【正文】 確保強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。除了提供科技、工業(yè)及商務(wù)園區(qū)空間之外，騰飛也是亞洲首個(gè)為工業(yè)園發(fā)展商推出全面管理系統(tǒng)的商務(wù)空間方案提供商。 普洛斯在中國的海港、空港以及加工基地構(gòu)建了一個(gè)完善的配送體系： ? 海港：上海洋山深水港、大連大窯灣港、深圳鹽田港、青島前灣港、廣州南沙港； ? 空港：北京首都機(jī)場、廣州白云機(jī)場、南京祿口機(jī)場、無錫碩放機(jī)場、青島流亭國際機(jī)場； ? 加工基地：蘇州工業(yè)園、天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、杭州經(jīng) 濟(jì)開發(fā)區(qū)、長沙高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、重慶經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。它的客戶可以分為三大類 :物流業(yè)、制造業(yè)及零售業(yè)。 。 物流基地是一個(gè)投資大、收效期長的項(xiàng)目，而且其更側(cè)重于社會(huì)效益的實(shí)現(xiàn)。 傳化物流基地采取了有形市場與無形市場、自主交易與綜合服務(wù)有機(jī)結(jié)合的模式，既提供場地和信息平臺(tái)，又不是簡單的物業(yè)管理和中介服務(wù)； “ 物流基地 ” 與進(jìn)駐企業(yè)之間既分工又合作，在一定程度上扮演了 “ 集成商 ”的角色；進(jìn)駐企業(yè)之間在現(xiàn)代物流理念和市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律之上，形成了平等的競爭與合作關(guān)系； “ 物流基地 ” 的設(shè)施、設(shè)備、運(yùn)作和管理模式可能都不是 “ 最先進(jìn) ” 的，但符合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，因而具有較強(qiáng)的生命力。物流是一個(gè)龐雜的系統(tǒng)工程，需要各種各樣的物流資源，完善服務(wù)功能要以資源整合為手段，物流園區(qū)（基地）是資源整合的好形式。 龍巖象嶼物流園區(qū)有限公司 2022年，傳化確立了現(xiàn)有的物流平臺(tái)模式，建設(shè)規(guī)模560畝、投資 3億元人民幣，已成為杭州灣和長江三角洲地區(qū)一個(gè)重要的公共性物流運(yùn)營基地。經(jīng)過 3至 5年的市場培育后，就進(jìn)入良性循環(huán)，每個(gè)月都可以有可觀的租金收益，能吸納大量的現(xiàn)金流支持企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展，而且對于企業(yè)品牌延伸也很有好處。目前，公司總資產(chǎn)達(dá)到 60億美元，僅次于普洛斯，排名世界第二位。應(yīng)國際客戶需求，普洛斯于 2022年 7月開始進(jìn)軍亞洲市場，首先登陸日本，隨后于 2022年 4月進(jìn)入中國市場。直接導(dǎo)致建設(shè)好的物流園區(qū)入駐企業(yè)數(shù)量少、企業(yè)經(jīng)營規(guī)模不大、空置率高等后果。這樣可能是加強(qiáng)了管理的有效性 ,但同時(shí)也可能帶來管理成本的提高。 現(xiàn)代物流地產(chǎn)的范疇包括物流園區(qū)、物流倉庫、配送中心、分撥中心等物流業(yè)務(wù)的不動(dòng)產(chǎn)載體 。 目前國內(nèi)大多數(shù)物流企業(yè)都是這種模式。 該模式運(yùn)營過程中產(chǎn)生如下問題：一是以政府為主導(dǎo)的經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)模式，政府在決策和規(guī)劃上都有很強(qiáng)的計(jì)劃意識形態(tài)，將物流園區(qū)的開發(fā)作為政府支持物流業(yè)發(fā)展的形象工程，決策帶有很強(qiáng)的盲目性和政績色彩。 1998年 7月，公司改名為普洛斯信托公司，希望更加準(zhǔn)確地反映公司的全球業(yè)務(wù)增長，普洛斯于 1999年 3月收購Meridian實(shí)業(yè)信托公司，又于 2022年 8月成功兼并 Keystone地產(chǎn)信托公司，從而大大增強(qiáng)了公司在北美最大物流市場上的實(shí)力，同時(shí)也創(chuàng)造了巨大的運(yùn)營和成本效益。國內(nèi)擁有許多并不符合現(xiàn)代物流要求的老倉庫，取代這些老舊設(shè)施本身就具有很大的潛力可挖。這部分的收益主要通過兩種渠道兌現(xiàn)，一是資產(chǎn)的出售；二是資本市場上市，通過資產(chǎn)證券化，將資產(chǎn)的升值預(yù)期充分體現(xiàn)，轉(zhuǎn)化為現(xiàn)金流繼續(xù)擴(kuò)張。傳化儲(chǔ)運(yùn)公司運(yùn)營兩年內(nèi)，將集團(tuán)的物流成本成功降低了 40％。說到底，物流是一個(gè)服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，其他產(chǎn)業(yè)如制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)是其服務(wù)對象，發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)一定要以產(chǎn)業(yè)對物流的需求為基礎(chǔ)，包括物流園區(qū)（基地）的規(guī)模、運(yùn)營模式、服務(wù)方式都要從產(chǎn)業(yè)的需要出發(fā)。 龍巖象嶼物流園區(qū)有限公司 物流地產(chǎn)的范圍從集團(tuán)來看，包括 “ 園區(qū)公司 ” 開發(fā)的項(xiàng)目， “ 城市配送中心 ” 所規(guī)劃的貨運(yùn)站，還包括未來在異地購置的港口用地、倉庫等，再擴(kuò)大而言，“ 廈門國際物流中心 ” 、 “ 中心漁港 ” 等商業(yè)地產(chǎn)也能夠納入此領(lǐng)域。 傳化基地形成了規(guī)模， 從經(jīng)濟(jì)效益來看，傳化物流基地的利潤主要來自增值服務(wù)。另一類企業(yè)因處于優(yōu)越的經(jīng)濟(jì)與地理區(qū)位，擁有成熟的產(chǎn)業(yè)集群和物流需求，逐步從第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)向建立物流園區(qū)，轉(zhuǎn)型為物流平臺(tái)提供商， 他們通過將地產(chǎn)資源與其它資源整合，通過