【正文】 商品通過現(xiàn)代化物流系統(tǒng)以最快的速度到達(dá)消費(fèi)者手中，才標(biāo)志著電子商務(wù)活動(dòng)的最終實(shí)現(xiàn)。所以完善的物流配送系統(tǒng)是決定網(wǎng)上商店生存與發(fā)展的命脈。在社會(huì)化物流配送方面一些國有商業(yè)批發(fā)企業(yè)和大型零售企業(yè)正在積極探索和嘗試開展社會(huì)化物流配送服務(wù)，例如，國內(nèi)民營的快遞公司，申通快遞，圓通快遞，順豐快遞等。不過，這些功能的實(shí)現(xiàn)在物流電子化條件下可以借助于現(xiàn)代的信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)得到實(shí)現(xiàn)。企業(yè)靠自己完成物流業(yè)務(wù)，就不必對(duì)相關(guān)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送和售后服務(wù)的費(fèi)用問題和物流企業(yè)進(jìn)行談判，避免了交易結(jié)果的不確定性，降低交易風(fēng)險(xiǎn)，減少交易費(fèi)用。物流服務(wù)不是由供需雙方直接完成實(shí)物交易，而是簽訂合同，由第三方企業(yè)來承擔(dān)實(shí)物運(yùn)輸?shù)囊环N物流形式，物流公司本身不擁有商品，而是與企業(yè)或商家簽訂合作協(xié)定或結(jié)成合作聯(lián)盟。對(duì)于生產(chǎn)和銷售企業(yè)來說，物流業(yè)務(wù)不會(huì)是企業(yè)的關(guān)鍵性業(yè)務(wù)，也不會(huì)是企業(yè)擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)，新起的第三方物流企業(yè)因?yàn)閺氖潞芏辔锪黜?xiàng)目的運(yùn)營，通過整合各項(xiàng)物流資源，物流作業(yè)更加高效，而且物流的運(yùn)營成本相對(duì)較低，生產(chǎn)和銷售企業(yè)如果將物流業(yè)務(wù)外包給第三方，將獲得更周到的物流服務(wù)，同時(shí)又可以集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù)。其基本原理是：根據(jù)問題的性質(zhì)和達(dá)到的總目標(biāo)，首先將復(fù)雜問題分成若干層次，以同一層次的各要素按照上一層要素為準(zhǔn)則進(jìn)行兩兩判斷，比較其重要性，以此計(jì)算各層要素的權(quán)重最后根據(jù)組合權(quán)重并按最大權(quán)重原則確定最優(yōu)方案。其中的關(guān)鍵是決策者對(duì)物流運(yùn)作過程中各種物流模式下的有關(guān)數(shù)據(jù)的掌握，只有企業(yè)決策者擁有比較充分的數(shù)據(jù)，才能獲得滿意的結(jié)果。 國外網(wǎng)上物流配送的發(fā)展情況國外在物流以及物流配送研究方面起步相對(duì)較早，目前己取得了不小的成就。日本的物流配送企業(yè)的很大一部分服務(wù)需求來自便利店，便利店依靠的是小批量的頻繁進(jìn)貨，只有利用先進(jìn)的物流系統(tǒng)才有可能發(fā)展連鎖便利店，因?yàn)樗剐∨康念l繁進(jìn)貨得以實(shí)現(xiàn)。(2) 以規(guī)模效益為核心。眼下，隨著新運(yùn)營中心的啟用，1200多萬件單品被收于其中。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)在中國的物流體系建設(shè)的比較早，擁有完整的物流配送網(wǎng)絡(luò)和先進(jìn)的管理方法。配送質(zhì)量方面：配送公司業(yè)務(wù)量大，遺失物品、貨物破損的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，快遞公司不允許賣家收貨時(shí)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)貨，調(diào)查發(fā)現(xiàn)每42筆業(yè)務(wù)中，有6筆業(yè)務(wù)在買家收到貨物時(shí)包裝有破損，2筆業(yè)務(wù)商品破損。 