【正文】 接受、清洗與解體 一、汽車的外部清洗 汽車進檢修廠前應進行外部清洗，以保證 檢修廠所的清潔衛(wèi)生。像軸承、輪齒、散熱器等，若受到潮氣或在清洗過程中受腐蝕性溶劑的作用，會產(chǎn)生斑痕或被腐蝕。 試驗研究法是在實際使用條件或在實驗室工作條件下，通過試驗和測量，制取零件的磨損持性曲線，再根據(jù)試驗曲線尋求零件磨損量對機件使用性能出現(xiàn)明顯影響的時期來確定零件的極限磨損值，再根據(jù)相應的使用期限以及與汽車或總成大修周期的關(guān)系等來確定零件的容許磨損尺寸。cm。 1— 低壓交流磁化電流環(huán)形磁化； 2— 環(huán)形磁場； 3— 縱內(nèi)磁化直流電路； 4— 縱向磁場； 5— 被檢零件； 6— 變壓起器 零件經(jīng)磁化檢驗后必須進行退磁，退磁的方法可 分為交流退磁法和直流退磁法。 焊 修 特別注意： ，避免 零件的疲勞強度減低。 （ 3）焊后緩慢冷卻，減小冷卻收縮的速度。 C時裂 紋張開 1~，說明減應區(qū) 選擇合理 焊接工藝： ① 焊前準備：當焊接部分厚度在 6mm以上時，要 開 90186。 二 、 火焰校正的機理是什么 當對零件的需要收縮的部位快速加熱時 ， 被加熱材料溫度升高膨脹 ， 由于其塑性高 于周圍材料 ， 所以其無法自由膨脹而產(chǎn)生 塑性變形 。在汽車維 修中用的比較多的是車身修理的二氧化碳保護焊。 C。 （ 2）采用專用專用焊條，石墨化型焊條，鎳基焊條，高釩鋼焊條。 ，防止因為表面硬度高而打刀。 （ 1）縱向磁化 將被檢零件置于馬蹄形電磁鐵的兩極之間，當線圈繞組通以電流時，電磁鐵產(chǎn)生磁通經(jīng)過零件形成封閉磁路，在零件內(nèi)產(chǎn)生平行于零件軸線的縱向磁場。 （ 1）徑向園跳動度檢測 （ 2）端面園跳動度檢測 （ 3）全面園跳動檢測 （ 1）徑向園跳動法 軸線的直線度誤差 =徑向園跳動 （ 2）最大實體尺寸發(fā)（實效邊界法） 實效尺寸 =最大實體尺寸 177。 大修允許 — 汽車大修中經(jīng)檢驗分類的可用零件及 經(jīng)過加工的零件的配合公差控制范圍。 (3)對皮質(zhì)零件，如皮質(zhì)油封等，一般用干凈布擦凈即可。 缺點：維修人員熟練程度差，效率低。 適合生產(chǎn)量特大的修理廠，現(xiàn)在很少采用。 汽車的接受、清洗與解體 汽車的接受、清洗與解體 二、汽車的接受 （一）汽車和總成的送修規(guī)定 ，承修單位與送修單位應簽訂合同，商 定送修要求送修要求、修理車日和質(zhì)量保證等。清洗時要合理選擇清洗劑，對清洗過的零件應用壓縮空氣吹干，并采取防腐和防氧化措施。 采用實車進行試驗時，為使所得數(shù)據(jù)可靠，必須有足夠數(shù)量的汽車，在不同使用條件下進行長期實車試驗，因此其試驗周期長、費用高，而且為了獲得磨損數(shù)據(jù)需經(jīng)常拆卸總成相部件，會破壞配合副的正常工作．因此會影響結(jié)果的淮確性。 由于零件的質(zhì)心偏離其旋轉(zhuǎn)軸線引起的 不平衡。 （ 1）交流退磁法 —— 是將零件從交變磁場中慢 慢退出或是將零件放在交變磁場中逐漸減少磁場 電流，直至電流為零。 如轉(zhuǎn)向節(jié)、連桿絕對不能焊修。 （ 1）按熱源分 —— 電焊、氣焊 （ 2）按零件是否加熱 —— 熱焊、冷焊 熱焊 —— 零件加熱不超過 750176。一 120 186。 當冷卻時隨著溫度的降低其剛 度逐漸增加 ， 收縮時會對周圍的材料產(chǎn)生 很大的拉應力 ， 當產(chǎn)生的拉應力大于零件 的屈服極限時零件即產(chǎn)生塑性變形 ， 達到 校正的目的 。 二、氣體保護焊 在施焊是用氣體將熔池包圍起來，防止氧氣進入 熔池，防止焊蜂氧化，