【正文】 /)1/30］ ＝459（m3/min） V1一次爆破產(chǎn)生的炮煙體積 V1＝＝＝5350(m3) V2一次爆破產(chǎn)生的有害氣體 V2＝＝30103＝(m3) t通風(fēng)時間取30min k允許濃度取100ppm a單位重炸藥爆破產(chǎn)生的有害氣體換算成CO的體積取30103(m3/kg) 按稀釋內(nèi)燃機(jī)廢氣計算風(fēng)量： 根據(jù)裝碴作業(yè)工序中內(nèi)燃設(shè)備分布，工作面暫按3臺沃爾沃自卸車。圖2211 施工風(fēng)、水、電布置示意圖圍巖量測項目及方法詳見表223。（3）滑模攤鋪施工將攤鋪機(jī)駛進(jìn)待攤鋪位置，測準(zhǔn)攤鋪底板的高程和坡度，將傳感器掛到基準(zhǔn)線上，檢查傳感器的靈敏度及反映。隧道內(nèi)輪廓全部采用全斷面S330型防火無機(jī)厚型涂料進(jìn)行噴涂內(nèi)裝，拱部采用深色，邊墻采用淺色。（5）隧道襯砌完成后，與路面施工同時進(jìn)行。對試驗(yàn)、檢測等專項技術(shù)工作直接檢查，負(fù)責(zé)對本合同段的工程質(zhì)量進(jìn)行檢查、監(jiān)督和指導(dǎo)；負(fù)責(zé)全面質(zhì)量管理，組織開展QC小組活動；確保本合同段質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。工程質(zhì)量事故的處理嚴(yán)格按我單位的質(zhì)量管理辦法、交通部有關(guān)文件以及建設(shè)單位的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。鉆眼深度、角度嚴(yán)格控制在允許誤差范圍內(nèi)，除掏槽眼外所有炮眼底確保在同一垂直面上。（4）關(guān)鍵工序分析本合同段施工關(guān)鍵線路為：施工準(zhǔn)備→左線開挖支護(hù)→左線隧道襯砌→左線隧道路面施工→左線隧道內(nèi)裝飾及機(jī)電設(shè)備安裝→清理整修→竣工驗(yàn)收。（5）建立高效的出碴系統(tǒng)，縮短出碴循環(huán)時間隧道出碴是整個隧道施工循環(huán)中的重要環(huán)節(jié)。協(xié)調(diào)好各施工隊、各業(yè)務(wù)部門的工作，加強(qiáng)協(xié)作配合，為施工提供有力的經(jīng)濟(jì)技術(shù)保障。并利用該斜井輔助左線正洞施工。④單孔注漿量Q注=πr2hηβ式中：r——漿注擴(kuò)散半徑（m）　　　h——壓漿段有效長度（m）　　　η——巖石裂隙率　　　β——漿液在裂隙內(nèi)的有效充填系數(shù)⑤洞內(nèi)注漿結(jié)束的標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到下述兩種情況之一者即可停止單孔注漿施工。斜井內(nèi)的照明線、動力電纜和信號線分開敷設(shè)，照明燈距不大于3m。井底調(diào)車場連接處附近設(shè)橫向水溝，將水引入井底水倉，用管道抽出洞外。（2）雙液預(yù)注漿的參數(shù)設(shè)計①注漿壓力一般為地下水靜水壓的2~3倍，同時應(yīng)考慮巖層的裂隙阻力，根據(jù)現(xiàn)場情況試驗(yàn)后確定。關(guān)鍵線路監(jiān)控法：根據(jù)本合同段工程確定的施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖，在施工組織上，狠抓隧道施工各道關(guān)鍵工序，根據(jù)工程進(jìn)展適當(dāng)調(diào)整，實(shí)施動態(tài)管理，適時調(diào)整網(wǎng)絡(luò)圖，采取有效對策。