【正文】 3 實(shí)習(xí)法（或稱(chēng)實(shí)習(xí)作業(yè)法） 實(shí)習(xí)法是學(xué)生 在教師紐上，利用一定 實(shí)習(xí)場(chǎng)所，參加一定實(shí)習(xí)工作，以掌握一定的技能和有關(guān)的直接知識(shí)，或驗(yàn)證間接知識(shí)。 1 練習(xí)法 練習(xí)法是在教師指導(dǎo)下學(xué)生鞏固知識(shí)和培養(yǎng)各種學(xué)習(xí)技能垢基本方法，也是學(xué)生學(xué)習(xí)過(guò)程中的一種主要的實(shí)踐活動(dòng)。 （三）以實(shí)際訓(xùn)練形式形成技能、技巧的教學(xué)方法 這類(lèi)教學(xué)方法是以形成學(xué)生的技能、行為習(xí)慣、培養(yǎng)學(xué)生解決問(wèn)題能力為主要任務(wù)的一種教學(xué)方法。它是輔助的教學(xué)方法，經(jīng)常與講授、談話、討論等方法配合一起使用。它主要包括演示法和參觀法。 4 讀書(shū)指導(dǎo)法 讀書(shū)指導(dǎo)法是教師 目的、有計(jì)劃地指導(dǎo)學(xué)生通過(guò)獨(dú)立閱讀教材和參考資料獲得知識(shí)的一種教學(xué)方法。其特點(diǎn)是教師引導(dǎo)學(xué)生運(yùn)用已有的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)回答教師提出的問(wèn)題，借以獲得新知識(shí)或鞏固、檢查已學(xué)的知識(shí)。 2 談話法 談話法，又稱(chēng)回答法。它主要包括：講授法、談話法、討論法和讀書(shū)指導(dǎo)法。 （一）以語(yǔ)言形式獲得間接經(jīng)驗(yàn)的方法。這些教學(xué)方法之所以經(jīng)常被采用，主要是因?yàn)樗鼈兌加袠O其重要的使用價(jià)值，對(duì)提高教學(xué)質(zhì)量具有特定的功效。I高考滿(mǎn)分作文I語(yǔ)文教學(xué)精選I小學(xué)語(yǔ)文試卷I小學(xué)整冊(cè)教案H高考真題解析H高三數(shù)學(xué)一輪F教育管理精品E求職面試禮儀D房產(chǎn)物業(yè)物流C營(yíng)銷(xiāo)策劃精品B論文方案報(bào)告———————————————————————————————————————————————————————————————————————————A管理培訓(xùn)精品（下載后將字體顏色改為黑色即可看到下框中的精彩內(nèi)容）按住CTRL鍵并點(diǎn)擊下面文字連接查看相關(guān)內(nèi)容：！事業(yè)有成，財(cái)源廣進(jìn)，身體健康，家庭和睦?。。?。對(duì)玩忽職守、嚴(yán)重失職造成損失和不良影響的單位和個(gè)人，根據(jù)有關(guān)法律法規(guī)及相關(guān)規(guī)定，追究當(dāng)事人的行政責(zé)任；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。根據(jù)需要，鐵道部可開(kāi)展鐵路局間的工作交流，提高鐵路應(yīng)急處置實(shí)戰(zhàn)能力。9 培訓(xùn)和演練按照分級(jí)管理的原則，鐵道部、鐵路局和站段各級(jí)應(yīng)急管理機(jī)構(gòu)要定期對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行有關(guān)知識(shí)的培訓(xùn)，將應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容和相關(guān)救援知識(shí)納入到職工培訓(xùn)大綱，提高應(yīng)急處置能力。啟動(dòng)III級(jí)應(yīng)急響應(yīng)的報(bào)送鐵路局應(yīng)急救援指揮中心，啟動(dòng)I、II級(jí)應(yīng)急響應(yīng)的報(bào)送鐵路局應(yīng)急救援指揮中心的同時(shí)抄送鐵道部應(yīng)急救援指揮中心。7應(yīng)急結(jié)束“誰(shuí)啟動(dòng)、誰(shuí)結(jié)束”的原則，宣布應(yīng)急結(jié)束。動(dòng)車(chē)組司機(jī)升弓受流恢復(fù)正常運(yùn)行。