【正文】 002)；1O、中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》，（GBJ162006)；1中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GBJ1987）；1中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范》(GBJ132006)；1中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（GBJ42006)；1中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《10KV及以下變電所設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB5005394)；1中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《飛機(jī)庫設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(GB5028498)； 1中國民用航空總局《民航勞動(dòng)定額定員行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》(1994年12月)；1國家、地方和民航其它有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)定等。預(yù)計(jì)今年內(nèi)深航在重慶開通的航線能達(dá)到1620條，每天約20個(gè)始發(fā)航班。深航重慶分公司自2007年7月初籌建以來得到了重慶市人民政府、市發(fā)改委、渝北區(qū)委區(qū)政府、及各有關(guān)方面的大力支持，籌建工作進(jìn)展順利。第三方面，深航將會(huì)在重慶以新的市場定位和營銷方式參與市場的公平、良性的競爭，在給消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時(shí)，會(huì)最大限度的讓利于民。新建航空公司基地，可以集中規(guī)劃和建設(shè)各類航空運(yùn)行基礎(chǔ)保障設(shè)施，從而最大限度地保證和提高飛行安全水平和航班正點(diǎn)率。目前，重慶已經(jīng)完成了旨在進(jìn)行城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展的“一圈兩翼”戰(zhàn)略布局，提出了著力打造以主城區(qū)為核心的“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”和建設(shè)以萬州為中心的渝東北地區(qū)、以黔江為中心的渝東南地區(qū)“兩翼”的“一圈兩翼”區(qū)域發(fā)展新格局。（2）交通基本狀況重慶已形成鐵路、公路、水運(yùn)、航空相結(jié)合的綜合運(yùn)輸體系，成為長江上游和西南地區(qū)最大的水陸空交通樞紐。其超前科學(xué)的機(jī)場規(guī)劃、即將投入建設(shè)的第二跑道工程，可滿足大型航空公司的樞紐布局和樞紐建設(shè)。因此民航運(yùn)輸業(yè)的快速增長不僅滿足了重慶地區(qū)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的需要，同時(shí)還極大刺激了當(dāng)?shù)氐南M(fèi)水平，有效地拉動(dòng)了重慶市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。同時(shí)隨著深航各項(xiàng)業(yè)務(wù)的不斷拓展，深航將在培養(yǎng)大量的航空專業(yè)技術(shù)人員的同時(shí)，還將在當(dāng)?shù)卣衅?、培養(yǎng)大量的民航專業(yè)管理人員和各種勞務(wù)用工，這將給當(dāng)?shù)匦略鲆欢ǖ木蜆I(yè)機(jī)會(huì)。我們還擬計(jì)劃在重慶引入支線飛機(jī)，通過支線與干線接駁，加速重慶基地建設(shè)。（一）第一階段，首先用半年至一年的時(shí)間將現(xiàn)有的4條航線迅速增加到10條以上，在今年內(nèi)至少投入1架干線飛機(jī)和12架支線飛機(jī)放在重慶，并于明年在重慶投入的運(yùn)力達(dá)到35架飛機(jī)?！