【正文】 握工程進度，建立工程進度日統(tǒng)計、旬統(tǒng)計、月考核制度，經(jīng)常調(diào)整，協(xié)調(diào)施工力量，對工程滯后點提前采取措施。并做好施工現(xiàn)場的清理平整工作。序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1電動擊實儀LD140臺12路面材料強度實驗儀LD127臺13電烘箱1012臺14彎沉儀臺15電子分析天平FA1004臺16水泥試驗儀器套17托盤天平HC11B臺38灰土試模臺29電動脫模器LD141臺110環(huán)刀臺1011環(huán)刀蓋臺612液塑限聯(lián)合測定儀GYS3A套113快速直讀式測鈣儀SC5A114養(yǎng)護箱YH40115反力架116磁力加熱攪拌器781117灌砂儀套218液壓式壓力試驗機NYL－2000D臺119標(biāo)準(zhǔn)篩套220水準(zhǔn)儀臺321全站儀TC1800臺122瀝青、面層試驗檢測設(shè)備套123基層試驗檢測設(shè)備套124鉆孔取樣機HZ15臺125鋼筋試驗機臺1（3）建設(shè)單位及監(jiān)理單位工作設(shè)施的配備：在項目經(jīng)理部所在地設(shè)置監(jiān)理及業(yè)主辦公用房，并配備相應(yīng)辦公設(shè)施。（三）路面結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀京津公路為三塊板斷面形式，機動車道寬度為25米，現(xiàn)狀機動車道油面下有寬度約14米寬的水泥混凝土板，5米。2）、自然條件℃，全年最冷月（1月）℃℃，℃，夏季最熱月（7月）℃。4）、平曲線：不設(shè)緩和曲線R最小≥2000米；平曲線最小長度140米；圓曲線最小長度70米；緩和曲線長度≥70米。這就要求我們在精心組織施工的同時注重文明施工和環(huán)保工作，如何減少周邊占地和擾民現(xiàn)象是組織施工的一項重要內(nèi)容。在接樁工作完成后的7天內(nèi)，測量主管組織人員對該工程內(nèi)的水準(zhǔn)點、導(dǎo)線點、交點等所有已知樁點進行認真復(fù)測校核。4）、專業(yè)劃分：本工程分為排水工程分部、道路工程分部和橋梁工程分部，各個分部嚴格按照計劃時間進場施工，統(tǒng)一由項目經(jīng)理部管理。在施工機械進行施工前要對施工機械進行全面的檢測調(diào)試，保證施工機械處于良好狀態(tài)。④　安管a、采用吊車下管，人工配合穩(wěn)管。各型檢查井分兩次砌筑，第一次砌筑高度至道路結(jié)構(gòu)層，第二次待道路灰土層施做完畢后砌筑。寬度橫、縱向各寬出底板設(shè)計寬度20cm。(2)、管線溝槽在路槽下40cm范圍內(nèi)回填碎石或中砂，每20cm一步。 ⑵、清理石灰粉煤灰土層表面，并灑水濕潤。直線段每10m設(shè)一樁，曲線段每5～10m設(shè)一樁，并在兩路肩邊緣外設(shè)標(biāo)示樁。先用振動壓路機不掛振碾壓一遍，再掛振一擋碾壓至密實度達到技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，最后使用膠輪壓路機消除表面輪跡。側(cè)、緣石安放穩(wěn)固，做到線型直順，曲線圓滑；頂面平整無錯牙，勾縫飽滿嚴密，整潔堅實，無飛刺?？v橫向搭接以及老路堤的固定：由于玻纖格柵幅寬規(guī)格有限，縱橫向需要搭接，搭接寬度50厘米，搭接兩邊緣處用尼龍繩雙股串為一體，接合處綁扎要牢，防止搭接處開裂。⑤　接縫：縱縫：應(yīng)用兩臺攤鋪機先后行駛一次整幅攤鋪，縱向采用熱接縫。噴水過量會加速瀝青混合料的溫度下降，必須控制。（三）、橋梁工程施工方案1. 灌注樁施工根據(jù)工程地質(zhì)構(gòu)造情況并結(jié)合施工現(xiàn)場具體情況，采用GAQ1500型和BDM08型兩種型號的回旋鉆機8臺，施工中采用濕式泥漿護壁，泥漿正循環(huán)回轉(zhuǎn)法成孔工藝。鋼筋籠自上而下以2m的間距采用直徑為100mm的圓形水泥墊塊，控制鋼筋的保護層，設(shè)置時每個截面對稱共設(shè)置4塊。