【正文】 萬平方米。 “深航城”不但是深航重慶分公司飛行員和員工生活基地，同時還是公司發(fā)展航空物流、旅游以及其它配套產(chǎn)業(yè)的重要基地。在此期間，分公司將完成生產(chǎn)基地的基礎(chǔ)性建設(shè)和“航空城”的規(guī)劃論證工作。 該規(guī)劃擬分三個階段實施。我們預(yù)測重慶在未來三、五年內(nèi)有大量的生產(chǎn)高附加值產(chǎn)品的外商制造業(yè)企業(yè)進(jìn)入重慶。 2～ 3 年 20202020 年 內(nèi)，深航將在重慶基地投入 9～ 13 架的飛機(jī)運(yùn)力，通過干線和支線并舉，開發(fā)華南、華東、東北經(jīng)重慶中轉(zhuǎn)至西部的客源，及重慶周邊客源，將重慶基地初步建設(shè)成為深航在中國西部的重要網(wǎng)絡(luò)結(jié)點（區(qū)域性中轉(zhuǎn)樞紐）。 深航重慶分公司成立后，深航的相關(guān)配套業(yè)務(wù)板塊也將陸續(xù)登陸到重慶發(fā)展，包括：機(jī)票直銷網(wǎng)絡(luò)、航空旅游、貨運(yùn)物流、酒店、航空 配餐食品、飛機(jī)維修工程等項目。隨著深航重慶分公司的運(yùn)營，將有大量的專業(yè)技術(shù)人員落戶重慶。 為重慶民航業(yè)的健康發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量 深航重慶分公司的建立，將可能會影響重慶地區(qū)民航市場的競爭格局，為民航市場經(jīng)營環(huán)境的良性發(fā)展作出一點貢獻(xiàn)。經(jīng)濟(jì)學(xué)家分析認(rèn)為：每增加 1%的航空運(yùn)輸消費，可以拉動 7%的其它相關(guān)消費。 1998 年民航總局批準(zhǔn)同意江北機(jī)場更名為江北國際機(jī)場，機(jī)場正式對外籍航空器開放。這里云集了眾多的航空公司，是連接全國 27 座大中城市和日本、泰國的重要空中樞紐。目前，在重慶江北國際機(jī)場運(yùn)營的基地公司有國航、川航設(shè)立的分公司和新成立的重慶航、西部航，市場競爭是不夠充分的。另外，這還將帶動重慶市物流業(yè)的快捷發(fā)展，可以為國內(nèi)外客商提供了一個直接投資的機(jī)會。其次，機(jī)庫、維修及停機(jī)坪設(shè)施的建設(shè)將提高深航的飛機(jī)檢修能力與機(jī)務(wù)保障水平，一方面可以支撐不斷擴(kuò)大的機(jī)隊，另一方面又可以降低飛機(jī)檢修及停機(jī)費用水平。 224 機(jī)庫和停機(jī)坪 ，不僅推動了航空客運(yùn)市場的擴(kuò)張，也可帶來航空貨運(yùn)市場規(guī)模的迅速增長，飛機(jī)數(shù)量的不斷增長一方面提出了對專用配件、維修的要求，另一方面也要求深航要建立專用、流程先進(jìn)、現(xiàn)代化的具有一定的規(guī)模的機(jī)庫和停機(jī)坪等航空基礎(chǔ)設(shè)施，給數(shù)量不斷增長的飛機(jī)提供日常維護(hù)、保養(yǎng)等。 項目建設(shè)的必要性 隨著深航重慶分公司的快速發(fā)展，基地建設(shè)成為迫切需要，主要體現(xiàn)為以下幾點： 221 機(jī)場設(shè)施的被動性和缺陷 隨著重慶及周邊地區(qū)航空運(yùn)輸客運(yùn)市場的高速增長，作為重慶機(jī)場的主要航空公司之一，目前設(shè)施無法滿足迅速增加的機(jī)隊保障要求，貨運(yùn)操作也漸漸失去主動性。 航空公司一個新基地的籌建及前期運(yùn)營都需要投入大量資 金，成本壓力較大，一開始很難盈利。尤其是在達(dá)到一定規(guī)模之后，必須有生產(chǎn)基地、生活基地、配套的產(chǎn)業(yè)設(shè)施來支撐其生產(chǎn)運(yùn)營。