吧詈匠恰钡慕ǔ蓪⑹沟蒙詈街貞c分公司在在整個(gè)重慶航空市場中的地位得到極大提升，客貨運(yùn)結(jié)合、干支線結(jié)合以及兼顧配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式基本形成，也標(biāo)志著深航在西南樞紐基地投入建設(shè)基本完成。規(guī)劃分區(qū)占地面積（平方米）建筑面積（平方米）備 注辦公及配套區(qū)6200098000維修及倉庫區(qū)4500061000貨運(yùn)物流區(qū)3500035000后勤保障區(qū)2300032000飛行人員保障區(qū)3500088000總計(jì)20000031400041 辦公及配套區(qū)4－11生產(chǎn)運(yùn)行樓生產(chǎn)運(yùn)行樓簡介生產(chǎn)運(yùn)行樓是運(yùn)行控制中心（AOC）、簽派放行、機(jī)組飛行準(zhǔn)備等的辦公場所，由運(yùn)行控制中心大廳、簽派放行室、機(jī)組飛行準(zhǔn)備室、機(jī)組休息室、應(yīng)急指揮中心、飛行前檢查室、飛行管理部門辦公室、乘務(wù)管理部門辦公室、相關(guān)會(huì)議室組成?，F(xiàn)場保障中心是航站接收指令和現(xiàn)場決策的中心，這就好比信息化數(shù)據(jù)庫管理里的系統(tǒng)整合器，所有的運(yùn)行指令和運(yùn)行情景都匯總到這個(gè)核心的執(zhí)行環(huán)節(jié)，通過決策處理器的分揀，一方面將AOC的運(yùn)行指令和決策迅速的傳遞到相應(yīng)的神經(jīng)末梢，迅速準(zhǔn)確的完成運(yùn)行保障基本的操作，另一方面收集來自神經(jīng)末梢的信息反饋，第一時(shí)間對(duì)運(yùn)行中不正常的事件進(jìn)行及時(shí)的決策和處理。人員情況深航重慶分公司的行政辦公系統(tǒng)服務(wù)于30架飛機(jī)的運(yùn)力，航空公司人機(jī)比為1：125，按此計(jì)算，需要各類人員約30125=3750人，按40%的人員在行政辦公樓辦公，則該辦公樓人員約1500人，組織機(jī)構(gòu)見表1。深航重慶分公司配餐部在深航“創(chuàng)建深航羅盤管理模式，打造五星級(jí)航空運(yùn)輸企業(yè)，做特色航空的領(lǐng)跑者”的共同目標(biāo)指引下，秉承深航使命，搭乘“民族之鵬”羽翼，肩負(fù)旅客飲食之期望，探索航空美食之精髓，高瞻遠(yuǎn)矚，厚積薄發(fā)，為打造深航“特色配餐的領(lǐng)跑者”的雄心壯志積極開展配餐業(yè)務(wù)。固定資產(chǎn)設(shè)備類主要是生產(chǎn)機(jī)器、食品車等大型設(shè)備物品。HACCP食品安全質(zhì)量體系HACCP是國際上公認(rèn)和接受的確保食品安全的一種預(yù)防性管理控制體系。設(shè)計(jì)原理配餐樓是航空食品生產(chǎn)廠所，食品安全要求高，要求周圍環(huán)境清潔無污染，樓內(nèi)按照生產(chǎn)要求根據(jù)潔凈度劃分區(qū)域，有黑灰白（非潔凈、半潔凈、潔凈區(qū)）三種區(qū)域；在溫度控制方面，各生產(chǎn)區(qū)域?qū)囟纫笠哺鞑煌@些要根據(jù)各區(qū)域的功能不同而作出不同設(shè)計(jì)。中間應(yīng)當(dāng)包括計(jì)算機(jī)房、模擬機(jī)大廳專用空調(diào)室、維修工程室、航材庫、消防及監(jiān)控室、空壓機(jī)房、精密空調(diào)室、變電所、動(dòng)力控制室、液壓機(jī)房、制冷機(jī)房、辦公室、休息室等。態(tài)度素養(yǎng)前三個(gè)中心分別負(fù)責(zé)實(shí)施飛行員、乘務(wù)員、機(jī)務(wù)維修人員的專業(yè)培訓(xùn)，綜合培訓(xùn)中心則負(fù)責(zé)新員工培訓(xùn)、管理類、綜合素質(zhì)類的培訓(xùn)實(shí)施等。自費(fèi)飛行員的培養(yǎng)模式飛行員培養(yǎng)費(fèi)用高昂，傳統(tǒng)上，中國民航飛行員的培養(yǎng)都是公費(fèi)，培訓(xùn)完成后，飛行員要簽無固定期勞動(dòng)合同，流動(dòng)困難。第三層主要有固模訓(xùn)練室、觸摸屏訓(xùn)練室、休息室、辦公室、培訓(xùn)教研室、多功能會(huì)議室等，仍然以訓(xùn)練和教學(xué)為主。