【正文】 研的規(guī)劃依據(jù)為《X市城市總體規(guī)劃》和《X經(jīng)濟開發(fā)試驗區(qū)控制性詳細規(guī)劃》（X市城市規(guī)劃勘測設(shè)計院）4. 研究的范圍及內(nèi)容根據(jù)以下原則對X經(jīng)濟開發(fā)試驗區(qū)二期工業(yè)園區(qū)市政工程的建設(shè)可行性進行研究：⑴ 依據(jù)X市城市的整體規(guī)劃，滿足城市發(fā)展要求； ⑵ 因地制宜，結(jié)合園區(qū)內(nèi)耕地、平地和山地地形特征，合理安排，構(gòu)筑城市道路網(wǎng)絡(luò)，滿足交通需求；⑶ 技術(shù)先進，經(jīng)濟合理，分步實施，遠近結(jié)合；⑷ 滿足環(huán)境保護和成本節(jié)約要求；⑸ 結(jié)合土地利用規(guī)劃、給排水規(guī)劃、電力設(shè)施規(guī)劃，科學(xué)協(xié)調(diào)，合理布置管線。境內(nèi)地形可分為山地、丘陵、盆地和平原四類。（3）人口規(guī)模X市區(qū)現(xiàn)狀城市（常住）（1999年末）。園區(qū)依靠X大道作為重要的對外交通道路，與城市中心緊密聯(lián)系，向西連接省道S335線、潮揭高速公路，向東連接省道S231線、汕汾高速公路；形成了向東、向西和向南多方向的對外交通聯(lián)系。1976年國家地震局將X市劃為地震基本烈度8度區(qū)，并列為國家重點防護地區(qū)之一，工程設(shè)計按地震烈度8度設(shè)防。一方面，潮、汕二市群眾飲水和農(nóng)業(yè)灌溉受到嚴重威脅；另一方面，北溪長時間斷流，河道和引韓渠道缺乏來水沖淡，水污染問題日益嚴重，水環(huán)境受到一定程度破壞。該層性質(zhì)自上而下分述如下：a. 亞粘土b. 含碎石粘土c. 含粘土礫砂d. 含粘土圓礫(2) 下部結(jié)構(gòu)層： 下白堊統(tǒng)朝川組粉砂巖、含礫砂巖互層及上白堊凝灰?guī)r和流紋巖。⑶ 支路規(guī)劃道路紅線17米，控制為雙向2車道。因此，該園區(qū)市政工程的建設(shè)無疑對整個X市的建設(shè)有著巨大的推動作用，尤其是對園區(qū)內(nèi)的土地開發(fā)和利用創(chuàng)造了良好的契機。⑶ 處理好地下管線與地上設(shè)施的關(guān)系，貫徹先地下后地上的原則。 路基工程路基材料：結(jié)合道路土方開挖，盡量采用現(xiàn)場土石材料。設(shè)計荷載：城A級；人群：按《城市橋梁設(shè)計荷載標準》（CJJ7798）執(zhí)行。雨量公式，由于X市未編制暴雨公式，現(xiàn)對比X市與汕頭市的降雨特征，可以以汕頭市的暴雨公式為參考。萬m3) Kz——總變化系統(tǒng)() Kz=Kh采用雨、污交匯井，雨水管道斷開，小口徑污水管從雨水井中穿越。 綠化工程園區(qū)道路景觀設(shè)計充分利用現(xiàn)有自然景觀，結(jié)合周邊用地功能需求，創(chuàng)造自然與人工交融的生態(tài)型景觀環(huán)境。(2) 施工期間應(yīng)認真做好工程的施工組織，使得施工組織科學(xué)、經(jīng)濟、環(huán)保、富有效率。 投資估算(萬元)①②③④⑤⑥道路工程橋梁工程排水工程排洪溝工程路燈綠化其他 ①+②+③④+⑤+⑥⑦①+②+③④+⑤+⑥+⑦合計征地拆遷總計說明：表中“道路工程”的投資為道路工程、交通工程、綠化工程、照明工程的總投資；4. 其它費用費用名稱說明及計算式費率建設(shè)單位管理費 （工程費用）%工程建設(shè)監(jiān)理費 (工程費用)%工程前期費用按有關(guān)規(guī)定計算勘測費 （工程費用）1%設(shè)計費按有關(guān)規(guī)定計算施工圖預(yù)算編制費 (設(shè)計費)10%竣工圖編制費 (設(shè)計費)8%施工圖審查費 (設(shè)計費)15%安監(jiān)費 (工程費用)%質(zhì)監(jiān)費 (工程費用)%招投標代理服務(wù)費按有關(guān)規(guī)定計算建設(shè)項目環(huán)境影響咨詢費按有關(guān)規(guī)定計算小計　5. 項目總投資第一部分工程費用為 萬元，征地拆遷補償費用為 萬元，其它費用為 萬元，工程預(yù)備費為 萬元，項目總投資為 萬元。