【正文】 是否松脫、氣門推桿是否跌落和氣門搖臂有無折斷，有無異物卡死在氣門與氣門座之間。此外，氣門間隙、正時齒輪間隙、挺桿與導孔配合間隙過大等，都會造成柴油機在工作中產(chǎn)生異響，必須加以正確診斷和分析，才能找出故障的真正原因。 （ 4）新的或長期停用的機械車輛在啟動前，應向增壓器的進油口加注機油，裝復后才可啟動柴油發(fā)動機，否則，會因油路中有空氣而供不上油，造成增壓器軸與軸承的燒蝕。在燃油箱內燃油充足時，造成低壓油路供油不暢或不供油的原因有低壓油路堵塞、輸油管路漏氣、輸油泵工作不良等三種可能，現(xiàn)將就車檢排的方法分述如下： 低壓油路堵塞 從燃油箱、燃油濾清器、輸油泵至噴油泵低壓油腔這一段由各輔助總成及油管連接構成的油路稱 為低壓油路。當活塞式輸油泵中機械油泵的活 23 塞卡死、活塞彈簧折斷和進、出油閥關閉不嚴時，即便是低壓油路密封良好，柴油機也會出現(xiàn)加速性能不良或啟動后不久而慢慢熄火等故障現(xiàn)象。將發(fā)動機處于怠速運轉，如果某一缸停止工作后，其敲缸聲減弱或消失，則故障出在該缸。發(fā)動機剛啟動或異物掉入氣缸時，開始敲缸聲和活塞撞擊汽缸蓋的響聲很大，并伴有發(fā)動機較大的震動，爾后敲缸聲、撞擊聲和震動現(xiàn)象逐漸變小，這說明汽缸內已掉入較小的異物；若是掉進氣門、螺絲、螺帽等較大的異物時，將會出現(xiàn)發(fā)動機損壞甚至報廢的嚴重事故。同時發(fā)現(xiàn)新?lián)Q上的增壓器和進氣過渡彎管內又有不少機油。檢排結果表明，該柴油機具備正常啟動的兩個基本條件。 柴油機冷啟動后不要猛踩油門（活塞與汽缸、曲軸與軸承之間建立油膜需要一段時間）：過早加大油門容易產(chǎn)生干摩擦。 ③ 曲軸抱死 由于潤滑系故障或缺機油造成滑動軸承干摩擦，以致最終抱死曲軸而無法起動。 噴油泵的電磁閥損壞時，處于關閉狀態(tài)，柴油不能進入高壓腔。 （ 2）檢查柴油中是否有水。 （二）判斷與排除方法 （ 1）確定柴油品質是否符合要求。 （ 1）在低壓油路正常的情況下，首先應查看油門踏板連續(xù)銷的松曠程度和連接拉桿的長度調整是否適當。 （ 3） 發(fā)動機動力不足，排氣管排灰白煙霧，通常是噴油提前角過小所致。 故障分析： 渦輪增壓器的轉子軸與軸套之間的配合間隙很小，潤滑條件要求非常高，而此例由于潤滑油管內壁起皮引起增壓器潤滑油路時斷時通，當魚鱗狀脫皮張開而堵塞油管時，增壓器轉子軸與軸套必然會因得不到潤滑油而產(chǎn)生干摩擦并“咬合”，這時壓 氣機葉輪轉速便會突然降低，而渦輪增壓器的轉速非常高，通常在 60000 轉 /分鐘左右，其轉速如果從高速突然停止， 38 那么巨大的慣性作用就使得壓氣機葉輪出現(xiàn)劇烈震動而發(fā)出響聲，當潤滑油路暢通時，增壓器轉速便會逐步升高，運轉平穩(wěn)響聲也就消失，如此反復。在挖掘機日常工作中，若出現(xiàn)發(fā)動機溫度過高時，供油提前角的檢查調整理應列為日常保養(yǎng)項目之內。其保養(yǎng)的主要項目是： 控制風冷式柴油機怠速運轉時間。 TY160 推土機沒有轉向的原因分析 本單位一臺 TY160 推土機，操作手在拉轉向操縱桿時，發(fā)現(xiàn)左右轉向都沒有，把操縱手柄拉到底還是沒有，踩下腳制動踏板，推土機能制動，操作 42 手下車檢查，沒有發(fā)現(xiàn)液壓油管破裂或漏油的地方、轉向離合器箱內的油量適當。TL180 型推土機采用直齒輪常嚙合動力換擋變速箱，其傳動機構由殼體、傳動齒輪、傳動軸和換擋離合器組成。 