【正文】 行道與路面之間一般都需要設(shè)置路緣石。人行道面層鋪裝方案（1）鋪裝材料選擇目前城市人行道路面大體分為混凝土路面磚鋪設(shè)和花崗巖鋪設(shè)兩種，其中混凝土路面磚具有造價經(jīng)濟、施工期短、養(yǎng)護維修簡便、路間破損易修復等優(yōu)點，但也具有容易破損、平整度差、裝飾性弱等局限性，但是以其造價低廉、維護簡便等特點，已廣泛應用于一般室外場地硬化工程；而 26 花崗巖鋪設(shè)具有抗壓強度高、耐水耐磨性好、堅固耐用、美觀平整、裝飾性強等優(yōu)點，但是其造價高、維修難度大、工藝要求高等確定，一般用于環(huán)境要求較高的人行道和室外場地的硬化鋪裝。（4）根據(jù)交通工程的要求，合理設(shè)置道路交叉口，處理好人、車、道路、環(huán)境之間的關(guān)系。尤其是就業(yè)、社會保障和基本公共服務水平全面提升，城鄉(xiāng)居民普遍獲益。地方財政一般預算收入從 3 億元增加到 億元，年均增長 29%。C,降雨量200～350 毫米，蒸發(fā)量 1500～2700 毫米。13′117176。尤其是隨著《錫林浩特市城市總體規(guī)劃（20222020）》的批準執(zhí)行，對錫林浩特市道路系統(tǒng)及其依附于道路系統(tǒng)的綜合管線等城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提出了更高的要求，對全市道路系統(tǒng)為主的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進行全面改造建設(shè)已成為錫林浩特市打造錫林郭勒盟中心城市和宜居精品城市的重點工作，更是錫林 13 浩特市拓展城市規(guī)模、完善城市工程、改善城市環(huán)境的重要措施。本項目的建設(shè)符合錫林浩特市城市總體規(guī)劃和城鎮(zhèn)化建設(shè)，項目建設(shè)工程建設(shè)方案明確、配套設(shè)施完善、工程方案可靠、投資規(guī)模合理，項目建設(shè)與當?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展現(xiàn)狀和城市化建設(shè)需要相適應，具有良好的社會效益。（4）在科學發(fā)展觀的指導下堅持可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略方針，認真貫徹執(zhí)行國家有關(guān)節(jié)約用地、節(jié)能環(huán)保和安全衛(wèi)生等規(guī)定，使擬建工程達到道路工程設(shè)計標準和安全通行要求。（5）以“實事求是、因地制宜、功能完善、安全衛(wèi)生”的理念和“獨立、客觀、科學、可靠”的原則，提出與當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展水平相適應 3 的工程建設(shè)方案，研究結(jié)論與建議滿足建設(shè)單位工程建設(shè)需要，也為有關(guān)部門審批項目提供客觀參考依據(jù)。因此，本項目的建設(shè)是必要的、可行的，也是迫切的。因此，本項目作為以城市道路改造建設(shè)建設(shè)為主的城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，是推進錫林浩特市城市規(guī)模的進一步拓展、城市環(huán)境的不斷改善和城市功能的不斷完善、提高城鎮(zhèn)人口容納和產(chǎn)業(yè)承接能力的必要措施和迫切需要。06′，行政轄區(qū)東鄰錫盟西烏珠穆沁旗、西依阿巴嘎旗、南與正藍旗相連、東南與赤峰市克什克騰旗接壤、北同東烏珠穆沁旗為鄰。日照時數(shù) 2900 小時以上，最高達 3200 小時，是我國太陽輻射較為豐富的地區(qū)。（2）結(jié)構(gòu)調(diào)整扎實推進。與 2022 年相比，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入和牧民人均純收入分別凈增 1 倍和 倍。