本國民經(jīng)濟評價，是通過有、無X經(jīng)濟開發(fā)試驗區(qū)二期工業(yè)園區(qū)工程的對比，來計算車輛運輸成本和時間的節(jié)約效益，附近路網(wǎng)的車輛運輸成本和時間的節(jié)約效益。本項目人工影子工資為26＝26元/日。城市基礎(chǔ)設(shè)施項目在建設(shè)、運營過程中會受到不可預(yù)見因素的影響，使建設(shè)費用、國民經(jīng)濟效益發(fā)生變化，從而影響項目的評價結(jié)果。 建議相關(guān)部門密切配合，妥善處理征地拆遷問題。即大修費用按90萬元/公里計。f. 運輸工具的周轉(zhuǎn)時間效益(Bh)：貨物節(jié)約時間效益計算公式為：Bh=(Pr*Qh*I*T/16)*104 （萬元/年）式中：Pr—計算年度在途貨物平均價值；（元/車）Qh—貨車平均日交通量； （輛/日）I —社會折現(xiàn)率； 取12% T—全程節(jié)約時間。基本考慮(1) 國民經(jīng)濟效益是指在一定的資金投入條件下，對國民經(jīng)濟所作的貢獻。第十章 資金籌措根據(jù)估算，本次項目總投資約 萬元，建設(shè)資金均由地方自籌解決。針對工程建設(shè)各個時期大氣污染物的進一步分析，可見施工期主要環(huán)境污染源是噪音和揚塵，營運期主要環(huán)境影響是噪音、汽車尾氣中的NOX和可能發(fā)生的危險品運輸事故。⑸ 公交站點按照公交部門的意見布設(shè)港灣式公交停靠站。（4）各種地下工程管線以道路紅線向道路中心線方向平行布置，一般應(yīng)遵循下列排序，道路西、北側(cè)為電信、燃氣、雨污水管線，道路東、南側(cè)為電力、給水、雨污水管線。污水量的預(yù)測根據(jù)污水量的預(yù)測，規(guī)劃區(qū)內(nèi)有居住用地，工業(yè)用地及公共設(shè)施及綠化等用地，根據(jù)不同性質(zhì)用地規(guī)劃用水量，進行污水量的預(yù)測，按面積比流量分配污水量。雨水工程主要收集園區(qū)道路及周邊地塊的雨水。 道路景觀設(shè)計方案道路綠化起著隔離街道噪音、減少道路揚塵、美化街景的作用。道路建設(shè)規(guī)模見下表： 工程建設(shè)規(guī)模一覽表 北區(qū)一橫路北區(qū)二橫路北區(qū)三橫路南區(qū)一橫路振 興 路振工西路（西段）工業(yè)區(qū)二路興工北路（北段）道路全長（m）15601560156013751950136018201550道路寬度（m）1717221722402217/36機動車道寬（m）人行道寬（m）道路等級城市支路城市支路城市次干路城市支路城市次干路城市主干路城市次干路城市主干路設(shè)計車速（km/h）3030403040504050停車視距（m）3030403040604060路拱橫坡（%）人行道橫坡（%） 3. 道路工程 主要技術(shù)標準⑴ 設(shè)計荷載：BZZ100⑵ 設(shè)計車速：30~50km/h⑶ 設(shè)計年限：20~40年⑷ 抗震設(shè)計：8度抗震設(shè)防。⑷ 有利于塑造城區(qū)的景觀節(jié)點，美化城市環(huán)境，形成標志性景觀工業(yè)園區(qū)，推動城市文明建設(shè)，改善城市投資環(huán)境，從而提高X市的總體形象。為了促進這一發(fā)展需要，急需建設(shè)和完善園區(qū)內(nèi)的市政設(shè)施，打開經(jīng)濟通道，為X經(jīng)濟的發(fā)展提供強大的動力。⑴ 交通性主干道規(guī)劃道路紅線36—50米，控制為雙向4—6車道。全年主導(dǎo)風(fēng)向為夏、春、秋季的東南風(fēng)，頻率為14％。但20世紀80年代中期以來，上游梅江流域封山育林使水土保持初見成效，再加上中、下游大量采河砂使河床淤積有減緩趁勢。5 自然條件（1） 地形地貌道路建設(shè)區(qū)域基本為耕地、丘陵、平底，建設(shè)難度較小。交通方面，汕汾高速公路和廣梅汕鐵路已經(jīng)建成通車，城市出口公路的改造基本完成，潮揭高速公路公路和廈深高速鐵路也將動工建設(shè)，城市對外交通環(huán)境有明顯改善。且整個工業(yè)經(jīng)濟中規(guī)模以上的企業(yè)數(shù)量比重較低，規(guī)模較小，企業(yè)的綜合發(fā)展能力非常有限。