物流配送相關(guān)法規(guī)及配送中心體制不健全目前，我國關(guān)于電子商務(wù)物流配送方面的法律法規(guī)還不完善，對(duì)于市場(chǎng)體制沒有明確規(guī)定，形成一種無人管理的現(xiàn)象。(2) 入貨、發(fā)貨時(shí)商品檢驗(yàn)的效率化。相關(guān)政府應(yīng)參與“共建電子化物流系統(tǒng)”，形成覆蓋全國的交通網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，為物流企業(yè)的發(fā)展提供良好的外部環(huán)境，促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展，為推動(dòng)電子商務(wù)物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的條件。避免企業(yè)信息孤立，建立起快速、及時(shí)、透明的信息傳遞和共享體制，標(biāo)準(zhǔn)的信息數(shù)據(jù)庫的建設(shè)，制定物流信息系統(tǒng)信息處理的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議或規(guī)則，能夠?qū)崿F(xiàn)不同行業(yè)、不同產(chǎn)品的信息互連互通。網(wǎng)上購物離不開物流配送，物流配送需與網(wǎng)上購物連接，這已經(jīng)被越來越多的人所共識(shí)。首先，物流是網(wǎng)上購物的重要組成部分；其次，物流現(xiàn)代化是網(wǎng)上的基礎(chǔ)；最后，物流是實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上購物的保證。在實(shí)踐的同時(shí)，還要建立監(jiān)督的機(jī)制與措施，防止交易信息和商業(yè)機(jī)密的泄露，維護(hù)各參與企業(yè)和消費(fèi)者的利益。一方面，不能只考慮網(wǎng)站的點(diǎn)擊率和訂單的數(shù)量，還應(yīng)同時(shí)考慮配送成本，盡量將網(wǎng)上銷售的商品控制在與物流企業(yè)簽訂的協(xié)議所確定的配送范圍之內(nèi)，并盡量使之相對(duì)集中和形成規(guī)模，準(zhǔn)確掌握客戶需要的服務(wù)水準(zhǔn)，提供適度的服務(wù)。這樣可以保證用戶如期地使用商品，也避免了等到匯款寄出后才知道缺貨的弊端，從而可以給用戶節(jié)約訂單處理費(fèi)用，并可以節(jié)約用戶的時(shí)間，逐漸提高人們對(duì)網(wǎng)上購物的信任感，使網(wǎng)上購物得以良性穩(wěn)步發(fā)展[8]。在購物網(wǎng)站上的交易方式是由賣家最初設(shè)定的，下了訂單以后，對(duì)應(yīng)的物流費(fèi)用分別由買家和賣家共同承擔(dān)。從總體來考慮，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)在物流系統(tǒng)的建設(shè)和應(yīng)用上要比卓越網(wǎng)好一些，但隨著亞馬遜先進(jìn)的管理理念的注入，卓越網(wǎng)的發(fā)展也很迅速。當(dāng)當(dāng)發(fā)展的最初是使用第三方物流，但是隨著業(yè)務(wù)量的快速發(fā)展，當(dāng)當(dāng)開始在各地自建倉庫，但配送服務(wù)仍使用第三方公司。若有誤，在淘寶網(wǎng)上與賣家協(xié)商“退款”或“退貨”，退貨物流費(fèi)用由協(xié)商結(jié)果決定。倉庫內(nèi)從貨物入庫時(shí)的分揀、刷碼到進(jìn)入指定的庫房里待裝配送車輛，全部是自動(dòng)化操作。因此，日本的物流配送具有以下特點(diǎn)：第一，分銷渠道發(fā)達(dá)。由于物流配送主要是由各專業(yè)公司獨(dú)自進(jìn)行，而現(xiàn)行物流企業(yè)經(jīng)營外圍較窄，可提供物流配送服務(wù)的內(nèi)容較少，滿足不了用戶的多種服務(wù)需求。用相同的方法，能夠獲取其他評(píng)價(jià)指標(biāo)的判斷矩陣，將每個(gè)判斷矩陣的特征向量和最大特征值求出來。共同配送的優(yōu)勢(shì)在于有利于實(shí)現(xiàn)配送資源的有效配置，彌補(bǔ)配送企業(yè)功能的不足，促使企業(yè)配送能力的提高和配送規(guī)模的擴(kuò)大，更好地滿足客戶需求，提高配送效率，降低配送成本。