目標(biāo)管理是工期管理的重要手段，根據(jù)本工程的特點(diǎn)，抓住關(guān)鍵線路，分階段制定工期目標(biāo)。擇優(yōu)施工方案，使工程施工做到點(diǎn)線明確、輕重分明、計劃可靠、資源配置合理，確?？偣て冢瑢?shí)現(xiàn)快速施工。臺車節(jié)長8m。在軟弱地層中，掘進(jìn)開挖恪守“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉”的原則。對質(zhì)量管理工作、工程創(chuàng)優(yōu)做出成績的單位和個人給予獎勵，對于違章施工的單位和個人給予處罰，并追查責(zé)任。質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組組長：項目經(jīng)理副組長：項目總工程師質(zhì)量監(jiān)察部質(zhì)量監(jiān)察工程師正洞綜合掘進(jìn)隊專職質(zhì)檢員襯砌施工隊專職質(zhì)檢員綜合保障隊專職質(zhì)檢員1斜井施工隊專職質(zhì)檢員正洞綜合掘進(jìn)隊隊長襯砌施工隊隊長綜合保障隊隊長1斜井施工隊隊長2斜井施工隊隊長2斜井施工隊專職質(zhì)檢員各班組質(zhì)檢員各班組質(zhì)檢員各班組質(zhì)檢員各班組質(zhì)檢員各班組質(zhì)檢員圖411 質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu)圖專職質(zhì)檢員作為工程質(zhì)量的直接負(fù)責(zé)人，也是把好工程質(zhì)量關(guān)的第一道關(guān)口，在施工過程中不得減少或削弱質(zhì)檢人員。（2）二次襯砌完拆模后，檢查預(yù)埋箱體及預(yù)埋件的位置是否準(zhǔn)確，及時進(jìn)行修整，直到符合設(shè)計要求為止。脹縫傳力桿的活動端在縫的兩邊交錯布置，傳力桿必須平行于板面及路面中心線，傳力桿長度的一半錨固于砼中，另一半涂瀝青。砼運(yùn)輸車運(yùn)輸。風(fēng)管采用WSFG型軟管，連接頭為拉鏈?zhǔn)?。在凈空允許的情況下，盡量采用大直徑風(fēng)管，減少能耗損失。（1）、隧道進(jìn)口至斜井位置段采用獨(dú)頭壓入式通風(fēng)方式，對作業(yè)面壓入新鮮空氣，廢氣通過自流方式排出，必要時局部地段設(shè)置射流風(fēng)機(jī)以加強(qiáng)廢氣排出。（3）采用先進(jìn)的襯砌防水混凝土施工工藝，確保襯砌結(jié)構(gòu)自防水。在涌水量大的地段，襯砌時預(yù)先埋設(shè)注漿管，以便進(jìn)行襯砌背后注漿，見圖226。漿液擴(kuò)散半徑r的確定根據(jù)已有資料進(jìn)行工程類比及現(xiàn)場碴體注漿試驗(yàn)情況選定注漿壓力范圍，確定漿液擴(kuò)散半徑r的大小。（4）～，噴頭垂直受噴面。超前小導(dǎo)管加工見圖225。圖224 Ⅳ類圍巖全斷面鉆爆設(shè)計示意圖光面爆破施工工藝流程見表5圖1。雷達(dá)探測時，為解決干擾問題，采用專用支架移動天線，避免人的感應(yīng)和天線晃動所帶來的干擾。數(shù)據(jù)處理前，需將描述隧道輪廓的參數(shù)、各炮孔的裝藥量等數(shù)據(jù)確定。地質(zhì)鉆孔布置見圖222。對開挖坡面進(jìn)行錨桿、掛網(wǎng)和噴砼支護(hù)（Ⅲ）。（2）支護(hù)根據(jù)不同地質(zhì)條件分別采用自進(jìn)式錨桿、中空注漿錨桿、系統(tǒng)錨桿、鋼筋網(wǎng)、噴射混凝土、鋼拱架等支護(hù)手段。根據(jù)工程量和工期的要求，結(jié)合我公司可利用的資源配置，擬上場5個施工隊，加上項目經(jīng)理部人員，高峰期上場人數(shù)約586人。