（1）基坑開挖方法 當(dāng)確定基坑內(nèi)沒有管線時，采用挖掘機進行開挖。 不能在模板內(nèi)利用振搗器使混凝土長距離流動或運輸混凝土，以至引起混凝土離析。在工程師驗收鋼筋合格后，用吊車配合支設(shè)柱模板，然后用1515cm方木將柱模固定。面板與方木采用圓釘固定，在此木方下面（即碗扣支撐架上托的上面）橫橋向架設(shè)4，局部支撐架加密處，方木的間距同樣按支撐架加密。（5）鋼筋工作完成后，須經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認可再進行下一步施工。④. 為混凝土表面的濕潤，混凝土表面覆蓋麻袋片，,不得使其承受行人、運輸工具、模板支架及腳手架等荷載。千斤頂?shù)木葢?yīng)在使用前校準(zhǔn)。 預(yù)應(yīng)力的張拉注意事項（1） 張拉應(yīng)力的控制預(yù)應(yīng)力鋼材的張拉方法和控制應(yīng)力要嚴格按圖紙要求操作。（4）封錨張拉結(jié)束后應(yīng)進行封錨，以防灌漿時灰漿滲出，影響孔內(nèi)壓力，封錨材料采用107膠與525水泥的混合物，人工拌勻后封住夾片。護欄座全部澆注完成28天后，安裝上面護欄托架和鋼管。 ：（1）在澆注橋面板時用塑料管預(yù)留泄水管安裝孔，在預(yù)留孔上用紙等物質(zhì)封孔防止橋面鋪裝時預(yù)留孔堵塞。坍孔部位不深時，可用深埋護筒法，將護筒周圍土夯填密實，重新鉆孔。⑥. 橋面鋪裝在收漿后進行拉毛，然后進行覆蓋和灑水養(yǎng)護。澆注前焊接好頂面預(yù)埋螺栓，在澆注砼時將螺栓用塑料套裹覆，以免粘上水泥漿造成螺母安裝困難，澆注完成頂面先用木抹抹平，再用鐵抹抹出光面。第一階段混凝土澆注張拉完畢后，待澆注第二階段以前，必須把接縫進行鑿毛處理，用水沖洗干凈，不得留有水泥漿皮等雜物。（3） 在混凝土澆筑和張拉前，錨具的所有支承表面應(yīng)加以清洗。(4) 錨具錨具用鋼應(yīng)符合GB/T143702000標(biāo)準(zhǔn)并滿足2000級鋼絞線的合格產(chǎn)品（錨具應(yīng)通過2000Mpa鋼絞線的200萬次疲勞試驗）錨具墊板用鋼應(yīng)符合GB700－88的要求。（2）混凝土的養(yǎng)生混凝土養(yǎng)生采取澆水養(yǎng)生法，養(yǎng)生按下列要求操作。（3）箱梁用于保證鋼筋固定于正確位置的墊塊擬采用塑料墊塊。（4）養(yǎng)護墩柱養(yǎng)護采用人工灑水養(yǎng)護，并用塑料薄膜包裹，養(yǎng)護14天。鋼筋在加工區(qū)下料加工成半成品運至現(xiàn)場按順序綁扎焊接成整體。振搗器插入混凝土或拔出時速度要慢，以免產(chǎn)生空洞。灌注樁成孔過程和灌注混凝土過程中所有排出孔外的泥漿，經(jīng)沉淀后及時裝入運漿車外運，以免造成環(huán)境污染。（1）鋼筋籠的加工：鋼筋原材料使用前進行調(diào)直、除銹去污，并檢查其是否具備出廠合格證和試驗復(fù)檢合格證。石灰、粉煤灰符合設(shè)計要求。，壓路機輪跡的重疊寬度不超過20厘米。瀝青混合料的壓實按初壓、復(fù)壓、終壓3個階段進行。固定釘可用射釘，釘長8～10厘米，固定鐵皮可用厚1毫米、長寬各3厘米的薄板鋼。安裝一定面積的成品后進行清掃，表面可撒布細砂，再人工掃入縫隙中。首先經(jīng)過試驗段施工，確定水泥穩(wěn)定碎石層的最佳松鋪系數(shù)、最佳碾壓程序，用以指導(dǎo)大面積施工。水泥穩(wěn)定碎石基層的壓實度達到98%以上，平整度達到8mm以下。石灰粉煤灰碎石基層石灰、粉煤灰、石料和水等材料的材質(zhì)符合技術(shù)規(guī)范的有關(guān)要求，實驗室提前按照目標(biāo)配合比設(shè)計——生產(chǎn)配合比設(shè)計——生產(chǎn)配合比驗證的過程確定混合料最佳配合比，開工前7天應(yīng)將混合料配合比設(shè)計提交監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可用于施工。樹墩、樹根清除到原地面高以下1m。