利用信息網(wǎng)絡(luò)可以加大訂單的處理能力、減少對(duì)客戶需求的反映時(shí)間。對(duì)規(guī)模較小的企業(yè)來說，企業(yè)產(chǎn)品數(shù)量有限，采用自營物流，不足以形成規(guī)模效應(yīng)，一方面導(dǎo)致物流成本過高，產(chǎn)品成本升高，降低了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；另一方面，由于規(guī)模的限制，物流配送的專業(yè)化程度較低，企業(yè)的需求無法得到滿足。一般來說，企業(yè)為了維持正常的運(yùn)營，避免商業(yè)秘密的泄露，對(duì)某些特殊運(yùn)營環(huán)節(jié)必須采取保密措施，比如原材料的構(gòu)成、生產(chǎn)工藝等等。物流硬技術(shù)包括包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、配送等物流活動(dòng)所涉及的各種機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸工具、道路建設(shè)、倉庫建筑、場(chǎng)站設(shè)施以及服務(wù)于物流的電子計(jì)算機(jī)、通訊網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等。相當(dāng)多配送是保障電子商務(wù)生存和發(fā)展，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)以顧客為中心理念的根本保證。(4) 物流配送決定網(wǎng)上購物發(fā)展的趨勢(shì) 網(wǎng)絡(luò)購物最需要完善的是物流和配送，單就某一個(gè)網(wǎng)上購物網(wǎng)站而言，是無法自己組建一支龐大的配送隊(duì)伍的，只有依托于已有的配送部門。雖然網(wǎng)上交易被稱為非接觸經(jīng)濟(jì)，但是，顧客在網(wǎng)上購物最終的目的還是要獲得商品，終其結(jié)果還是要接觸實(shí)物。從物流來講，配送幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個(gè)縮影或者是某個(gè)小范圍中物流全部活動(dòng)體現(xiàn)。簡(jiǎn)單的說就是由客戶發(fā)布自己要些什么東西，要求的價(jià)格是什么，然后由商家來決定是否接受客戶的要約。 網(wǎng)上購物的優(yōu)勢(shì)網(wǎng)上商店以快捷、高效完成信息和所有權(quán)的交換而著稱。因?yàn)樵陔娮由虅?wù)發(fā)展的今天，很大程度的滿足了消費(fèi)者的需求已廣泛滲透到生產(chǎn)、流通、消費(fèi)等各個(gè)領(lǐng)域，網(wǎng)購依靠其種類繁多、價(jià)格低廉、無地域限制等鮮明特點(diǎn)吸引了大批的消費(fèi)者。可以說，一個(gè)企業(yè)沒有真正意義的物流配送，便沒有真正意義的電子商務(wù)，物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保證，電子商務(wù)中物流配送的內(nèi)涵。 while logistics are being key factors of online shopping, so that people go abroad households will be able to get timely, accurate and secure logistics services. In this paper, logistics and distribution of online shopping were analyzed, the online store to pare all aspects of the logistics research to solve online shopping distribution network operators need to bring pressure on the existing problems should take measures to resolve it. By analyzing the logistics from the front of