【正文】 初凝時間控制 第 一般項目 1 施工縫的位置和處理 第 2 后澆帶的位置和澆筑 第 3 混凝土養(yǎng)護 第 現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)外觀及尺寸 質(zhì)量要求符合《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》 (GB502042020)的規(guī)定 項 序 檢查項目 允許偏差或允 施 工 技 術(shù) 交 底 記 錄 工程名稱 西安咸陽機場 T3A 航站樓 2 期擴建工程及高架橋工程 施工單位 陜西省第十一建筑工程公司 分項工程名稱 北連接樓主體 日期 交底內(nèi)容： 許值 主控項目 1 外觀質(zhì)量 第 2 過大尺寸偏差處理及驗收 第 一般項目 1 外觀質(zhì)量缺陷 第 2 基礎(chǔ) 15mm 獨立基礎(chǔ) 10mm 柱、梁 8mm 3 垂直度 層高 ≤ 5m 8mm ＞ 5m 10mm 全高（ H） H/1000且≤ 30mm 4 標高 層高（ H） 177。 9. 在鋼筋配料加工時要注意，端頭有對焊接頭時，要避開搭接范圍，防止綁扎接頭內(nèi)混入對焊接頭。蓋鐵下部安 施 工 技 術(shù) 交 底 記 錄 工程名稱 西安咸陽機場 T3A 航站樓 2 期擴建工程及高架橋工程 施工單位 陜西省第十一建筑工程公司 分項工程名稱 北連接樓主體 日期 交底內(nèi)容： 裝馬凳，位置同墊 塊。梁柱節(jié)點處，由于梁筋穿在柱筋內(nèi)側(cè)，導致梁筋保護層加大，應(yīng)采用漸變箍筋，漸變長度一般為 600mm，以保證箍筋與梁筋緊密綁扎到位。同時，可采用鋼筋定距框 來保證鋼筋位置的正確性。 三、 工藝流程 柱鋼筋綁扎 套柱箍筋→搭接綁扎豎向受力筋→畫箍筋間距線→綁箍筋 剪力墻鋼筋綁扎 立 2～ 4 根豎筋→畫水平筋間距→綁定位橫筋→綁其余橫豎筋 梁鋼筋綁扎 1. 模內(nèi)綁扎： 畫主次梁箍筋間距→放主梁次梁箍筋→穿主梁底層縱筋及彎起筋→穿次梁底層縱筋并與箍筋固定→穿主梁上層縱向架立筋→按箍筋間距綁扎→穿次梁上層縱向鋼筋→按箍筋間距綁扎 2. 模外綁扎 (先在粱模板上口綁扎成型后再入模內(nèi) )： 施 工 技 術(shù) 交 底 記 錄 工程名稱 西安咸陽機場 T3A 航站樓 2 期擴建工程及高架橋工程 施工單位 陜西省第十一建筑工程公司 分項工程名稱 北連接樓主體 日期 交底內(nèi)容： 畫箍筋間距→在主次梁模板上口鋪橫桿數(shù)根→在橫桿上面放箍筋→穿主梁下層縱筋一穿次梁下層鋼筋→穿主梁上層鋼筋→按箍筋間距綁扎→穿次梁上層縱筋→按箍筋間距綁扎→抽出橫桿落骨架于模板內(nèi) 板鋼筋綁扎 清理模板→模板上畫線→綁板下受力筋→綁負彎矩鋼筋 樓梯鋼筋綁扎 劃位置線→綁主筋→綁分布筋→綁踏步筋 四、 操作工藝 （一） 鋼筋綁扎 柱鋼筋綁扎 1. 套柱箍筋：按圖紙要求間距，計算好每根柱箍筋數(shù)量，先將箍筋套在下層伸出的搭接筋上，然后立柱子鋼筋，在搭接長度內(nèi)綁扣不少于 3 個，綁扣要向柱中心。 鋼筋加工的允許偏差 項 目 允許偏差（㎜） 受力鋼筋順長度方向全長的凈尺寸 177。 