預(yù)應(yīng)力混凝土t梁計(jì)算-全文預(yù)覽
【正文】 ：繪成的影響線。 設(shè)人行道緣石至1號梁軸線的距離為 于是，1號梁的何在橫向分布系數(shù)可計(jì)算如下（以分別表示影響線零點(diǎn)至汽車車輪和人群荷載集度的橫坐標(biāo)距離）：車輛荷載：人群荷載： 可查得為 用杠桿原理法求橫向分布系數(shù) 首先繪制1號梁和2號梁的荷載橫向影響線，1號梁 車輛荷載：人群荷載：2號梁車輛荷載 人群荷載Ⅰ級荷載的跨中彎矩 梁號荷載位置公路Ⅰ級人群荷載邊主梁跨中支點(diǎn)： 根據(jù)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTG D602004），≤f≤14Hz時(shí)，則可得：，四車道考慮折減；故得：： 鑒于跨中剪力影響線的較大坐標(biāo)位于跨中部分故也采用全跨統(tǒng)一的荷載橫向分布系數(shù)來計(jì)算。第3章 主梁的作用效應(yīng)計(jì)算 恒載集度(1)主梁： 橫隔梁：對于邊主梁：對于中主梁：橋面鋪裝層：欄桿和人行道：作用于邊主梁的全部恒載g為：作用于中主梁的恒載強(qiáng)度為： 恒載內(nèi)力計(jì)算邊主梁的彎矩和剪力，則：各計(jì)算截面的剪力和彎矩值，列于下表邊主梁恒載內(nèi)力 截面位置x 內(nèi)力剪力Q（kN）彎矩M()Q=M=0Q=0 跨中的荷載橫向分布系數(shù)，本設(shè)計(jì)內(nèi)設(shè)三道橫隔梁，具有可靠的橫向聯(lián)系，且承重結(jié)構(gòu)的長寬比為：l/B== 2，按修正的剛性橫梁法來繪制影響線。按《橋規(guī)》：所以 當(dāng)選用HRB鋼筋，每米寬板內(nèi)需要鋼筋間距為100mm時(shí)，可提供的鋼筋面積為 ，符合要求按《橋規(guī)》，矩形截面受彎構(gòu)件的截面尺寸應(yīng)符合下列要求：滿足要求。第2章 行車道板的計(jì)算 荷載為公路Ⅰ級。 翼板尺寸擬定 在接近梁的兩端的區(qū)段內(nèi)，為滿足預(yù)應(yīng)力束筋布置錨具的需要，肋厚應(yīng)逐漸擴(kuò)展加厚，其過渡段長度不宜小于12倍肋板的增加厚度。 主梁尺寸擬定 預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋的主梁高度與其跨徑之比在1/15～1/25之間，標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)中一般取為1/16～1/18。第1章 設(shè)計(jì)資料及構(gòu)造布置 橋梁跨徑及橋?qū)挊?biāo)準(zhǔn)跨徑：30m； 主梁全長：； 計(jì)算跨徑：；橋面凈空：凈—15+2（人行道）+2（欄桿）；橋面坡度：不設(shè)縱坡，車行道雙向橫坡為2%，%。 設(shè)計(jì)依據(jù) （1）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTG D60—2004）簡稱《橋規(guī)》（2）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D62—2004） （3）《橋梁工程》 （人民交通出版社，姚鈴森編） 橫截面布置 主梁間距與主梁片數(shù)主梁間距通常應(yīng)隨著
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