【正文】 方、船代保持業(yè)務(wù)聯(lián)系，準(zhǔn)確掌握現(xiàn)場理貨船舶作業(yè)情況，有效銜接好理貨作業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)，確保理貨工作順利進(jìn)行。 超碼理貨費(fèi) ?在每艘船舶當(dāng)航次計(jì)收的基本理貨費(fèi)和附加費(fèi)之和低于在全船工作的理貨人員總?cè)耍ù危?shù)乘以 7小時(shí)理貨人員待時(shí)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，則按在全船工作的理貨人員總?cè)耍ù危?shù)乘以 7小時(shí)理貨人員待時(shí)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，向船舶計(jì)收起碼理貨費(fèi) 。 ? 1000噸以下含 1000噸： 。散裝貨物的壓艙包河在船上拆包、艙內(nèi)灌包的，如需計(jì)包數(shù)的，應(yīng)按件貨理貨和計(jì)費(fèi)；如不需計(jì)包數(shù)的，則按散貨辦理單證、手續(xù)業(yè)務(wù)和計(jì)費(fèi)。 ?鹽、化肥、糖、糧、棗（糧指大米、小麥、面粉、玉米、高粱，其他按列名外計(jì)費(fèi)。 CASE BROKEN ,CONTENTS INTACT。 SHIP IB NOT RESPONSIBLE FOR ABOVE SHOTAGE。 SAID TO BE。 ? 箱板修理。 ?箱破，內(nèi)貨外漏。 ALL SHANGHAI CARGO COMPLETELY DISCHARGED ASHORE AND NOTHING REMAINED ON BOARD, BAGS OVERLANDED TO MAKE UP SHORTLANDED INTO PALLETS。 AFTER COMPLETION OF LOADING,ALL THE CARGOHOLD WERE SEAED UP,SAME CONDITION ON ARRIVED,ALL CARGO DISCHARGED。 可接受批注 凡是船方批注內(nèi)容屬于提出正當(dāng)理由和合理要求的，說明實(shí)際情況，不影響理貨公司代船方辦理貨物交接手續(xù)的，皆可以接受。 批注的種類 ? 船方批注 一般加在理貨單證和大副收據(jù)上 理貨單證是理貨人員根據(jù)現(xiàn)場理貨結(jié)果填制的，但有時(shí)會受港口裝卸、庫場管理、貨物本身狀態(tài)、理貨人員責(zé)任心、工作態(tài)度業(yè)務(wù)水平等原因的影響，因此船方為了維護(hù)自身利益和說明情況，往往會在理貨單證和大副收據(jù)上附加一些批注。 批注的作用 ?是為了說明貨物的數(shù)字和狀態(tài)情況 ?是為了說明貨物的責(zé)任關(guān)系。 ?以岸上復(fù)查為準(zhǔn)。 ?上述短少不包括貨艙剩余的散貨，這些散貨在卸貨結(jié)束后已清掃干凈并卸地。 ?原收原交。 屬于批注根據(jù)有關(guān)契約或報(bào)告的內(nèi)容 ? 甲板貨，發(fā)貨人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn) DECK CARGO,AT SHIPPER`S RISK。 3PERCENT OF BAG COVERS TORN。 屬于批注否認(rèn)理貨工作的內(nèi)容 ? 理貨數(shù)字不準(zhǔn)。 ? 船方不接受上述殘損。 第十章 理貨費(fèi)率 理貨費(fèi)（ Tallying fee）的含義 ?