現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)見圖311。該隆起帶屬我國東部新華夏系第三隆起帶的一部分。路線起點(diǎn)為長陽白氏坪，終點(diǎn)在恩施吉心村。但由于區(qū)域內(nèi)山巒棉亙，交通運(yùn)輸條件落后，使現(xiàn)有的許多資源得不到充分的利用和開發(fā)，嚴(yán)重制約了社會和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。山巒縱橫群峰棋布，山勢陡峻，峽谷深切；多屬構(gòu)造剝蝕地形；山嶺頂部一般開闊平坦，層狀地貌明顯，為碳酸鹽巖與不等厚的砂巖、頁巖互層所組成。全路段內(nèi)斷裂構(gòu)造比較發(fā)育，東部大多以與褶皺軸線近于垂直的北、北西向斷裂為主，西部大多以與褶皺軸線近于垂直的北、北東向斷裂為主。主要人員組成表 表312 職稱高級工程師工程師助理工程師技術(shù)員人數(shù)16344280占總?cè)藬?shù)比例（%）11工程一次驗(yàn)收合格率100%，單位工程優(yōu)良率達(dá)95%以上。正洞施工分兩個階段，第一階段為正洞與斜井貫通前，左右線隧道從進(jìn)口施工；斜井施工完成后，輔助正洞施工。洞口明洞段以及洞口淺埋段二次襯砌緊跟初期支護(hù)，以確保后繼工作的安全。（7）根據(jù)設(shè)計要求及時施作洞門，對明洞進(jìn)行回填⑧部。圖222　地質(zhì)鉆孔布置圖TSP203系統(tǒng)特別適用于高分辯率隧道折射地震（微地震）勘探，以及斷裂和巖石強(qiáng)度降低地帶的監(jiān)測。為保證預(yù)報長度、預(yù)報精度，提高預(yù)報質(zhì)量，在一切可能的情況下盡量減少環(huán)境噪音，爆破接收信號時隧道內(nèi)應(yīng)停止一切施工作業(yè)。紅外探水有如下特點(diǎn)：一是測速快，基本不占用生產(chǎn)時間；二是資料分析快，測量完畢，即可得出初步結(jié)論，室內(nèi)整理及編寫報告也可在2小時內(nèi)完成；三是對前方有水無水的準(zhǔn)確率較高，特別在石灰?guī)r洞段，預(yù)報準(zhǔn)確率能高達(dá)80%，但對水量、水壓及危害程度無法預(yù)測。40cm厚等截面C25砼襯砌，仰拱帶鋼筋。本合同段超前砂漿錨桿用于Ⅲ類圍巖地段以及進(jìn)口圍巖較完整地段，以加強(qiáng)拱部軟弱巖體。（6）噴射砼終凝2小時后，進(jìn)行噴水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間不少于7天。根據(jù)不同斷面需要，精確放樣下料，分節(jié)焊制而成。洞身段采用PVC防水板與無紡布組成防水層，環(huán)向透水軟管集中引水至縱向排水管，橫向引水管將水排到中心水溝中。采用小型機(jī)具，人工配合出碴至正洞位置，大車倒運(yùn)至棄碴場。圖2210 通風(fēng)排煙布置圖（1）圖2210 通風(fēng)排煙布置圖（2）（1）通風(fēng)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)我國公路、廠礦、企業(yè)及有關(guān)勞動衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，隧道內(nèi)施工作業(yè)段的空氣必須符合下列衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)：粉塵濃度：國務(wù)院頒布的《關(guān)于防止廠礦企業(yè)中矽塵危害的決定》中規(guī)定：每立方米空氣含10%以上游離二氧化硅的粉塵2mg；含游離二氧化硅在10%以下時，不含有害物質(zhì)的礦性和動植物性的粉塵為10mg；含游離二氧化硅在10%以下的水混粉塵為6mg。 