【正文】 （9）、辦公區(qū)域設(shè)有行政人員、工程師和檢驗人員的辦公區(qū)。第二層主要功能是培訓(xùn)教室。深航專門組織相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)和培訓(xùn)講師共同設(shè)計新員工的入職培訓(xùn)課程，并制定培訓(xùn)課程大綱和學(xué)習(xí)教材。當(dāng)然激勵機制也緊隨其后，要求管理人員必須會講課，對于兼職講師給予更多的培訓(xùn)支持，同等情況下，講師晉升優(yōu)先，同時也按級別發(fā)放一定的課時補貼，以鼓勵其多講課、講好課。建設(shè)規(guī)模 規(guī)劃面積 占地面積約8000平米 ，建筑面積同占地面積 規(guī)劃功能及設(shè)計原理 由于公司計劃將要有波音73747，空客3330，2種支線飛機的模擬機，同時為了滿足模擬機的需要，每個模擬機大廳約800平方米。配餐樓的建設(shè)規(guī)模配餐樓規(guī)劃面積深航重慶分公司規(guī)模為30架飛機運力，每天約200個航班，配餐供應(yīng)量約需每日20000～30000份，因此，配餐樓規(guī)劃建設(shè)面積約為3～4萬平方米。深航已通過以下兩種質(zhì)量管理體系的認(rèn)證：ISO9001：2000質(zhì)量體系1998年底深航配餐通過ISO9002國際認(rèn)證，成為深圳食品行業(yè)中首家、全國航空配餐行業(yè)第三家通過此項國際認(rèn)證的企業(yè)。原材料類包括生產(chǎn)用料和餐食包裝材料。整個配餐生產(chǎn)在配餐管理系統(tǒng)指揮協(xié)調(diào)下成為一個有機的統(tǒng)一體，各自分工協(xié)作，最終為旅客和機組人員提供滿意的航空餐食。它既為公司指揮中樞提供辦公區(qū)域，又為公司的相關(guān)保障工作提供工作舞臺，是深航重慶分公司基地建設(shè)的重要組成部分。設(shè)立現(xiàn)場指揮中心－分公司現(xiàn)場保障中心－非基地航站現(xiàn)場運行保障平臺”三級現(xiàn)場運行保障機構(gòu)，全面涵蓋生產(chǎn)保障過程中的環(huán)節(jié)流程，組成 “運行中心（AOC）”、“航站現(xiàn)場保障中心（SSC）”兩個平臺的組織模式，加大了航站運行的保障力度和運行指令的執(zhí)行力度，有力地保障航班安全、正點、高效運行。五大分區(qū)根據(jù)功能不同，相對獨立又互有聯(lián)系，形成有機的功能組團區(qū)域，滿足深航分公司的日常運營需求。初步規(guī)劃如下：運力情況航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃執(zhí)行航班量重慶運力重慶—桂林—廈門每日1班重慶運力重慶—長沙—義烏每日1班重慶運力重慶—武漢—無錫每日1班重慶運力重慶—太原—天津每日1班重慶運力 重慶—沈陽—哈爾濱每日1班重慶運力重慶—鄭州—大連每日1班重慶運力重慶—呼和浩特—海拉爾每日1班重慶運力重慶—南昌—黃巖每日1班重慶運力 重慶—武漢—連云港每日1班重慶運力重慶—青島—沈陽每日1班濟南運力青島—重慶—中甸每日2班北京運力 重慶—北京（良鄉(xiāng)）每日5班重慶運力重慶—上海每日2班重慶運力重慶—九寨每日3班重慶運力重慶—麗江每日2班重慶運力重慶—深圳每日6班廣州運力重慶—廣州每日3班無錫運力 無錫（南京）—重慶每日2班重慶運力重慶—杭州每日2班深航重慶分公司將全力推進并完成“深航城”的建設(shè)。我們今已與總部各相關(guān)部門充分溝通，共同制定了以下深航重慶分公司（重慶基地）近中期規(guī)劃（已報深航?jīng)Q策層批準(zhǔn)）。（一）第一階段，2～3年內(nèi)（20092010年），深航將在重慶基地投入9～13架的飛機運力今年（2008年）內(nèi)，深航在重慶的航線將達到1620條，每天約20個始發(fā)航班，投入重慶的運力達到35架飛機，初步將重慶基地建設(shè)成為深航在西南地區(qū)的一個網(wǎng)絡(luò)結(jié)點。由于民航運輸業(yè)的特點，公司運營需要大量的飛行、航空管制、機務(wù)維修、民航經(jīng)營管理等專業(yè)人員。根據(jù)統(tǒng)計，民航發(fā)展的需求彈性遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于經(jīng)濟增長速度，GDP每增長10%，民航運輸量將增長18%—20%。設(shè)計年旅客吞吐量1000萬人次、候機樓高峰小時旅客流量8000人次，于1990年1月正式建成并投入使用，占地面積為4500畝。