【正文】 ―拉薩 每日 2 班 重慶運(yùn)力 重慶―常州―長春 每日 1 班 鄭州運(yùn)力 鄭州―重慶―貴陽 每日 1 班 南 寧 運(yùn) 力 重慶―南寧 每日 1 班 廣州運(yùn)力 重慶―廣州 每日 2 班 重慶運(yùn)力 重慶―杭州 每日 1 班 重慶運(yùn)力 重慶―九寨 每日 1 班 重慶運(yùn)力 重慶―烏魯木齊 每日 1 班 無錫運(yùn)力 無錫（南京）―重慶 每日 1 班 濟(jì)南運(yùn)力 濟(jì)南―重慶 每日 1 班 重慶運(yùn)力 重慶―長沙―溫州 每日 1 班 重慶運(yùn)力 重慶―三亞（海口） 每日 1 班 2．支線網(wǎng)絡(luò)初步規(guī)劃 我們擬計(jì)劃再重慶引入支線飛機(jī)，通過支線與干線接駁，加速重慶基地建設(shè)。為深航將來打造西南航空物流中心和旅游、酒店等 一系列航空服務(wù)鏈產(chǎn)業(yè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 繼續(xù)開拓國內(nèi)和國際航線，繼續(xù)完善支線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)并依托重慶航空港和“深航城”發(fā)展航空物流、食品、飛機(jī)維修、商貿(mào)、旅游、度假等產(chǎn)業(yè)。 維修及倉庫區(qū) 用于飛機(jī)的日常維護(hù)、檢修和修理，包括：機(jī)務(wù)樓及航線樓、航化庫、航材庫、機(jī)庫等。這種組織結(jié)構(gòu)在中國民航是前所未有的，是深航羅盤管理的一項(xiàng)成功創(chuàng)新。是美國 AOC 理論結(jié)合中國運(yùn)行環(huán)境，在深航的延伸和發(fā)展。 機(jī)組管理的功能及流程 為保證機(jī)組安全有序出行，簽派放行室、機(jī)組飛行準(zhǔn)備室、機(jī)組休息室、飛行前檢查室等承擔(dān)著對機(jī)組出行前的程序管理的任務(wù)。 采購管理作為企業(yè)價(jià)值鏈中的重要一環(huán)， 不論從成本、質(zhì)量的角度，還是從交貨期和及時(shí)性上考慮，都對企業(yè)競爭力的提升具有重要意義。 配餐的倉儲(chǔ)模塊是銜接采購、生產(chǎn)模塊的中轉(zhuǎn)站，是物料配送的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，其人員和設(shè)備配置以及管理效率在很大程度上影響著整個(gè)供應(yīng)鏈的操作成本。 高質(zhì)量的餐食生產(chǎn)必然要求與之相適應(yīng)的質(zhì)量體系。餐食配送工作主要包括配送計(jì)劃編排、餐食領(lǐng)取、裝配、交接確認(rèn)四個(gè)步驟。在與乘務(wù)員交接方面，設(shè)立交叉確認(rèn)機(jī)制，即在乘務(wù)人員在場的情況下，由配送人員將配送 餐食進(jìn)行清點(diǎn)，再由乘務(wù)長進(jìn)行確認(rèn)，如出現(xiàn)差錯(cuò)，及時(shí)調(diào)配。它把服務(wù)對象分為兩類：一類是普通員工，另一種是航班機(jī)組人員。由于近年來航空領(lǐng)域發(fā)展非常迅速，飛行及待飛人員也日益增加，因此它也承擔(dān)了部分對外培訓(xùn)的任務(wù)，能夠很好的給公司增加收益。深航致力于推動(dòng)培訓(xùn)與發(fā)展成為持續(xù)、快速、協(xié)調(diào)發(fā)展的人才之泉、動(dòng)力之源，員工自主學(xué)習(xí)、敬業(yè)專業(yè)、協(xié)同成長的助燃劑和助推器：前瞻性地解決公司發(fā)展過程中的人才缺口問題；針對性地解決員工能力勝任問題；建設(shè)性地解決員工發(fā)展公平性問題；系統(tǒng)性地解決員工發(fā)展與組織發(fā)展一致性問題。