Q4＝33173＝1168(m3/min)由上述計算，暫確定工作面計算風(fēng)量(Q計)為1168m3/min，，根據(jù)按最不利的情況下計算的最大風(fēng)量值(Q總)選擇洞口處的風(fēng)機(jī)(隧道區(qū)段最長取2700m)。施工監(jiān)測管理流程見圖2212，使用電子計算機(jī)的量測處理系統(tǒng)見圖2213。攤鋪施工時專人指揮車輛卸料，較為準(zhǔn)確地估計卸料位置和最大限度地協(xié)調(diào)供料與攤鋪機(jī)速度，做到勻速攤鋪。涂層采用耐火時間不小于1小時的涂料。進(jìn)行穿線，按設(shè)計要求和布置，對號安裝箱體和機(jī)電設(shè)備，利用膨脹螺栓固定。（4）施工隊隊長負(fù)責(zé)各自管段范圍內(nèi)施工項目的質(zhì)量管理與創(chuàng)優(yōu)工作，保證各分項、分部工程的施工質(zhì)量，及時記錄和報告質(zhì)量檢查情況，確保質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。從項目經(jīng)理部到工程施工隊實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任終身制。認(rèn)真清孔，經(jīng)檢查合格后裝藥，嚴(yán)格控制裝藥量、裝藥結(jié)構(gòu)和分段連線及引爆。正洞Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ級圍巖開挖分析表 表422序號工序名稱Ⅱ級圍巖Ⅲ級圍巖IV級圍巖1測量、地質(zhì)工作（min)4040402鉆 孔(min)1501802403裝藥放炮(min)4040404通風(fēng)排煙(min)3030305清理危石(min)7050306臨時支護(hù)(min)10060607出 碴 (min)2102402708一次支護(hù) (min)24012009循環(huán)時間(min)88076071010循環(huán)進(jìn)尺(m)3411日平均進(jìn)尺能力(m)12月平均進(jìn)尺能力(m)12317024313實(shí)際安排(m)80140200說明：Ⅱ、Ⅲ級圍巖地段采用臺階法開挖，表中指標(biāo)為上下半斷面綜合進(jìn)度指標(biāo)。隨著掘進(jìn)開挖的不斷推進(jìn)，出碴運(yùn)輸?shù)木嚯x越來越長，為縮短出碴運(yùn)輸時間，提高作業(yè)循環(huán)工效，正洞將采用ITC312H4挖掘裝載機(jī)和大型自卸車配合裝載機(jī)的無軌出碴方式。理順上下關(guān)系，對施工現(xiàn)場的需求和需解決的問題及時反映、及時解決，避免影響施工進(jìn)度。2斜井對右線隧道進(jìn)行送風(fēng)和排風(fēng)，斜井長約388m，176?！獑慰坠嘧⒘窟_(dá)1000kg斜井進(jìn)入正洞施工后輔助正洞隧道施工，施工方法及工藝同正洞施工，鉆孔采用鉆孔平臺配多臺YT28風(fēng)動鑿巖機(jī)。斜井井內(nèi)布置示意圖見圖513。圖511 斜井施工正洞內(nèi)軌道布置示意圖圖512 固定鋼軌防爬設(shè)施圖斜井內(nèi)設(shè)縱向水溝，在開挖面下方設(shè)集水坑，匯集后及時抽出洞外。自進(jìn)式錨桿施工工藝如下：（1）施工工藝施工工藝流程圖見表5圖12。發(fā)現(xiàn)實(shí)際指標(biāo)低于計劃指標(biāo)時，采取調(diào)整工序、增加投入等相應(yīng)措施，確保單項進(jìn)度指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)日保旬，旬保月，月保季、季保年；從微觀控制到宏觀控制。