【正文】 氣端看為順時針 潤滑油采用LTSA 46號汽輪機油及SHG0601B潤滑油。汽輪機采用水冷。其主要特點是采用積木塊系列和流通部分計算機優(yōu)化的方法進行設(shè)計。調(diào)節(jié)范圍為65105%額定轉(zhuǎn)速。、儀表等設(shè)備、配件等由電儀專業(yè)人員驗收。用潮濕物養(yǎng)護三天以上。 將軸承箱一側(cè)導向立鍵的鍵板松動，以便機殼吊入。(2)分別測量第一級靜葉在最小角、中間角、最大角時其余各級靜葉的角度，角度值見產(chǎn)品合格證明書。鉛絲粗細的選?。?對于動葉和靜葉， 的鉛絲 。 .9 扣合機殼后， 轉(zhuǎn)子盤車應(yīng)無碰擦現(xiàn)象。(3) 安裝后，一定要拆下膜片聯(lián)軸器中間套上用于運輸?shù)墓ぱb螺栓及間距套。（2）膨脹節(jié)和膨脹彎頭要考慮熱脹方向和流通方向并留有熱脹余量。（4）注意焊接質(zhì)量。下機體就位后將頂絲塊座漿固定，以便于汽輪機的找平工作。用3 ～ 5倍放大鏡檢查推力瓦塊的承力面應(yīng)光潔，不應(yīng)有劃傷現(xiàn)象，應(yīng)成套換用備品件。主機部分除變速箱外其它設(shè)備不帶任何整體底座，軸承箱部分單獨安裝到基礎(chǔ)上，這樣軸系對中時前、后軸承箱就不能同時移動，就不能保證汽缸和轉(zhuǎn)子的同心度及軸瓦接觸面，必須要調(diào)整好汽缸與轉(zhuǎn)子同心度及軸瓦接觸面，軸瓦接觸面調(diào)整好后軸系對中肯定又要有偏差，然后又要調(diào)整軸系對中，接著再調(diào)整汽缸與轉(zhuǎn)子同心度，這樣反反復復的無法保證幾次才能調(diào)好，給軸系對中帶來非常大的難度。，或?qū)嚎s機盤車，應(yīng)相互照應(yīng)，防止砸傷，擠傷人員，大件吊裝必須有起重人員配合。162。162。，勞保用品必須佩帶齊全，規(guī)范。%坡度，油管線上不允許有存油的凹點。將轉(zhuǎn)子推向低壓側(cè)，使推力盤主承力面與推力瓦塊接觸，按正常旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動數(shù)周后，檢查推力瓦塊與推力盤承力面的接觸情況，每個推力瓦塊的接觸面應(yīng)分布均勻，其接觸面積占瓦塊減去油楔所余面積的 75%以上，并記錄。軸承安裝前，清洗檢查軸承各零、部件、軸承襯的摩擦表面不得有毛刺、疏松、夾灰、氣孔、夾層和缺口等缺陷。、汽輪機下機體安裝及調(diào)整汽輪機的下機體（外缸及后軸承座）為整體式設(shè)計，無單獨底座，在吊裝前需將汽輪機支座下表面的油污及鐵銹清除干凈。（2）焊接時注意保護波紋管。以壓縮機進、出口法蘭中心和進、排氣消聲器法蘭中心為基準，用吊鉛垂或拉鋼絲法確定支座的位置和標高，并對支座的墊板進行混凝土澆灌。 冷態(tài)找正時的預(yù)偏移機組主軸及各支承從冷態(tài)到熱態(tài)運行，其軸線將發(fā)生一定的狀態(tài)變化，為了修正這一變化，在冷態(tài)找正時應(yīng)將變化量預(yù)先考慮到找正中去，即留有預(yù)偏移，以便達到運行狀態(tài)下的對中。 .6 聯(lián)接承缸排氣端聚四氟乙烯密封圈并插接牢固。、油封間隙的檢測。(5) 所有滑動面及配合面均涂以MoS2 粉劑。 壓縮機下機殼就位 軸承箱吊放于底座上，底座與軸承箱間墊入出廠時的墊片（墊片可根據(jù)實際情況加入不同厚度）及橫、縱向?qū)фI。打毛所有二次灌漿的表面，澆灌墊板的位置要鑿深15~20mm。，保證在施工中有準備齊全的原始記錄。 徑向軸承采用二油葉軸承，推力軸承采用米歇爾軸承?！秲x征化纖股份有限公司10萬噸/年1，4丁二醇裝置施工組織設(shè)計》； 陜鼓動力有限公司和杭州汽輪機股份有限公司隨機說明書及圖紙；《石油化工機器設(shè)備安裝工程施工及驗收通用規(guī)范》SH/T35382005；《石油化工離心式壓縮機組施工及驗收規(guī)范》SH/T35392007；《機械設(shè)備安裝工程施工及驗收通用規(guī)范》GB502312009；《壓縮機、風機、泵安裝工程施工及驗收規(guī)范》GB502752010；《催化裂化裝置軸流壓縮機—煙氣輪機機組施工技術(shù)規(guī)程》SH/T35162001。軸流式空氣壓縮機C1201由陜鼓設(shè)計制造，型號為AV8010，以下簡稱壓縮機。汽輪機分成若干區(qū)段。 在汽輪機本體及其管網(wǎng)上設(shè)有疏水系統(tǒng)，漏汽集中后匯至疏水膨脹箱。，應(yīng)認真整理檢驗資料，填寫檢驗記錄，并經(jīng)檢驗各方簽字確認。、水平度，、橫向水平度。（用另一側(cè)的鍵板定位） 機殼支承座配合表面涂MoS2 粉。 