深航的培訓(xùn)項(xiàng)目評估分為，具體如下表：評估類別 評估目的 評估方式 評估對象 評估人 實(shí)時(shí)評估 教育培訓(xùn)內(nèi)容切合度、講師水平、現(xiàn)場管理質(zhì)量 培訓(xùn)效果問卷、培訓(xùn)改進(jìn)建議匯總表 培訓(xùn)講師、培訓(xùn)組織者 受訓(xùn)人 考試評估 受訓(xùn)者對教育培訓(xùn)內(nèi)容的認(rèn)知記憶程度 試卷筆試、模擬操作、培訓(xùn)心得報(bào)告 受訓(xùn)者 部門、人力資源部、培訓(xùn)部 行為 教育培訓(xùn)后工作行為習(xí)慣的改變 溝通 受訓(xùn)者 部門人力資源部 績效評估 工作績 效的提高 培訓(xùn)成本與績效結(jié)果提高相關(guān)性分析材料 人力資源部 培訓(xùn)評估是從培訓(xùn)項(xiàng)目中收集信息，并將其與整個(gè)組織的需求和目標(biāo)聯(lián)系起來，以確定培訓(xùn)項(xiàng)目的優(yōu)勢、價(jià)值和質(zhì)量的過程。隨著深航的不斷發(fā)展，新員工入職培訓(xùn)的課程也將逐年更新版本，豐富和完善。 （ 8）、報(bào)廢件儲(chǔ)存間。機(jī)庫由機(jī)庫大廳、機(jī)尾庫和機(jī)庫附樓組成。室外消火栓用水由市政給水管網(wǎng)供給，室內(nèi)消火栓及噴灑用水由附近綜合樓供給。簡化操作，節(jié)省能源。 氣源供應(yīng) 機(jī)庫氣源來自與機(jī)庫配套的空氣壓縮站，可為機(jī)庫提供每平厘米 公斤的壓力氣源。 門及吊掛 機(jī)庫大門采用兵器工業(yè)部 202 研究所咸陽機(jī)庫大門設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)的機(jī)庫大門。為了提高大門運(yùn)行的安全性，鋼絲繩電動(dòng)吊葫蘆上裝有失速保護(hù)裝置。進(jìn)入 20 世紀(jì) 90 年代，國際航空貨運(yùn)需求呈現(xiàn)加速增長趨勢，貨運(yùn)量的增長速度幾乎是客運(yùn)增長速度的 2 倍。高新技術(shù)產(chǎn)品進(jìn)出口量的增加，不僅使航空貨運(yùn)量加大，還可為機(jī)場帶來空地聯(lián)運(yùn)、包裝、分揀、報(bào)關(guān)、信息傳遞等高附加值的物流服務(wù)項(xiàng)目，而原有簡陋的機(jī)場貨運(yùn)設(shè)施和功能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足這些需求。 網(wǎng)絡(luò)功能 （一）汽運(yùn)網(wǎng)絡(luò) 雖然我們的定位是以航空運(yùn)輸為核心，但是部分客戶有汽運(yùn)需求需要我們滿足，我們不可能也不需要自行開設(shè)汽運(yùn)專線，而應(yīng)選擇一些服務(wù)信譽(yù)較好的汽運(yùn)代理合作，將貨物轉(zhuǎn)讓其運(yùn)輸，主要目的是給客戶提供較優(yōu)質(zhì)的延伸服務(wù)而非利潤點(diǎn)，但要注意用協(xié)議、合作等方式控制好服務(wù)、客戶流失等風(fēng)險(xiǎn)。依據(jù)客戶導(dǎo)向性發(fā)展原則，朝著國際物流方 向發(fā)展成為國際貨代未來之趨。航空物流主業(yè)及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將會(huì)帶來可觀的稅收，帶動(dòng)機(jī)場周圍土地升值，提高土地開發(fā)、經(jīng)營收 入，創(chuàng)造大量的就業(yè)機(jī)會(huì)。擁有高效率和能提供綜合性物流服務(wù)在降低商品生產(chǎn)和經(jīng)營成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量、保護(hù)生態(tài)環(huán)境、加速商品周轉(zhuǎn)等方面將發(fā)揮重要作用。 小門由高強(qiáng)度簾、上橫梁、中間橫梁和底部托盤組成。 機(jī)庫起吊設(shè)備 機(jī)庫吊車 機(jī)庫配有四臺(tái)國家一級企業(yè)天津起重設(shè)備有限公司生產(chǎn)的吊車。靜變電源內(nèi)部故障時(shí) ,能自動(dòng)脫離系統(tǒng)。另外，所有的輸出回路的輸出電纜全部采用 400Hz 六繞一 7X35mm2 的專用電纜，以保證電源輸出品質(zhì)。一層為航材庫及變電站，二層至五層為機(jī)務(wù)辦公。 