遠(yuǎn)期將投入飛機(jī) 45 架，預(yù)計遠(yuǎn)期分公司員工為3500～ 4500人，其中在機(jī)場基地辦公的員工 維修保障部、運(yùn)營管理部、配餐部及乘務(wù)部 約2500～ 3000 人。 編制依據(jù) 121 文件及資料依據(jù) 深圳航空有限責(zé)任公司“關(guān) 于編制深圳航空公司重慶分公司基地項目可行性研究報告的委托書” 2020 年 08 月 ； 重慶市發(fā)展和改革委員會關(guān)于《深圳航空公司和西部航空公司生產(chǎn)基地建設(shè)有關(guān)事項的函》 2020 年 6 月 24 日 ； 深圳航空有限責(zé)任公司深航文 2020 77 號文“關(guān)于深航重慶分公司生產(chǎn)基地建設(shè)用地的請示” 2020 年 12 月 27 日 ； 深航重慶分公司提供的其他有關(guān)資料。 根據(jù)深航有關(guān)規(guī)劃，深航將以深圳為核心基地，立足深圳，面向全國乃至世界，爭取用 3年時間將機(jī)隊規(guī)模由目前的 35 架擴(kuò)充到 60― 70 架，用 6 年時間 達(dá)到 100 架，將始發(fā)基地擴(kuò)充到 8― 10 個；在航線布局上將更加合理和密集，國內(nèi)航線和國際航線共同發(fā)展，客、貨運(yùn)并舉；實現(xiàn)公司管理的規(guī)范化、現(xiàn)代化，使管理體系更能適應(yīng)市場變化的需求；將更加注重人才的引進(jìn)和培養(yǎng)，用 9 年時間飛機(jī)達(dá)到 160 架，把深航打造成擁有國際化、現(xiàn)代化的管理體系，資產(chǎn)優(yōu)良、效益突出的真正的國際化公眾公司，躋身國內(nèi)一流航空公司的行列。 深航重慶分公司自去年 7 月初籌建以來得到了重慶市人民政府、市發(fā)改委、渝北區(qū)委區(qū)政府、及各有關(guān)方面的大力支持，籌建工作進(jìn)展順利。本著布局合理、統(tǒng)籌規(guī)劃的原則，按照重慶江北機(jī)場總體規(guī)劃和深航重慶基地規(guī)劃方案，進(jìn)行具體項目的建設(shè)。重慶市人民政府已在去年同意深航在重慶設(shè)立基地，籌建分公司，并明確表示將協(xié)助深航解決重慶分公司在籌建工作中面臨的困難和問題 ,給予籌建工作各方面的便利。 建設(shè)內(nèi)容和規(guī)模：停機(jī)坪、機(jī)庫、附件修理車間、航材庫、化工品庫、特種車輛庫、機(jī)組出勤樓、地面人員宿舍、辦公樓、員工餐廳、配餐中心、貨運(yùn)站、基地停車場等。 航空公司在一個地區(qū)快速、健康、可持續(xù)地發(fā)展所不可缺少的重要基礎(chǔ)是當(dāng) 地政府的支持和扶助。要解決以上問題，基地建設(shè)是唯一的途徑。因此，進(jìn)行深航重慶基地的建設(shè)，對于提高安全保障水平是十分必要的。這些基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)將與重慶新興工業(yè)園的物流功能規(guī)劃在一起，必將大大優(yōu)化重慶市的物流基礎(chǔ)設(shè)施條件，促進(jìn)重慶物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平，提 高重慶物流產(chǎn)業(yè)的地位。 重慶直轄以來，經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展，航空旅客吞吐量年均增幅超過 20%。