necessity in online shopping, online stores from a negative study logistics problems in program development, logistics and distribution to further discuss the future trends and prospects, and needle issues put forward corresponding countermeasures.Key words: Emerce ,Online shopping ,Logistics distribution ,The measures29 / 36目 錄前 言 11 緒論 2 研究背景 2 研究意義 2 本文主要研究?jī)?nèi)容 32 網(wǎng)上購物的概述 4 網(wǎng)上購物的概念 4 網(wǎng)上購物的優(yōu)勢(shì) 4 網(wǎng)上商店的類型 5 網(wǎng)上購物的發(fā)展瓶頸 63 物流配送的概述 7 物流配送的概念 7 物流配送的作用 7 物流配送對(duì)網(wǎng)上購物的影響 84 電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送 10 電子商務(wù)與物流配送 10 我國電子商務(wù)中物流配送的發(fā)展現(xiàn)狀 11 電子商務(wù)物流配送的電子化與數(shù)字化 12 電子商務(wù)的物流配送模式 13 企業(yè)自營配送模式 13 第三方物流配送模式 14 共同配送模式 15 基于AHP方法電子商務(wù)物流配送模式的選擇 155 網(wǎng)上商店物流配送的現(xiàn)狀及存在問題 18 網(wǎng)上商店的物流配送現(xiàn)狀 18 國內(nèi)網(wǎng)上物流配送的發(fā)展情況 18 國外網(wǎng)上物流配送的發(fā)展情況 18 幾種網(wǎng)上商城物流配送的比較 20 網(wǎng)上商店物流配送存在的問題 22 物流配送服務(wù)質(zhì)量差 22 物流配送成本高 22 電子商務(wù)市場(chǎng)的不成熟 23 物流配送相關(guān)法規(guī)及配送中心體制不健全 23 共同配送問題多、矛盾突出 236 網(wǎng)上商店物流配送的解決措施 24 完善物流管理系統(tǒng)功能，提高配送服務(wù)質(zhì)量 24 配送中心應(yīng)進(jìn)一步提高作業(yè)效率，提高信息化程度 24 進(jìn)一步降低配送服務(wù)價(jià)格 25 盡快建立、健全電子商務(wù)法規(guī) 25 協(xié)調(diào)共同配送的相關(guān)企業(yè) 25 加強(qiáng)與第三方物流的合作 26結(jié) 論 27致 謝 28參考文獻(xiàn) 29前 言電子商務(wù)是20世紀(jì)信息化和網(wǎng)絡(luò)化的產(chǎn)物，是指利用信息技術(shù)來實(shí)現(xiàn)貿(mào)易活動(dòng)各階段的整個(gè)過程。然而，網(wǎng)上購物的發(fā)展，不僅受到社會(huì)信息化的影響，還受到物流配送的影響。隨著電子商務(wù)的發(fā)展，網(wǎng)上購物已經(jīng)成為一種趨勢(shì)，物流配送對(duì)網(wǎng)上購物的作用也越來越突出，它與網(wǎng)上購物存在著一種特殊的關(guān)系。首先，本文從網(wǎng)上購物的起源與發(fā)展出發(fā)，總結(jié)了網(wǎng)上購物理論、物流配送理論以及電子商務(wù)配送理論；并在此基礎(chǔ)上，分析了目前我國網(wǎng)上商店物流配送的發(fā)展現(xiàn)狀以及存在的主要問題，我國電子商務(wù)環(huán)境下物流配送模式主要有自營物流模式、第三方物流模式、物流聯(lián)盟模式，電子商務(wù)物流配送中主要是物流配送成本高、物流配送質(zhì)量低、現(xiàn)代化信息管理程度低和資源嚴(yán)重浪費(fèi)等問題；其次對(duì)電子商務(wù)下物流配送模型選擇的方法進(jìn)行了研究，并根據(jù)電子商務(wù)環(huán)境下物流配送的特點(diǎn)建立了物流模式選擇的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。