【正文】 拌和出來的混合料的水 泥含量和含水量應(yīng)略大于最佳值， 施工中水泥劑量應(yīng)比室內(nèi)試驗(yàn)確定的劑量增加%，拌和水量應(yīng)比最佳含水量大 %，以補(bǔ)償施工中的損耗， 使混合料運(yùn)到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時(shí)能滿足最佳值要求。軌道應(yīng)與路中心線平行，軌道頂面與模 板頂面應(yīng)為一個(gè)固定差值，軌道與模板間的距離應(yīng)保持在一個(gè)常數(shù)不變。打入后進(jìn)行抄平測量，在鋼釬上標(biāo)出砼路面的設(shè)計(jì)標(biāo)高位置線（可用白粉筆） ，結(jié)果應(yīng)準(zhǔn)確為 177。 拌和設(shè)備采用配備有強(qiáng)制式的攪拌機(jī)，并有自動(dòng)供料、自動(dòng)計(jì)量設(shè)備、供水系統(tǒng)的攪和站。 水準(zhǔn)儀：每 200m測 4 個(gè)斷面 7 抗壓強(qiáng)度 (Mpa)（ 7天） 符合設(shè)計(jì)要求 按 JTJ07198 附錄 G 檢查 注：括號內(nèi)指底基層 B．外觀鑒定 a、表面平整密實(shí)、無坑洼，用重型壓路機(jī)輾壓無明顯輪跡。 B． 攤鋪過程中因故停機(jī)超過 2 小時(shí)，要按工作逢（接頭）處理。 在壓路機(jī)過重的情況下，應(yīng)充分注意并根據(jù) 試驗(yàn)路段取得的有關(guān)數(shù)據(jù)，避免 碾壓的時(shí)間過長，因?yàn)檫^大的應(yīng)力、碾壓的時(shí)間過長，都可能使已經(jīng)壓實(shí)的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫或使水泥水化過程中形成的結(jié)構(gòu)遭到破壞，從而降低底基層、基層的強(qiáng)度。 C．用 平地機(jī)將混合料按松鋪厚度 攤鋪均勻。攤鋪過程中兩臺(tái)攤鋪機(jī)速度要保持勻速、一前一后（相距 5~10m 左右）錯(cuò)列前進(jìn)，相鄰工作道上任何地的攤鋪混合料的時(shí)間間隔不能超過 25min。所有主要的設(shè)備都要儲(chǔ)備足易損壞的零部件，并書面報(bào)告監(jiān)理工程師，經(jīng)同意后方能使用。 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行測量放樣，恢復(fù)中線，直線段每 20 米設(shè)一樁，曲線段每 10 米設(shè)一樁，并在兩側(cè)路面邊緣外 ～ 米處設(shè)指示樁，在指示樁上用紅漆標(biāo)出墊 層邊緣設(shè)計(jì)標(biāo)高及松鋪厚度的位置；每隔 100 米左右設(shè)置一臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，以便復(fù)核路面標(biāo)高。土質(zhì)路堤（含土石路堤）的壓實(shí)度應(yīng)不低于表 的標(biāo)準(zhǔn)。先用推土機(jī)粗略整平后，再用壓路機(jī)粗壓，要保證足夠的壓實(shí)度 ，以供運(yùn)土車輛的行駛及防止塌方，頂面向外應(yīng)設(shè)不少于 2%的橫坡，坡腳處應(yīng)進(jìn)行防護(hù)加固。邊坡應(yīng)按設(shè)計(jì)坡度自上而下層層刷坡，并應(yīng)隨時(shí)核對其坡度是否合乎設(shè)計(jì)要求。 5．修好從路塹到路基過渡段的 邊溝和排水系統(tǒng)，保證路堤不因挖方段排出的雨水而沖毀；路基成型后，即時(shí)挖好兩側(cè)邊溝，以便排出雨水。 7． 土石混合填料中，當(dāng)石料含量超過 70%時(shí)，應(yīng)先鋪填大塊石料，且大面向下，放置平穩(wěn)，再鋪小塊石料、石 渣或石屑嵌縫找平，然后碾壓；當(dāng)石料含量小于 70%時(shí)，土石可混合鋪填，但應(yīng)避免硬質(zhì)石塊（特別是尺寸大的硬質(zhì)石塊）集中。 