圖四 航線維修運(yùn)作模式流程 航材庫主要有庫存壽命件、超庫存壽命件、報(bào)廢件、退料等區(qū)域組成。 （ 6）、零件 庫房，用于存放部分常用零件。同時(shí)，制訂出臺(tái)了公 司、部門級的新員工專項(xiàng)管理制度，將新員工培訓(xùn)工作常規(guī)化，保證三個(gè)層次的內(nèi)容培訓(xùn)落實(shí)到位。學(xué)生在完成學(xué)校的教育培訓(xùn)，合格畢業(yè)后直接進(jìn)入深航工作。其中計(jì)算機(jī)房的大小要根據(jù)所進(jìn)模擬機(jī)型 號的說明進(jìn)行設(shè)計(jì)，其余需符合模擬機(jī)說明書的要求。 設(shè)計(jì)原理 食堂擬建兩層，各層的設(shè)置情況為，一層為普通餐廳及集中廚房，二層為空勤餐廳和風(fēng)味系列。配餐樓各層分配如下： 地下室：生產(chǎn)儲(chǔ)水池（箱）、消防水池、軟化水處理間、純凈水處理間、變電配電房、維修用房、風(fēng)機(jī)房 、空調(diào)機(jī)房、其他設(shè)備用房、車庫等； 一層：收貨平臺(tái)、回收平臺(tái)、出港平臺(tái)、回收整理、餐具及餐車清洗、餐具整理、餐車庫、免稅倉庫、機(jī)供品倉庫、配發(fā)庫、出港冷庫、更衣室、收貨檢驗(yàn)及辦公室、調(diào)度室、垃圾房等； 二層：熱廚及其加工、冷廚及其加工、用具清洗及其儲(chǔ)存、熱擺盤、冷擺盤、總擺盤、原料倉庫、配套冷庫（包括高溫冷庫、低溫冷庫、低溫冷庫）、更衣室、化驗(yàn)室、配套辦公室等； 三層：清真廚房、日韓餐食廚房、面點(diǎn)制作、烘烤房、巧克力制作、配套擺盤間、配套冷庫、儲(chǔ)存?zhèn)}庫、更衣室等； 四層：綜合辦公室、試餐間、備用庫房等。通過對同一時(shí)間段落地或起飛的飛機(jī)同時(shí)配送，減少配送時(shí)間，減少配送次數(shù)，達(dá)到配送成本的減少。 2020 年，深航配餐通過英國 BSI 公司 ISO9001:2020+HACCP 質(zhì)量體系認(rèn)證，標(biāo)志著配餐的質(zhì)量管理上了一個(gè)新的臺(tái)階。如何有效地進(jìn)行質(zhì)量控制是確保產(chǎn)品質(zhì)量和提升產(chǎn)品質(zhì)量，促使配餐發(fā)展、贏得旅客的重要一點(diǎn)。其它小額零星類是日常急需消耗品和特殊情況下急需的采購物品。總值班經(jīng)理助理分別由航務(wù)部、飛行部、維修工程部派駐 AOC 的值班人員兼任。 現(xiàn)場保障中心是航站接收指令和現(xiàn)場決策的中心，這就好比信息化數(shù)據(jù)庫管理里的系統(tǒng)整合器，所有的運(yùn)行指令和運(yùn)行情景都匯總到這個(gè)核心的執(zhí)行環(huán)節(jié)，通過決策處理器的分揀，一方面將 AOC 的運(yùn)行指令和決策迅速的傳遞到相應(yīng)的神經(jīng)末梢，迅速準(zhǔn)確的完成運(yùn)行保障基本的操作，另一方面收集來自神經(jīng)末梢的信息反饋，第一時(shí)間對運(yùn)行中不正常的事件進(jìn)行及時(shí)的決策和處理。它有別于傳統(tǒng)的分公司運(yùn)行中心，它既屬于分公司的一部分，又是 AOC 的延伸，是 AOC 的傳感器和指令執(zhí)行單位，它既要服從 AOC的運(yùn)行決策，又可以在分公司所在機(jī)場范圍內(nèi)，對機(jī)坪的運(yùn)行做出局部決策。 規(guī)劃分區(qū) 占地面積（平方米） 建筑面積（平方米） 備 注 辦公 及配套區(qū) 62020 98000 維修及倉庫區(qū) 45000 61000 貨運(yùn)物流區(qū) 35000 35000 后勤保障區(qū) 23000 32020 飛行人員保障區(qū) 35000 88000 總計(jì) 202000 314000 41 辦公及配套區(qū) 4－ 11 生產(chǎn)運(yùn)行樓 生產(chǎn)運(yùn)行樓簡介 生產(chǎn)運(yùn)行樓是運(yùn)行控制中心（ AOC）、簽派放行、機(jī)組飛行準(zhǔn)備等的辦公場所，由運(yùn)行控制中心大廳、簽派放行室、機(jī)組飛行準(zhǔn)備室、機(jī)組休息室、應(yīng)急指揮中心、飛行前檢查室、飛行管理部門辦公室、乘務(wù)管理部門辦公室、相關(guān)會(huì) 議室組成。 