（5）節(jié)約用地、建設(shè)土方量，節(jié)省工程造價。對此，根據(jù)上述不同鋪裝材料的比較，結(jié)合錫林浩特市經(jīng)濟社會發(fā)展情況、城市建設(shè)情況和未來發(fā)展規(guī)劃，本項目本著“平整美觀、經(jīng)久耐用、安全可靠”的原則，擬建人行道鋪裝材料采用花崗巖路面磚。本項目擬建人行道與車行道之間由車行道的路緣石分割，緣石上沿高出車行道路面約 15cm，緣石選用與人行道路面材料一致的花崗巖邊石。 道路無障礙設(shè)施要求（1）緣石坡道：①人行道的各種路口必須設(shè)緣石坡道；②緣石坡道應設(shè)在人行道的范圍內(nèi)，并應與人行橫道相對應；③緣石坡道可分為單面緣石坡道和三面緣石坡道；④緣石坡道的坡面應平整，且不應光滑；⑤緣石坡道下口高出車行道的地面不得大于 20 mm。國家規(guī)劃能源消耗在“十一五”期間總體下降 20%，每年目標是平均下降4%。道路照明設(shè)施還應該有良好的誘導性，同時還應起到更好地量化及美化區(qū)域環(huán)境的作用。因此，只要進行適當處理，如設(shè)置沉淀池，污水經(jīng)沉淀后外排，沉淀后的污泥定期清理用于肥田，施工結(jié)束后將沉淀池覆土掩埋，避免對附件水體產(chǎn)生較大影響。另外，橋梁照明也應有明顯的區(qū)別。生態(tài)環(huán)境和資源利用是今后我國經(jīng)濟發(fā)展的制約因素。③盲道表面觸感部分以下的厚度應于人行道磚一致；④盲道應連續(xù)，中途不得有電線桿、拉線、樹木等障礙物；⑤盲道宜避開井蓋鋪設(shè)；（3）行進盲道的位置選擇應按下列順序，并符合下列規(guī)定：①道路外側(cè)有圍墻、花臺或綠地帶，行進盲道宜設(shè)在距圍墻、花臺、綠地帶 m 處； 33 ②道路外側(cè)有樹池，行進盲道可設(shè)置在距樹池 m 處；③人行道沒有樹池，行進盲道距立緣石不應小于 m； ④行進盲道的寬度宜為 m，可根據(jù)道路寬度選擇低限或高限；⑤人行道成弧線形路線時，行進盲道宜與人行道走向一致；（4）提示盲道的設(shè)置應符合下列規(guī)定：①行進盲道起點和終點處應設(shè)提示盲道，其長度應大于行進盲道寬度；②行進盲道在轉(zhuǎn)彎處應設(shè)提示盲道，其長度應大于行進盲道的寬度；③人行道中有臺階、坡道和障礙物等，在相距 ~ m 處，應設(shè)提示盲道；④距人行橫道入口、廣場入口等入口 m 處應設(shè)提示盲道，提示盲道長度與各入口的寬度應相對應 ；⑤提示盲道的寬度宜為 m；無障礙設(shè)施設(shè)置方案（1）路段無障礙設(shè)計方案本項目在擬建人行道路段上鋪設(shè)視力殘疾者行進盲道，以引導視力殘疾者利用腳底的觸感行走。施工注意事項（1）施工前，施工單位應會同建設(shè)、監(jiān)理一起核準控制點、道路縱橫斷面等數(shù)據(jù)，為確保施工計量及放線準確。（4）路基材料與鋪裝材料性能要求根據(jù)上述路面結(jié)構(gòu)方案，本項目面層鋪裝材料采用花崗巖平板，其主要性能要求如下：①無停車或過車鋪裝區(qū)域：抗壓強度不小于 CC40，抗折強度不低于，防滑等級為 R3，相應防滑性能指標 BPN≥65。采用和執(zhí)行的規(guī)范標準《中華人民共和國工程建設(shè)標準強制性條文（城市建設(shè)部分） 》《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》(CJJ_372022)《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》 （GB5022095）《無障礙設(shè)計規(guī)范》 （GB 507632022）《城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范》 （CJJ4491）《城市道路工程施工及質(zhì)量驗收規(guī)范》 （CJJ12022） 23 《道路交通標志和標線》 （GB57681999）其他與擬建工程相關(guān)的現(xiàn)行建設(shè)標準、設(shè)計規(guī)范、和技術(shù)規(guī)程 