抓住中國實行西部大開發(fā)戰(zhàn)略的歷史性機(jī)遇，重慶將按照建設(shè) 三中心、兩樞紐、一基地 （即商貿(mào)中心、金融中心、科教信息文化中心；交通樞紐、通信樞紐；以高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)基地）的戰(zhàn)略構(gòu)想，加快經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，發(fā)揮對外窗口和經(jīng)濟(jì)輻射作用，推動西南地區(qū)和長江上游地區(qū)的發(fā)展。設(shè)計年旅客吞吐量 1000萬人次、候機(jī)樓高峰小時旅客流量 8000 人次，于 1990 年 1 月正式建成并投入使用，占地面積為 4500畝黔江舟白機(jī)場定位為 3C級支線民用機(jī)場， ?道長度 2100 米，寬度 45 米，占地 2037畝，總投資 。 506621架次，安全迎送旅客 41265939 人次，運(yùn)送貨物 870992噸； 2020 年旅客吞吐量突破 805 萬人次，躍入全國機(jī)場排名前十名。加上支線航空運(yùn)輸?shù)姆植加邢?，從而使重慶對周邊地區(qū)的影響力和輻射力大打折扣。在此種背景下，深航重慶分公司依托深圳、廣州兩大核心基地，與南寧、無錫、沈陽、鄭州等分公司建立蛛網(wǎng)式結(jié)構(gòu)，結(jié)合即將運(yùn)營的支線航空公司，將整個重慶地區(qū)與華南、華北、東北、西南、西北結(jié)合起來，將會更進(jìn)一步豐富重慶與國內(nèi)其他區(qū)域間的航線網(wǎng)絡(luò)，協(xié)助推動重慶江北國際機(jī)場成為區(qū)域航空樞紐。分公司注冊設(shè)立后，將在當(dāng)?shù)丶{稅。 深航根據(jù)重慶市人民政府和民航總局對重慶民航發(fā)展的規(guī)劃和有關(guān)批復(fù)意見，及深航自身在西南地區(qū)的發(fā)展戰(zhàn)略，制定了深航重慶分公司發(fā)展規(guī)劃。生產(chǎn)基地和生活基地的一期工程，配套的酒店、深航大廈應(yīng)已基本建設(shè)完成；“深航城”應(yīng)已開工建設(shè)。 35 深圳航空公司航空業(yè)務(wù)量分析和預(yù)測 我們籌建重慶分公司的第一項工作就是制定深航在重慶的航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，以快速拓展市場、增加航線航班為工作重點和突破口。 目前，深航已在南寧開通四條東南亞航線，我們爭取將這四條國際航線延伸至重慶，即形成“重慶－南寧－新加坡”、“重慶－南寧－吉隆坡”、“重慶－南寧－雅加達(dá)”、“重慶－南寧－馬尼拉”等航線。 在第一階段規(guī)劃建設(shè)的基礎(chǔ)上，重慶分公司將進(jìn)一步開拓航線網(wǎng)絡(luò)，啟動“深航城”建設(shè)并逐步展開深航航空物流、旅游和酒店等航空相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)。不難看出，深航重慶分公司的規(guī)劃如果得到實施對于強(qiáng)化重慶航空市場，提高其在全國航空市場中的地位等都具有重要的作用。 后勤保障區(qū) 解決機(jī)組人員及相關(guān)工作人員醫(yī)療、用車等方面問題，包括：醫(yī)療中心、車隊、物業(yè)等。 根據(jù)深航的組織架構(gòu)以及航班運(yùn)行的實際特點， AOC運(yùn)行控制體系分為以下三大層次： 圖一 運(yùn)行控制體系圖 深圳航空公司根據(jù)運(yùn)行管理的要求在重慶分公司設(shè)立現(xiàn)場保障中心（ SSC―― STATION SERVICE CENTER）。