【正文】 標高線用線繩拉緊作為導(dǎo)線，要求導(dǎo)線栓系牢固，位置正確，中間不能產(chǎn)生垂度，不能擾動鋼釬。 c、施工接茬平整、穩(wěn)定。終平應(yīng)仔細 進行，必須將局部高出不平部分刮除并掃出路外，對局部低洼之處，不再進行找補，可留待下道工序時再處理。 （ 8） 攤鋪時，為保證底基層、基層一次成形，線形、標高、平整度能符合相關(guān)規(guī)范要求，要積極地采取以下措施： A．要有測量員在現(xiàn)場不斷檢測攤鋪標高和平整度，及時糾正施工中的偏差； B．保持整平板前混合料的高度不變； C．減少 攤鋪機停機、開動的次數(shù)，避免運料卡車碰撞攤鋪機，備足拌 和混合料，保持 螺旋分料口處于連續(xù)工作狀態(tài)； D．經(jīng)常檢驗控高鋼絲和調(diào)整傳感器； E．依據(jù)試驗段的經(jīng)驗，做好合理的施工安排，減少橫縫。 底基層、基層正式開工之前，首先要鋪筑試驗路段，以確定以下主要項目： （ 1） 用于施工的集料配合比。 4．雨季施工時，如遇有雨水浸泡棄土場以及邊坡沖刷拉槽等現(xiàn)象，應(yīng)增設(shè)臨時排水系統(tǒng)，必要時增設(shè)永久性排水系統(tǒng)，以防止水土的流失及污染環(huán)境。 7．儲備足夠的工程材料和生活物資。 4． 土石路堤嚴禁采用傾填方法，均應(yīng)分層填筑， 分層壓實。 e. 必須將剩余的炸藥、雷管退回監(jiān)炮員處，并辦理退庫手續(xù)，按規(guī)格型號填寫“退庫數(shù)量表”，爆破員、監(jiān)炮員、值班安全員一并簽名。 F． 爆破裝藥作業(yè)的規(guī)定 a. 凡從事一切爆破器材加工和爆破作業(yè)人員不準穿化纖衣服。 e. 參加爆破事故的調(diào)查和處理工作。當采用多排炮爆破時，炮眼應(yīng)按梅花形布置，間距約為同排炮眼間距的 倍。 裝藥后選用黃土或沙質(zhì)粘土填塞，土中嚴禁含有碎石。 （ 9） 土石混合料混填時，其填料來自不同路段，或其巖性、土石混合比相差較大時，應(yīng)分層分段填筑。 （ 6） 修好從路塹到路基的過渡邊溝和排水系統(tǒng)，保證路堤不因挖方地段排出的雨水而受損。 P. 路基填方每填 2~3 層測量一次標高及平整度，每層頂面須平整并設(shè) 2%~4%橫坡，嚴防集中匯水面出現(xiàn)。 D. 平地機 細平時 先以較大切土深度進行粗平，然后再以較小切土深度進行精平，反復(fù)修刮到符合標準 。 （二） 土方路基工程 1．開工前的準備工作 為方便施工，全段共設(shè) 2 個路基施工處駐地（見實施性總體施工組織設(shè)計總平面布置圖 SZ1）： （ 1） K0+700 左側(cè)約 100m，屬租建的砼 結(jié)構(gòu)工程； （ 2） K3+500 右側(cè)約 50m，屬租建的砼結(jié)構(gòu)工程。 主要利用原 107 國道、厚大路、連馬路作運輸便道（采取相應(yīng)的安全及環(huán)保措施），運輸原材料和就近線外取土填筑。 3．道路工程地質(zhì)條件和不良地質(zhì)情況 路 線穿越地區(qū)為山嶺坡地，沖積階地，上部地層主要為殘坡積層，其次為沖洪積層，除局部淤泥質(zhì)土外，均有一定的強度，適宜作天然路基。沿線出現(xiàn)的不良地質(zhì)，需采取相應(yīng)的處理措施。 2． 預(yù)制場 預(yù)制場設(shè)置在大嶺山鎮(zhèn)上，面積約 5000m2，這里地勢開闊，屬閉散地帶，無需占用果園、農(nóng)田，是一個生產(chǎn)集中、工藝專業(yè)的預(yù)制場。 現(xiàn)場恢復(fù)定線及測量放樣，看原設(shè)計與現(xiàn)場地形、地貌工作是否相符，如不符，則請業(yè)主、設(shè)計院、監(jiān)理公司等單位代表現(xiàn)場研定施工方案。 E. 