【正文】 是否松脫、氣門(mén)推桿是否跌落和氣門(mén)搖臂有無(wú)折斷，有無(wú)異物卡死在氣門(mén)與氣門(mén)座之間。此外，氣門(mén)間隙、正時(shí)齒輪間隙、挺桿與導(dǎo)孔配合間隙過(guò)大等，都會(huì)造成柴油機(jī)在工作中產(chǎn)生異響，必須加以正確診斷和分析，才能找出故障的真正原因。 （ 4）新的或長(zhǎng)期停用的機(jī)械車(chē)輛在啟動(dòng)前，應(yīng)向增壓器的進(jìn)油口加注機(jī)油，裝復(fù)后才可啟動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，否則，會(huì)因油路中有空氣而供不上油，造成增壓器軸與軸承的燒蝕。在燃油箱內(nèi)燃油充足時(shí)，造成低壓油路供油不暢或不供油的原因有低壓油路堵塞、輸油管路漏氣、輸油泵工作不良等三種可能，現(xiàn)將就車(chē)檢排的方法分述如下： 低壓油路堵塞 從燃油箱、燃油濾清器、輸油泵至噴油泵低壓油腔這一段由各輔助總成及油管連接構(gòu)成的油路稱(chēng) 為低壓油路。當(dāng)活塞式輸油泵中機(jī)械油泵的活 23 塞卡死、活塞彈簧折斷和進(jìn)、出油閥關(guān)閉不嚴(yán)時(shí)，即便是低壓油路密封良好，柴油機(jī)也會(huì)出現(xiàn)加速性能不良或啟動(dòng)后不久而慢慢熄火等故障現(xiàn)象。將發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，如果某一缸停止工作后，其敲缸聲減弱或消失，則故障出在該缸。發(fā)動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)或異物掉入氣缸時(shí)，開(kāi)始敲缸聲和活塞撞擊汽缸蓋的響聲很大，并伴有發(fā)動(dòng)機(jī)較大的震動(dòng)，爾后敲缸聲、撞擊聲和震動(dòng)現(xiàn)象逐漸變小，這說(shuō)明汽缸內(nèi)已掉入較小的異物；若是掉進(jìn)氣門(mén)、螺絲、螺帽等較大的異物時(shí)，將會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)損壞甚至報(bào)廢的嚴(yán)重事故。同時(shí)發(fā)現(xiàn)新?lián)Q上的增壓器和進(jìn)氣過(guò)渡彎管內(nèi)又有不少機(jī)油。檢排結(jié)果表明，該柴油機(jī)具備正常啟動(dòng)的兩個(gè)基本條件。 柴油機(jī)冷啟動(dòng)后不要猛踩油門(mén)（活塞與汽缸、曲軸與軸承之間建立油膜需要一段時(shí)間）：過(guò)早加大油門(mén)容易產(chǎn)生干摩擦。 ③ 曲軸抱死 由于潤(rùn)滑系故障或缺機(jī)油造成滑動(dòng)軸承干摩擦，以致最終抱死曲軸而無(wú)法起動(dòng)。 噴油泵的電磁閥損壞時(shí)，處于關(guān)閉狀態(tài)，柴油不能進(jìn)入高壓腔。 （ 2）檢查柴油中是否有水。 （二）判斷與排除方法 （ 1）確定柴油品質(zhì)是否符合要求。 （ 1）在低壓油路正常的情況下，首先應(yīng)查看油門(mén)踏板連續(xù)銷(xiāo)的松曠程度和連接拉桿的長(zhǎng)度調(diào)整是否適當(dāng)。 （ 3） 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，排氣管排灰白煙霧，通常是噴油提前角過(guò)小所致。 故障分析： 渦輪增壓器的轉(zhuǎn)子軸與軸套之間的配合間隙很小，潤(rùn)滑條件要求非常高，而此例由于潤(rùn)滑油管內(nèi)壁起皮引起增壓器潤(rùn)滑油路時(shí)斷時(shí)通，當(dāng)魚(yú)鱗狀脫皮張開(kāi)而堵塞油管時(shí)，增壓器轉(zhuǎn)子軸與軸套必然會(huì)因得不到潤(rùn)滑油而產(chǎn)生干摩擦并“咬合”，這時(shí)壓 氣機(jī)葉輪轉(zhuǎn)速便會(huì)突然降低，而渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速非常高，通常在 60000 轉(zhuǎn) /分鐘左右，其轉(zhuǎn)速如果從高速突然停止， 38 那么巨大的慣性作用就使得壓氣機(jī)葉輪出現(xiàn)劇烈震動(dòng)而發(fā)出響聲，當(dāng)潤(rùn)滑油路暢通時(shí)，增壓器轉(zhuǎn)速便會(huì)逐步升高，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)響聲也就消失，如此反復(fù)。