從尾部救援時(shí)，列車(chē)調(diào)度員應(yīng)發(fā)布列車(chē)救援調(diào)度命令，動(dòng)車(chē)組司機(jī)應(yīng)在動(dòng)車(chē)組尾部司機(jī)室，并與救援車(chē)司機(jī)保持聯(lián)系。，應(yīng)盡量組織內(nèi)燃機(jī)車(chē)在列車(chē)運(yùn)行前進(jìn)方向擔(dān)當(dāng)救援?！　　　　　　　　　　　　　　? ,由列車(chē)調(diào)度員向救援機(jī)車(chē)司機(jī)發(fā)布限速120km/h運(yùn)行的調(diào)度命令。救援運(yùn)行中速度不得超過(guò)120km/h，并盡可能避免實(shí)施緊急制動(dòng)。、專(zhuān)用風(fēng)管后，應(yīng)到救援機(jī)車(chē)來(lái)車(chē)一端不少于300m 處設(shè)置防護(hù)，并指揮救援機(jī)車(chē)進(jìn)行連掛作業(yè)，確認(rèn)救援機(jī)車(chē)與動(dòng)車(chē)組連掛好以及動(dòng)車(chē)組狀態(tài)正常，將救援運(yùn)行條件通知救援機(jī)車(chē)司機(jī)。動(dòng)車(chē)組被救援后，運(yùn)行途中可關(guān)閉司機(jī)警惕裝置。動(dòng)車(chē)組司機(jī)應(yīng)了解救援列車(chē)開(kāi)來(lái)方向，動(dòng)車(chē)組隨乘司機(jī)（無(wú)隨乘司機(jī)時(shí)，由列車(chē)長(zhǎng)指定人員）協(xié)助隨車(chē)機(jī)械師在救援列車(chē)來(lái)車(chē)的一端安裝過(guò)渡車(chē)鉤、專(zhuān)用風(fēng)管。，應(yīng)立即向調(diào)度所值班主任報(bào)告，按就近最快的原則組織救援機(jī)車(chē),開(kāi)展救援工作,并將救援方案立即通知車(chē)站值班員和動(dòng)車(chē)組司機(jī)。，不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站、列車(chē)調(diào)度員及隨車(chē)機(jī)械師，報(bào)告停車(chē)原因和停車(chē)位置，并迅速請(qǐng)求救援。、反方向行車(chē)動(dòng)車(chē)組在區(qū)間被迫停車(chē)后須返回后方站時(shí)，列車(chē)調(diào)度員必須確認(rèn)動(dòng)車(chē)組至后方站間已空閑，方可發(fā)布調(diào)度命令。，應(yīng)迅速斷開(kāi)主斷路器，降下受電弓，根據(jù)動(dòng)車(chē)組運(yùn)行速度、風(fēng)表壓力情況選擇適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)停車(chē)，并立即報(bào)告車(chē)站值班員或列車(chē)調(diào)度員停車(chē)原因及停車(chē)位置，及時(shí)通知隨車(chē)機(jī)械師、列車(chē)長(zhǎng)。列車(chē)調(diào)度員應(yīng)立即使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備向動(dòng)車(chē)組（電力機(jī)車(chē)牽引的列車(chē)）司機(jī)、車(chē)站按規(guī)定發(fā)布自動(dòng)過(guò)分相系統(tǒng)停用的調(diào)度命令，并向有關(guān)設(shè)備管理單位和公安機(jī)關(guān)通報(bào)。，動(dòng)車(chē)組司機(jī)應(yīng)及時(shí)采用手動(dòng)過(guò)分相，動(dòng)車(chē)組運(yùn)行至過(guò)電分相絕緣區(qū)前，司機(jī)應(yīng)提前確認(rèn)升起受電弓的車(chē)號(hào)，運(yùn)行至電分相絕緣區(qū)時(shí)，要集中精力，加強(qiáng)瞭望，及時(shí)切除牽引力并 “斷電”，確認(rèn)網(wǎng)壓上升并穩(wěn)定后再 “合電”。遇車(chē)站電碼化故障或其它原因，造成動(dòng)車(chē)組在進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)前收不到允許行車(chē)的信息時(shí)，應(yīng)立即停車(chē)。