2. 鋼筋綁扎前，應(yīng)檢查有無銹蝕，除銹之后再運至綁扎部位。以防柱子模板傾倒傷人。并在卡點上做標記，以便在澆筑砼時檢查有無爆?，F(xiàn)象。 38 、 預制樁（鋼樁）樁位的允許偏差 (mm) 表 項 項 目 允許偏差（ mm） 1 蓋有基礎(chǔ)梁的樁： ⑵ 垂直基礎(chǔ)梁的中心線 ⑵ 沿基礎(chǔ)梁的中心線 100+ 150+ 2 樁數(shù)為 1～ 3 根樁基中的樁 100 3 樁數(shù)為 4～ 16 根樁基中的樁 1/2 樁徑或邊長 4 樁數(shù)大于 16 根樁基中的樁： (1) 最外邊的樁 (2) 中間樁 1/3 樁徑或邊長 1/2 樁徑或邊長 3模板技術(shù)交底 施 工 技 術(shù) 交 底 記 錄 工程名稱 西安咸陽機場 T3A 航站樓 2期擴建工程及高架橋工程 施工單位 陜西省第十一建筑工程公司 分項工程名稱 主體模板技術(shù)交底 日期 交底內(nèi)容： 一、 準備工作 1. 組織班組施工人員熟悉圖紙，對各圖紙疑問處加以注明，匯總后上報項目部。 B 施工中的質(zhì)量控制要點 ○1幕墻支撐鋼結(jié)構(gòu)桁架的涂裝前的基層處理 ○2基層處理：根據(jù)幕墻龍骨設(shè)計，檢查主體結(jié)構(gòu)是否符合要求，檢查主體墻面平整度、垂直度；對主體表面質(zhì)量缺陷要求承包商及時處理。（ 3）見證塌落度 180mm 190mm （ 4）見證取樣：標養(yǎng)兩組 同條件一組（ 5）施工單位值班人員在崗，共澆筑砼 60 方。 砌體控制質(zhì)量要點主要是控制砌筑工藝方法、皮樹桿設(shè)置、灰縫（包括寬度、瞎縫、假縫、透明縫、通縫等）、砂漿飽滿度、砂漿粘結(jié)狀況、留槎、 接槎、洞口、馬牙槎、腳手眼、標高、軸線位置、平整度、封頂及砌體中鋼筋的品種、規(guī)格、數(shù)量、位置、幾何尺寸、接頭等符合設(shè)計及規(guī)范要求。長 10d，大于等于錨固長度，且大于等于300mm，螺紋鋼搭接時不彎鉤，圓鋼必須彎鉤。 d 對灰土地基、砂和砂石地基、土工合成材料地基、粉煤灰地基、強夯地基、注漿地基、預壓地基，其竣工后的結(jié)果（地基強度或承載力）必須達到設(shè)計要求的標準。50 mm)。 (） 牛腿平直部分 =10d,框架柱收頭彎鉤 =12d。 20mm b 受力鋼筋間距 177。30 mm、截面尺寸 +8 mm 5 mm b 垂直度 5 mm（墻、柱、梁）。 當梁寬小于等于 350mm 時，拉筋直徑為 6mm，當梁寬大于等于 350mm時，拉筋直徑為 8mm。 C 板底長向在上，短向在下，板面筋長向在下，短向在上。 混凝土澆筑時振搗不當。 拉結(jié)筋間距 50cm。 ○6玻璃板材安裝四周應(yīng)留有空隙，下部應(yīng)有定位墊塊，玻璃應(yīng)潔凈，安裝前應(yīng)清除鋁框污物，保證粘接。盡量減少在模板上鉆孔，當需要在模板上鉆孔時，應(yīng)考慮鉆孔的模板能多次周轉(zhuǎn)使用。 ９、梁采用 10 ㎜ 的多層板進行支設(shè)，用 60 80的木方多模板進行加固處理，間距 300 ㎜ ，用Φ 48 的雙鋼管對模板進行支撐，用 M14對拉螺桿緊固。