在挖掘機(jī)日常工作中，若出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高時(shí)，供油提前角的檢查調(diào)整理應(yīng)列為日常保養(yǎng)項(xiàng)目之內(nèi)。其保養(yǎng)的主要項(xiàng)目是： 控制風(fēng)冷式柴油機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間。 TY160 推土機(jī)沒(méi)有轉(zhuǎn)向的原因分析 本單位一臺(tái) TY160 推土機(jī)，操作手在拉轉(zhuǎn)向操縱桿時(shí)，發(fā)現(xiàn)左右轉(zhuǎn)向都沒(méi)有，把操縱手柄拉到底還是沒(méi)有，踩下腳制動(dòng)踏板，推土機(jī)能制動(dòng)，操作 42 手下車(chē)檢查，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)液壓油管破裂或漏油的地方、轉(zhuǎn)向離合器箱內(nèi)的油量適當(dāng)。TL180 型推土機(jī)采用直齒輪常嚙合動(dòng)力換擋變速箱，其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由殼體、傳動(dòng)齒輪、傳動(dòng)軸和換擋離合器組成。 在目前部隊(duì)裝備的 TL180推土機(jī)變速器中，高低速撥叉軸定位 套有兩種：一種是單邊定位，一種是雙邊定位。根據(jù)該故障排除實(shí)例推理，只要帶有過(guò)載閥的執(zhí)行元件出現(xiàn)了自降或自 伸 等現(xiàn)象，其故障根源有可能就是該油路上過(guò)載閥的問(wèn)題，可先對(duì)其進(jìn)行檢修。 44 TL180 推土機(jī)高檔脫檔的檢修 本單位一臺(tái) TL180 型推土機(jī)，在高速檔行駛時(shí)，當(dāng)路面有坑和遇下坡時(shí)會(huì)出現(xiàn)高速檔脫檔，特別是在下坡時(shí)，給機(jī)械的行駛造成了很大的安全隱患。由于只注重了是否有制動(dòng)，忽視了間隙是否正常，致使離合器間隙過(guò)小，雖然有了制動(dòng)，但卻造成了摩擦片的早期磨損。于是我們將液壓泵拆下，解體檢查，發(fā)現(xiàn)液壓泵輸入軸上的鍵已磨損（俗稱(chēng)“滾鍵”），其他部件完好。 及時(shí)清除柴油機(jī)外部油泥及塵土。這是防止柴油機(jī)事故性損壞 39 的日常保養(yǎng)項(xiàng)目，通常在機(jī)械出場(chǎng)前或每班回場(chǎng)后，都要對(duì)其進(jìn)行檢查。重新裝復(fù)增壓器后試機(jī)仍能聽(tīng)到其發(fā)出的“嘭、 嘭”聲。 （二）判斷與排除方法 （ 1）發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，排氣管冒灰白煙霧，首先將手靠于消聲器排氣口處，如果手上留有水珠，則應(yīng)檢查柴油中和氣缸內(nèi)有無(wú)水分。 （ 3）噴油泵柱塞與套筒、噴油器針閥與針閥體嚴(yán)重磨 損，使泵油時(shí)柴油滲漏增多，供油量相對(duì)減少。 （ 4）噴油器針閥密封性差，有滴漏油現(xiàn)象。 （ 一 ）原因 （ 1）柴油中有水，水在氣缸內(nèi)蒸發(fā)成水蒸氣，從排氣管排出。 32 （ 3） 低壓油路不供油。 齒圈與起動(dòng)機(jī)齒輪在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)會(huì)發(fā)生撞擊，造成牙齒損壞或牙齒單面磨損。如果外界溫度在 0 度以下時(shí)，在滿負(fù)荷工作之前，使柴油機(jī)中速工作 5 分鐘。 該機(jī)配裝的 6CT 型康明斯柴油機(jī)，工作時(shí)間不長(zhǎng)，技術(shù)性能一直較好，為什么會(huì)突然出現(xiàn)啟動(dòng)困難的故障呢？按照保證 柴油機(jī)正常啟動(dòng)需要滿足的兩個(gè)基本條件著手檢排，第一，從保證柴油機(jī)壓縮角度良好角度。分析認(rèn)為，故障可能在進(jìn)氣道上。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)。