（發(fā)車(chē)進(jìn)路）信號(hào)機(jī)故障在CTCS－2級(jí)區(qū)段，出站(發(fā)車(chē)進(jìn)路)信號(hào)機(jī)故障時(shí)，動(dòng)車(chē)組的行車(chē)憑證為綠色許可證，人工選擇列控車(chē)載設(shè)備目視行車(chē)模式運(yùn)行；當(dāng)收到允許運(yùn)行的信號(hào)時(shí)，按列控車(chē)載設(shè)備顯示運(yùn)行。列車(chē)停車(chē)等候2min，列控車(chē)載設(shè)備仍未收到允許運(yùn)行的信號(hào)時(shí)，司機(jī)將列控車(chē)載設(shè)備轉(zhuǎn)入目視行車(chē)模式，列車(chē)以遇到阻礙能隨時(shí)停車(chē)的速度繼續(xù)運(yùn)行，最高速度不超過(guò)20km/h，直到列控車(chē)載設(shè)備收到允許運(yùn)行信號(hào)，按列控車(chē)載設(shè)備顯示運(yùn)行。待動(dòng)車(chē)組按圖定停車(chē)后，司機(jī)應(yīng)及時(shí)將列控車(chē)載設(shè)備主機(jī)隔離開(kāi)關(guān)置于“正?！蔽弧?、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備在CTCS2級(jí)區(qū)段，遇基本閉塞法停用按電話閉塞法行車(chē)時(shí)，列車(chē)調(diào)度員應(yīng)布置動(dòng)車(chē)組停車(chē)，并向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令將列控車(chē)載設(shè)備方式控車(chē)轉(zhuǎn)入隔離模式，按LKJ方式行車(chē)。當(dāng)連續(xù)多個(gè)區(qū)間應(yīng)答器信息缺失時(shí)，列車(chē)調(diào)度員應(yīng)根據(jù)情況發(fā)布列控地面設(shè)備故障的調(diào)度命令，在進(jìn)（出）站信號(hào)機(jī)前從CTCS2級(jí)轉(zhuǎn)CTCS0級(jí)，待列車(chē)運(yùn)行進(jìn)入下一設(shè)備正常的車(chē)站后，再按調(diào)度命令轉(zhuǎn)回CTCS2級(jí)運(yùn)行。“應(yīng)答器信息缺失”時(shí)，應(yīng)人工及時(shí)將速度控制在120km/h以下，避免車(chē)載設(shè)備觸發(fā)制動(dòng)，并及時(shí)報(bào)告臨近車(chē)站值班員和列車(chē)調(diào)度員。、出站端應(yīng)答器（組）皆故障時(shí)，動(dòng)車(chē)組司機(jī)發(fā)現(xiàn)異常后，應(yīng)立即通知車(chē)站值班員和列車(chē)調(diào)度員，并立即報(bào)告列車(chē)調(diào)度員。（組）(含電纜)故障時(shí)，動(dòng)車(chē)組司機(jī)在發(fā)現(xiàn)異常后，應(yīng)立即通知車(chē)站值班員或列車(chē)調(diào)度員。（組）故障，動(dòng)車(chē)組司機(jī)發(fā)現(xiàn)異常后，應(yīng)立即通知車(chē)站值班員和列車(chē)調(diào)度員。、LEU故障時(shí)，在CTC/TDCS車(chē)務(wù)終端報(bào)警，車(chē)站值班員應(yīng)立即通知信號(hào)維修人員。遇特殊情況，根據(jù)鐵道部調(diào)度命令，采取應(yīng)急性措施，維持動(dòng)車(chē)組繼續(xù)運(yùn)行。，但未恢復(fù)正常，若仍需使列車(chē)前行，應(yīng)將車(chē)載設(shè)備轉(zhuǎn)入隔離模式，若此時(shí)機(jī)車(chē)信號(hào)、LKJ正常，可改按LKJ控車(chē)運(yùn)行。若列車(chē)位于站內(nèi)，按該模式限速45km/h出站后，自動(dòng)轉(zhuǎn)為完全監(jiān)控模式。，司機(jī)應(yīng)使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告列車(chē)調(diào)度員或車(chē)站值班員，并通知隨車(chē)機(jī)械師將設(shè)備斷電30秒后重新啟動(dòng)（一般不超過(guò)兩次），