝，總投資 。襄渝鐵路東起湖北襄樊、西止重慶，全長(zhǎng) 915 千米。重慶火車站是重慶鐵路客運(yùn)的中心，全國(guó)有三條主要鐵路干線在這里交匯，川黔鐵路北起重慶、南止貴陽(yáng)，全長(zhǎng) 463 千米。 重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于重慶東北部的渝北區(qū)，距市區(qū)，有高速公路與市區(qū)相連。抓住中國(guó)實(shí)行西部大開發(fā)戰(zhàn)略的歷史性機(jī)遇，重慶將按照建設(shè) 三中心、兩樞紐、一基地 （即商貿(mào)中心、金融中心、科教信息文化中心；交通樞紐、通信樞紐；以高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)基地）的戰(zhàn)略構(gòu)想，加快經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，發(fā)揮對(duì)外窗口和經(jīng)濟(jì)輻射作用，推動(dòng)西南地區(qū)和長(zhǎng)江上游地區(qū)的發(fā)展。 重慶市經(jīng)濟(jì)社會(huì)概況 重慶地處四川盆地東南部、長(zhǎng)江與嘉陵江的匯合處。 優(yōu)化競(jìng)爭(zhēng)格局是滿足航空市場(chǎng)需求，促進(jìn)航空產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的需要。 重慶市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及西部經(jīng)濟(jì)的騰飛，需要地方航空運(yùn)輸業(yè)的迅猛發(fā)展，干、支航線結(jié)合的航空運(yùn)輸發(fā)展將對(duì)重慶市內(nèi)、西南西北區(qū)內(nèi)、區(qū)域間經(jīng)貿(mào)合作起到積極的促進(jìn)作用。 重慶直轄以來，經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展，航空旅客吞吐量年均增幅超過 20%。到 2020 年，重慶市將邁上“三個(gè)臺(tái)階”：一是地 區(qū)生產(chǎn)總值在 2020年基礎(chǔ)上翻一番以上，達(dá)到 7000億元人民幣，人均地區(qū)生產(chǎn)總值邁上 3000 美元新臺(tái)階；二是城鄉(xiāng)居民收入水平總體上翻一番，城鄉(xiāng)就業(yè)難問題基本解決，人民生活邁上寬裕小康新臺(tái)階；三是非農(nóng)產(chǎn)業(yè)比重超過 90%，非農(nóng)產(chǎn)業(yè)就業(yè)人口比重超過 65%，城鎮(zhèn)化率超過 55%，城鄉(xiāng)居民收入差距力爭(zhēng)縮小到 3∶ 1，城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展水平邁上新臺(tái)階。 深航重慶分公司基地項(xiàng)目可以促進(jìn)重慶市旅游市場(chǎng)的發(fā)展 重慶及其周邊江浙滬一帶擁有豐富的旅游資源，隨著“五一”、“十一”及春節(jié)黃金周的出現(xiàn)，以及許多企事業(yè)單位帶薪年假 的推行，更多的人將選擇干凈、舒適、快捷的航空交通工具出游度假，深航在重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)的綜合發(fā)展將有利于促進(jìn)重慶當(dāng)?shù)芈糜问袌?chǎng)的快速發(fā)展，同時(shí)為重慶當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的騰飛做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。深圳航空重慶基地的建設(shè)將促進(jìn)重慶市航空業(yè)的發(fā)展，從而在綜合交通運(yùn)輸發(fā)展方面為重慶營(yíng)造一個(gè)良好的投資環(huán)境。這些基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)將與重慶新興工業(yè)園的物流功能規(guī)劃在一起，必將大大優(yōu)化重慶市的物流基礎(chǔ)設(shè)施條件，促進(jìn)重慶物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平，提 高重慶物流產(chǎn)業(yè)的地位。必將推動(dòng)重慶航空運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)張，促進(jìn)重慶民用航空運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展。再次，空勤樓及綜合業(yè)務(wù)樓的建設(shè)將大大改善深航現(xiàn)有生產(chǎn)辦公用房的緊張局面，促進(jìn)各個(gè)部門與環(huán)節(jié)的更為通暢的運(yùn)行，為深航未來發(fā)展提供更為完善的運(yùn)行保障水平。首先，航空貨運(yùn)及配餐基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)將為深航貨運(yùn)及航空配餐增長(zhǎng)提供物質(zhì)保證。因此，進(jìn)行深航重慶基地的建設(shè)，對(duì)于提高安全保障水平是十分必要的。因此，航行安全與航空公司以及全行業(yè)的利益息息相關(guān)；只有全力以赴搞好航空公司安全生產(chǎn)，才有可能實(shí)現(xiàn)民航運(yùn)輸業(yè)的大發(fā)展。 ，安全是民航永恒的主題。機(jī)場(chǎng)若要提 供 足夠高效和差異化的服務(wù)，則需要相應(yīng)增加航空配餐樓。要解決以上問題，基地建設(shè)是唯一的途徑。 222 配套服務(wù)設(shè)施不配套 機(jī)場(chǎng)值班宿舍和機(jī)組