【正文】 部故障。 （ 6） 油路中有空氣 （ 7） 配氣相位失準(zhǔn) （ 8） 噴油泵的電磁閥損壞。 （ 8） 起動(dòng)機(jī)帶發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，檢查輸油泵是否泵油。 （二）判斷與排除方法 （ 1）用手接近排氣管消聲器出口處，手上潮濕留有水珠，則確認(rèn)有水進(jìn)入汽缸。 （ 5）進(jìn)一步查找具體漏水部位，可向水箱充氣，壓力不大于 ，打開油底殼，在發(fā)動(dòng)機(jī)底部查看漏水處，再打開缸蓋查看缸蓋底部和氣缸墊，檢查故障部位。 （ 7）氣缸壓力低，霧化不良。 （ 7）若上述檢查均正常，但故障依舊，則應(yīng)檢查氣缸壓力和活塞、活塞環(huán)與氣缸間隙有無異常，是否是氣缸沖壞或氣門關(guān)閉不嚴(yán)等。 （二）判斷與排除方法 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足時(shí)，若低轉(zhuǎn)速良好，且排煙正常，說明發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒良好，即柴油噴射質(zhì)量良好，供油開始時(shí)間正常，汽缸密封性好，和進(jìn)氣充足。 （一）原因 （ 1）噴油提前角過小。若發(fā)動(dòng)機(jī)剛起動(dòng)時(shí)冒灰白煙，且溫度升高后冒黑煙，則說明氣缸壓力不足，雖然壓燃條件有所改善，但柴油仍不能完全燃燒，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足 ，應(yīng)對(duì)氣缸壓力進(jìn)行檢查維修。拆卸噴油泵，在分解時(shí)發(fā)現(xiàn)調(diào)速器各零部件很燙手，且調(diào)速器內(nèi)無機(jī)油。換掉整根潤(rùn)滑油管，試機(jī)時(shí)響聲消失。要保證風(fēng)冷式 柴油機(jī)長(zhǎng)期正常工作，風(fēng)扇皮帶的張緊度是否適宜，十分重要。這是防止柴油機(jī)工作溫度過高的保養(yǎng)項(xiàng)目，通常在等級(jí)保養(yǎng)中進(jìn)行。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)風(fēng)扇、張緊輪軸承處被擠出的潤(rùn)滑脂變干而發(fā)黑時(shí)，應(yīng)及時(shí)加注規(guī)定種類的潤(rùn)滑脂至油脂被擠出為止。 四、嚴(yán)格操作規(guī)程 嚴(yán)格操作規(guī)程，是防止人為損壞，確保柴油機(jī)長(zhǎng)期正常工作的重要因素。 第 3 章 推土機(jī)篇 TY120 推土機(jī)鏟刀不能提升故障分析 本單位一臺(tái)依山 TY120 推土機(jī)最近出現(xiàn)了鏟刀時(shí)而能提升、時(shí)而又不能提升的故障。 于是，我們修復(fù)了液壓泵輸入軸，并重新配鍵安裝，試機(jī)故障排除。 隨后將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，拆下駕駛室，吊下兩個(gè)轉(zhuǎn)向離合器，先分解其中一個(gè)轉(zhuǎn)向離合器，發(fā)現(xiàn)摩擦片嚴(yán)重?zé)g，分解另一個(gè)轉(zhuǎn)向離合器，同樣也是離合器摩擦片燒蝕變形。 故障原因： 經(jīng)過分析問題可能出在變速箱內(nèi)，即變 速箱驅(qū)動(dòng)力輸出不足。換擋離合器主要由內(nèi)轂、外轂、內(nèi)壓盤、外壓盤、內(nèi)摩擦片、外摩擦片和碟形彈簧等組成。 修理辦法： 更換嚙合套和高速齒輪。于是懷疑可能是大臂操縱閥閥體與閥桿有拉傷或磨損過大，拆檢大臂閥塊，在閥桿和閥體上沒有明顯的拉傷痕跡，閥體與閥桿的配合間隙也在標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)，清洗、裝復(fù)后試機(jī)，與換大臂油缸密 45 封圈后的情況相同。 