2）開槽：使用挖掘機開發(fā)板涵坑槽，橫、。⑥檢查井a(chǎn)、砌筑時做灌漿，井壁與砼管接觸部分填滿砂漿?？硬壑С腥缦聢D所示： ③ 基礎(chǔ)A．砂石基礎(chǔ)a、砂石基礎(chǔ)施工前，保證槽底無積水和軟泥。 提前作好各種材料使用計劃，及時作好各種工程材料的采購、進廠儲備，滿足工程需要。與此同時位于輔道上的排水工程同時進行施工，隨著排水管道完成后立即進入道路工程施工直至完成瀝青砼面層施工，確保7月15日前完成半幅通車要求。生活用電引用附近低壓照明電源，生產(chǎn)用電引用附近高壓電源，在材料場設(shè)置變壓器，并配備四臺120KW發(fā)電機作為臨時斷電時應(yīng)急使用。（2）、人行道路面結(jié)構(gòu)：6cm彩色花磚+2cm石灰砂漿墊層（1:3）+15cm石灰粉煤灰土（12:35:53）+15cm石灰土（12%）,總厚度38cm，人行道花磚抗壓強度≥35MPa。3）、與本工程相關(guān)的道路情況：擬建場地位于北辰區(qū)京津公路上，兩側(cè)為京津公路綠化帶，場地內(nèi)地下管線眾多?？傮w上場地地勢比較平坦，~。（3）、橋下鋪裝結(jié)構(gòu)：6cm彩色花磚+2cm石灰砂漿墊層（1:3）+15cm石灰土（12%）+15cm石灰土（10%）,總厚度38cm，人行道花磚抗壓強度≥35MPa。場外運輸借用已有道路，該工程采用半幅施工的原則,開工前與當(dāng)?shù)卣畢f(xié)調(diào)，經(jīng)許可后方可使用，并在施工過程中負責(zé)維修及現(xiàn)場周圍的交通疏導(dǎo)工作。橋梁及引路工程作為一個單位工程單獨組織，做好現(xiàn)場交通導(dǎo)行工作后全幅開展施工，確保12月20前完成主線貫通。避免因材料不足而影響施工生產(chǎn)。b、砂石平基及管座石子應(yīng)避免與管皮直接接觸，應(yīng)墊一層2厘米后的粗砂，進行保護。各型檢查井內(nèi)外壁均采用1：2水泥砂漿抹面，抹面厚為20mm，井外壁管口處應(yīng)做好管箍。挖至箱涵墊層底部設(shè)計高為止。b、清理現(xiàn)場工作完成后，應(yīng)由監(jiān)理工程師進行現(xiàn)場檢查，合格后方可進行下一道工序。⑴、該層采用集中場拌，按照目標(biāo)配合比進行混合料試拌。(2)、機械安排：基層厚度為18cm，根據(jù)道路基層的寬度，配備兩臺SUPER1800攤鋪機可完成基層的攤鋪工作。攤鋪過程中如有離析現(xiàn)象設(shè)專人點補，以確保攤鋪面的均勻平整，沿縱向每隔10m為一斷面檢測攤鋪后的頂面高程,發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整。之后適當(dāng)灑水養(yǎng)護。玻璃纖維土工格柵鋪筑完后，再灑布粘油，如采用乳化瀝青作粘層油，～。初壓：應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進行，并不得產(chǎn)生攤移、開裂，壓實溫度控制在110℃～140℃范圍；壓路機應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊30cm；初壓應(yīng)采用輕型鋼筒壓路機或關(guān)閉振動的壓路機碾壓兩遍，初壓后檢查平整度及路拱，必要時作適當(dāng)修整。壓路機碾壓時從外側(cè)向中心碾壓，在有超高的路段施工時，應(yīng)從低的一邊開始，逐步向高的一邊碾壓。二灰按照設(shè)計比例進行拌和，拌和均勻，不得有雜物。根據(jù)設(shè)計圖紙計算出箍筋的用料長度、主筋分段長度，將所需鋼筋調(diào)直后用切割機成批切好備用，并按照鋼筋加工的規(guī)格的不同分別掛牌堆放。承臺混凝土設(shè)計標(biāo)號為C25級。振搗器要垂直地插入混凝土內(nèi)，并要插至前一層混凝土，以保證新澆混凝土結(jié)合良好，插進深度一般為50100mm。鋼筋綁扎時確保主筋順直、箍筋間距符合設(shè)計要求，自檢后請工程師驗收，在支模前將混凝土墊塊綁扎在鋼筋側(cè)部，以保證混凝土保護層的厚度。 