路基表面平完后，以麻線拉出路肩線，平地機用刀片按邊坡度，沿路肩線修刮整出路肩線及邊坡面。 Q. 路基施工要自始至終尤其在雨季，要做好臨時排水系統(tǒng)，嚴防路基受雨水浸泡和邊坡沖槽。開挖邊坡應(yīng)用挖掘機修整，最后由人工整平。土石路堤不得采用傾填方法，應(yīng)分層填筑，分層壓實。用木質(zhì)炮桿搗實，填塞時防止將雷管的導(dǎo)爆管搗斷，填塞長度應(yīng)保證 ~。當巖層與路線走向基本一致，傾角大于 15176。 C．爆破班長的職責 a. 領(lǐng)導(dǎo)爆破員進行一切爆破工作。 b. 裝藥前應(yīng)對藥室、藥壺和炮孔進行清除檢查。 I． 爆破后的安全檢查及處理 a. 炮響完后，露天爆破不少于 5 分鐘，地下爆破不少于 15 分鐘，爆破作業(yè)人員才能進入爆破地點。每層鋪填厚度應(yīng)根據(jù)壓實機械類型和規(guī)格確定，不宜超過 40cm。 8．在填筑路堤前，在填方坡腳外挖掘排水溝，在填方邊坡上人工挖并鋪設(shè)砂漿臨時排水槽，路基邊緣設(shè) 30cm*20cm 的小土埂攔水帶，保證坡面水在臨時排水槽匯流排走，嚴防坡面水漫流沖刷、沖毀坡面。 （七） 實測項目 土方路基實測項目 序號 項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 高速、一級公路 其它公路 1 壓實度 （ %） 零填及路塹 0~300mm 95 95 按 JTJ07198 附錄 B 進行檢查，密度法：每 2020m2 壓實層測 4處 路堤 0~800mm 95 93 800~1500mm 93 90 ＞ 1500 90 90 2 彎沉（ ） 不大于設(shè)計計算值 按 JTJ07198 附錄 I 進行檢查 3 路基面標高（ mm） +10， 15 +10， 20 水準儀：每 200m 測 4 點 4 中線平面偏位（ mm） 50 100 經(jīng)緯儀：每 200m 測 4 點，彎道增檢起、終點 5 路基寬度（ mm） 不小于設(shè)計值 尺量：每 200m 測 4 處 6 平整度（ mm） 15 20 3m 直尺：每 200m 測 4*3 尺 7 橫坡（ %） 177。 （ 2） 材料的松鋪系數(shù)。 F．設(shè)一個 3~5 個人組成的小組，配備一輛裝有新拌混合料的車，及時 將粗集料的“窩、帶”鏟除，補以均勻的新拌混合料并整平。 （ 12） 養(yǎng)生 每一段水泥穩(wěn)定石屑基層碾壓完畢并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，須立即進行養(yǎng)生。 （三） 水泥混凝土路面工程 1．開工前的準備工作 基層的養(yǎng)生期結(jié)束后，馬上組織基層的檢測驗收，基層的各項技術(shù)指標，如壓實 度、 高程、橫坡度、平整度、寬度等，應(yīng)符合設(shè)計和施工技術(shù)規(guī)范要求，基層經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理工程師檢驗合格并中間交驗后方可進行 水泥混凝土 面層的施工。 （ 3） 模板支立 依導(dǎo)線方向和高度安裝模板，模板頂面和內(nèi)側(cè)面應(yīng)緊貼導(dǎo)線，上下垂直，不能傾斜，確保位置正確。如采用不漏漿的自卸卡車運送，砼必須覆蓋，防止水份蒸發(fā)和遭受雨淋。模扳的內(nèi)側(cè)面應(yīng)均勻涂刷脫模劑，不能污染環(huán)境和傳力桿鋼筋以及其他施工設(shè)備。 原材料的各項指標應(yīng)符合設(shè)計和規(guī)范要求，并按就地取材、方便和滿足大規(guī)模施工需要的原則進行選料。 養(yǎng)生期間，設(shè)置明顯標志，嚴格封閉交通 , 除灑水車灑水外，嚴禁 人工挪動笨重的物品或設(shè)備和 其他車輛通行 ；養(yǎng)生期間如發(fā)生破壞應(yīng)及時修補到符合規(guī)范要求，修補時不得采用“貼補法”。