根據(jù)使用功能和人員的不同，生產(chǎn)區(qū)大致分為辦公及配套區(qū)、維修及倉庫區(qū)、貨運(yùn)物流區(qū)、后勤保障區(qū)、飛行人員保障區(qū)五大區(qū)域?！吧詈匠恰钡慕ǔ蓪⑹沟蒙詈街貞c分公司在在整個(gè)重慶航空市場中的地位得到極大提升，客貨運(yùn)結(jié)合、干支線結(jié)合以及兼顧配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式基本形成，也標(biāo)志著深航在西南樞紐基地投入建設(shè)基本完成。生產(chǎn)基地建設(shè)包括：停機(jī)坪和機(jī)務(wù)維修區(qū)建設(shè)、生產(chǎn)辦公和后勤保障服務(wù)區(qū)建設(shè)以及貨運(yùn)業(yè)務(wù)區(qū)建設(shè)。 （一）第一階段，首先用半年至一年的時(shí)間將現(xiàn)有的 4 條航線迅速增加到 10 條以上，在今年內(nèi)至少投入 1 架干線飛機(jī)和 12 架支線飛機(jī)放在重慶，并于明年在重慶投入的運(yùn)力達(dá)到35 架飛機(jī)。 三是發(fā)展航空配套產(chǎn)業(yè)，以深航酒店和深航大廈為依托，發(fā)展航空物流、航空服務(wù)鏈、物業(yè)、航空旅游（集散與同業(yè)批發(fā)）、航空專業(yè)人員培訓(xùn)、航空食品等。 我們還擬計(jì)劃在重慶引入支線飛機(jī)，通過支線與干線接駁，加速重慶基地建設(shè)。以上產(chǎn)業(yè)每年也都有非常可觀的經(jīng)營收入，增加地方財(cái)政稅收。同時(shí)隨著深航各項(xiàng)業(yè)務(wù)的不斷拓展，深航將在培養(yǎng)大量的航空專業(yè)技術(shù)人員的同時(shí)，還將在當(dāng)?shù)卣衅?、培養(yǎng)大量的民航專業(yè)管理人員和各種勞務(wù)用工，這將給當(dāng)?shù)匦略鲆欢ǖ木蜆I(yè)機(jī)會(huì)。我們奉行并倡導(dǎo)共贏思維，競爭中求合作，與其他航空公司一道努力營造健康的經(jīng)營環(huán)境。因此民航運(yùn)輸業(yè)的快速增長不僅滿足了重慶地區(qū)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的需要，同時(shí)還極大刺激了當(dāng)?shù)氐南M(fèi)水平，有效地拉動(dòng)了重慶市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 2020年 12 月機(jī)場建設(shè)工程完工，重慶機(jī)場新航站樓正式投入使用。重慶火車站是重慶鐵路客運(yùn)的中心，全國有三條主要鐵路干線在這里交匯，川黔鐵路北起重慶、南止貴陽，全長 463 千米。 優(yōu)化競爭格局是滿足航空市場需求，促進(jìn)航空產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的需要。 深航重慶分公司基地項(xiàng)目可以促進(jìn)重慶市旅游市場的發(fā)展 重慶及其周邊江浙滬一帶擁有豐富的旅游資源，隨著“五一”、“十一”及春節(jié)黃金周的出現(xiàn)，以及許多企事業(yè)單位帶薪年假 的推行，更多的人將選擇干凈、舒適、快捷的航空交通工具出游度假，深航在重慶江北國際機(jī)場的綜合發(fā)展將有利于促進(jìn)重慶當(dāng)?shù)芈糜问袌龅目焖侔l(fā)展，同時(shí)為重慶當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的騰飛做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。再次，空勤樓及綜合業(yè)務(wù)樓的建設(shè)將大大改善深航現(xiàn)有生產(chǎn)辦公用房的緊張局面，促進(jìn)各個(gè)部門與環(huán)節(jié)的更為通暢的運(yùn)行，為深航未來發(fā)展提供更為完善的運(yùn)行保障水平。 ，安全是民航永恒的主題。