2． 土石路堤的基底處理同填石路堤。 b. 發(fā)現(xiàn)有較難處理的盲炮，應(yīng)請示爆破工作領(lǐng)導(dǎo)人，制定方案選派有經(jīng)驗(yàn)的爆破員進(jìn)行處理 。 c. 爆破時(shí)間中午 12： 00~12： 30，下午 18： 00~18： 30。 G． 填塞工作的規(guī)定 a. 裝藥后必須保證填塞質(zhì)量，嚴(yán)禁無填塞爆破（護(hù)孔爆破除外）。 e. 凡已經(jīng)培訓(xùn)取得爆破作業(yè)證的新的爆破人員，也應(yīng)在有經(jīng)驗(yàn)的爆破員指導(dǎo)下實(shí)習(xí)三個(gè)月后方準(zhǔn)獨(dú)立進(jìn)行爆破工作。 b. 按照爆破設(shè)計(jì)規(guī)定領(lǐng)取爆破器材。 c. 負(fù)責(zé)制定盲炮的處理技術(shù)措施，進(jìn)行盲炮處理的技術(shù)指導(dǎo)。w c 淺孔梯段爆破時(shí)的裝藥量 （ kg） F 值 1~2 3~4 5 6 8 10 12 14 16 20 K’ （ kg/m3） 3 6 0.53 0 注： f 為巖石堅(jiān)固性系數(shù)： K’為統(tǒng)計(jì)資料，在采用 2 號巖石炸藥時(shí)數(shù)據(jù)； e 為炸藥換算系數(shù)。并根據(jù)實(shí)際爆破效果進(jìn)行調(diào)整。 起爆前必須按爆破要求對爆破現(xiàn)場及周圍進(jìn)行清場，所有人員，設(shè)備保證在警戒安全距離之外，并在主要道路及重要地點(diǎn)按規(guī)定布置一定的安全崗及安全員暫時(shí)停過往車輛、人群，才能按照爆破總指揮實(shí)行可起爆信號進(jìn)行起爆。按設(shè)計(jì)的藥量進(jìn)行裝藥。預(yù)裂爆破、減弱松動(dòng)爆破、炮眼法或裸露藥包法等，根據(jù)具體情況采用。 在 離路槽頂面 0~80cm范圍內(nèi)，壓實(shí)度 ≥ 95%,該部分不再填筑石方，全部填筑素土，嚴(yán)格按 25cm一層的松鋪厚度來分層填筑碾壓。避免不同強(qiáng)度的石料在一起填筑影響壓實(shí)度，保持填料的連續(xù)均勻進(jìn)行。開挖時(shí)，在不同高度可分幾個(gè)臺(tái)階開挖，其深度視工作與安全而定，一般宜為 ~。 U. 在路基工程基本完成后，要按圖紙要求恢復(fù)中樁，檢查路基 的中線位置、寬度、縱坡、橫坡及標(biāo)高是否正確，然后再用人工配合挖掘機(jī)的方法進(jìn)行路基的修整，直到路基檢驗(yàn)合格為止。 N. 當(dāng)填筑到距涵、橋臺(tái) 2m以內(nèi)無法用重型壓實(shí)機(jī)壓實(shí)的地方，填土厚度按 10cm厚一層，以小型壓路機(jī)靜壓或機(jī)夯或人工 夯實(shí)等方法壓實(shí)。 H. 碾壓過程中，如發(fā)生“彈簧”松散起皮或干燥起塵現(xiàn)象，應(yīng)翻松晾曬或?yàn)⑺? C. 路基填筑采用自卸汽車運(yùn)土，推土機(jī)粗平，平地機(jī)細(xì)平，壓路機(jī)快速靜壓一遍，平地機(jī)再細(xì)平一遍后振動(dòng)式壓路機(jī)壓實(shí)。 通過試驗(yàn)路段，取得壓實(shí)設(shè)備類型、最佳機(jī)械組合、松鋪厚度具體值（ ≧30cm），確定分層碾壓遍數(shù)、最佳含水量范圍等，并以這些數(shù)據(jù)作為正式開工路基填筑施工工藝和質(zhì)量控制的指導(dǎo)數(shù)據(jù)。 179。 6． 供電設(shè)施 宿舍廚房等生活用電：使用當(dāng)?shù)仉娏W(wǎng)絡(luò)供應(yīng)的電能。 （二） 臨時(shí)設(shè)施 1． 臨時(shí)便道 環(huán)城大道的施工擬建四條施工便道： （ 1） 沿路線走向的一側(cè)； （ 2） 在 107 國道相連處的項(xiàng)目經(jīng)理部附近； （ 3） 在厚大路相連處。 （三） 工程規(guī)模 本合同段路線設(shè)計(jì)等級為平原小丘區(qū)城市 I 級主干道，路基寬度 120m，主要的工程量有挖土方 萬 m3，填土方 萬 m3，水泥穩(wěn)定石屑基層 170400 m2， C35 砼面層 164430 m2,花崗巖側(cè)鋪 9962m，花崗石平鋪 19924 m2, 中橋 5 座，涵洞 8 道，雨水混凝土管道鋪設(shè)7994 m，污水混凝土管道鋪設(shè) 7994 m。主要自然災(zāi)害為水災(zāi)、旱災(zāi)、低溫和臺(tái)風(fēng)，降雨集中在 49月份，占 80%，尤以 46月份較為集中，通常占全年降雨量的 3040%，暴雨則集中在 79月份，全年約 14次。 2．氣象 本標(biāo)段所在地屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，太陽輻射強(qiáng)烈，日照時(shí)間長，氣溫高，溫差小，雨量充 沛，濕度大。 4．水文地質(zhì) 路線經(jīng)過地區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū) ， 氣候潮濕，雨量充沛，沿途地面水系發(fā)達(dá)，主要有河流及其支流，其次為一些溝渠及魚塘等，地下水廣泛 分布，水位較低，由松散巖類孔 隙水、基巖裂隙水、濕地、灘地水組成。 4． 盡量減少施工用地，少占農(nóng)田、果園，使平面布置緊湊合理。 4． 橋涵處 為方便施工，全段共設(shè) 2 個(gè)橋涵施工處駐地： （ 1） K0+500 左側(cè)約 100m，屬租建的砼結(jié)構(gòu)工程； （ 2） K1+900 右側(cè)約 50m，屬租建的砼結(jié)構(gòu)工程。 圖 3— 1 施工總流程圖 測量放樣 底基層 地表改溝 地表改溝 地表改溝 明挖基坑 基層 樁基 明挖坑槽 交驗(yàn) 系梁砼 臺(tái)基砼 管基砼 施工準(zhǔn)備 排水 箱涵 橋梁 道路工程 安裝管節(jié) 交驗(yàn) 臺(tái)身砼 砼面層 測量放樣 測量放樣 蓋梁 橋面系 砼 回填 臺(tái)身、蓋板砼、 交驗(yàn) 附屬結(jié)構(gòu) 橋面系 臺(tái)背回填漿砌墩臺(tái)身 洞口鋪砌 路基工程 測量放樣 清表及軟基處理 土樣試驗(yàn) 挖方 填方 試驗(yàn)路段 臨時(shí)防護(hù) 排水 路塹開挖 路基填筑 修整邊坡 邊坡修整 路基交驗(yàn) 立柱砼 測量放樣 連續(xù)梁、板梁 橋面系 砼 第二節(jié) 施工機(jī)具及勞動(dòng)力安排 （一） 施工機(jī)具（見表 3— 1） 工程施工機(jī)具 表 3— 1 序號 名 稱 規(guī)格型號 數(shù)量 單位 進(jìn)場日期 備注 1 挖掘機(jī) HD700 6 臺(tái) 10 月 03 日進(jìn) 2 臺(tái) 2 裝載機(jī) ZL40 1 臺(tái) 3 振動(dòng)壓路機(jī) YZ18 2 臺(tái) 10 月 08 日進(jìn) 1 臺(tái) 4 推土機(jī) T140 2 臺(tái) 5 平地機(jī) PY180 1 臺(tái) 6 鑿巖機(jī) 3 臺(tái) 7 灑水車 ZQ1092F 1 輛 8 自卸汽車 12T 2 輛 9 自卸汽車 5T 16 輛 10 砼攪拌機(jī) JZC350 3 臺(tái) 11 砼攪拌站 DW150 1 座 已在東莞市 安裝 12 砼攤鋪機(jī) CMISF6004 1 臺(tái) 13 穩(wěn)定土廠拌 WBC300B 1 座 已在東莞市安裝 14 砂漿拌合機(jī) 4 臺(tái) 15 柴油發(fā)電機(jī) 35KW 4 臺(tái) 16 鋼筋彎曲機(jī) 2 臺(tái) 17 鋼筋剪斷機(jī) 2 臺(tái) 18 電焊機(jī) 500 5 臺(tái) 19 木工加工機(jī) 2 臺(tái) 20 插入式振搗機(jī) Ф 50 8 臺(tái) 21 平板式振搗器 2． 