【正文】 ）： 船閘閘室墻頂部高程應(yīng)為上游設(shè)計(jì)最高通航水位加超高值，超高值不應(yīng)小于設(shè)計(jì)過(guò)閘船舶、船隊(duì)空載時(shí)的最大干舷高度。18設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范 高良澗二線船閘按III級(jí)船閘、II級(jí)建筑物（閘首、閘室）、III級(jí)附屬建筑物標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。航道工程學(xué)設(shè)計(jì)計(jì)劃書(shū)。設(shè)計(jì)采用中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《船閘總體設(shè)計(jì)規(guī)范JTJ3052001》第2章 船閘總體設(shè)計(jì)21船閘基本尺度的確定 211閘室有效長(zhǎng)度 根據(jù)《船閘總體設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ3052001）： 船閘閘室有效長(zhǎng)度不應(yīng)小于按式（）計(jì)算的長(zhǎng)度，并取整數(shù)。長(zhǎng)江分節(jié)駁船空載干舷高度 駁船噸級(jí)（t）100300500100020003000空載干舷高度（m）~~～~故，設(shè)計(jì)閘室墻頂高程取為：l 按駁船最大噸級(jí)1000t。 ，堤岸頂部高程應(yīng)根據(jù)船閘工程的安全需要和防洪要求研究分析確定。 當(dāng)采用直線進(jìn)閘、曲線出閘布置時(shí)，引航道的各段長(zhǎng)度，應(yīng)符合下列規(guī)定:(1)導(dǎo)航段長(zhǎng)度L1: L1≧Lc 式中： L1——導(dǎo)航段長(zhǎng)度(m)； Lc——頂推船隊(duì)為設(shè)計(jì)最大船隊(duì)長(zhǎng)，拖帶船隊(duì)或單船為其中的最大船長(zhǎng)(m)。T 一 閘室灌泄水時(shí)間( s ) 。第3章 附圖31船閘總平面布置圖；32船閘立面圖；33閘室斷面圖；34閘首立面圖；35閘首斷面圖；36輸水系統(tǒng)布置圖主要參考文獻(xiàn)【1】《船閘船閘總體設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ3052001）；【2】《船閘輸水系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ3062001）；【2】《船閘水工建筑物設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ3072001）；【3】《航道工程學(xué)》課本，上海海事大學(xué)20。 。(6)通航多種船隊(duì)的船閘，引航道直線段的總長(zhǎng)度L應(yīng)分別計(jì)算，并取其大值。l 。位于樞紐工程中的船閘，其擋水前緣的閘首頂部高程應(yīng)不低于與相互連接的樞紐工程建筑物擋水前緣的頂部高程。式中： 213門(mén)檻水深 根據(jù)《船閘總體設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ3052001）： 船閘門(mén)檻最小水深應(yīng)為設(shè)計(jì)最低通航水位至門(mén)檻頂部的最小水深，并應(yīng)滿足設(shè)汁船舶、船隊(duì)滿載時(shí)的最大吃水加富裕深度的要求，可按下式計(jì)算，閘室最小水深應(yīng)為設(shè)計(jì)最低通航水位至閘室底板頂部的最小水深，其值應(yīng)不小于門(mén)檻最小水深。 在大堤的北面與洪澤湖水邊線之間有一片洼地，標(biāo)高在～之間。 公路橋載重標(biāo)準(zhǔn)：汽—20，掛—100； 公路橋橋面寬：+2； 公路路面寬：； 公路路基寬： 橋頭接線最小曲線半徑：125米。 船閘閘門(mén)頂部最小的安全超高值，I～,～；V～，對(duì)于有波浪或水面涌高情況的閘首門(mén)頂高程應(yīng)另加波高或涌高影響值。l 引航道設(shè)計(jì)最小水深值Ho==，l 上游引航道底高程＝上游設(shè)計(jì)最低通航水位－引航道設(shè)計(jì)最小水深值＝l 下游引航道底高程＝下游設(shè)計(jì)最低通航水位－引航道設(shè)計(jì)最小水深值＝236船閘閘室底板頂部高程 根據(jù)《船閘總體設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ3052001）： 船閘閘室底板頂部高程不應(yīng)高于上、下閘首門(mén)檻頂部高程。 bc2—一側(cè)等候過(guò)閘船舶、船隊(duì)的總寬度（m）。 對(duì)下閘首為泄水時(shí)下閘首門(mén)后段最大的斷面平均流速( m / s ) 。船隊(duì)組合ABCDE載重量（t）40004000320040003200由表21載重求得平均載重為則可求得船閘過(guò)閘貨運(yùn)量 式中： N——通航期，360天/年 ——客輪及工作船過(guò)閘次數(shù)，6 ——船舶載重量不均勻系數(shù)， ——月不均勻系數(shù)， ——船閘晝夜工作時(shí)間，22小時(shí)則雙向貨運(yùn)量為1884萬(wàn)噸，比起資料中1995年的1750萬(wàn)噸，可滿足設(shè)計(jì)規(guī)劃要求。 （2）雙向過(guò)閘： 。160160320160180560直線段總長(zhǎng)LoL=L1+L2+L3 =640m引航道總長(zhǎng)度LL=L1+L2+L3+L4+L’4=1460m備注Lc取頂推船隊(duì)長(zhǎng)。 引航道的平面布置可采用下列型式:(1)反對(duì)稱型，(a)。 234閘首檻頂高程 根據(jù)《船閘總體設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ3052001）：