機(jī)場設(shè)施的被動(dòng)性和缺陷以及工作時(shí)間短等問題，引起了諸如貨物遺失等一系列情況，無形中增加了貨運(yùn)成本，導(dǎo)致 貨運(yùn)費(fèi)用高昂。一方面，分公司將面臨生產(chǎn)運(yùn)行基地建設(shè)、生活基地建設(shè)、及配套的相關(guān)產(chǎn)業(yè)設(shè)施與酒店建設(shè)等重大項(xiàng)目投資。且規(guī)模越大，對土地資源的依賴和需求越大。 第二章 基地建設(shè)的背景和必要性 生產(chǎn)基地項(xiàng)目提出的背景 深圳航空有限責(zé)任公司（以下簡稱“深航”）根據(jù)自身的戰(zhàn)略規(guī)劃，也是為與國家經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的大環(huán)境、重慶社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求、及重慶民航事業(yè)發(fā)展的需要相適應(yīng)，決定在重慶建立基地、籌建重慶分公司 。 122 設(shè)計(jì)采用的主要規(guī)定、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn) 中國民用航空總局 2020 年 12 月公布的民航總局令第 129 號《民用機(jī)場建設(shè)管理規(guī)定》； 中國民用航空總局 1999 年 10 月發(fā)布《民用機(jī)場建設(shè)工程 項(xiàng)目 預(yù) 可行性研究報(bào)告編制方法》 試行 ； 中國民用航空總局發(fā)布的《民用機(jī)場總體規(guī)劃規(guī)范》 MH50021999 ； 國際民航組織發(fā)布的“附件十四一機(jī)場” 2020 年 7 月 ； 中國民用航空總局發(fā)布的《民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 MH50012020 ； 中國民用航空總局發(fā)布的《民用機(jī)場特種車輛、專用設(shè)備配備》 MH/T50021996 ； 中國民用航空總局發(fā)布的《民用航空運(yùn)輸機(jī)場安全保衛(wèi)設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》 MH700395 ： 建設(shè)部 批準(zhǔn)的《民用航空運(yùn)輸機(jī)場工程項(xiàng)目建設(shè)用地指標(biāo)》 1999 年 11 月 ； 中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB5000 72020 ； 1O、中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》，（ GBJ162020 ； 1中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)范》 GBJ1987）； 1中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范》 GBJ132020 ； 1中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GBJ42020 ； 1中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《 10KV 及以下變電 所設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB5005394 ； 1中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《飛機(jī)庫設(shè)計(jì)防火規(guī)范》 GB5028498 ； 1中國民用航空總局《民航勞動(dòng)定額定員行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》 1994 年 12 月 ； 1國家、地方和民航其它有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)定等。 成立 14 年