在目前部隊裝備的 TL180推土機變速器中，高低速撥叉軸定位 套有兩種：一種是單邊定位，一種是雙邊定位。根據(jù)該故障排除實例推理，只要帶有過載閥的執(zhí)行元件出現(xiàn)了自降或自 伸 等現(xiàn)象，其故障根源有可能就是該油路上過載閥的問題，可先對其進行檢修。 44 TL180 推土機高檔脫檔的檢修 本單位一臺 TL180 型推土機，在高速檔行駛時，當路面有坑和遇下坡時會出現(xiàn)高速檔脫檔，特別是在下坡時，給機械的行駛造成了很大的安全隱患。由于只注重了是否有制動，忽視了間隙是否正常，致使離合器間隙過小，雖然有了制動，但卻造成了摩擦片的早期磨損。于是我們將液壓泵拆下，解體檢查，發(fā)現(xiàn)液壓泵輸入軸上的鍵已磨損（俗稱“滾鍵”），其他部件完好。 及時清除柴油機外部油泥及塵土。這是防止柴油機事故性損壞 39 的日常保養(yǎng)項目，通常在機械出場前或每班回場后，都要對其進行檢查。重新裝復增壓器后試機仍能聽到其發(fā)出的“嘭、 嘭”聲。 （二）判斷與排除方法 （ 1）發(fā)動機動力不足，排氣管冒灰白煙霧，首先將手靠于消聲器排氣口處，如果手上留有水珠，則應檢查柴油中和氣缸內有無水分。 （ 3）噴油泵柱塞與套筒、噴油器針閥與針閥體嚴重磨 損，使泵油時柴油滲漏增多，供油量相對減少。 （ 4）噴油器針閥密封性差，有滴漏油現(xiàn)象。 （ 一 ）原因 （ 1）柴油中有水，水在氣缸內蒸發(fā)成水蒸氣，從排氣管排出。 32 （ 3） 低壓油路不供油。 齒圈與起動機齒輪在起動發(fā)動機時會發(fā)生撞擊，造成牙齒損壞或牙齒單面磨損。如果外界溫度在 0 度以下時，在滿負荷工作之前，使柴油機中速工作 5 分鐘。 該機配裝的 6CT 型康明斯柴油機，工作時間不長，技術性能一直較好，為什么會突然出現(xiàn)啟動困難的故障呢？按照保證 柴油機正常啟動需要滿足的兩個基本條件著手檢排，第一，從保證柴油機壓縮角度良好角度。分析認為，故障可能在進氣道上。在發(fā)動機工作時。活塞與氣缸的配合間隙過大，是引起發(fā)動機敲缸的主要因素，一般由以下三個方面造成： 24 第一，活塞與氣缸壁磨損嚴重，使其配合間隙過大；第二，活塞與氣缸的材質不同，膨脹系數(shù)不一樣，冷車時活塞與氣缸的配合間隙較大；第三，在維修時，活塞與氣缸的選配間隙不當。若故障排除，再將肥皂或黃油擦去。若不符合要求，應查明原因，予以排除。但由于它處在高溫（ 800C以上）、高轉速（ 4500 轉 /分鐘以上，有的高達 160000 轉 /分鐘）的環(huán)境下工作，如果使用維修不當，將會縮短渦輪增壓器的使用壽命，甚至造成嚴重損壞而報廢。 （ 3）若在 氣缸 底部與機油盤結合處聽診有低沉 、鈍啞“鏜、鏜”聲，響聲隨著發(fā)動機轉速的上升而增大，隨著負荷的增大而增強，柴油機溫度變化而響聲不變，單缸斷缸檢查響聲無明顯變化，相鄰兩缸斷缸檢查響聲明顯減弱，則是曲軸主軸承響。 （ 2）若柴油機排藍煙，說明有機油竄入 氣缸 內燃燒，其原因可能是油底殼或油浴式空氣濾清器內的機油過多，活塞環(huán)磨損嚴重或活塞對口、渦輪增壓器油封損壞、 氣缸 拉傷、氣門與導管間隙過大或柴油機大修后未經(jīng)充分磨合就投入重負荷工作。例如，回轉速度過慢或 15 無力，接上壓力（左側泵）表，將鏟斗挖入地面以下，使其不能回轉，然后扳動回轉手柄，壓力表指示壓力為 24 兆帕為正常，反之則說明回轉馬達泄漏嚴重，或回轉安全閥工作不良。不規(guī)范使用主要指野蠻駕駛，非駕駛員操作等。例如 ZL 系統(tǒng)裝載機轉向系統(tǒng)中從主油路經(jīng)溢流閥至油箱的油路 和 TY120 推土機工作裝置液壓系統(tǒng)中的安全閥、過載閥、溢流閥等油路。