平面與斷面布置方案本項目擬建工程作為錫林浩特市錫林大街兩側(cè)人行道改造工程，其總體布置按照與錫林大街總體走向一致的鋪設(shè)方案，既根據(jù)錫林浩特市城市總體規(guī)劃及其修建性詳細規(guī)劃確定的錫林大街紅線寬度和橫斷面方案，人行道平面布局按照內(nèi)側(cè)與錫林大街車行道由路緣石分割、外側(cè)以平緣石與其他場地（如綠化帶、紅線外的硬化場地等）相隔的布置方案，路面橫坡按照向車行道一側(cè)傾斜 %～%的坡度規(guī)劃，以利于雨水或融化雪水自然匯入沿路緣石埋設(shè)的雨水管道，人行道標高與車行道路緣石高度一致（較車行道路面標高高出 15cm） ，以滿足人行道標高設(shè)置要求，同時也減少人行道土方工程量。（5）社會事業(yè)全面進步。煤、電、油、肉、乳、礦等優(yōu)勢特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大，非資源型產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)迅速成長。 經(jīng)濟社會環(huán)境 市域條件運輸條件近年來，錫林浩特市公路、鐵路、航空為一體的立體化交通建設(shè)取得積極進展，通疆達海的運輸通道日趨完善。錫林浩特市行政轄區(qū)分為 6 個街道辦事處、7 個蘇木和 6 個國營農(nóng)牧場，市域總面積 14785 平方公里，其中城市建成區(qū)面積 平方公里，總?cè)丝?萬，素有“草原明珠”的美譽。然而，由于發(fā)展基礎(chǔ)、城市規(guī)劃、經(jīng)濟條件等歷史原因，錫林浩特市與我國大多數(shù)城市一樣，城市道路建設(shè)落后于快速發(fā)展的經(jīng)濟社會建設(shè)對道路交通的需求，尤其是由于歷史形成的“斷頭路” 、 “丁字路”等不完善的道路系統(tǒng)，同時也由于人行道設(shè)置不合理、路面寬度不足、路面破損影響通行而使行人與機動車搶道、混行現(xiàn)象日益嚴重等問題，共同造成了城區(qū)道路上時常出現(xiàn)人車擁擠、滯留堵塞現(xiàn)象，造成城市交通日漸擁堵，出現(xiàn)諸如交通堵塞、車多路少、出行困難、交通事故頻發(fā)等一系列交通問題和矛盾，進而進一步加劇交通擁堵現(xiàn)象，更造成了市區(qū)部分地段臟、亂、差的不良環(huán)境，使市區(qū)道路交通面臨嚴峻的挑戰(zhàn)，已日益成為錫林浩特市城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)面臨的一大難題，如不盡快妥善處理和有效疏通，必將嚴重影響市民的工作、生活，制約呼市經(jīng)濟持續(xù)、快速、健康發(fā)展。地理位置與區(qū)位條件錫林浩特市于內(nèi)蒙古自治區(qū)中部、首都北京的正北方，是內(nèi)蒙古自治區(qū)錫林郭勒盟的盟府所在地，是錫林郭勒盟政治、經(jīng)濟、文化、教育和交通中心，也是錫林郭勒盟重點打造的全盟中心城市，是一個以蒙古族為主體、漢族占多數(shù)、多民族聚居的邊疆少數(shù)民族地區(qū)，市域總面積 14785 平方公里，其中城市建成區(qū)面積 平方公里，全市現(xiàn)有總?cè)丝诩s 萬人。尤其是進入“十二五”以來，錫林浩特市緊緊抓住錫林郭勒盟委、行署提出的要把錫林浩特市打造盟府中心城市的有利時機，按照《錫林浩特市城市總體規(guī)劃（20222020） 》提出的城市總體規(guī)劃與發(fā)展目標，進一步加快城市基礎(chǔ)設(shè)施和城市居住環(huán)境建設(shè)工作，努力提升城市品質(zhì)和城市精細化管理水平，積極拓展城鎮(zhèn)空間、努力配套服務功能，不 4 斷推進城市道路、供排水設(shè)施及污水處理設(shè)施、供暖設(shè)施、河道整治、城市綠化等城市基礎(chǔ)設(shè)施和醫(yī)院、學校、社區(qū)等城市公共設(shè)施建設(shè)，促使城市宜居水平不斷提高，為錫林浩特市“十二五”規(guī)劃提出的“把錫林浩特市建設(shè)成為聚集全盟 30%左右人口、容納 30 萬以上人口的宜居型中心城市”的發(fā)展目標奠定了良好基礎(chǔ)。