2KW 3 臺(tái) 22 砂輪切割機(jī) 2 臺(tái) 23 人力斗車 42 臺(tái) 24 打夯機(jī) 電動(dòng)蛙式 4 臺(tái) 25 回旋鉆機(jī) 150 2 臺(tái) 24 沖擊鉆機(jī) 10T 4 臺(tái) 25 吊機(jī) QY25 1 臺(tái) （二） 周轉(zhuǎn)材料（見表 3— 2） 周轉(zhuǎn)材料 表 3— 2 序號 名 稱 規(guī)格型號 數(shù)量 單位 進(jìn)場日期 備注 1 門式支架 1219*1930 300 件 2 門式支架 1219*1700 200 件 3 門式支架 1219*914 320 件 4 門式支架 1219*490 300 件 5 交叉拉桿 2198 150 件 6 交叉拉桿 1928 280 件 7 交叉拉桿 1850 130 件 8 可調(diào)頂托 780*160 380 件 9 可調(diào)頂托 600*160 380 件 10 可調(diào)頂托 500*160 360 件 11 可調(diào)頂托 780*120 360 件 12 可調(diào)頂托 600*120 380 件 13 可調(diào)頂托 500*120 380 件 14 焊接鋼管 2 t 15 旋轉(zhuǎn)扣 t 16 槽鋼 16 5 t 17 槽鋼 18 5 t 18 立柱鋼模 3 t 19 組合鋼模 3 t 20 黑木模 * 150 塊 21 方木 8 m3 （三） 測量、試驗(yàn)儀器 （見表 3— 3） 測量、試驗(yàn)儀器的配備表 表 3— 3 序號 名稱 型號 數(shù)量 1 壓力試驗(yàn)機(jī) YE－ 2020 1 臺(tái) 2 烘箱 101－ 2A 1 臺(tái) 3 承載比（ CBR） 1 套 4 土工篩 60－ 1 套 5 容積升 1 升 20 升 各 1個(gè) 6 電子天平 500g、 200kg、 30kg 各 1臺(tái) 7 重型擊實(shí)儀 手動(dòng) 1 套 8 液塑限聯(lián)合測定儀 LP－ 100 液量 1 臺(tái) 9 李氏比重瓶 250ml 2 個(gè) 10 砼坍落度儀 2 套 11 砼抗壓試模 150179。 人員、機(jī)械分別見本設(shè)計(jì)第 10~15 頁；施工進(jìn)度計(jì)劃見第 頁。 B. 路基填筑前應(yīng)對基底進(jìn)行處理，清除表面土，清表厚度不小于 30cm，并用 18t 壓路機(jī)進(jìn)行清表后碾壓，碾壓之后進(jìn)行基底壓實(shí)度檢測，其壓 實(shí)度≥ 85%。碾壓方向平行路線縱向，按縱向進(jìn)退式進(jìn)行，直線段，由兩邊路肩向路中心進(jìn)行碾壓，曲線段則由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行碾壓。 K. 自然地面橫坡陡于 1： 5 時(shí)，無論縱向、橫向 均做成向內(nèi)傾斜 3%的臺(tái)階進(jìn)行處理，臺(tái)階寬度 2m（如臺(tái)階在行車道上，寬度不小于 3m）。 S. 95 區(qū)路基填筑時(shí)，應(yīng)預(yù)留 12~16cm厚的最后一層作為整修路拱層。嚴(yán)禁掏洞取土。 （ 2）逐層填筑時(shí)，應(yīng)安排好運(yùn)輸路線，專人指揮，按平行路線方向分層，先低后高，先兩側(cè)后中央卸料，并用大型推土機(jī)推平。 （ 7）加強(qiáng)地表、地面排水，修建排水溝及時(shí)疏通排水。 2．路基石方開挖 如有開挖石方，爆破法施工的主要施工工藝闡述如下： (1) 凡能用機(jī)械直接機(jī)械開挖的，均應(yīng)用機(jī)械開挖；不能用機(jī)械開挖或人工直接開挖的，則用爆破 法開挖。 鉆孔完成后，爆破技術(shù)人員對每一