【正文】 2）運(yùn)輸局營運(yùn)部負(fù)責(zé)指導(dǎo)鐵路局制定動(dòng)車組客運(yùn)組織應(yīng)急處置方案，負(fù)責(zé)指導(dǎo)鐵路局做好旅客疏導(dǎo)、轉(zhuǎn)運(yùn)、后勤保障等客運(yùn)組織工作。（7）公安局組織警力維護(hù)現(xiàn)場秩序，協(xié)助客運(yùn)部門做好站、車滯留旅客的組織、疏導(dǎo)工作，必要時(shí)應(yīng)立即封閉現(xiàn)場，設(shè)置警戒線。 鐵路局列車調(diào)度員、車輛調(diào)度員接到動(dòng)車組途中發(fā)生故障或其它設(shè)備故障影響動(dòng)車組運(yùn)行的報(bào)告后，應(yīng)立即向值班主任報(bào)告并通知?jiǎng)榆嚱M調(diào)度。（3）動(dòng)車組運(yùn)行徑路上線路、信號(hào)、接觸網(wǎng)等設(shè)備故障滿30分鐘或影響動(dòng)車組運(yùn)行。鐵道部運(yùn)輸局調(diào)度部調(diào)度處動(dòng)車組調(diào)度員應(yīng)立即報(bào)告值班處長、調(diào)度處長、調(diào)度部主任（副主任），并根據(jù)需要通知鐵道部車輛、機(jī)務(wù)、供電、電務(wù)調(diào)度；由鐵道部車輛、機(jī)務(wù)、供電、電務(wù)調(diào)度分別通知客車處長、機(jī)車運(yùn)用處長、供電處長、信號(hào)處長。旅客要求改乘其他列車時(shí)，車站應(yīng)及時(shí)辦理改簽手續(xù)，并盡可能地改簽為有席位車票。勸阻中要依法依規(guī)，有理有節(jié)，文明執(zhí)法。，立即停車請求處理，并用列車無線調(diào)度通信設(shè)備呼叫兩端站或列車調(diào)度員，報(bào)告停車原因和停車位置。（2）發(fā)生車載設(shè)備故障的動(dòng)車組非重聯(lián)動(dòng)車組，具備掉頭條件的，應(yīng)安排動(dòng)車組掉頭，將故障ATP車載設(shè)備置于動(dòng)車組非操縱端，同時(shí)在該動(dòng)車組立折車站安排備用動(dòng)車組。故障期間，列車調(diào)度員應(yīng)通知由到發(fā)線發(fā)車的列車司機(jī)，在發(fā)車前轉(zhuǎn)CTCS0級(jí)，待列車運(yùn)行進(jìn)入下一設(shè)備正常的車站后，再按調(diào)度命令恢復(fù)CTCS2級(jí)運(yùn)行。動(dòng)車組停車后，司機(jī)向車站值班員和列車調(diào)度員報(bào)告，按調(diào)度命令轉(zhuǎn)入目視行車模式運(yùn)行；當(dāng)列控車載設(shè)備收到允許運(yùn)行的信號(hào)時(shí)，按列控車載設(shè)備顯示運(yùn)行。，必須按規(guī)定辦理停電驗(yàn)電手續(xù)。8 保障措施鐵路局、站段及有關(guān)部門按照職責(zé)分工和本應(yīng)急預(yù)案要求，從交通、后勤、通信等方面為參加應(yīng)急處置的指揮、作業(yè)人員提供可靠應(yīng)急保障，保證應(yīng)急處置的需要和相關(guān)人員安全。H熱賣試題題庫K政史地等精品R休閑娛樂健身它是通過師生的交談來傳播和學(xué)習(xí)知識(shí)的一種方法。 2 實(shí)驗(yàn)法 實(shí)驗(yàn)法是學(xué)生在教師 指導(dǎo)下，使用一定的設(shè)備和材料，通過控制條伯的操作，引起實(shí)驗(yàn)對象的某些變化，并從觀察這些變化中獲得新知識(shí)或驗(yàn)證知識(shí)的一種教學(xué)方法，它也是自然科學(xué)學(xué)科常用的一種方法。 這類教學(xué)方法是指通過都師和學(xué)生口頭語言活動(dòng)及學(xué)生獨(dú)立閱讀書面語言為主的教學(xué)方法。