理貨費(fèi)包括航行國際航線 “ 船舶理貨費(fèi) ” 和“ 外貿(mào)進(jìn)出口貨物理貨費(fèi) ” 。 ?此類為 8類貨物，基本費(fèi)率為 /計(jì)費(fèi)噸。貨船捎帶的行李包裹，按列名外件貨計(jì)費(fèi)。 ? 10000以上： 。 ?理貨長將完船單據(jù)整理、審核后，上交值班 經(jīng)理 微機(jī)員將完船理貨信息錄入理貨系統(tǒng)。 理貨員的工作 ? 卸貨開始后，理貨員根據(jù)卸貨作業(yè)形式采取科學(xué)的理貨計(jì)數(shù)方法，理清每票貨物件數(shù)，準(zhǔn)確記錄作業(yè)線開工時(shí)間。在錨地或港池外作業(yè)時(shí)，理貨交接比照卸船過駁作業(yè)要求執(zhí)行，理貨員應(yīng)在計(jì)數(shù)單備注欄“其他”項(xiàng)前打“△”符號，在其后注明“錨地” ?由于船舶噸井艙、油柜、水柜、行李艙等非一般貨艙卸貨或冷藏卸非冷藏貨物時(shí)，理貨員應(yīng)在計(jì)數(shù)單備注欄“非一般貨艙”項(xiàng)前打“△”符號，在其后寫明所理貨物提單號、件數(shù)。如在船舶卸貨結(jié)束后兩小時(shí)內(nèi)不能辦理完理貨簽證的，理貨長要提前通知港口倉庫和調(diào)度，船舶未辦理完前簽證手續(xù)不得開航。 ?其次向船方了解掌握貨物卸貨港序、各艙貨物種類、票數(shù)、隔票、襯墊、配載和上港貨物積載情況。如港方業(yè)務(wù)員要求變更裝貨順序時(shí)，理貨長應(yīng)會同港方業(yè)務(wù)員聯(lián)系船方同意后，方可更改。另外要根據(jù)裝貨單留底或分艙單核對實(shí)裝貨物裝貨單號、標(biāo)志、貨物名稱，按票理貨計(jì)數(shù)。理貨工作全部結(jié)束后，理貨長要負(fù)責(zé)清理理貨房間，整理理貨單證和理貨工具，帶領(lǐng)理貨員離船。同時(shí)應(yīng)核對全部理貨單證和貨物資料，做到裝貨單、理貨單、分艙單、積載圖、日報(bào)單、理貨業(yè)務(wù)憑證數(shù)字相符， ?一般要求在裝船結(jié)束后 2小時(shí)內(nèi)，理貨長要完成船方的簽證工作。理貨員的崗位是船邊。 ? 實(shí)裝貨物標(biāo)志、貨名、包裝、件數(shù)與裝貨單內(nèi)容不符時(shí)，理貨長應(yīng)及時(shí)通知倉庫或發(fā)貨人，要求發(fā)貨人更換裝貨單或出具聯(lián)系單，通知船方，船方同意后方可裝船。調(diào)度聯(lián)系船公司、船代、提前索要理貨依據(jù)資料及有關(guān)單據(jù)，及時(shí)準(zhǔn)備理貨單證和理貨工具，了解并制定裝船有關(guān)要求。理貨長核對和檢驗(yàn)完理貨結(jié)果后，與船方辦理交付簽證手續(xù) (向船方提供全船理貨單一套；貨物溢短殘損單、理貨業(yè)務(wù)憑證和其他需要簽字的理貨單證，經(jīng)船方簽字后提供給船方一份 )。 ?由于船方原因，造成的艙內(nèi)翻艙時(shí)，理貨員應(yīng)編制現(xiàn)場記錄一式三份，經(jīng)船方簽字后，提供船方一份。 ? 作業(yè)開始前，應(yīng)下艙檢查貨物積載荷外表包裝情況，發(fā)現(xiàn)貨物有破損、變形、水濕、霉跡、金屬制品生銹等異狀，應(yīng)及時(shí)通知船方值班人員驗(yàn)看、確認(rèn)，并編制現(xiàn)場記錄一式兩份，經(jīng)船方簽字后，提供船方一份；另外理貨員應(yīng)向裝卸工組交代艙內(nèi)貨物票數(shù)及隔票情況，驗(yàn)殘方法及裝卸要求和注意事項(xiàng)，取得工組隊(duì)理貨計(jì)數(shù)、分票、驗(yàn)殘等工作配合。 ?超長、超重貨物附加費(fèi)對超長、超重貨物進(jìn)行基本理貨費(fèi)加相應(yīng)費(fèi)率 50%。 理貨單證費(fèi) ? 按船舶當(dāng)航次所理貨物、集裝箱重量噸計(jì)收。 ?普通箱為 /TEU ?危險(xiǎn)品、冷藏、冷凍箱為 45元 /TEU 散裝貨物交接單證手續(xù)費(fèi) ?以重量噸為計(jì)費(fèi)單位， /計(jì)費(fèi)噸。 ?此類為四類貨物基本費(fèi)率為 /計(jì)費(fèi)噸 ?每 1重量重噸滿 2立方米、不足 4立方米的列名外件貨，例如箱裝奶粉、 咖啡等 ?此類為五類貨，基本費(fèi)率為 /計(jì)費(fèi)噸。 ? 箱破，內(nèi)貨完好。 屬于批注否認(rèn)船方責(zé)任的內(nèi)容 ? 船方不負(fù)責(zé)上述短少。 屬于批注件貨據(jù)說內(nèi)容 ? 據(jù)說。 DRUM DENTED。 THE CASUE OF SHORTLANDING UNKOWN。 ? 所有上海貨已卸上岸，船上無遺留溢出的袋子應(yīng)折合盤數(shù)抵補(bǔ)短少。 ? 裝貨完畢，所有貨艙全部封閉 , 直達(dá)卸貨港，所有貨物全部卸下。我國理貨公司對待船方的處理原則是：要符合國家的對外方針政策和實(shí)事求是的精神，堅(jiān)持有理、有利、有節(jié)和內(nèi)外有別；要維護(hù)國家政治、經(jīng)濟(jì)利益和理貨信譽(yù)；要尊重船方提出的正當(dāng)理由和合理要求；要考慮國際上合理的習(xí)慣做法和國內(nèi)有關(guān)規(guī)定。 批注的含義 在理貨或貨運(yùn)單證上書寫對貨物數(shù)字和狀態(tài)的意見，稱為批注。 批注的要求 ?批注的內(nèi)容要符合實(shí)際情況，合情合理，既不能苛求，亂加批注，又不能馬虎，放棄批注。 SUBJECT TO BE RECHECKED ON SHORE。 THE ABOVE SHORTAGE EXCLUDING THE BALANCE CARGO IN BULK IN CARGO HOLED,AFTER DISCHARGING IT IS SWEPT AND LANDE。 DELIVERED AS LOADED。 ? 參閱海事報(bào)告。 屬于批注其他符合事實(shí)的內(nèi)容 ? 地腳貨全部卸地。 TALLY FIGURES INCORRECT。 SHIP CAN NOT ACCEPT THE ABOVE DAMAGED。 “ 船舶理貨費(fèi) ”是指理貨公司為外貿(mào)船舶提供理貨服務(wù)向船東計(jì)收的費(fèi)用，一般由代理代付。 計(jì)量費(fèi) ? 貨物丈量費(fèi) 委托方委托理貨公司丈量貨物尺碼，以立方米 元計(jì)收丈量費(fèi)。 分標(biāo)志費(fèi) ?以計(jì)費(fèi)噸為計(jì)費(fèi)單位，每計(jì)費(fèi)噸 。 ? 件、散貨拼裝船，只按件貨的重量噸計(jì)收單證費(fèi)。 值班經(jīng)理將單據(jù)審核、統(tǒng)計(jì)后，轉(zhuǎn)送商務(wù)部。 ? 理貨員應(yīng)在艙內(nèi)、甲板、船邊至庫場的作業(yè)線路上，指導(dǎo)工組分票卸貨。 ?對卸貨作業(yè)中進(jìn)行的敲、鏟、刨、拉登項(xiàng)輔助作業(yè)的貨物以及增加了卸貨難度的海事貨物進(jìn)行理貨時(shí)，理貨員應(yīng)在計(jì)數(shù)單備注欄“其他”項(xiàng)前打“△”符號，在其后分別寫明融化、凍結(jié)、凝