所以，未來會(huì)有更多的商家企業(yè)選擇網(wǎng)上銷售的形式，通過互聯(lián)網(wǎng)及時(shí)獲得市場(chǎng)信息的變動(dòng)來進(jìn)行調(diào)整經(jīng)營戰(zhàn)略，來提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和增強(qiáng)國際競(jìng)爭(zhēng)的能力。首先是我國互聯(lián)網(wǎng)普及水平差異。雖然配送具體實(shí)施時(shí)，也有以商物分離形式出現(xiàn)的，但從配送的發(fā)展趨勢(shì)看，商流與物流越來越緊密的結(jié)合，是配送成功的重要保障。在商流活動(dòng)中，商品所有權(quán)在簽訂訂單的那一刻起，便由供方轉(zhuǎn)移到需方，而商品實(shí)體并沒有因此而移動(dòng)。4 電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送 電子商務(wù)與物流配送電子商務(wù)是指交易雙方利用現(xiàn)代信息技術(shù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行各類商業(yè)活動(dòng)，包括貨物交易、服務(wù)交易和知識(shí)產(chǎn)權(quán)交易的過程。但是，中國物流還處于起步階段，與國際先進(jìn)水平還存在一定的差距。物流電子化的一般流程，首先要做到對(duì)物流配送自身信息化、網(wǎng)絡(luò)化，使配送的各功能環(huán)節(jié)如存儲(chǔ)、分揀、加工、配送等單純模塊信息化、網(wǎng)絡(luò)化，以實(shí)現(xiàn)對(duì)電子商務(wù)的快速響應(yīng)；其次對(duì)于一個(gè)完整的物流運(yùn)作，從整體上去進(jìn)行流程再造；然后通過考慮整個(gè)區(qū)域，甚至整個(gè)國家、世界進(jìn)行整合，主要就是進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化。(4) 盤活企業(yè)原有資產(chǎn)。第三方物流的優(yōu)勢(shì)：(1) 業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)。第三方物流的缺點(diǎn)：(1) 物流的控制能力減弱。從電子商務(wù)企業(yè)的物流戰(zhàn)略目標(biāo)的角度進(jìn)行考慮，電子商務(wù)企業(yè)主要戰(zhàn)略目標(biāo)是提高物流配送質(zhì)量，以準(zhǔn)確配送服務(wù)來保持顧客忠誠度；還要盡可能降低的運(yùn)營成本達(dá)到一定的客戶滿意程度服務(wù)水平；另外，對(duì)電子商務(wù)企業(yè)的物流系統(tǒng)質(zhì)量也作出了要求：提高電子商務(wù)企業(yè)物流信息化程度，保持企業(yè)物流系統(tǒng)穩(wěn)定性，以及物流各個(gè)子系統(tǒng)之間良好協(xié)調(diào)性等。5 網(wǎng)上商店物流配送的現(xiàn)狀及存在問題 網(wǎng)上商店的物流配送現(xiàn)狀 國內(nèi)網(wǎng)上物流配送的發(fā)展情況20世紀(jì)70年代以前，我國經(jīng)濟(jì)研究中幾乎沒有使用過“物流”一詞，但物流各環(huán)節(jié)的運(yùn)作很早就存在于國民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域。如美國、日本和歐洲一些發(fā)達(dá)國家現(xiàn)已基本上構(gòu)筑起了不同層次的物流配送體系。第三，物流配送體現(xiàn)出共同化、混載化的趨勢(shì)。配送是一種規(guī)模經(jīng)濟(jì)運(yùn)動(dòng)，配送的生命在于規(guī)模。“可以看得出，卓越亞馬遜對(duì)未來市場(chǎng)的信心很大。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)物流大提速，特別是4小時(shí)特快專遞物流商圈，這絕對(duì)不是一個(gè)小項(xiàng)目。可見民營快遞在電子商務(wù)的配送中存在著貨損、貨差率高的問題。各區(qū)域之間缺乏協(xié)調(diào)統(tǒng)一的發(fā)展規(guī)劃和協(xié)調(diào)有序