PPT技巧及模板G初中數(shù)學(xué)精選列車被迫停于接觸網(wǎng)電分相前方，不具備越過電分相條件時(shí)，不準(zhǔn)退行；動(dòng)車組司機(jī)應(yīng)立即報(bào)告車站值班員或列車調(diào)度員，按其指示辦理，并按規(guī)定指派隨車機(jī)械師規(guī)定做好防溜、防護(hù)工作。，不得再行移動(dòng)。在停車等候的同時(shí)，必須與列車調(diào)度員、車站值班員聯(lián)系，如確認(rèn)前方閉塞分區(qū)內(nèi)有列車時(shí)，不得進(jìn)入。若確認(rèn)設(shè)備不能很快恢復(fù)時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員，由列車調(diào)度員下達(dá)“列控地面設(shè)備故障”調(diào)度命令，在進(jìn)站信號(hào)機(jī)前從CTCS2級(jí)轉(zhuǎn)CTCS0級(jí)，待列車運(yùn)行進(jìn)入下一設(shè)備正常的車站后，再按調(diào)度命令轉(zhuǎn)回CTCS2級(jí)運(yùn)行。，列車調(diào)度員應(yīng)發(fā)布限速160km/h運(yùn)行的調(diào)度命令。當(dāng)一列動(dòng)車組無法升弓受流時(shí)，可采用單列單弓維持運(yùn)行至前方站后，停車處理。同時(shí)，要向旅客宣講法律知識(shí)，告知旅客可以通過其它合法渠道和方式維護(hù)其合法權(quán)益，勸說旅客聽從車站工作人員的安排到指定地點(diǎn)協(xié)商解決，并協(xié)助車站工作人員引導(dǎo)旅客下車。此時(shí)，站段應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)立即趕赴現(xiàn)場，必要時(shí)，鐵路局應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員應(yīng)趕赴現(xiàn)場組織指揮。上述措施無法實(shí)現(xiàn)時(shí)，就近利用空閑普通客車底擔(dān)當(dāng)救援車底。（3）因線路、信號(hào)、接觸網(wǎng)等設(shè)備故障，造成動(dòng)車組晚點(diǎn)滿2小時(shí)。 現(xiàn)場應(yīng)急處置指揮部：鐵路局、有關(guān)站段應(yīng)根據(jù)鐵路局動(dòng)車組故障應(yīng)急處置預(yù)案及有關(guān)規(guī)章的規(guī)定，成立動(dòng)車組故障現(xiàn)場應(yīng)急處置指揮部，負(fù)責(zé)現(xiàn)場作業(yè)指揮、監(jiān)督、協(xié)調(diào)。及時(shí)提供動(dòng)車組牽引動(dòng)力、救援列車、救援基地的各種設(shè)施、裝備資料，為故障處理提供參考。2應(yīng)急機(jī)構(gòu)及職責(zé)（以下簡稱應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組）。（2）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級(jí)管理。2. 2鐵路局應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的組成及成員單位主要職責(zé)：組長：分管運(yùn)輸副局長副組長：總調(diào)度長（運(yùn)輸處處長）成員：運(yùn)輸處、機(jī)務(wù)處、車輛處、工務(wù)處、電務(wù)處、客運(yùn)處、調(diào)度所、公安局等部門領(lǐng)導(dǎo)組成。負(fù)責(zé)指導(dǎo)司機(jī)及時(shí)處理故障，盡最大能力組織、恢復(fù)動(dòng)車組運(yùn)行。4應(yīng)急響應(yīng)和應(yīng)急啟動(dòng) 鐵道部運(yùn)輸局調(diào)度部調(diào)度處、鐵路局調(diào)度所負(fù)責(zé)加強(qiáng)對動(dòng)車組運(yùn)行監(jiān)控，及時(shí)組織有關(guān)人員處理動(dòng)車組臨時(shí)發(fā)生的各種問題，按照有關(guān)規(guī)定采取?