在工程機械使用過程中， 9 液壓系統(tǒng)某個分系統(tǒng)的橡膠軟管破裂或損壞，都會直接影響該系統(tǒng)的工作性能，甚至使整臺機械處于癱瘓狀態(tài)。因此拆卸后應檢查 活塞的各項精度，然后針對不同的情況采取不同的方法予以修復。有用細沙子 研磨氣門的，有不檢查輪 5 齒嚙合間隙和錐齒輪嚙合印痕的， 有用起子撬橡膠密封圈的，各種螺母的擰緊力矩則很少有人注意。那種“頭痛醫(yī)頭”、“腳痛醫(yī)腳”的維修方式即使排除了表面故障，但在使用一段時間后還可能出現(xiàn)其它更大的故障。所以分解保養(yǎng)總成件時，要嚴格按拆卸順序擺放整齊，養(yǎng)成良好的維修習慣和培養(yǎng)嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L。 因此，任何維修保障單位（如修理所或保障分隊）和維修人員（技 師或修理工）針對每項具體維修，都需要了解和學習掌握維修對象的技術資料和文件，了解和熟悉技術性能參數(shù)和維修數(shù)據(jù)，制定維修計劃和方案，用以確定維修方式和方法，切不可夜郎自大、不懂裝懂。 1 第 1 章 概論 工程裝備維修七忌 工程裝備的危險過程大概都可分為三個階段：一是維修前檢查。 二忌越級維修 2 裝備管理條例和維修保障工作制度依據(jù)部隊工作和工程裝備的兩個實際需要和可能，明確的規(guī)定了裝備使用人員和各級維修分隊的工作職責、范圍和權限。其實擺放位置的合理與否，是有具體標準的，即分解者“摸黑”應能完成組裝，或沒有參加拆卸的第三者 能順利完成裝配。 六忌模糊維修 本文所指的模糊維修是指在無說明書，無必需的裝備技術性能參數(shù)（或不全）、無良好的設施設備條件，無必需的器材保障做支持的維修保養(yǎng)。上述所列維修敷衍湊合之表現(xiàn)的客觀原因是維修人才、設備、技術資料貧乏，其主觀原因則為維修管理不善，維修人員愛崗敬業(yè)精神較差，所以要堅決杜絕，要把任何一次裝備維修當作外科醫(yī)生給病人做手術 一樣的標準，嚴格訓練，嚴格要求，確保維修質量和保障水平。 第一種情況：活塞與缸體采用 O 形密封圈密封。因此，研究探索液壓系統(tǒng)橡膠軟管的應急搶修方法，對確保工程機械及時完成平時或 戰(zhàn)時工程保障任務，都具有重要意義。當這些油路中的橡膠軟管破裂，或主油路油管破裂需要這些油管代替時，可采用斷開通往保護裝置的油路，確保主油路暢通的方法修復。 改進的對策及措施 （ 1）規(guī)范用油。但應特別說明，用壓力表檢測判斷行走故障時，不能一概而論，換一句話說，機械在正常行駛中，液壓系統(tǒng)壓力是有波動的，通常平直公路行駛的壓力僅為 20 兆帕左右，此時，并不表明油泵失效。 （ 3）若柴油機排白煙，說明柴油機中含有水分、機油溫度過低或供油時間不當。其原因可能是主軸承蓋螺栓松動，軸承徑向間隙過 18 大、軸承燒毀、軸承與座孔配合緊度消失產(chǎn)生轉動等。 渦輪增壓器的正確使用 為了延長渦輪增壓器的使用壽命，充分發(fā)揮柴油發(fā)動機的工作效能，在機械車輛使用中，應做好以下四個方面的工作： （ 1）柴油發(fā)動機啟動后，應怠速運轉 3~5分鐘，不要立即提高轉速，增大負荷，以免造成渦輪增壓器全浮式軸承缺油而燒壞；但怠速運轉的時間也不宜過長，一般不超過 10 分鐘，這是因為怠速運轉時間過長，易使壓氣機軸承端面的潤滑油泄漏，使柴油發(fā)動機燒機油，排氣管冒蘭煙，長期工作下去，會造成柴油發(fā)動機燃燒室內的積碳增多而溫度過高，進排氣門密封不良等故障。 （ 3）保證正確的裝配調整。 上述檢排方法，是在輸油泵工作良好的情況下進行的。 （ 2）敲缸故障的診斷及排除。因機械結構或維修不善等原因，使火花塞電極、氣門或螺絲、螺帽、開口銷等異物掉進缸中，造成活塞頂受力不均而敲缸。 首先檢 查空氣濾清器是否堵塞。檢查空氣濾清器及進氣管路，無過臟或堵塞現(xiàn)象 ；檢查增壓器轉動情況，無異響且轉動輕便靈活；回 想故障前，柴油機工作性能良好，并未出現(xiàn)異?，F(xiàn)象，這說明柴油機內部的氣門與氣門座密封良好，氣門間隙、活塞環(huán)開口間隙等基本符合規(guī)定標準。 避免柴油機長時間怠速運轉：燃燒室溫度下降的很低，燃燒不能完全燃燒，致使燃燒室和活塞頂積碳，而且還會因活塞頭部得不到冷卻而加劇磨損甚至拉缸；積碳還會堵塞噴油器噴油孔，同時使氣門、活塞等零件出現(xiàn)膠著現(xiàn)象。若牙齒連續(xù)三個以上損壞或磨損嚴重，起動機齒輪與齒圈牙齒便難以嚙合。 （ 4） 噴油泵不泵油 （ 5） 燃油回油溢流閥失靈。 （ 2）氣缸蓋 螺栓松動或汽缸墊沖壞，使冷卻水進入氣缸。 （ 5）噴油壓力過低。 （ 4）油門操縱拉桿調整不當，或油門踏板銷過曠，使油門踏板不能到位，造成全負荷供油量過少。 （ 2）發(fā)動機剛發(fā)動時冒灰白煙，起因是起動時溫 度過低，部分柴油揮發(fā)成蒸汽，未經(jīng)燃燒直接排出所致。那么故障出現(xiàn)在哪里呢？聯(lián)想到在檢查增壓器各零部件溫度較高的實際情況，會不會是潤滑不良引起的？為證實所作的猜測，我們將通過增壓器的潤滑油管接頭擰開，啟動發(fā)動機，這時油管時而出油，時而斷油。檢查的內容是：報警裝置性能、線路及報警指示燈情況，發(fā)現(xiàn)異常 或損壞，應及時更換。風冷式柴油機外部的油泥或塵土過多，會嚴重影響其正常散熱。 分析認為，造成推土機鏟刀時而提升，時而不提升的原因是液壓泵 輸入軸時而發(fā)卡，時而打滑所至。 43 故障原因找到后，通過更換新的離合器摩擦片裝復試車，推土機轉向恢復正常。通過修理發(fā)現(xiàn)，造成推土機在行駛時高速脫檔的主要原因是： 操作手在掛高速檔時，違反操作規(guī)程，在變速器沒有完全停穩(wěn)的情況下掛檔造成碰齒，致使嚙合套齒與高速檔內齒早期損壞。 74 式 II 型挖掘機液壓馬達旋轉無力的原因 本單位剛大修出廠的一臺 74 式 II 型挖掘機，作業(yè)時回轉馬達突然旋轉無力，操作手下車檢查，沒有發(fā)現(xiàn)液壓油管破裂或漏油的地方，扳動斗桿油缸操縱桿檢驗，斗桿的伸縮工作正常，僅發(fā)現(xiàn)旋臺旋轉緩慢，其他工作裝置未見異常癥狀。 修理辦法： 更換嚙合套和高速齒輪。 故障原因： 經(jīng)過分析問題可能出在變速箱內，即變 速箱驅動力輸出不足。 于是，我們修復了液壓泵輸入軸，并重新配鍵安裝，試機故障排除。 四、嚴格操作規(guī)程 嚴格操作規(guī)程，是防止人為損壞，確保柴油機長期正常工作的重要因素。這是防止柴油機工作溫度過高的保養(yǎng)項目，通常在等級保養(yǎng)中進行。換掉整根潤滑油管，試機時響聲消失。若發(fā)動機剛起動時冒灰白煙，且溫度升高后冒黑煙，則說明氣缸壓力不足，雖然壓燃條件有所改善，但柴油仍不能完全燃燒，使發(fā)動機動力不足 ，應對氣缸壓力進行檢查維修。 （二）判斷與排除方法 發(fā)動機動力不足時，若低轉速良好，且排煙正常，說明發(fā)動機燃燒良好，即柴油噴射質量良好，供油開始時間正常，汽缸密封性好，和進氣充足。 （ 7）氣缸壓力