【正文】 1750125）=650（mm） 式中：—預(yù)應(yīng)力受壓區(qū)高度界限系數(shù)，按《公預(yù)規(guī)》，對于C50混凝土和鋼絞線，= —梁的有效高度，跨中截面= 說明該截面破壞屬于塑性破壞狀態(tài)。按《公預(yù)規(guī)》，對于簡支梁取跨中截面進行驗算。根據(jù)《公預(yù)規(guī)》，在豎直方向可疊置。根據(jù)《橋規(guī)》 故不需要進行斜截面抗剪強度驗算，僅按構(gòu)造要求配置箍筋。 設(shè)計荷載： 公路—Ⅰ級 材料及施工工藝混凝土：主梁C50，人行道、欄桿、橋面鋪裝及混凝土三角墊層用C30；預(yù)應(yīng)力鋼筋：采用《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁設(shè)計規(guī)范》（JTG D62—2004）的鋼絞線，每束7根，全梁配6束，=1860MPa。（1） 恒載及其內(nèi)力（以縱向1m寬的板條進行計算）1. 、每一米板上的恒載g： 瀝青混凝土面層： C30混凝土墊層： T梁翼板自重： 合計： 每米寬板條的荷載內(nèi)力彎矩 剪力 （2） 車輛荷載產(chǎn)生的內(nèi)力 將后輪作用于鉸縫軸線上，后軸作用力為。組合情況見下表：序號荷載類別跨中梁端M①結(jié)構(gòu)自重 0②汽車荷載③人群荷載④①0 ⑤② ⑥③ ⑦④+⑤+⑥⑧①+②/+③⑨①+②/+③第4章 主梁預(yù)應(yīng)力鋼束估算和布置 確定核心距 按使用階段的應(yīng)力要求估算鋼束數(shù)M使用荷載產(chǎn)生的跨中彎矩與荷載有關(guān)的經(jīng)驗系數(shù)，—鋼束的抗拉設(shè)計強度，1260Mpa一根鋼束截面積，取為1396=834mm2=，==100cm故根，取為6根按承載能力極限狀態(tài)估算鋼束數(shù) 根據(jù)極限狀態(tài)的的應(yīng)力計算圖式，受壓區(qū)混凝土達到極限強度，應(yīng)力圖示呈矩形，同時預(yù)應(yīng)力鋼束數(shù)也達到標準強度，則鋼束數(shù)的計算公式為：式中：—極限狀態(tài)效應(yīng)組合 —估計鋼束群中心到混凝土合力作用點力臂長度的經(jīng)驗系數(shù)，a — 主梁有效高度， 故，根 對全預(yù)應(yīng)力梁，希望在彈性階段工作，同時，邊主梁與中間主梁所需的鋼束數(shù)相差不多，為方便鋼束布置和施工，各主梁統(tǒng)一定為6根 采用6束6鋼絞線，單根鋼絞線的公稱截面面積=139mm2，抗拉強度標準值=1860MPa，張拉控制應(yīng)力取==1860=1395Mpa。為保證主梁受力可靠并予以控制，應(yīng)對控制截面進行各個階段的強度驗算。m即主梁跨中正截面滿足強度要求。按《公預(yù)規(guī)》： 式中：—預(yù)應(yīng)力鋼筋錨下的張拉控制應(yīng)力（MPa） =1395MPa —預(yù)應(yīng)力鋼束與管道摩擦系數(shù)，取= —管道每米局部偏差對摩擦的影響系數(shù)， —從張拉端到計算截面曲線管道部分切線夾角之和（rad） —從