電動執(zhí)行器的檢查按合格證明書示意圖，使第一級靜葉角分別處于最小角、中間角、最大角時，檢查電動執(zhí)行器的設(shè)定值（電動執(zhí)行器在第一級靜葉角處于最小角和最大角的角度設(shè)定值應(yīng)不大于葉片實際轉(zhuǎn)動需要值， 以免損壞葉片） 及指針對應(yīng)標尺位置。(3) 在每級動、靜葉葉柵垂直方向的三個葉頂上用電工膠布粘貼好鉛絲， 在密封垂直位置處也敷放好鉛絲。 .10 按證明書示意圖，測量轉(zhuǎn)子在軸承箱內(nèi)的徑向位置并做好記錄。(4) 聯(lián)軸器聯(lián)接前應(yīng)復查機組的找正曲線， 如不符合要求應(yīng)重新進行調(diào)整。（3）進氣管找正和焊接后，澆灌管道支座的地腳螺栓。徹底清理并酸洗。在軸承座孔兩側(cè)下機殼水平剖分面上放置兩塊塊規(guī)，在塊規(guī)上放置平尺和框式水平儀測量橫向水平度。清洗檢查軸承箱，箱體不得有裂紋、縮孔等缺陷。、集液箱輔助設(shè)備的安裝應(yīng)符合規(guī)范SH/T35382005的要求。，潤滑用油不得隨意亂倒，設(shè)備清洗應(yīng)用沒有，不得用汽油，溶劑油清洗設(shè)備，擦拭地面，清洗現(xiàn)場應(yīng)備油泡沫滅火器，不得隨意動火。、2162。、1162。，確保在施工中的正常運轉(zhuǎn)。管路支架應(yīng)有可靠的穩(wěn)定性及一定的抗振能力，管路的支點應(yīng)選擇適當。在推力盤承力面上涂著色劑。、軸承清洗檢查及主軸承下瓦安裝汽輪機的主軸承（徑向軸承）為二油葉徑向軸承，止推軸承為米歇爾軸承。將前軸支座和汽缸下半用二根水平拉緊螺栓連接固定。（1）膨脹節(jié)應(yīng)無應(yīng)力安裝，檢查流向是否正確。 進、排氣管道（ 固定與滑動）支座的安裝固定。 找正方法通過調(diào)整底座上的頂絲、立鍵、地腳螺栓及調(diào)整導向鍵的墊片來達到。 .5 盤動轉(zhuǎn)子， 應(yīng)無碰擦現(xiàn)象。在提軸過程中百分表量值的變化便是軸承的頂間隙值，一般重復三次，取其平均值。(4) 組裝調(diào)節(jié)缸兩側(cè)的支承導桿和滑動支撐，然后推動調(diào)節(jié)缸，使調(diào)節(jié)缸與伺服馬達的聯(lián)接板對正并聯(lián)接、防松。(4) 底座初步調(diào)整水平，并使每個校平頂絲均勻頂緊，然后擰緊地腳螺栓。，使每位施工人員都了解設(shè)備的用途、結(jié)構(gòu)、組裝程序、技術(shù)要求。汽輪機前后端各利用導向鍵裝置進行汽輪機的橫向定位。壓縮機機組主機部分除變速箱外其它設(shè)備不帶任何整體底座，軸承箱部分單獨安裝到基礎(chǔ)上，這樣軸系對中時前、后軸承箱就不能同時移動，就不能保證汽缸和轉(zhuǎn)子的同心度及軸瓦接觸面，必須要調(diào)整好汽缸與轉(zhuǎn)子同心度及軸瓦接觸面，軸瓦接觸面調(diào)整好后軸系對中肯定又產(chǎn)生偏差，然后又要從初始調(diào)整工序進行調(diào)整軸系對中，接著再調(diào)整汽缸與轉(zhuǎn)子同心度，這樣反復數(shù)次的調(diào)整，給軸系對中帶來非常大的難度，而且二次灌漿后軸系對中無法再次調(diào)整，檢修時也無法再對軸系對中進行調(diào)整，數(shù)次的軸系對中，無形中延長了施工周期，增加了施工成本。發(fā)電機G1201型號為QFW154。根據(jù)用戶的要求將所需要的區(qū)段組合起來，再配上各類相應(yīng)的部套即組合成各種不同類型的汽輪機。 機組的潤滑油站由潤滑油箱、油泵、雙聯(lián)過濾器、調(diào)節(jié)油過濾器、調(diào)壓閥、閥門及管件雙聯(lián)冷卻器等組成，都安裝布置在同一個底座上。，對暫不安裝的設(shè)備應(yīng)分類編號，設(shè)專用倉庫妥善保管，嚴防變形，損壞、銹蝕、老化、錯亂或丟失。中心線位置用千斤頂來調(diào)整。 水平起吊下機殼，通過各支承的調(diào)整螺栓臨時將機殼支承好并試裝各機殼支承（擺動支承桿在機殼吊裝前裝入）。 軸承的檢測(1)在下機殼內(nèi)放入支承、推力軸承及油封（ 油封在最后安裝時，可在機殼配合面上涂抹一層密封膠）。(4) 靜葉角度開至最大， 然后水平吊入轉(zhuǎn)子。 .11 機殼兩端的導向立鍵在機組最終找正結(jié)束后，應(yīng)擰緊螺栓并保證側(cè)面總間隙。 壓縮機底座的二次灌漿 在機組精確找正合格后，可以進行底座的二次澆灌。（4）混凝土凝固后， 焊接與管道連接的支撐板。（5）安裝后分段進行沖洗。也可以在軸承座孔兩側(cè)下機殼水平剖分面上分別放置框式水平儀測量單邊的橫向水平度，并經(jīng)計算得到下機體的橫向水平度。將徑向軸承下瓦清