而在國內(nèi)，由于國家對民航市場的發(fā)展的調(diào)控，機(jī)場資源和空余資源匱乏，地區(qū)差異導(dǎo)致的航班保障能力的參差不齊，雖然有了 AOC 核心的有效指揮和決策，但是無法保證所有運(yùn)行節(jié)點都能有效的執(zhí)行 AOC 的運(yùn)行指令，航班保障的效果也是時好時壞。 AOC 崗位人員劃分： AOC 崗位人員包括固定崗位人員與非固定崗位人員兩類（在 AOC 機(jī)構(gòu)圖中所示的虛線框內(nèi)屬非固定崗位人員）。 配餐采購包括對生產(chǎn)所用原材料類、機(jī)上用品類、固定資產(chǎn)設(shè)備類及其它小額零星類的物品采購。 生產(chǎn)是餐食的制作過程，也是配餐的核心模塊。彼此間是相對獨立的，但其間又有相互依存的內(nèi)在聯(lián)系。從本質(zhì)上講，物料配送就是將產(chǎn)品及時、安全地運(yùn)到目的地。 為有效控制、降低突發(fā)事件的影響，深航配餐在配送方面制定了多種應(yīng)急保障預(yù)案，明確了在雷雨、臺風(fēng)等惡劣天氣和大面積航班延誤情況下配送的各個步驟及處置方案，按各崗位的分工，明確了各崗位職責(zé)和職能，從而保證在特殊情況下高品質(zhì)、高效率地做好航班的餐食保障工作。 人員情況 深航重慶分公司的行政辦公系統(tǒng)服務(wù)于 30架飛機(jī)的運(yùn)力，按此計算，需要各類人員約 30125 3750人，按 60%的人員在基地食堂就餐，則餐食人員約 2250 人。 功能分析 模擬機(jī)樓主要可分為這幾個部分：模擬機(jī)大廳、計算機(jī)房、模擬機(jī)大廳專用空調(diào)室、維修工程室、航材庫、消防及監(jiān)控室、空壓機(jī)房、精密空調(diào)室、變電所、動力控制室、液壓機(jī)房、制冷機(jī)房 、辦公室、休息室等。 設(shè)計策劃培訓(xùn) 實施培訓(xùn)項目 針對，分別成立了模擬機(jī)、乘務(wù)、機(jī)務(wù)綜合四個培訓(xùn)中心。 在進(jìn)行評估時，我們主要考察兩方面的信息，一是硬數(shù)據(jù)，即相對客觀可靠，容易量化和衡量的信息，如產(chǎn)量的增加、質(zhì)量的改進(jìn)、成本的節(jié)約及時間的節(jié)省等；另一方面是軟數(shù)據(jù)，即較難量化，絕大多數(shù)是主觀的，行為導(dǎo)向，可靠性差，但又非常重要，如工作 滿意度、新技能、發(fā)展、工作氛圍、習(xí)慣、主動性等。 （ 2）、液壓車間，此車間是用來進(jìn)行液壓附件的維修。 10 、其它設(shè)施 另公司共用壓縮機(jī)廠房，廠房內(nèi)設(shè)有以下設(shè)備： 1 空氣壓縮機(jī)一臺； 2 儲氣罐兩臺； 3 增壓泵一臺； 4 冷干機(jī)一臺。 423 機(jī)務(wù)維修區(qū)規(guī)劃面積 重慶分公司擬在五年內(nèi)投入飛機(jī)總量至少 30 架，為充分保障航班的安全可靠運(yùn)行，機(jī)務(wù)維修工作就顯得極為重要。航材樓造型端莊穩(wěn)重，使用現(xiàn)澆鋼砼結(jié)構(gòu)形式，使平面設(shè)置有很大的靈活性。保證正常操作和生產(chǎn)。法拉東升降式地井系統(tǒng)采用世界最新專利技術(shù)的機(jī)械配重升降方式，具有節(jié)能、無污染、無噪聲、故障率低、操作簡捷易行、安全人性化的優(yōu)點。整個大門分為 5 個可獨立操作的小門，相鄰兩扇小門之間有一根吊梁 。 ． 2 消防防暴 機(jī)庫大廳設(shè)置了 3 臺泡沫滅火設(shè)備。亞太地區(qū)航空貨運(yùn)市場的增長速度將更快，根據(jù)空中客車公司的一項調(diào)查， 2020 年亞太地區(qū)航空貨運(yùn)量將占全球貨運(yùn)量的一半以上。