（2）本著“實事求是、客觀科學”的原則，依據(jù)實際需求和相關(guān)建設(shè)標準，結(jié)合市民出行需求和道路安全、方便通行要求，客觀評價場址條件、統(tǒng)籌規(guī)劃總體方案，做到擬建道路路線合理、等級適度、出行方便、配套完善、安全衛(wèi)生。資金籌措根據(jù)項目建設(shè)單位投融資計劃，本項目建設(shè)資金主要以自籌資金方式投入，并根據(jù)相關(guān)扶持政策積極爭取上級資金和地方配套資金，以緩解項目單位資金籌措壓力，使工程建設(shè)按計劃完成。城市中各種道路所組成的交通網(wǎng)絡和依附于道路系統(tǒng)的城市公用配套設(shè)施，是城市基礎(chǔ)建設(shè)的重要組成部分，城市中各個組成部分通過道路系統(tǒng)形成一個相互協(xié)調(diào)、有機聯(lián)系的整體。02′44176。氣候條件錫林浩特市地處中緯度內(nèi)陸西風帶，屬中溫帶半干旱、干旱大陸性季風氣候，四季分明，春季氣溫回升迅速、風多風大、雨量少；夏季涼爽多雨，雨量變率較大；秋季天氣涼爽，多晴朗天氣，風力不大，氣溫穩(wěn)定；冬季漫長嚴寒，總降雪量一般 10～20 毫米。人均生產(chǎn)總值由不足 3900 美元提高到 11200 多美元，增長近 2 倍。“十一五”期間，全市財政用于民生的支出累計達到 億元，是“十五”期間的 倍，年均增長 %。（2）按照所在區(qū)域總體規(guī)劃要求確定道路等級和配套工程方案。由于穩(wěn)定性是路基工程的最關(guān)鍵因素，為了保證路基填挖強度和水穩(wěn)定性，路基壓實度應達到 93%以上。排水盲溝處理人行道現(xiàn)狀沿人行道邊線分布排水邊溝，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，邊溝為集鎮(zhèn)主要排水措施，局部已填充垃圾等雜物。行進盲道外側(cè)有圍墻、花臺、綠地帶時，宜設(shè)在距圍墻、花臺、綠地帶 ～ 處，有樹池時，距樹池 32 ～ 處，沒有樹池時距緣石不小于 。沿線商鋪等出入口車輛進出多，出入口寬度大的，設(shè)置交叉口緣石式的出入口，人行道在緣石處設(shè)置單面坡緣石坡道，坡度 1:20，并在坡道上口設(shè)置提示盲道。隨著罕臺鎮(zhèn)的發(fā)展，隨著交通流的增加，區(qū)域內(nèi)應提倡發(fā)展公交，倡導綠色交通，實施限制與控制小汽車的發(fā)展，這對于緩解區(qū)域交通擁擠及節(jié)能降耗具有巨大的作用。施工噪聲污染僅發(fā)生在某一階段，施工結(jié)束后，噪聲污染也隨之消失。積極推動綠色照明工程，采用高效節(jié)能電光源、高效照明燈具和照明自控設(shè)備，也是道路節(jié)能的重要措施。因此，采用合理的節(jié)能降耗措施，對提高能源利用率，對當?shù)貒窠?jīng)濟向節(jié)能型發(fā)展將會起到重要作用。對于確實存在的障礙物，或可能引起視殘者危險的物體，采用提示盲道圈圍，以提醒視殘者繞開。 人行道鋪裝工程量根據(jù)上述道路工程設(shè)計方案和建設(shè)規(guī)模，本項目擬建人行道主要工程量如下表所所示：道路工程量估算表序號 工程項目 工程方案 工程量 備 注路基挖土方工程 150350 m31 土方工程路基填土方工程 132320 m3二類土運距＜5km面層（12cm 厚花崗巖平板+3cm 厚M10 水泥砂漿墊層） 160310 m2 墊層（15cm 厚 C30 混凝土砌筑） 160310 m2上基層（18cm 厚石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫或碎石） 160310 m22 人行道下基層（20cm 厚級配砂礫） 160310 m24路（平）緣石花崗巖緣石（100cm30cm10cm）16750 m 30 樹池及無障礙設(shè)施 樹池設(shè)置方案樹池設(shè)置要求城市道路除了具有人車通行、分流交通的基本功能外，通過建