航線樓：從安全和適航管理角度出發(fā)，飛機(jī)運(yùn)行必須實(shí)施例行航線檢查保養(yǎng)和必要的故障排除工作，航空公司也通常要求在航線運(yùn)行間隙對(duì)飛機(jī)實(shí)施一些必要的改裝和檢查等工作，這就產(chǎn)生了航線維修需求。（7）、進(jìn)貨檢驗(yàn)/發(fā)運(yùn)區(qū)。第一層為休息室、逃生訓(xùn)練廳、救火訓(xùn)練艙、主大廳、消防監(jiān)控室等。三個(gè)層次指公司級(jí)的入司培訓(xùn)，部門級(jí)的入職培訓(xùn)和崗位級(jí)的上崗實(shí)際操作訓(xùn)練；四個(gè)培訓(xùn)類別分別為應(yīng)屆大學(xué)畢業(yè)生、社會(huì)招聘新員工、飛行新雇員和乘務(wù)新雇員項(xiàng)目。對(duì)于外部講師，我們采用試聽、背景調(diào)查、培訓(xùn)前的需求溝通、參與課程設(shè)計(jì)等方式來進(jìn)行管理。它也是直接服務(wù)公司一線部門的主要功能性建筑，是公司向優(yōu)質(zhì)航空企業(yè)發(fā)展不可或缺的部分。這樣可以有效提高餐食配送的準(zhǔn)確性，確保航班的正點(diǎn)。質(zhì)量體系是為了實(shí)施質(zhì)量管理的組織結(jié)構(gòu)、職責(zé)、程序、過程和資源。作為配餐采購，公開透明是最核心的要求，通過公開透明的采購運(yùn)作，在追求低價(jià)格的同時(shí)，更關(guān)注產(chǎn)品的品質(zhì)，實(shí)現(xiàn)“品質(zhì)”與“成本”并重，以品質(zhì)優(yōu)先，依托原料品質(zhì)打造深航配餐品質(zhì)。在該流線中，廚房加工是核心，并且，根據(jù)不同的餐食（中餐、西餐、日韓餐、清真餐食）需要提供不同的加工方式和相應(yīng)的廚房。一層設(shè)置為：AOC大廳（要求大空間、通透）、簽派室、機(jī)組準(zhǔn)備室、飛行準(zhǔn)備室、飛行前檢查室等；二層設(shè)置飛行部辦公室及相關(guān)培訓(xùn)室；三層設(shè)置乘務(wù)部辦公室、會(huì)議室等。而在國內(nèi)，由于國家對(duì)民航市場的發(fā)展的調(diào)控，機(jī)場資源和空余資源匱乏，地區(qū)差異導(dǎo)致的航班保障能力的參差不齊，雖然有了AOC核心的有效指揮和決策，但是無法保證所有運(yùn)行節(jié)點(diǎn)都能有效的執(zhí)行AOC的運(yùn)行指令，航班保障的效果也是時(shí)好時(shí)壞。后勤保障區(qū)解決機(jī)組人員及相關(guān)工作人員醫(yī)療、用車等方面問題，包括：醫(yī)療中心、車隊(duì)、物業(yè)等。在第一階段規(guī)劃建設(shè)的基礎(chǔ)上，重慶分公司將進(jìn)一步開拓航線網(wǎng)絡(luò)，啟動(dòng)“深航城”建設(shè)并逐步展開深航航空物流、旅游和酒店等航空相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)。35深圳航空公司航空業(yè)務(wù)量分析和預(yù)測我們籌建重慶分公司的第一項(xiàng)工作就是制定深航在重慶的航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，以快速拓展市場、增加航線航班為工作重點(diǎn)和突破口。深航根據(jù)重慶市人民政府和民航總局對(duì)重慶民航發(fā)展的規(guī)劃和有關(guān)批復(fù)意見，及深航自身在西南地區(qū)的發(fā)展戰(zhàn)略，制定了深航重慶分公司發(fā)展規(guī)劃。在此種背景下，深航重慶分公司依托深圳、廣州兩大核心基地，與南寧、無錫、沈陽、鄭州等分公司建立蛛網(wǎng)式結(jié)構(gòu)，結(jié)合即將運(yùn)營的支線航空公司，將整個(gè)重慶地區(qū)與華南、華北、東北、西南、西北結(jié)合起來，將會(huì)更進(jìn)一步豐富重慶與國內(nèi)其他區(qū)域間的航線網(wǎng)絡(luò)，協(xié)助推動(dòng)重慶江北國際機(jī)場成為區(qū)域航空樞紐。（2）未來機(jī)場吞吐量預(yù)測：直轄十年來，重慶江北國際機(jī)場保障飛機(jī)起降506621架次，安全迎送旅客41265939人次，運(yùn)送貨物870992噸；2006年旅客吞吐量突破805萬人次，躍入全國機(jī)場排名前十名。