同時，在保證安全、質(zhì)量的前提下，盡可能開展多工序同步施工，控制作業(yè)循環(huán)時間，合理安排作業(yè)層次，減少不利因素對施工的影響。（1）編制科學(xué)可行的施工組織設(shè)計加強(qiáng)施工計劃、方案、工藝的科學(xué)性、先進(jìn)性，提高設(shè)備的先進(jìn)性和配套合理性，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和系統(tǒng)工程等新技術(shù)原理，綜合分析本合同段工程的技術(shù)特點(diǎn)、難點(diǎn)和現(xiàn)場的實(shí)際情況，編制詳細(xì)、切實(shí)可行的實(shí)施性施工組織設(shè)計。（2）襯砌指標(biāo)分析正洞左右線各采用2臺液壓鋼模襯砌臺車，其中1臺用于進(jìn)口工作面，1臺用于斜井輔助正洞工作面。在施工過程中，做到施工操作程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，嚴(yán)格執(zhí)行“工前交底、工中檢查、工后驗(yàn)收”的操作規(guī)程。開工之前，從本合同段合同中提取一定比例的費(fèi)用用作質(zhì)量保證金，按旬考核，逐月結(jié)算。施工隊設(shè)專職質(zhì)檢員，施工班組設(shè)兼職質(zhì)檢員，質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu)見圖411。（1）二次襯砌過程中，進(jìn)行照明管線、消防箱、控制箱、電力電纜及通風(fēng)機(jī)等預(yù)埋件進(jìn)行預(yù)埋。（3）脹縫脹縫在橋涵等固定構(gòu)造物處、與柔性路面相接處、路面曲線縱坡變換處設(shè)置，采用平縫加傳力桿形式。砼在拌合站集中拌合，嚴(yán)格按照配合比施工。施工通風(fēng)設(shè)備、材料配置表 表222名 稱型 號功率（KW）風(fēng)量（m3/min）風(fēng)壓（Pa）或軸向力（N）軸流風(fēng)機(jī)931110220004800 Pa射流風(fēng)機(jī)SSFNO123722601449NWSFG型通風(fēng)軟管（5）風(fēng)機(jī)、風(fēng)管安裝洞外風(fēng)機(jī)安裝位置距洞口為25～30m，保證風(fēng)管、風(fēng)機(jī)在同一直線上。長大隧道施工通風(fēng)用電在隧道施工用電中占有相當(dāng)?shù)谋戎兀瑑?yōu)先選用節(jié)能型風(fēng)機(jī)以降低能耗。為了防止左右洞通過人行和車行橫洞串風(fēng)，在人行和車行橫洞中間設(shè)置風(fēng)簾。（2）利用噴射混凝土作為結(jié)構(gòu)防水的關(guān)鍵環(huán)節(jié)?；炷敛捎米詣佑嬃炕炷涟韬险炯邪柚?，混凝土輸送車運(yùn)輸，輸送泵泵送入模，插入式振搗器振搗。注漿壓力一般為地下水靜水壓的2～3倍，同時考慮巖層的裂隙阻力，根據(jù)現(xiàn)場情況試驗(yàn)后確定。（3）噴射前，認(rèn)真檢查隧道斷面尺寸，清除浮石和墻角虛碴，并用高壓水或高壓風(fēng)沖洗巖面。），鉆孔臺車鉆孔，利用臺車的頂推力安裝，專用注漿設(shè)備注漿。見圖224。探測干擾。數(shù)據(jù)處理：通過TSP203專用軟件對隧道內(nèi)采集到的原始資料進(jìn)行以壓制干擾、提高信噪比和分辨率、提取地震參數(shù)為目的的一套處理技術(shù)。施工現(xiàn)場最易實(shí)施的是采用沿掌子面布置3～7個超前的深孔，預(yù)測前方斷層破碎帶及地下水情況，特別是可能有突水地段，采用這種方法是比較行之有效的。（2）測量放樣，清除地表浮土和雜草，開挖洞口以上②部土石方。