第二章 現(xiàn)狀評價及建設(shè)條件（1）地理位置概況X市位于我國新華夏構(gòu)造第二復(fù)式隆起帶的東南側(cè)，境內(nèi)廣泛發(fā)育新華夏系構(gòu)造。地質(zhì)構(gòu)造以北東向構(gòu)造為主體，與北西向構(gòu)造互為配套，構(gòu)成“多”字形地質(zhì)格局；東西向構(gòu)造不很發(fā)育，時隱時現(xiàn)。這在很大程度上制約了X經(jīng)濟進一步的發(fā)展。交通設(shè)施也有了改善，古城區(qū)建成鳳城停車場，進一步解決古城的停車問題，市客運中心項目工程已經(jīng)啟動。（2） 區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定性評價通過X市的斷裂帶主要有：潮安—普寧北向東斷裂及韓江北向西斷裂，是影響X市穩(wěn)定性的主要構(gòu)造。韓江流域面積大，系暴雨型河流，洪峰流量大，變幅達300倍以上。其次冬季西北偏北風(fēng)，頻率9％，夏季靜止風(fēng)占28％；，：臺風(fēng)多發(fā)生在7—9月，歷年最大臺風(fēng)為1969年7月28日的太平洋3號強臺風(fēng)，最大風(fēng)力達7—8級，陣風(fēng)12級以上。包括了外環(huán)北路、外環(huán)西路和振工西路。X經(jīng)濟開發(fā)區(qū)位于城市中心X大道的北端，通過城市外環(huán)北路向西連接省道335，向東連接汕汾高速公路以及三百門港，向南距X市新城中心區(qū)僅4公里，發(fā)展條件相當(dāng)成熟。⑸ 是實施城市總體規(guī)劃和X發(fā)展戰(zhàn)略的重要步驟。⑸ 防洪標準：20年一遇標準設(shè)防。園區(qū)道路景觀設(shè)計兩側(cè)綠化帶及樹池，詳見綠化工程。北側(cè)園區(qū)內(nèi)的錫崗村和東埔村由于地塊的地勢低于園區(qū)規(guī)劃地塊的標高，因此需作為技術(shù)措施，同時在村莊外側(cè)的道路上設(shè)置預(yù)留井收集村莊雨水。 管道設(shè)計流量Q=q（5）兩種以上工程管線不應(yīng)順向直埋重復(fù)敷設(shè)。 照明工程按照《城市道路照明設(shè)計標準》(CJJ4591),并結(jié)合X市實際情況，在滿足安全、可靠的前提下考慮項目的經(jīng)濟性、合理性，做到既美觀大方，又富有新意，給車輛駕駛員及行人創(chuàng)造良好的視覺環(huán)境，達到保障交通安全、提高交通運輸效率、方便市民生活和美化城市環(huán)境的效果。各個時期主要大氣污染物影響分析污染因子項目階段CONOXHCTSPPbBapSOx瀝青煙CODVOC施工期○○─●─○○○○─營運期○●○○○○○─○○ ●…污染輕度影響 ○…污染重度影響建設(shè)項目污染特征階段種類來 源主要組成排放位置污染程度特 點建設(shè)期噪聲運輸、施工機械施工路段嚴重間斷性大氣運輸、施工機械TSP施工便道 施工路段揚塵嚴重線污染配料TSP、NOX、Bap瀝青煙攪拌站點污染廢水施工人員生活配水、構(gòu)造物施工BODCOD、SS、油施工營地 攪拌站 施工場地點污染固體廢物生活垃圾、公路廢方運輸散落施工營地 配取站場 挖方路段 運輸路段運營期噪聲車輛行駛公路沿線持續(xù)性大氣汽車尾氣CO、NOx、HC、SOX道路沿線CO、NOX較嚴重線污染廢水路面雨水徑流Pb、油類道路沿線輕微線污染生活廢水BODCOD油類服務(wù)區(qū)點污染固體廢物運輸散落、生活廢棄物有害物質(zhì)事故運輸有害物、汽車發(fā)生事故氣、液、固事故發(fā)生點嚴重不確定4. 環(huán)保措施及建議根據(jù)各個階段的不同污染特征，采用相應(yīng)的措施進行環(huán)境保護。第十一章 投資估算及經(jīng)濟評價1. 項目與內(nèi)容本項目為X經(jīng)濟開發(fā)試驗區(qū)二期工業(yè)園區(qū)市政工程，工程為道路網(wǎng)及配套設(shè)施的建設(shè)，配套設(shè)施包括：雨水工程、污水工程、交通工程、照明工程、綠化工程。本項目采用“有、無比較法”來確定效益。 （小時）g. 減少交通事故效益(Bs)：計算公式為：Bs=Ps*(JwJy)*Q*L*365*1