活塞與氣缸的配合間隙過(guò)大，是引起發(fā)動(dòng)機(jī)敲缸的主要因素，一般由以下三個(gè)方面造成： 24 第一，活塞與氣缸壁磨損嚴(yán)重，使其配合間隙過(guò)大；第二，活塞與氣缸的材質(zhì)不同，膨脹系數(shù)不一樣，冷車(chē)時(shí)活塞與氣缸的配合間隙較大；第三，在維修時(shí)，活塞與氣缸的選配間隙不當(dāng)。若故障排除，再將肥皂或黃油擦去。若不符合要求，應(yīng)查明原因，予以排除。但由于它處在高溫（ 800C以上）、高轉(zhuǎn)速（ 4500 轉(zhuǎn) /分鐘以上，有的高達(dá) 160000 轉(zhuǎn) /分鐘）的環(huán)境下工作，如果使用維修不當(dāng)，將會(huì)縮短渦輪增壓器的使用壽命，甚至造成嚴(yán)重?fù)p壞而報(bào)廢。 （ 3）若在 氣缸 底部與機(jī)油盤(pán)結(jié)合處聽(tīng)診有低沉 、鈍啞“鏜、鏜”聲，響聲隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的上升而增大，隨著負(fù)荷的增大而增強(qiáng)，柴油機(jī)溫度變化而響聲不變，單缸斷缸檢查響聲無(wú)明顯變化，相鄰兩缸斷缸檢查響聲明顯減弱，則是曲軸主軸承響。 （ 2）若柴油機(jī)排藍(lán)煙，說(shuō)明有機(jī)油竄入 氣缸 內(nèi)燃燒，其原因可能是油底殼或油浴式空氣濾清器內(nèi)的機(jī)油過(guò)多，活塞環(huán)磨損嚴(yán)重或活塞對(duì)口、渦輪增壓器油封損壞、 氣缸 拉傷、氣門(mén)與導(dǎo)管間隙過(guò)大或柴油機(jī)大修后未經(jīng)充分磨合就投入重負(fù)荷工作。例如，回轉(zhuǎn)速度過(guò)慢或 15 無(wú)力，接上壓力（左側(cè)泵）表，將鏟斗挖入地面以下，使其不能回轉(zhuǎn)，然后扳動(dòng)回轉(zhuǎn)手柄，壓力表指示壓力為 24 兆帕為正常，反之則說(shuō)明回轉(zhuǎn)馬達(dá)泄漏嚴(yán)重，或回轉(zhuǎn)安全閥工作不良。不規(guī)范使用主要指野蠻駕駛，非駕駛員操作等。例如 ZL 系統(tǒng)裝載機(jī)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中從主油路經(jīng)溢流閥至油箱的油路 和 TY120 推土機(jī)工作裝置液壓系統(tǒng)中的安全閥、過(guò)載閥、溢流閥等油路。在工程機(jī)械使用過(guò)程中， 9 液壓系統(tǒng)某個(gè)分系統(tǒng)的橡膠軟管破裂或損壞，都會(huì)直接影響該系統(tǒng)的工作性能，甚至使整臺(tái)機(jī)械處于癱瘓狀態(tài)。因此拆卸后應(yīng)檢查 活塞的各項(xiàng)精度，然后針對(duì)不同的情況采取不同的方法予以修復(fù)。有用細(xì)沙子 研磨氣門(mén)的，有不檢查輪 5 齒嚙合間隙和錐齒輪嚙合印痕的， 有用起子撬橡膠密封圈的，各種螺母的擰緊力矩則很少有人注意。那種“頭痛醫(yī)頭”、“腳痛醫(yī)腳”的維修方式即使排除了表面故障，但在使用一段時(shí)間后還可能出現(xiàn)其它更大的故障。所以分解保養(yǎng)總成件時(shí)，要嚴(yán)格按拆卸順序擺放整齊，養(yǎng)成良好的維修習(xí)慣和培養(yǎng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)。 因此，任何維修保障單位（如修理所或保障分隊(duì)）和維修人員（技 師或修理工）針對(duì)每項(xiàng)具體維修，都需要了解和學(xué)習(xí)掌握維修對(duì)象的技術(shù)資料和文件，了解和熟悉技術(shù)性能參數(shù)和維修數(shù)據(jù)，制定維修計(jì)劃和方案，用以確定維修方式和方法，切不可夜郎自大、不懂裝懂。 1 第 1 章 概論 工程裝備維修七忌 工程裝備的危險(xiǎn)過(guò)程大概都可分為三個(gè)階段：一是維修前檢查。 二忌越級(jí)維修 2 裝備管理?xiàng)l例和維修保障工作制度依據(jù)部隊(duì)工作和工程裝備的兩個(gè)實(shí)際需要和可能，明確的規(guī)定了裝備使用人員和各級(jí)維修分隊(duì)的工作職責(zé)、范圍和權(quán)限。其實(shí)擺放位置的合理與否，是有具體標(biāo)準(zhǔn)的，即分解者“摸黑”應(yīng)能完成組裝，或沒(méi)有參加拆卸的第三者 能順利完成裝配。 