在下次重新接長 攤鋪 下一段混合料前，除去沙礫或碎石、方木，清掃并灑水濕潤下承層。 3． 底基層、基層填筑施工工藝、方案 用試驗路段取得的有關(guān)數(shù)據(jù)和施工方法、工藝指導(dǎo)現(xiàn)場施工。 抽查：每 200m 測 4 處 8 邊坡 坡面平順，坡率不陡于設(shè)計值，相對于設(shè)計邊坡面的凸出或凹進不大于 20（ cm） 抽查：每 200m 測 4 處 石方路基實測項目 編號 項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 高速、一級公路 其它公路 1 壓實度（ %） 層厚和碾壓遍數(shù)符合要求 查施工記錄 2 路基面標高（ mm） +10， 20 +10， 30 水準儀：每 200m 測 4 斷面 3 中線平面偏位（ mm） 50 100 經(jīng)緯 儀：每 200m 測 4 點，彎道增檢起、終點 4 路基寬度（ mm） 不小于設(shè)計值 尺量：每 200m 測 4 處 5 平整度（ mm） 20 30 3m 直尺：每 200m 測 4 處 6 橫坡（ %） 177。 10．雨季開挖路塹挖至路床設(shè)計標高以上 30~50cm 時，應(yīng)停止開挖，并在兩側(cè)挖排水溝。如確需縱向分幅填筑，應(yīng)將壓實后滲水良好的土石混合料填筑于路堤兩側(cè)。 c. 只有確認爆破地點安全后，經(jīng)當班施工員及當班爆破班長同意后方可準許其它人員進入爆破地點。 d. 裝起炸藥包，起炸藥柱和硝化甘油炸藥時，嚴禁投擲 或沖擊。 c. 有權(quán)制止一切與爆破作業(yè)無關(guān)的人員進入爆破 現(xiàn)場。炮眼的裝藥高度一般為炮孔深度的 1/3~1/2， 特殊情況 下也不得超過 2/3。 按設(shè)計的爆破網(wǎng)絡(luò)采用孔外串聯(lián)法聯(lián)線，注意延時雷管 的段位應(yīng)與設(shè)計的 段位一致，每孔引出的導(dǎo)爆管要串聯(lián)連接在網(wǎng)路上，導(dǎo)爆管道與雷管緊貼，并用膠布綁牢。 2．路基石方開挖 如有開挖石方，爆破法施工的主要施工工藝闡述如下： (1) 凡能用機械直接機械開挖的，均應(yīng)用機械開挖；不能用機械開挖或人工直接開挖的，則用爆破 法開挖。 （ 2）逐層填筑時，應(yīng)安排好運輸路線，專人指揮，按平行路線方向分層，先低后高，先兩側(cè)后中央卸料，并用大型推土機推平。 S. 95 區(qū)路基填筑時，應(yīng)預(yù)留 12~16cm厚的最后一層作為整修路拱層。碾壓方向平行路線縱向，按縱向進退式進行，直線段，由兩邊路肩向路中心進行碾壓，曲線段則由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行碾壓。 人員、機械分別見本設(shè)計第 10~15 頁；施工進度計劃見第 頁。 4． 橋涵處 為方便施工，全段共設(shè) 2 個橋涵施工處駐地： （ 1） K0+500 左側(cè)約 100m，屬租建的砼結(jié)構(gòu)工程； （ 2） K1+900 右側(cè)約 50m，屬租建的砼結(jié)構(gòu)工程。 4．水文地質(zhì) 路線經(jīng)過地區(qū)屬亞熱帶季風氣候區(qū) ， 氣候潮濕，雨量充沛，沿途地面水系發(fā)達，主要有河流及其支流，其次為一些溝渠及魚塘等，地下水廣泛 分布，水位較低，由松散巖類孔 隙水、基巖裂隙水、濕地、灘地水組成。主要自然災(zāi)害為水災(zāi)、旱災(zāi)、低溫和臺風，降雨集中在 49月份，占 80%，尤以 46月份較為集中，通常占全年降雨量的 3040%，暴雨則集中在 79月份，全年約 14次。 （二） 臨時設(shè)施 1． 