【正文】 接受、清洗與解體 一、汽車的外部清洗 汽車進檢修廠前應進行外部清洗，以保證 檢修廠所的清潔衛(wèi)生。像軸承、輪齒、散熱器等，若受到潮氣或在清洗過程中受腐蝕性溶劑的作用，會產生斑痕或被腐蝕。 試驗研究法是在實際使用條件或在實驗室工作條件下，通過試驗和測量，制取零件的磨損持性曲線，再根據(jù)試驗曲線尋求零件磨損量對機件使用性能出現(xiàn)明顯影響的時期來確定零件的極限磨損值，再根據(jù)相應的使用期限以及與汽車或總成大修周期的關系等來確定零件的容許磨損尺寸。cm。 1— 低壓交流磁化電流環(huán)形磁化； 2— 環(huán)形磁場； 3— 縱內磁化直流電路； 4— 縱向磁場； 5— 被檢零件； 6— 變壓起器 零件經磁化檢驗后必須進行退磁，退磁的方法可 分為交流退磁法和直流退磁法。 焊 修 特別注意： ，避免 零件的疲勞強度減低。 （ 3）焊后緩慢冷卻，減小冷卻收縮的速度。 C時裂 紋張開 1~，說明減應區(qū) 選擇合理 焊接工藝： ① 焊前準備：當焊接部分厚度在 6mm以上時，要 開 90186。 二 、 火焰校正的機理是什么 當對零件的需要收縮的部位快速加熱時 ， 被加熱材料溫度升高膨脹 ， 由于其塑性高 于周圍材料 ， 所以其無法自由膨脹而產生 塑性變形 。在汽車維 修中用的比較多的是車身修理的二氧化碳保護焊。 C。 （ 2）采用專用專用焊條，石墨化型焊條，鎳基焊條，高釩鋼焊條。 ，防止因為表面硬度高而打刀。 （ 1）縱向磁化 將被檢零件置于馬蹄形電磁鐵的兩極之間，當線圈繞組通以電流時，電磁鐵產生磁通經過零件形成封閉磁路，在零件內產生平行于零件軸線的縱向磁場。 （ 1）徑向園跳動度檢測 （ 2）端面園跳動度檢測 （ 3）全面園跳動檢測 （ 1）徑向園跳動法 軸線的直線度誤差 =徑向園跳動 （ 2）最大實體尺寸發(fā)（實效邊界法） 實效尺寸 =最大實體尺寸 177。 大修允許 — 汽車大修中經檢驗分類的可用零件及 經過加工的零件的配合公差控制范圍。 (3)對皮質零件，如皮質油封等，一般用干凈布擦凈即可。 缺點：維修人員熟練程度差，效率低。 適合生產量特大的修理廠，現(xiàn)在很少采用。 汽車的接受、清洗與解體 汽車的接受、清洗與解體 二、汽車的接受 （一）汽車和總成的送修規(guī)定 ，承修單位與送修單位應簽訂合同，商 定送修要求送修要求、修理車日和質量保證等。清洗時要合理選擇清洗劑，對清洗過的零件應用壓縮空氣吹干，并采取防腐和防氧化措施。 采用實車進行試驗時，為使所得數(shù)據(jù)可靠，必須有足夠數(shù)量的汽車，在不同使用條件下進行長期實車試驗，因此其試驗周期長、費用高，而且為了獲得磨損數(shù)據(jù)需經常拆卸總成相部件，會破壞配合副的正常工作．因此會影響結果的淮確性。 由于零件的質心偏離其旋轉軸線引起的 不平衡。 （ 1）交流退磁法 —— 是將零件從交變磁場中慢 慢退出或是將零件放在交變磁場中逐漸減少磁場 電流，直至電流為零。 如轉向節(jié)、連桿絕對不能焊修。 （ 1）按熱源分 —— 電焊、氣焊 （ 2）按零件是否加熱 —— 熱焊、冷焊 熱焊 —— 零件加熱不超過 750176。一 120 186。 當冷卻時隨著溫度的降低其剛 度逐漸增加 ， 收縮時會對周圍的材料產生 很大的拉應力 ， 當產生的拉應力大于零件 的屈服極限時零件即產生塑性變形 ， 達到 校正的目的 。 二、氣體保護焊 在施焊是用氣體將熔池包圍起來，防止氧氣進入 熔池，防止焊蜂氧化，