六忌模糊維修 本文所指的模糊維修是指在無(wú)說(shuō)明書(shū)，無(wú)必需的裝備技術(shù)性能參數(shù)（或不全）、無(wú)良好的設(shè)施設(shè)備條件，無(wú)必需的器材保障做支持的維修保養(yǎng)。上述所列維修敷衍湊合之表現(xiàn)的客觀原因是維修人才、設(shè)備、技術(shù)資料貧乏，其主觀原因則為維修管理不善，維修人員愛(ài)崗敬業(yè)精神較差，所以要堅(jiān)決杜絕，要把任何一次裝備維修當(dāng)作外科醫(yī)生給病人做手術(shù) 一樣的標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格訓(xùn)練，嚴(yán)格要求，確保維修質(zhì)量和保障水平。 第一種情況：活塞與缸體采用 O 形密封圈密封。因此，研究探索液壓系統(tǒng)橡膠軟管的應(yīng)急搶修方法，對(duì)確保工程機(jī)械及時(shí)完成平時(shí)或 戰(zhàn)時(shí)工程保障任務(wù)，都具有重要意義。當(dāng)這些油路中的橡膠軟管破裂，或主油路油管破裂需要這些油管代替時(shí)，可采用斷開(kāi)通往保護(hù)裝置的油路，確保主油路暢通的方法修復(fù)。 改進(jìn)的對(duì)策及措施 （ 1）規(guī)范用油。但應(yīng)特別說(shuō)明，用壓力表檢測(cè)判斷行走故障時(shí)，不能一概而論，換一句話說(shuō)，機(jī)械在正常行駛中，液壓系統(tǒng)壓力是有波動(dòng)的，通常平直公路行駛的壓力僅為 20 兆帕左右，此時(shí)，并不表明油泵失效。 （ 3）若柴油機(jī)排白煙，說(shuō)明柴油機(jī)中含有水分、機(jī)油溫度過(guò)低或供油時(shí)間不當(dāng)。其原因可能是主軸承蓋螺栓松動(dòng)，軸承徑向間隙過(guò) 18 大、軸承燒毀、軸承與座孔配合緊度消失產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)等。 渦輪增壓器的正確使用 為了延長(zhǎng)渦輪增壓器的使用壽命，充分發(fā)揮柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效能，在機(jī)械車(chē)輛使用中，應(yīng)做好以下四個(gè)方面的工作： （ 1）柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn) 3~5分鐘，不要立即提高轉(zhuǎn)速，增大負(fù)荷，以免造成渦輪增壓器全浮式軸承缺油而燒壞；但怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間也不宜過(guò)長(zhǎng)，一般不超過(guò) 10 分鐘，這是因?yàn)榈∷龠\(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，易使壓氣機(jī)軸承端面的潤(rùn)滑油泄漏，使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，排氣管冒蘭煙，長(zhǎng)期工作下去，會(huì)造成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)的積碳增多而溫度過(guò)高，進(jìn)排氣門(mén)密封不良等故障。 （ 3）保證正確的裝配調(diào)整。 上述檢排方法，是在輸油泵工作良好的情況下進(jìn)行的。 （ 2）敲缸故障的診斷及排除。因機(jī)械結(jié)構(gòu)或維修不善等原因，使火花塞電極、氣門(mén)或螺絲、螺帽、開(kāi)口銷(xiāo)等異物掉進(jìn)缸中，造成活塞頂受力不均而敲缸。 首先檢 查空氣濾清器是否堵塞。檢查空氣濾清器及進(jìn)氣管路，無(wú)過(guò)臟或堵塞現(xiàn)象 ；檢查增壓器轉(zhuǎn)動(dòng)情況，無(wú)異響且轉(zhuǎn)動(dòng)輕便靈活；回 想故障前，柴油機(jī)工作性能良好，并未出現(xiàn)異?，F(xiàn)象，這說(shuō)明柴油機(jī)內(nèi)部的氣門(mén)與氣門(mén)座密封良好，氣門(mén)間隙、活塞環(huán)開(kāi)口間隙等基本符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。 