；碾?、反方向行車、區(qū)間返回和變更動(dòng)車組接發(fā)列車股道（進(jìn)路）等非正常行車辦法，使動(dòng)車組盡快恢復(fù)運(yùn)行，并根據(jù)需要采取機(jī)車救援或出動(dòng)熱備動(dòng)車組等措施。，在尚未確定事件級(jí)別、實(shí)施分級(jí)響應(yīng)之前，站段有關(guān)單位值班領(lǐng)導(dǎo)要立即派員趕赴現(xiàn)場，組織指揮有關(guān)人員進(jìn)行先期處置。，由鐵路局調(diào)度統(tǒng)一指揮，并向鐵道部動(dòng)車組調(diào)度臺(tái)報(bào)告（具體辦法由鐵路局規(guī)定）。，列車長要及時(shí)聯(lián)系鐵路局客調(diào)，了解晚點(diǎn)原因等，報(bào)告車內(nèi)情況和請求協(xié)助解決的問題，組織乘務(wù)員積極主動(dòng)做好服務(wù)。 （1）有一個(gè)動(dòng)力時(shí)，CRH1型動(dòng)車組限速100km/h運(yùn)行，CRH2型動(dòng)車組限速170km/h運(yùn)行，CRH5型動(dòng)車組限速150km/h運(yùn)行。、風(fēng)擋連接部有異聲、異味、異狀需要停車檢查時(shí)，隨車機(jī)械師根據(jù)具體情況向司機(jī)報(bào)告，并提出停車請求。若列車位于站內(nèi)，按該模式限速45km/h出站后，自動(dòng)轉(zhuǎn)為完全監(jiān)控模式。當(dāng)連續(xù)多個(gè)區(qū)間應(yīng)答器信息缺失時(shí)，列車調(diào)度員應(yīng)根據(jù)情況發(fā)布列控地面設(shè)備故障的調(diào)度命令，在進(jìn)（出）站信號(hào)機(jī)前從CTCS2級(jí)轉(zhuǎn)CTCS0級(jí)，待列車運(yùn)行進(jìn)入下一設(shè)備正常的車站后，再按調(diào)度命令轉(zhuǎn)回CTCS2級(jí)運(yùn)行。，應(yīng)迅速斷開主斷路器，降下受電弓，根據(jù)動(dòng)車組運(yùn)行速度、風(fēng)表壓力情況選擇適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)停車，并立即報(bào)告車站值班員或列車調(diào)度員停車原因及停車位置，及時(shí)通知隨車機(jī)械師、列車長?！　　　　　　　　　　　　　　? ,由列車調(diào)度員向救援機(jī)車司機(jī)發(fā)布限速120km/h運(yùn)行的調(diào)度命令。對玩忽職守、嚴(yán)重失職造成損失和不良影響的單位和個(gè)人，根據(jù)有關(guān)法律法規(guī)及相關(guān)規(guī)定，追究當(dāng)事人的行政責(zé)任；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。D房產(chǎn)物業(yè)物流H高三數(shù)學(xué)一輪它主要包括演示法和參觀法。它是輔助的教學(xué)方法，經(jīng)常與講授、談話、討論等方法配合一起使用。C營銷策劃精品啟動(dòng)III級(jí)應(yīng)急響應(yīng)的報(bào)送鐵路局應(yīng)急救援指揮中心，啟動(dòng)I、II級(jí)應(yīng)急響應(yīng)的報(bào)送鐵路局應(yīng)急救援指揮中心的同時(shí)抄送鐵道部應(yīng)急救援指揮中心。動(dòng)車組被救援后，運(yùn)行途中可關(guān)閉司機(jī)警惕裝置。遇車站電碼化故障或其它原因，造成動(dòng)車組在進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)前收不到允許行車的信息時(shí)，應(yīng)立即停車。（組）(