到2012年，重慶市將邁上“三個臺階”：一是地區(qū)生產(chǎn)總值在2006年基礎(chǔ)上翻一番以上，達到7000億元人民幣，人均地區(qū)生產(chǎn)總值邁上3000美元新臺階；二是城鄉(xiāng)居民收入水平總體上翻一番，城鄉(xiāng)就業(yè)難問題基本解決，人民生活邁上寬裕小康新臺階；三是非農(nóng)產(chǎn)業(yè)比重超過90%，非農(nóng)產(chǎn)業(yè)就業(yè)人口比重超過65%，城鎮(zhèn)化率超過55%，城鄉(xiāng)居民收入差距力爭縮小到3∶1，城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展水平邁上新臺階。第三章　相關(guān)規(guī)劃和市場預(yù)測31 重慶市經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r和發(fā)展規(guī)劃重慶市轄十周年之際，經(jīng)國務(wù)院同意，國家發(fā)展改革委員會正式批準(zhǔn)重慶為“全國統(tǒng)籌城鄉(xiāng)綜合配套改革試驗區(qū)”，這是我國唯一一個以省為單位的綜合配套改革試驗區(qū)，是中央對全面落實科學(xué)發(fā)展觀、深化改革和加快推進西部大開發(fā)的重大戰(zhàn)略部署。只有確保航空運行的高度安全性，民航運輸?shù)母咝?、快捷和舒適等優(yōu)點才能被廣大乘客所認(rèn)可，才能在公路、鐵路、航運等交通行業(yè)激烈的市場競爭中占得一席之地。同時飛行員及其他空勤人員、飛行簽派人員、機務(wù)維修人員等專業(yè)人才的引進和培訓(xùn)也需要付出高額成本。深航自2002年開通重慶航線定期航班以來，已經(jīng)從最初單一的“重慶深圳”航線，發(fā)展成目前的7條航線，航班量為每天8班。深航根據(jù)自身的戰(zhàn)略規(guī)劃，也是為與國家經(jīng)濟高速發(fā)展的大環(huán)境、重慶社會經(jīng)濟發(fā)展的需求、及重慶民航事業(yè)發(fā)展的需要相適應(yīng)，決定在重慶建立基地、籌建重慶分公司。14 主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)深航重慶分公司基地的規(guī)劃建設(shè)是深航實現(xiàn)西南部地區(qū)業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略設(shè)想的基礎(chǔ)，是決定公司正常高效運作、提高市場競爭力和經(jīng)濟效益的關(guān)鍵舉措之一。在政府對位置與面積有一個初步意見后，我們會及時提交《深航重慶分公司生產(chǎn)基地規(guī)劃概念設(shè)計方案》。222 配套服務(wù)設(shè)施不配套機場值班宿舍和機組出勤樓數(shù)量較少，服務(wù)設(shè)施不足，且住宿標(biāo)準(zhǔn)、用餐安全等方面達不到航空公司的要求。必將推動重慶航空運輸市場規(guī)模的進一步擴張，促進重慶民用航空運輸業(yè)的快速發(fā)展。重慶市經(jīng)濟社會概況重慶地處四川盆地東南部、長江與嘉陵江的匯合處。也可由此通達下游的宜昌、武漢、南京等城市，航程一般為：至宜昌2天，至漢口3天，至南京5天。1998年民航總局批準(zhǔn)同意江北機場更名為江北國際機場，機場正式對外籍航空器開放。為重慶民航業(yè)的健康發(fā)展貢獻一份力量深航重慶分公司的建立，將可能會影響重慶地區(qū)民航市場的競爭格局，為民航市場經(jīng)營環(huán)境的良性發(fā)展作出一點貢獻。深航重慶分公司成立后，深航的相關(guān)配套業(yè)務(wù)板塊也將陸續(xù)登陸到重慶發(fā)展，包括：機票直銷網(wǎng)絡(luò)、航空旅游、貨運物流、酒店、航空配餐食品、飛機維修工程等項目。我們預(yù)測重慶在未來三、五年內(nèi)有大量的生產(chǎn)高附加值產(chǎn)品的外商制造業(yè)企業(yè)進入重慶。在此期間，分公司將完成生產(chǎn)基地的基礎(chǔ)性建設(shè)和“航空城”的規(guī)劃論證工作?？傆玫?00畝?，F(xiàn)場運行保障中心是深航總結(jié)國內(nèi)其他航空公司的成敗經(jīng)驗，在AOC運行理念的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新發(fā)展出來了一種全新的運行平臺。各席位值班人員由航務(wù)部、飛行部、維修工程部、地面服務(wù)部、乘務(wù)部、運力網(wǎng)絡(luò)部、配餐部、貨運公司、安全監(jiān)察部、客戶服務(wù)中心部門派駐AOC的值班人員組成。根據(jù)用餐人員的餐食習(xí)慣不同，配餐樓需要生產(chǎn)中餐、西餐、日韓餐、清真餐食等。