避免柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)：燃燒室溫度下降的很低，燃燒不能完全燃燒，致使燃燒室和活塞頂積碳，而且還會(huì)因活塞頭部得不到冷卻而加劇磨損甚至拉缸；積碳還會(huì)堵塞噴油器噴油孔，同時(shí)使氣門(mén)、活塞等零件出現(xiàn)膠著現(xiàn)象。若牙齒連續(xù)三個(gè)以上損壞或磨損嚴(yán)重，起動(dòng)機(jī)齒輪與齒圈牙齒便難以嚙合。 （ 4） 噴油泵不泵油 （ 5） 燃油回油溢流閥失靈。 （ 2）氣缸蓋 螺栓松動(dòng)或汽缸墊沖壞，使冷卻水進(jìn)入氣缸。 （ 5）噴油壓力過(guò)低。 （ 4）油門(mén)操縱拉桿調(diào)整不當(dāng)，或油門(mén)踏板銷(xiāo)過(guò)曠，使油門(mén)踏板不能到位，造成全負(fù)荷供油量過(guò)少。 （ 2）發(fā)動(dòng)機(jī)剛發(fā)動(dòng)時(shí)冒灰白煙，起因是起動(dòng)時(shí)溫 度過(guò)低，部分柴油揮發(fā)成蒸汽，未經(jīng)燃燒直接排出所致。那么故障出現(xiàn)在哪里呢？聯(lián)想到在檢查增壓器各零部件溫度較高的實(shí)際情況，會(huì)不會(huì)是潤(rùn)滑不良引起的？為證實(shí)所作的猜測(cè)，我們將通過(guò)增壓器的潤(rùn)滑油管接頭擰開(kāi)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，這時(shí)油管時(shí)而出油，時(shí)而斷油。檢查的內(nèi)容是：報(bào)警裝置性能、線路及報(bào)警指示燈情況，發(fā)現(xiàn)異常 或損壞，應(yīng)及時(shí)更換。風(fēng)冷式柴油機(jī)外部的油泥或塵土過(guò)多，會(huì)嚴(yán)重影響其正常散熱。 分析認(rèn)為，造成推土機(jī)鏟刀時(shí)而提升，時(shí)而不提升的原因是液壓泵 輸入軸時(shí)而發(fā)卡，時(shí)而打滑所至。 43 故障原因找到后，通過(guò)更換新的離合器摩擦片裝復(fù)試車(chē)，推土機(jī)轉(zhuǎn)向恢復(fù)正常。通過(guò)修理發(fā)現(xiàn)，造成推土機(jī)在行駛時(shí)高速脫檔的主要原因是： 操作手在掛高速檔時(shí)，違反操作規(guī)程，在變速器沒(méi)有完全停穩(wěn)的情況下掛檔造成碰齒，致使嚙合套齒與高速檔內(nèi)齒早期損壞。 74 式 II 型挖掘機(jī)液壓馬達(dá)旋轉(zhuǎn)無(wú)力的原因 本單位剛大修出廠的一臺(tái) 74 式 II 型挖掘機(jī)，作業(yè)時(shí)回轉(zhuǎn)馬達(dá)突然旋轉(zhuǎn)無(wú)力，操作手下車(chē)檢查，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)液壓油管破裂或漏油的地方，扳動(dòng)斗桿油缸操縱桿檢驗(yàn)，斗桿的伸縮工作正常，僅發(fā)現(xiàn)旋臺(tái)旋轉(zhuǎn)緩慢，其他工作裝置未見(jiàn)異常癥狀。 修理辦法： 更換嚙合套和高速齒輪。 故障原因： 經(jīng)過(guò)分析問(wèn)題可能出在變速箱內(nèi)，即變 速箱驅(qū)動(dòng)力輸出不足。 于是，我們修復(fù)了液壓泵輸入軸，并重新配鍵安裝，試機(jī)故障排除。 四、嚴(yán)格操作規(guī)程 嚴(yán)格操作規(guī)程，是防止人為損壞，確保柴油機(jī)長(zhǎng)期正常工作的重要因素。這是防止柴油機(jī)工作溫度過(guò)高的保養(yǎng)項(xiàng)目，通常在等級(jí)保養(yǎng)中進(jìn)行。換掉整根潤(rùn)滑油管，試機(jī)時(shí)響聲消失。若發(fā)動(dòng)機(jī)剛起動(dòng)時(shí)冒灰白煙，且溫度升高后冒黑煙，則說(shuō)明氣缸壓力不足，雖然壓燃條件有所改善，但柴油仍不能完全燃燒，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足 ，應(yīng)對(duì)氣缸壓力進(jìn)行檢查維修。 （二）判斷與排除方法 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足時(shí)，若低轉(zhuǎn)速良好，且排煙正常，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒良好，即柴油噴射質(zhì)量良好，供油開(kāi)始時(shí)間正常，汽缸密封性好，和進(jìn)氣充足。 （ 7）氣缸壓力