【正文】 件及廠房?jī)?nèi)的設(shè)備情況，可選用汽車、汽車吊、行車、滾杠、吊索、手拉葫蘆等。 表 2 序號(hào) 部位 主要檢查項(xiàng)目 允許偏差 /mm 1 位置 輸送機(jī)縱向中心線與基礎(chǔ)實(shí)際軸線距離的允許偏差 177。 ，相對(duì)標(biāo)高差不應(yīng)超過間距的 2/1000。 卷?yè)P(yáng)機(jī)在穿帶時(shí)必須克服皮帶的重力分力和磨擦力的合力 ， 將皮帶卷吊到臨時(shí)支架上放置，在帶頭上穿孔，用特制的皮帶夾將其夾住，在卷?yè)P(yáng)機(jī)的牽引下，繞過頭部滾筒后再向下運(yùn)動(dòng)，逐一穿過皮帶機(jī)托輥、頭輪、主傳動(dòng)、垂直張緊等裝置。 ⑸ 嚴(yán)格按圖施工，當(dāng)出現(xiàn)設(shè)計(jì)問題時(shí)應(yīng)會(huì)同甲方及設(shè)計(jì)部門在現(xiàn)場(chǎng)協(xié)商解決并留存書面變更通知單。 6) 所有的吊索具進(jìn)行全面細(xì)致的檢查，確認(rèn)安全方可使用。 3) 危險(xiǎn)氣體擺放點(diǎn)及施工現(xiàn)場(chǎng)等地，要有可靠的防火措施，滅火器材數(shù)量要充足存放地要有醒目的危險(xiǎn)源標(biāo)志。 ⑵ 開展創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程活動(dòng)，為確保工程的整體質(zhì)量，以單位工程或分部工程開展創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程活動(dòng)。托輥安裝后，其橫向中心線與輸送機(jī)縱向中心線應(yīng)重合，其偏差不應(yīng)大于 3mm，用直角尺檢查；托輥兩端應(yīng)保持水平，各組托輥的上表面母線應(yīng)位于同一平面上，且相鄰三組托輥輥?zhàn)由媳砻婺妇€的相對(duì)標(biāo)高差不應(yīng)大于 2mm，用拉粉線法進(jìn)行檢查。 傳動(dòng)部分安裝完后，每個(gè)傳動(dòng)軸承均 需要開蓋加潤(rùn)滑油（鋰橘子），減速劑需按照設(shè)備要求加殼牌 VG320 齒輪潤(rùn)滑油。在 設(shè)備基礎(chǔ)檢查驗(yàn)收 中應(yīng)遵循以下幾條要點(diǎn)： 首先在 皮帶機(jī) 設(shè)備基礎(chǔ)檢查驗(yàn)收 過程中，對(duì)于各部分的尺寸檢查和核對(duì)應(yīng)以設(shè)備安裝單位藍(lán)圖為準(zhǔn) ， 表 2 給出了皮帶機(jī) 重要的幾組數(shù)據(jù)尺寸。 施工圖紙及技術(shù)資料齊全 。 項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu) ： （公章） 總監(jiān)理工程師（簽字）： 日 期： 注：本表由施工單位填寫，一式三份，連同施工組織設(shè)計(jì)一并送項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)審查。 設(shè)備的運(yùn)輸：根據(jù)設(shè)備的重量，采用汽車、汽車吊配合 運(yùn)輸。 20 2 支架 機(jī)架中心線與輸送機(jī)縱向中心線應(yīng)重合，其偏差不應(yīng)大于 3 機(jī)架中心線直線度偏差，在任意 25m 長(zhǎng)度內(nèi)不應(yīng)大于 5 在垂直于機(jī)架縱向中心線的平面內(nèi)，機(jī)架橫截面兩對(duì)角線長(zhǎng)度之差，不應(yīng)大于兩對(duì)角線平均值的 3/1000 機(jī)架支腿對(duì)建筑物地面的垂直度偏差不應(yīng)大于 2/1000 中間架的間距允許偏差 177。 托輥橫向中心線對(duì)輸送機(jī)縱向中心線的不重合度不應(yīng)超過 3mm； 帶式輸送機(jī)輸送帶連接方法： 采用冷膠接。皮帶夾通過滾筒時(shí)應(yīng)特別注意，此時(shí)卷?yè)P(yáng)機(jī)不得使用快擋。 ⑹ 開工前檢查設(shè)備、量具、儀器儀表應(yīng)處于完好狀態(tài)。要指定專人統(tǒng)一指揮，信號(hào)明確。 2) 進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員，必須按要求穿戴好個(gè)人勞 保用品。 8 高精度經(jīng)緯 儀 臺(tái) 1 9 銼刀 把 5 10 紅外線測(cè)溫槍 把 1 量程 200℃內(nèi) 11 紅丹粉 kg 1 12 各種扳手 把 10 13 50t 汽車吊 臺(tái)班 20 五 質(zhì)量保證措施 ⑴ 項(xiàng)目工程技術(shù)人員應(yīng)熟悉各系統(tǒng)圖紙及相關(guān)技術(shù)資料，并組 織施工人員熟悉工程內(nèi)容及結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)工程特點(diǎn)編制好施工方案，并進(jìn)行技術(shù)交底。 托輥由人力搬運(yùn)到托輥架上安裝。 通過找聯(lián)軸器或偶合器的方法將減速機(jī)、電機(jī)依次找正，減速機(jī)低速軸與傳動(dòng)滾筒的同軸度公差不大于 ，電機(jī)輸出軸與減速機(jī)高速軸安裝的同軸度公差不大于 ，慢速傳動(dòng)裝置中的減速機(jī)輸出軸與滾筒軸的同軸度公差不大于。 對(duì)于設(shè)備被基礎(chǔ)的檢查和驗(yàn)收應(yīng)該由總包單位牽頭以土建單位為主，會(huì)同設(shè)計(jì) 、安裝 和監(jiān)理單位 ， 共同進(jìn)行并做好驗(yàn)收記錄。經(jīng)開箱清點(diǎn)過的零部件應(yīng)妥善保管，防止丟失或銹蝕。建設(shè)、監(jiān)理、施工單位各留一份 。運(yùn)輸過程中要求道路平整，設(shè)備捆扎牢固。 中間架的高低差不應(yīng)大于間距的 2/1000 機(jī)架接頭處的左、右偏移差和高低差不應(yīng)大于 1 3 滾筒 滾筒橫向中心線與輸送機(jī)縱向中心線應(yīng)重合，其偏差不應(yīng)大于 2 滾筒與輸送機(jī)縱向中心線的垂直度偏差不應(yīng)大于 2/1000 滾筒軸線的水平度偏差不應(yīng)大于 1/1000 4 托輥 托輥橫向中心線與輸送機(jī)的縱向中心線應(yīng)重合，其偏差不應(yīng)大于 3 托輥