為提高機(jī)場競爭力，許多國家按照現(xiàn)代物流重要節(jié)點的要求對機(jī)場進(jìn)行設(shè)計、建設(shè)，將興建物流園區(qū)作為發(fā)展航空貨運(yùn)的主要戰(zhàn)略之一。 （二）空運(yùn)網(wǎng)絡(luò) 選擇信譽(yù)好、運(yùn)價有優(yōu)勢、保障較強(qiáng)的代理合作進(jìn)行外航運(yùn)輸，在與各網(wǎng)絡(luò)代理之前相互合作、相互制約、監(jiān)督考核以及資格審訂方面的工作需要加強(qiáng)；同時可以直接與航空公司簽定代理協(xié)議、固定艙位等。所以明確物流園區(qū)的含義及其功能，對如何最大限度地挖掘物流園區(qū)的最大功效和航空物流運(yùn)作效率顯得尤為重要。由于物流園區(qū)可以實現(xiàn)高效的物流運(yùn)作，將會吸引大量的物流企業(yè)入駐，促進(jìn)地區(qū)乃至全國的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加速并推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和優(yōu)化。 建設(shè)面積匯總表 建筑物 規(guī)劃占地面積（平方米） 規(guī)劃建筑面積（平方米） 備注 機(jī)務(wù)樓 5000 10000 航材庫 8000 10000 航化庫 3000 5000 航線樓 4000 8000 維修車間 10000 10000 機(jī)庫 15000 18000 合計 45000 61000 43 物流貨運(yùn)區(qū) 物流貨運(yùn)區(qū)： 功能要求： 1）、功能簡介： 航空貨運(yùn)是現(xiàn)代物流中的重要組成部分，其安全、快捷、方便和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)正好符合現(xiàn)代物流服務(wù)的基本要求。 大門吊梁為鋼構(gòu)件，其上端固定在機(jī)庫網(wǎng)架上，兩側(cè)裝有小門的導(dǎo)向軌道，中上部有活動關(guān)節(jié)及配重塊，下部裝有擔(dān)升吊點。 深航機(jī)庫三個地井系統(tǒng)均配備有 400Hz 飛機(jī)專用插頭， 380V、 220V 和 36V 防爆電源插座以及飛機(jī)靜電接地端子和壓縮空氣接嘴等。 4 具有不間斷電源轉(zhuǎn)換功能的完全兼容性。 航化庫 規(guī)劃設(shè)計有專門存放航空滑油、液壓油、清洗劑、密封膠、油漆及各類膠帶等化工品庫房平方米 圖五 機(jī)庫一樓平面及功能圖 426 機(jī)庫能源供應(yīng) 220V/380V 電源 機(jī)庫電源來自與機(jī)庫配套的動力站房，可提供機(jī)庫照明、電子電器設(shè)備和機(jī) ． 2 115V 機(jī)庫中頻電源 中頻電源設(shè)備是向飛機(jī)提供 115VAC， 400Hz 的專用電源設(shè)備。 424 規(guī)劃功能 機(jī)務(wù)維修區(qū)主要規(guī)劃功能有：機(jī)務(wù)辦公區(qū)、附件維修及大修車間、機(jī)庫、航材儲備區(qū)等。 AMCC結(jié)合上述需求綜合評估計 劃，將維修任務(wù)指派給職能單位，航線中隊、勤務(wù)中隊、外站機(jī)務(wù)等職能單位在相關(guān)支持條件下圓滿完成維修任務(wù)。 （ 4）、備用生產(chǎn)區(qū)，用于今后發(fā)展。 多層次的新員工培訓(xùn) 重視公司總裁親自為應(yīng)屆畢業(yè)生上入職培訓(xùn)的第一課，教授的內(nèi)容包括企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、企業(yè)文化、深航面臨的挑戰(zhàn)與機(jī)遇等方面航的新員工培訓(xùn)分為三個層次、四個類