重慶各機(jī)場的具體情況如下：重慶江北國際機(jī)場位于渝北區(qū)沙坪鎮(zhèn)，距離市中心21公里，是重慶市最主要的民用機(jī)場。重慶市經(jīng)濟(jì)、社會(huì)與交通分析（1）經(jīng)濟(jì)社會(huì)基本狀況2007年6月7日，作為重慶直轄十周年的賀禮。另外，這還將帶動(dòng)重慶市物流業(yè)的快捷發(fā)展，可以為國內(nèi)外客商提供了一個(gè)直接投資的機(jī)會(huì)。224 機(jī)庫和停機(jī)坪，不僅推動(dòng)了航空客運(yùn)市場的擴(kuò)張，也可帶來航空貨運(yùn)市場規(guī)模的迅速增長，飛機(jī)數(shù)量的不斷增長一方面提出了對(duì)專用配件、維修的要求，另一方面也要求深航要建立專用、流程先進(jìn)、現(xiàn)代化的具有一定的規(guī)模的機(jī)庫和停機(jī)坪等航空基礎(chǔ)設(shè)施，給數(shù)量不斷增長的飛機(jī)提供日常維護(hù)、保養(yǎng)等。航空公司一個(gè)新基地的籌建及前期運(yùn)營都需要投入大量資金，成本壓力較大，一開始很難盈利。遠(yuǎn)期將投入飛機(jī)45架，預(yù)計(jì)遠(yuǎn)期分公司員工為3500～4500人，其中在機(jī)場基地辦公的員工(維修保障部、運(yùn)營管理部、配餐部及乘務(wù)部)約2500～3000人。根據(jù)深航有關(guān)規(guī)劃，深航將以深圳為核心基地，立足深圳，面向全國乃至世界，爭取用3年時(shí)間將機(jī)隊(duì)規(guī)模由目前的35架擴(kuò)充到60—70架，用6年時(shí)間達(dá)到100架，將始發(fā)基地?cái)U(kuò)充到8—10個(gè)；在航線布局上將更加合理和密集，國內(nèi)航線和國際航線共同發(fā)展，客、貨運(yùn)并舉；實(shí)現(xiàn)公司管理的規(guī)范化、現(xiàn)代化，使管理體系更能適應(yīng)市場變化的需求；將更加注重人才的引進(jìn)和培養(yǎng)，用9年時(shí)間飛機(jī)達(dá)到160架，把深航打造成擁有國際化、現(xiàn)代化的管理體系，資產(chǎn)優(yōu)良、效益突出的真正的國際化公眾公司，躋身國內(nèi)一流航空公司的行列。本著布局合理、統(tǒng)籌規(guī)劃的原則，按照重慶江北機(jī)場總體規(guī)劃和深航重慶基地規(guī)劃方案，進(jìn)行具體項(xiàng)目的建設(shè)。建設(shè)內(nèi)容和規(guī)模：停機(jī)坪、機(jī)庫、附件修理車間、航材庫、化工品庫、特種車輛庫、機(jī)組出勤樓、地面人員宿舍、辦公樓、員工餐廳、配餐中心、貨運(yùn)站、基地停車場等。要解決以上問題，基地建設(shè)是唯一的途徑。這些基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)將與重慶新興工業(yè)園的物流功能規(guī)劃在一起，必將大大優(yōu)化重慶市的物流基礎(chǔ)設(shè)施條件，促進(jìn)重慶物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平，提高重慶物流產(chǎn)業(yè)的地位。重慶是中國西部最具投資潛力的特大城市。為直轄以來最高；％；全社會(huì)固定資產(chǎn)投資累計(jì)達(dá)到11235億元，%；％％；％；％，％；％，％，％，銷售收入超100億元的工業(yè)企業(yè)集團(tuán)達(dá)到8戶；全年旅游項(xiàng)目合同引資額突破100億元。目前，航站區(qū)擁有10萬平方米的候機(jī)樓，38萬平方米的停機(jī)坪（可同時(shí)停放45架C類以上各型飛機(jī)），6萬平方米的停車場，擁有一條長3200米、寬60米的跑道以及相應(yīng)長度的平行滑行道和3條快速出口滑行道、4條垂直聯(lián)絡(luò)道，登機(jī)橋24座，并同時(shí)擁有南、北雙向一類儀表著陸系統(tǒng)，可起降波音B747和空客A340等大型飛機(jī)，能滿足年旅客吞吐量1500萬人次、高峰小時(shí)3000人次、貨郵30萬噸的生產(chǎn)需求。良好的市場經(jīng)營環(huán)境必將會(huì)有效地刺激重慶及周邊地區(qū)航空運(yùn)輸市場需求，提高航空運(yùn)輸服務(wù)水平。