在這一循環(huán)發(fā)展鏈中，源頭影響著過程，控制管理著過程，而過程的生產(chǎn)是為了結(jié)果的實現(xiàn)，環(huán)環(huán)相扣，環(huán)環(huán)制約，形成了一個緊密的閉路循環(huán)。同時，配餐生產(chǎn)要根據(jù)航班變動和旅客需求變化不斷創(chuàng)新，以變求新，從而促進提高餐食服務(wù)水平。對于航空業(yè)而言，配送計劃的制定除需考慮以上因素之外，還需要根據(jù)當(dāng)日的航班計劃進行編排。建設(shè)規(guī)模規(guī)劃面積根據(jù)深航重慶分公司食堂規(guī)劃建筑面積6000平方米。從培訓(xùn)需求調(diào)研到培訓(xùn)計劃制定，從培訓(xùn)課程實施到培訓(xùn)效果評估都有具體而明確的規(guī)范和要求，各個環(huán)節(jié)都有監(jiān)視督促，以確保過程的嚴(yán)謹(jǐn)有效。我們將課程分為三級：精品課程、核心課程和普通課程。一般來說，這個過程是由以下幾個階段有機組成的：評估決策、評估規(guī)劃、評估操作、數(shù)據(jù)分析與整理以及評估報告的完成。合同結(jié)束后，飛行員可以依國際慣例，自由流動。（2）、液壓車間，此車間是用來進行液壓附件的維修。機庫由機庫大廳、機尾庫和機庫附樓組成。航化庫主要有危險品（易燃易爆品）存放區(qū)、其它化學(xué)品存放區(qū)域等。培訓(xùn)所需費用由深航作為擔(dān)保人向銀行貸款。 方式分類項目名稱參與人員自營學(xué)校項目深圳鯤鵬國際飛行學(xué)校應(yīng)屆本科畢業(yè)生合作辦學(xué)“準(zhǔn)空姐”空乘大專班經(jīng)過選拔的高中畢業(yè)生乘務(wù)員本科進修班績效優(yōu)良的乘務(wù)員機務(wù)維修人員培訓(xùn)班應(yīng)屆大專畢業(yè)生合作培訓(xùn)北京師范大學(xué)碩士班管理人員及儲備管理人員電子科大的航空安全碩士班運行系統(tǒng)的管理人員及專業(yè)骨干外派培訓(xùn)與GE、空客合作培養(yǎng)管理干部內(nèi)部優(yōu)秀管理人員外派培訓(xùn)項目根據(jù)業(yè)務(wù)需要而定外請培訓(xùn)管理類、綜合素質(zhì)提升培訓(xùn)管理人員、相關(guān)專業(yè)人員專家講座深航大講臺副經(jīng)理級以上管理人員遠(yuǎn)程教育培訓(xùn)視頻教室根據(jù)具體業(yè)務(wù)需要而定Elearning內(nèi)網(wǎng)英語學(xué)習(xí)等根據(jù)具體業(yè)務(wù)需要和員工興趣而定多媒體學(xué)習(xí)地服樣板AV光盤學(xué)習(xí)直接面對顧客的客戶服務(wù)、乘務(wù)人員輔導(dǎo)師制OJT（在崗教練培訓(xùn)）技術(shù)部門員工績效輔導(dǎo)新員工各相關(guān)部門評估培訓(xùn)效果深航對于實施的各類培訓(xùn)，采取多種方式進行效果評估，以保證培訓(xùn)結(jié)果的應(yīng)用和反饋。A級：重大項目，培訓(xùn)的實施將給公司帶來重大收益或不實施將影響公司發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的實現(xiàn)；B級：重要項目，培訓(xùn)的實施將給公司帶來較大的收益或不實施將影響本部門工作目標(biāo)和任務(wù)的實現(xiàn)；C級：一般項目，實施將有助于業(yè)務(wù)發(fā)展或不實施則延緩本部門某項任務(wù)的完成。功能分析 培訓(xùn)樓主要分成固模訓(xùn)練室、觸摸屏訓(xùn)練室、逃生訓(xùn)練廳、滅火訓(xùn)練艙、討論室、講評室、資料室、案例分析室、學(xué)員休息室、多功能會議室等。人員情況深航重慶分公司的行政辦公系統(tǒng)服務(wù)于30架飛機的運力，按此計算，需要各類人員約30125=3750人，按60%的人員在基地食堂就餐，則餐食人員約2250人。從本質(zhì)上講，物料配送就是將產(chǎn)品及時、安全地運到目的地。生產(chǎn)是餐食的制作過程，也是配餐的核心模塊。航空配餐的工作流程航空配餐的工作流程為：計劃→采購→儲存→生產(chǎn)→監(jiān)控→配送。