【正文】 增加噴槍與噴物的距離。 方法： 泵壓送式、筒擠壓式、筆涂布式。 5）碰撞傷的漆面 漆面被碰撞，該部分鈑金面受損變形。 坐墊和靠背的彈性元件應(yīng)具有適當(dāng)彈性特性。 ?組成： 傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動系。 二、轎車的類型 (1) 微型轎車： L1000ml (2) 普通級轎車： 1000mlL1600ml (3) 中級轎車： 1600mlL2500ml (4) 中高級轎車： 2500mlL4000ml (5) 高級轎車： 4000mlL 按其發(fā)動機(jī)的排量 L分 (1) 三箱式轎車： 發(fā)動機(jī)艙 —— 由車體前鈑金件組成 乘客（座）艙 行李艙 —— 由車體后鈑金件組成 (2) 二箱式轎車 發(fā)動機(jī)艙 將乘客（座）艙、行李艙合二為一 (3) 單箱式轎車 取消了發(fā)動機(jī)艙 將乘客（座）艙、行李艙合二為一 按其箱數(shù)分 按裝飾、配制程度分 （ 1）普通型 （ 2）豪華型 （ 3）高級豪華型 具有足夠的空間、最高檔的裝備、精美的裝飾、豪華而又舒適的乘坐環(huán)境。 鋼化玻璃損壞時，整塊玻璃呈網(wǎng)狀裂紋，脫落后成碎片。 3）硝化棉檢定液法 用硝化棉檢定液（二苯胺 1克 +濃硫酸 100ml） 滴一滴在漆膜上看是否變色。 5）修飾研磨，打蠟拋光。 整車噴涂順序 從車頂一側(cè)起噴至中央部，操作者轉(zhuǎn)移到車的另一側(cè)從中央在開始。 2）原因： ①空氣濕度大（ 80%以上）； ②稀釋劑揮發(fā)過快； ③被涂物溫度過低； ④壓縮空氣中有水。 2）原因： 面漆把底漆溶解，浸出面漆。 2）原因： ①涂料過?。? ②漆膜太??； ③底漆打磨不好（砂紙粗）。 噴槍 利用壓力空氣的氣流將液體轉(zhuǎn)化為液霧的工具。 2）原因： ①底層殘余有石蠟、油、水； ②底面附有灰塵； ③烘爐內(nèi)換氣不量，烘烤過度； ④稀釋劑使用不當(dāng)。 1）現(xiàn)象： 漆膜中整體顏色不一致。 桔皮 2）原因： ①稀釋劑揮發(fā)過快； ②粘度大； ③噴涂壓力不足，噴涂距離過遠(yuǎn)，噴涂霧化不良； ④漆膜厚度不足； ⑤噴涂室風(fēng)速過快； ⑥氣溫過高或過低。 1）干噴 2）濕噴 與干噴完全相反 霧噴 將使用風(fēng)壓調(diào)小一半，至 ~； 將噴槍上的風(fēng)量旋扭旋至最大； 將噴幅適當(dāng)加大； 根據(jù)噴幅霧化狀況適當(dāng)調(diào)整噴涂量。 2）用細(xì)毛筆尖蘸涂料（不要太多），邊滴涂邊沿劃痕方向涂刷。 2）雙膜或三膜漆面 底色面漆涂裝成膜后，再涂裝素色漆或透明清漆。 2）保險杠與護(hù)條 減輕行人受傷的軟表層（彈性較大泡沫塑料） 能吸收部分碰撞能量（金屬構(gòu)架、全塑料結(jié)構(gòu)、半硬質(zhì)橡膠緩沖結(jié)構(gòu)、液壓或氣壓裝置） 車內(nèi)防護(hù)裝置 1）安全帶 正常情況，對人體不起約束。 (四 ) 汽車電器 功能： 保證正常工作和行駛安全以及為駕乘者提供舒適的乘坐環(huán)境。 組成： 電源、點火系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、儀表、信號、照明、各種輔助設(shè)備。 緊急情況，收卷器會將帶子卡住產(chǎn)生約束。 3）局部修補(bǔ)的駁口處漆面 新舊漆膜交接處，漸變稀薄過渡。分多次填涂。 （五）噴涂操作要領(lǐng) 持槍與距離 水平持槍并與噴涂表面垂直； 噴槍與噴涂表面距離始終保持 20~25cm。 1）現(xiàn)象： 漆膜有桔皮狀凸凹不平。 3）對策： 打蠟拋光，重新修補(bǔ)涂裝。 遮蓋力差 1）現(xiàn)象： 面層不能遮蓋里層顏色。 構(gòu)造 空氣帽 涂料噴嘴 空氣閥 噴霧形狀旋扭 涂料調(diào)節(jié)旋扭 扳機(jī) 進(jìn)氣口 進(jìn)料口 空氣帽上有量孔 中央量孔：產(chǎn)生涂料噴出所需真空度 側(cè)量孔：改變噴霧形狀 輔助量孔：促使噴料霧化 工作過程 涂料經(jīng)虹吸作用從噴嘴噴出 虹吸出的涂料與氣流相遇使其分散 涂料受喇叭口來氣流作用成為扇狀液霧。 3）對策： ①按規(guī)定配兌涂料； ②底漆與面漆顏色相差太大時，應(yīng)先涂遮蓋力好顏色一致的底色漆。 3）對策： 先采用干噴，再采用標(biāo)準(zhǔn)噴涂做出光亮漆面。 發(fā)白 1）現(xiàn)象： 欺膜發(fā)白無光澤。 噴槍運動與速度 噴槍不能做弧線或曲線運動； 噴槍保持勻速運動 20~30cm/s。 4）靜止干燥或烘干。 2）加熱法 用細(xì)砂紙將舊漆膜拋光，加熱 80℃ 看漆膜是否軟化。 組成： 碰撞傳感器、高壓氮氣瓶、球形氣囊 3）安全玻璃 鋼化玻