箱梁施工工藝流程現(xiàn)場實驗室測量放線鋼筋半成品存放支架子計量上料鋼筋半成品運輸支設(shè)模板攪拌成砼支座安裝綁鋼筋穿波紋管管支梁內(nèi)模測量放線綁頂面鋼筋安裝預(yù)埋、錨具坍落度實驗澆筑砼拆箱梁內(nèi)模試塊養(yǎng)護砼運輸試塊取樣砼養(yǎng)護實 驗試件養(yǎng)護張拉注漿注漿試件澆筑封錨砼實 驗拆模板、支撐架（1）、支撐架施工工藝流程：根據(jù)施工圖紙設(shè)計支架 平整場地 測量放線擺放下托及第一層門架 檢查立桿 連接橫桿 調(diào)節(jié)下托絲杠 分層向上拼裝 達到標(biāo)高后加斜撐 對曲線段各桿件塊 用腳手管連接加固 調(diào)平上托標(biāo)高上方木 整體檢查 下道工序 用水平儀找平 （1）箱梁底部模板，面板的長度按橋縱向鋪設(shè)，鋪設(shè)時要注意將板面各交叉處的拼縫對齊，確實使整座橋梁的拼縫整齊劃一。不得用碎石、卵石、碎磚、金屬管及木塊等作為鋼筋的墊塊。①. 水采用自來水，以免使砼表面產(chǎn)生不良外觀。 錨具，包括聯(lián)接器應(yīng)進行探傷檢驗，并在鋼束張拉達到極限強度的95%時，錨具應(yīng)無損傷和鋼束過量回縮、錨塞滑移等現(xiàn)象。（4） 在加水拌和后超過45min的混凝土混合料不宜作澆筑之用；如摻用外摻劑，其時間可根據(jù)試驗確定。架設(shè)普通鋼筋時，如與預(yù)應(yīng)力管道相碰可將其適當(dāng)調(diào)整。砼達到一定強度后灑水養(yǎng)護，并在3天后拆除內(nèi)外模。：防水層必須待鋪裝層砼達到設(shè)計強度的100%后進行。⑵發(fā)生孔內(nèi)坍塌時，判明坍塌位置，回填砂和粘土（或砂礫和黃土）混合物到坍孔處以上1－2m。不宜在雨天或低溫下鋪設(shè)。防止收縮龜裂?？倧埨陀嬎闵扉L值應(yīng)取得監(jiān)理工程師的同意. 施加預(yù)應(yīng)力前，應(yīng)對混凝土構(gòu)件進行檢驗，外觀和尺寸應(yīng)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，張拉時強不應(yīng)低于圖紙規(guī)定，圖紙未規(guī)定時，不應(yīng)低于設(shè)計標(biāo)號的100％。（6）為了保證梁端部錨固區(qū)混凝土的密實，必須加強注意此處的集料尺寸應(yīng)不要超過兩根鋼筋或預(yù)埋件凈距的一半。 (6) 預(yù)應(yīng)力設(shè)備所有用于預(yù)應(yīng)力的千斤頂均為所采用的預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)所設(shè)計，并經(jīng)國家認定的技術(shù)監(jiān)督部門認證的產(chǎn)品。③. 在拆模以前要使混凝土連續(xù)保持濕潤，根據(jù)氣溫情況，掌握適當(dāng)?shù)臅r間間隔，保證在養(yǎng)生期內(nèi)保持混凝土表面的濕潤。橋面板混凝土的鋼筋安設(shè)按照圖所示，在豎向的間距偏差不大于5㎜。為保證面板拼縫的嚴密和無錯臺現(xiàn)象，在面板的拼縫處下面均需設(shè)有方木。先在地面上進行組裝，模板拼縫處貼5，防止因漏漿混凝土表面產(chǎn)生砂線，模板外部用φ18mm螺栓聯(lián)接緊固。應(yīng)盡可能地避免與鋼筋和預(yù)埋件構(gòu)件相接。 首先利用墨斗彈出基坑的外邊線，然后采用切縫機沿邊線進行切縫，再用風(fēng)鎬按照切縫破除混凝土路面和瀝青路面。鋼筋籠的主筋采用雙面搭接焊，焊接長度滿足規(guī)范不小于5倍d的要求，設(shè)置時接頭互相錯開，主筋與箍筋采用點焊連接形式。二灰分層填筑，每層需鋪厚度不得大于30cm，壓實度滿足規(guī)范要求。膠輪壓路機在連續(xù)碾壓一段時間輪胎發(fā)熱后，停止向膠輪噴水。終壓：終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進行，終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機或