每塊竹膠板拆下 施 工 技 術(shù) 交 底 記 錄 工程名稱 西安咸陽機場 T3A 航站樓 2期擴建工程及高架橋工程 施工單位 陜西省第十一建筑工程公司 分項工程名稱 主體模板技術(shù)交底 日期 交底內(nèi)容： 時，或用人工托扶放于地上，或?qū)⒅е斖新輻U在下調(diào)相當高度，以托住拆下的模板。 （二） 材料要求 1. 鋼筋原材：應(yīng)有供應(yīng)單位或加工單位資格證書，鋼筋出廠質(zhì)量證明書、按規(guī)定作力學性能復試和見證敢樣試驗。 20 鋼尺量連續(xù)三檔，取最大值 綁扎鋼筋骨架 長 177。 3. 柱豎向筋采用機械或焊接連接時，按規(guī)范要求同一段面 50%接頭位置。 梁鋼筋綁扎 1. 在梁側(cè)模板上畫出箍筋間距，擺放箍筋。接頭不宜位于構(gòu)件最大彎矩處，受拉區(qū)域內(nèi) I 級鋼筋綁扎接頭的末端應(yīng)做彎鉤 (Ⅱ級鋼筋可不做彎鉤 )，搭接處應(yīng)在中心和兩端扎牢。 4. 安裝電線管、暖衛(wèi)管線或其他設(shè)施時，不得任意切斷和移動鋼筋。工期緊時可做水泥快測。 （三） 混凝土澆筑 罐車卸料前必須反轉(zhuǎn) 30秒，混凝土應(yīng)分層連續(xù)進行，問歇時間不超過混凝土初凝時間，一般不超過 2h，為保證鋼筋位置正確，先澆一層 5～ 10cm厚混凝土固定鋼筋。 （八） 混凝土養(yǎng)護 已澆筑完的混凝土，應(yīng)在 12h左右覆蓋和澆水。 （七） 測溫 沿混凝土澆筑體厚度方向，必須布置外表、底面和中心溫度測點，其余測點宜按測點間距不大于 600mm 布置。結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》 (GB502042020)的規(guī)定。層高超過 4m時，搭架子進行綁扎，并采取揩施固定鋼筋，防止柱、墻鋼筋骨架不垂直。墊塊的厚度等于保護層厚度，應(yīng)滿足設(shè)計要求，如設(shè)計無要求時，板的保護層厚度應(yīng)為 15mm。梁與柱交接處箍筋應(yīng)加密，其間距與加密區(qū)長度均要符合設(shè)計要求。 （六） 柱筋保護層厚度應(yīng)符合規(guī)范要求，如主筋外皮為 25mm，墊塊應(yīng)綁在柱豎筋外皮上，間距一般 1000mm， (或用塑料卡卡在外豎筋上 )以保證主筋保護層厚度準確。 彎鉤的朝向應(yīng)正確，綁扎接頭應(yīng)符合施工規(guī)范的規(guī)定，搭接長度不小于規(guī)定值。 二、 質(zhì)量標準 鋼筋的規(guī)格、形狀、尺寸、數(shù)量、間距、錨固長度、接頭設(shè)置，必須符合設(shè)計要求和施工規(guī)范的規(guī)定。 拆模時，除操作人員外，下面不得站人，并應(yīng)設(shè)置警示牌 施 工 技 術(shù) 交 底 記 錄 工程名稱 西安咸陽機場 T3A 航站樓 2期擴建工程及高架橋工程 施工單位 陜西省第十一建筑工程公司 分項工程名稱 主體模板技術(shù)交底 日期 交底內(nèi)容： 和專人看守 ： a 鋁合金材料 b 玻璃 c 花崗石板材 d 鋁板 e 鋼材 f 結(jié)構(gòu)膠、