臨時便道 環(huán)城大道的施工擬建四條施工便道： （ 1） 沿路線走向的一側(cè)； （ 2） 在 107 國道相連處的項目經(jīng)理部附近； （ 3） 在厚大路相連處。 179。 C. 路基填筑采用自卸汽車運土，推土機粗平，平地機細平，壓路機快速靜壓一遍，平地機再細平一遍后振動式壓路機壓實。 N. 當填筑到距涵、橋臺 2m以內(nèi)無法用重型壓實機壓實的地方，填土厚度按 10cm厚一層，以小型壓路機靜壓或機夯或人工 夯實等方法壓實。開挖時，在不同高度可分幾個臺階開挖，其深度視工作與安全而定，一般宜為 ~。 在 離路槽頂面 0~80cm范圍內(nèi)，壓實度 ≥ 95%,該部分不再填筑石方，全部填筑素土，嚴格按 25cm一層的松鋪厚度來分層填筑碾壓。按設(shè)計的藥量進行裝藥。并根據(jù)實際爆破效果進行調(diào)整。 c. 負責制定盲炮的處理技術(shù)措施，進行盲炮處理的技術(shù)指導(dǎo)。 e. 凡已經(jīng)培訓取得爆破作業(yè)證的新的爆破人員，也應(yīng)在有經(jīng)驗的爆破員指導(dǎo)下實習三個月后方準獨立進行爆破工作。 c. 爆破時間中午 12： 00~12： 30，下午 18： 00~18： 30。 2． 土石路堤的基底處理同填石路堤。 5．修好從路塹到路基過渡段的 邊溝和排水系統(tǒng)，保證路堤不因挖方段排出的雨水而沖毀；路基成型后，即時挖好兩側(cè)邊溝，以便排出雨水。先用推土機粗略整平后，再用壓路機粗壓，要保證足夠的壓實度 ，以供運土車輛的行駛及防止塌方，頂面向外應(yīng)設(shè)不少于 2%的橫坡，坡腳處應(yīng)進行防護加固。 根據(jù)設(shè)計圖紙進行測量放樣，恢復(fù)中線，直線段每 20 米設(shè)一樁，曲線段每 10 米設(shè)一樁，并在兩側(cè)路面邊緣外 ～ 米處設(shè)指示樁，在指示樁上用紅漆標出墊 層邊緣設(shè)計標高及松鋪厚度的位置；每隔 100 米左右設(shè)置一臨時水準點，以便復(fù)核路面標高。攤鋪過程中兩臺攤鋪機速度要保持勻速、一前一后（相距 5~10m 左右）錯列前進，相鄰工作道上任何地的攤鋪混合料的時間間隔不能超過 25min。 在壓路機過重的情況下，應(yīng)充分注意并根據(jù) 試驗路段取得的有關(guān)數(shù)據(jù)，避免 碾壓的時間過長，因為過大的應(yīng)力、碾壓的時間過長，都可能使已經(jīng)壓實的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫或使水泥水化過程中形成的結(jié)構(gòu)遭到破壞，從而降低底基層、基層的強度。 水準儀：每 200m測 4 個斷面 7 抗壓強度 (Mpa)（ 7天） 符合設(shè)計要求 按 JTJ07198 附錄 G 檢查 注：括號內(nèi)指底基層 B．外觀鑒定 a、表面平整密實、無坑洼，用重型壓路機輾壓無明顯輪跡。打入后進行抄平測量，在鋼釬上標出砼路面的設(shè)計標高位置線（可用白粉筆） ，結(jié)果應(yīng)準確為 177。拌和出來的混合料的水 泥含量和含水量應(yīng)略大于最佳值， 施工中水泥劑量應(yīng)比室內(nèi)試驗確定的劑量增加%，拌和水量應(yīng)比最佳含水量大 %，以補償施工中的損耗， 使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時能滿足最佳值要求。軌道應(yīng)與路中心線平行，軌道頂面與模 板頂面應(yīng)為一個固定差值，軌道與模板間的距離應(yīng)保持在一個常數(shù)不變。 拌和設(shè)備采用配備有強制式的攪拌機，并有自動供料、自動計量設(shè)備、供水系統(tǒng)的攪和站。 B． 攤鋪過程中因故停機超過 2 小時，要按工作逢（接頭）處理。 C．用 平地機將混合料按松鋪厚度