辦公樓各層的設(shè)置情況如下：一層：員工服務(wù)中心、保衛(wèi)部、總務(wù)部、營銷部、大會議室；二層：總裁室、總監(jiān)室、總裁辦公室、接待室、會議室；三層：人力資源部、黨群工作部、審計監(jiān)察部、計財部、結(jié)算中心；四層：標(biāo)準(zhǔn)管理部、飛行管理部、航務(wù)部、信息中心、會議室；五層：地面服務(wù)部、安全運行監(jiān)察部、規(guī)劃發(fā)展部、運力網(wǎng)絡(luò)部、服務(wù)質(zhì)量管理部建設(shè)面積匯總層次功能建筑面積（m2）備注一層員工服務(wù)中心500保衛(wèi)部300總務(wù)部1000營銷部1000會議室200二層總裁室500總監(jiān)室300總裁辦公室1000接待室500會議室700三層人力資源部1000黨群工作部1000審計監(jiān)察部200計財部400結(jié)算中心400四層標(biāo)準(zhǔn)管理部1000飛行管理部500航務(wù)部500信息中心800會議室200五層地面服務(wù)部1000安全運行監(jiān)察部500規(guī)劃發(fā)展部500運力網(wǎng)絡(luò)部500服務(wù)質(zhì)量管理部500總計150004－13 深航重慶配餐樓配餐樓簡介配餐樓擔(dān)負(fù)著為旅客和機組人員生產(chǎn)航空配餐的重要任務(wù)。固定崗位人員包括運行總監(jiān)、總值班經(jīng)理、總監(jiān)助理、運行品質(zhì)經(jīng)理、運行品質(zhì)專員。SSC是AOC理論結(jié)合中國當(dāng)前運行環(huán)境的創(chuàng)新實踐。但是在其發(fā)展初期仍有許多的困難，而政府的支持和扶植將是深航重慶分公司戰(zhàn)略規(guī)劃能否順利推進的重要前提。深航可以根據(jù)重慶經(jīng)濟發(fā)展與對外交流的需要及市政府的要求開通一定數(shù)量的國際和港澳航線。這一階段的發(fā)展是以30架為目標(biāo)，有三個方面的考慮：一是繼續(xù)擴大在重慶的運力投入，完善深航在重慶的國內(nèi)國際客運航線網(wǎng)絡(luò)（客運飛機達到2327架運力）。我們在第一年內(nèi)將陸續(xù)投入3架以上的干線飛機（150座級）及1～3架支線飛機的運力在重慶。為促進區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展，鞏固重慶作為西南地區(qū)經(jīng)濟的龍頭地位，需要大力建設(shè)區(qū)域內(nèi)的支線航空運輸，加強區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟的聯(lián)系，促進區(qū)域內(nèi)各城市之間的交流與合作。場址位于黔江區(qū)舟白鎮(zhèn)，距黔江城區(qū)5公里，可滿足多尼爾32CRJ200、ERJ145等支線飛機使用要求，航線連接周邊干線機場，最遠(yuǎn)可飛西安。襄渝鐵路東起湖北襄樊、西止重慶，全長915千米。優(yōu)化競爭格局是滿足航空市場需求，促進航空產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的需要。再次，空勤樓及綜合業(yè)務(wù)樓的建設(shè)將大大改善深航現(xiàn)有生產(chǎn)辦公用房的緊張局面，促進各個部門與環(huán)節(jié)的更為通暢的運行，為深航未來發(fā)展提供更為完善的運行保障水平。機場設(shè)施的被動性和缺陷以及工作時間短等問題，引起了諸如貨物遺失等一系列情況，無形中增加了貨運成本，導(dǎo)致貨運費用高昂。且規(guī)模越大，對土地資源的依賴和需求越大。122設(shè)計采用的主要規(guī)定、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)中國民用航空總局2004年12月公布的民航總局令第129號《民用機場建設(shè)管理規(guī)定》；中國民用航空總局1999年10月發(fā)布《民用機場建設(shè)工程(項目)(預(yù))可行性研究報告編制方法》(試行)；中國民用航空總局發(fā)布的《民用機場總體規(guī)劃規(guī)范》(MH50021999)； 國際民航組織發(fā)布的“附件十四一機場” (2004年7月)；中國民用航空總局發(fā)布的《民用機場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(MH50012006)；中國民用航空總局發(fā)布的《民用機場特種車輛、專用設(shè)備配備》(MH/T50021996)；中國民用航空總局發(fā)布的《民用航空運輸機場安全保衛(wèi)設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》(MH700395)：建設(shè)部批準(zhǔn)的《民用航空運輸機場工程項目建設(shè)用地指標(biāo)》(1999年11月)；中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(GB5000 72