34 深圳航空公司的飛機(jī)投入規(guī)劃深航重慶分公司的發(fā)展規(guī)劃深航在一個(gè)地區(qū)的運(yùn)力投入主要考慮三個(gè)方面的因素：一是市場需求，也即是當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展的潛力與需求狀況；二是當(dāng)?shù)卣闹С至Χ?；三是民航管理機(jī)構(gòu)的相關(guān)政策（航線、航班進(jìn)入的難易程度等）。力爭在3～5年內(nèi)，將深航重慶分公司打造成為在重慶具有相當(dāng)影響力和獨(dú)特競爭力的航空運(yùn)輸企業(yè)。此階段后，深航將具備基地航空公司運(yùn)作所必需的設(shè)施條件，并且初步具備一定的貨運(yùn)基礎(chǔ)。其中，辦公及配套區(qū)－用于深航分公司辦公、生產(chǎn)配套、營運(yùn)控制、飛行員空乘等培訓(xùn)功能，包括：辦公樓；運(yùn)行控制中心；飛行模擬機(jī)樓、培訓(xùn)中心、食堂，配餐樓等?，F(xiàn)場運(yùn)行保障中心以項(xiàng)目管理的方式解決了在分公司（將來在其他各航站）各職能部門協(xié)調(diào)難，分公司與總部協(xié)調(diào)難的問題。 圖二 AOC機(jī)構(gòu)圖：建設(shè)規(guī)模規(guī)劃面積 深航重慶分公司擬投放30架飛機(jī)，按此規(guī)模，生產(chǎn)運(yùn)行樓建筑面積約10000平方米。功能分析配餐樓的生產(chǎn)包括兩大功能流線：一是生產(chǎn)配發(fā)，另一個(gè)是回收整理。配餐計(jì)劃要根據(jù)航班號(hào)、航班時(shí)刻、執(zhí)行周期、航線、航班執(zhí)行起始以及結(jié)束日期等方面信息以及配餐標(biāo)準(zhǔn)來制定。如何有效地進(jìn)行質(zhì)量控制是確保產(chǎn)品質(zhì)量和提升產(chǎn)品質(zhì)量，促使配餐發(fā)展、贏得旅客的重要一點(diǎn)。通過對(duì)同一時(shí)間段落地或起飛的飛機(jī)同時(shí)配送，減少配送時(shí)間，減少配送次數(shù)，達(dá)到配送成本的減少。設(shè)計(jì)原理食堂擬建兩層，各層的設(shè)置情況為，一層為普通餐廳及集中廚房，二層為空勤餐廳和風(fēng)味系列。深航在進(jìn)行培訓(xùn)需求分析時(shí)，從公司戰(zhàn)略發(fā)展需要、業(yè)務(wù)目標(biāo)需要、崗位要求及個(gè)人發(fā)展需要等出發(fā)分析員工在知識(shí)視野、經(jīng)驗(yàn)技能及態(tài)度素養(yǎng)等方面找到目標(biāo)要求與現(xiàn)實(shí)的狀態(tài)間的差距，依此作為真實(shí)的培訓(xùn)需求。隨著課程的不斷完善和在實(shí)踐中的應(yīng)用受到好評(píng)，普通課程可升級(jí)為核心課程，再到精品課程等，由此強(qiáng)化了對(duì)課程質(zhì)量的要求和管理。鑒于硬數(shù)據(jù)收集成本高，難度大，我們根據(jù)培訓(xùn)項(xiàng)目的重要性，在具體實(shí)施時(shí)采取二者綜合的方法，既關(guān)注硬數(shù)據(jù)的變化，又考察軟數(shù)據(jù)的變化。由公司向?qū)W員提供擔(dān)保也為成長中的飛行員提供了基本保障。（4）、備用生產(chǎn)區(qū)，用于今后發(fā)展。圖四 航線維修運(yùn)作模式流程 航材庫主要有庫存壽命件、超庫存壽命件、報(bào)廢件、退料等區(qū)域組成。42 維修、機(jī)務(wù)維修及倉庫區(qū)421簡介機(jī)務(wù)維修區(qū)是指為機(jī)務(wù)維修人員提供辦公、生產(chǎn)維修加工、航材倉儲(chǔ)、化學(xué)品存放、設(shè)備工具堆放等功能的區(qū)域，主要由維修工程辦公樓、航線樓、結(jié)構(gòu)/附件修理車間、航化庫、航材庫、飛機(jī)維修機(jī)庫等組成。被錄用的學(xué)員立即進(jìn)入帶薪培訓(xùn)階段，經(jīng)短期英語強(qiáng)化和航空理論學(xué)習(xí)，分別送美國泛美國際飛行學(xué)校、加拿大美聯(lián)航空GFT飛行學(xué)院、深圳鯤鵬國際飛行學(xué)校（深航投資創(chuàng)辦）等國外或國內(nèi)的飛行學(xué)校進(jìn)行為期50周左右的飛行培訓(xùn)。學(xué)生在完成學(xué)校的教育培訓(xùn)，合格畢業(yè)后直接進(jìn)入深航工作。在進(jìn)行