74 式 II 型挖掘機(jī)液壓馬達(dá)旋轉(zhuǎn)無力的原因 本單位剛大修出廠的一臺(tái) 74 式 II 型挖掘機(jī)，作業(yè)時(shí)回轉(zhuǎn)馬達(dá)突然旋轉(zhuǎn)無力，操作手下車檢查，沒有發(fā)現(xiàn)液壓油管破裂或漏油的地方，扳動(dòng)斗桿油缸操縱桿檢驗(yàn)，斗桿的伸縮工作正常，僅發(fā)現(xiàn)旋臺(tái)旋轉(zhuǎn)緩慢，其他工作裝置未見異常癥狀。我們首先拆檢了大臂油缸，發(fā)現(xiàn)活塞上的密封圈硬化且有較大 面積的剝落。通過修理發(fā)現(xiàn)，造成推土機(jī)在行駛時(shí)高速脫檔的主要原因是： 操作手在掛高速檔時(shí)，違反操作規(guī)程，在變速器沒有完全停穩(wěn)的情況下掛檔造成碰齒，致使嚙合套齒與高速檔內(nèi)齒早期損壞。其作用是在選擇相應(yīng)檔位時(shí)，將齒輪與傳動(dòng)軸連接在一起。 43 故障原因找到后，通過更換新的離合器摩擦片裝復(fù)試車，推土機(jī)轉(zhuǎn)向恢復(fù)正常。將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，拆下轉(zhuǎn)向控制閥，拔出閥桿，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向控制閥閥桿被贓物堵塞，均壓槽內(nèi)有贓物。 分析認(rèn)為，造成推土機(jī)鏟刀時(shí)而提升，時(shí)而不提升的原因是液壓泵 輸入軸時(shí)而發(fā)卡，時(shí)而打滑所至。 檢查風(fēng)冷式冷卻系 各部機(jī)件的技術(shù)狀況。風(fēng)冷式柴油機(jī)外部的油泥或塵土過多，會(huì)嚴(yán)重影響其正常散熱。 定期向風(fēng)扇、張緊輪軸承加注潤(rùn)滑脂。檢查的內(nèi)容是：報(bào)警裝置性能、線路及報(bào)警指示燈情況，發(fā)現(xiàn)異常 或損壞，應(yīng)及時(shí)更換。 一、定期檢查調(diào)整 定期對(duì)風(fēng)冷式柴油機(jī)進(jìn)行檢查調(diào)整，是維持其良好工作的首要環(huán)節(jié)，其主要項(xiàng)目包括： 檢查調(diào)整柴油機(jī)風(fēng)扇皮帶的張緊度。那么故障出現(xiàn)在哪里呢？聯(lián)想到在檢查增壓器各零部件溫度較高的實(shí)際情況，會(huì)不會(huì)是潤(rùn)滑不良引起的？為證實(shí)所作的猜測(cè)，我們將通過增壓器的潤(rùn)滑油管接頭擰開，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，這時(shí)油管時(shí)而出油，時(shí)而斷油。 潤(rùn)滑油短缺導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障兩例 噴油泵調(diào)速器失靈 故障現(xiàn)象： 一臺(tái) 120KW 移動(dòng)電站的發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中突然出現(xiàn)轉(zhuǎn)速忽高忽低現(xiàn)象，發(fā)電頻率在 4050Hz 之間波動(dòng)，而輸出電壓也在 300380 伏之間波動(dòng)。 （ 2）發(fā)動(dòng)機(jī)剛發(fā)動(dòng)時(shí)冒灰白煙，起因是起動(dòng)時(shí)溫 度過低，部分柴油揮發(fā)成蒸汽，未經(jīng)燃燒直接排出所致。 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，排灰白煙 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，排氣管排灰白煙霧，一般是噴油時(shí)間過遲所致。 （ 4）油門操縱拉桿調(diào)整不當(dāng)，或油門踏板銷過曠，使油門踏板不能到位，造成全負(fù)荷供油量過少。 （ 5）檢查噴油器的噴油壓力和噴霧狀況是否良好，噴油器不能有滴油 現(xiàn)象。 （ 5）噴油壓力過低。 （ 4）在拆卸缸蓋前，應(yīng)先檢查每一個(gè)螺栓的松緊度，如有松動(dòng)的螺栓，擰緊后再查看是否漏水。 （ 2）氣缸蓋 螺栓松動(dòng)或汽缸墊沖壞，使冷卻水進(jìn)入氣缸。 （ 7） 檢查燃油回油溢流閥。 （ 4） 噴油泵不泵油 （ 5） 燃油回油溢流閥失靈。在安裝時(shí)，應(yīng)先將齒圈放在加熱箱中加熱，而后趁熱壓在飛輪上，冷卻后即可緊固于飛輪上。若牙齒連續(xù)三個(gè)以上損壞或磨損嚴(yán)重，起動(dòng)機(jī)齒輪與齒圈牙齒便難以嚙合。因此， 30 一定要保持進(jìn)排氣管的完好。 避免柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)：燃燒室溫度下降的很低，燃燒不能完全燃燒，致使燃燒室和活塞頂積碳，而且還會(huì)因活塞頭部得不到冷卻而加劇磨損甚至拉缸；積碳還會(huì)堵塞噴油器噴油孔，同時(shí)使氣門、活塞等零件出現(xiàn)膠著現(xiàn)象。 在此情況下，故障有可能因多次打馬達(dá)噴入汽缸內(nèi) 的柴油過多，洗刷了汽缸壁上的機(jī)油而造成汽缸與活塞密封不良引起。檢查空氣濾清器及進(jìn)氣管路，無過臟或堵塞現(xiàn)象 ；檢查增壓器轉(zhuǎn)動(dòng)情況，無異響且轉(zhuǎn)動(dòng)輕便靈活；回 想故障前，柴油機(jī)工作性能良好，并未出現(xiàn)異?，F(xiàn)象，這說明柴油機(jī)內(nèi)部的氣門與氣門座密封良好，氣門間隙、活塞環(huán)開口間隙等基本符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。 27 故障原因是：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)將起層部 位吸起一個(gè)囊包，油門越大，吸起的囊包就越大，進(jìn)氣受阻程度就越大，造成混合氣過濃，燃燒不徹底，引起嚴(yán)重冒黑煙，動(dòng)力下降。 首先檢 查空氣濾清器是否堵塞。當(dāng)活塞環(huán)第一、第二道環(huán)被卡死在活塞環(huán)槽內(nèi)，會(huì)發(fā)出較沉重的敲缸聲，不隨汽油機(jī)的溫度升高而減弱或消失，用斷電停止該缸工作的方法進(jìn)行判斷，響聲變化不明顯，同時(shí)還伴有燒機(jī)油，下 26 排氣（向曲軸箱竄氣）等現(xiàn)象時(shí)，如果對(duì)汽油機(jī)動(dòng)力有較大的影響，可結(jié)合保養(yǎng)進(jìn)行檢修。因機(jī)械結(jié)構(gòu)或維修不善等原因，使火花塞電極、氣門或螺絲、螺帽、開口銷等異物掉進(jìn)缸中，造成活塞頂受力不均而敲缸。早燃嚴(yán)重時(shí)，還會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)。 （ 2）敲缸故障的診斷及排除。此時(shí)，應(yīng)拆下輸油泵總成，取出活塞及活塞彈簧，用細(xì)砂紙輕輕打磨活塞與配合孔上的銹跡，然后滴機(jī)油配對(duì)研磨后裝復(fù)。 上述檢排方法，是在輸油泵工作良好的情況下進(jìn)行的。此時(shí)可拆下燃油箱上的外部油管及進(jìn)油管 ，疏通其管路，并取出油箱內(nèi)的棉紗或紙片，必要時(shí)，應(yīng)清洗燃油箱和燃油濾清器。 （ 3）保證正確的裝配調(diào)整。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油濾清器的清洗，一般在一級(jí)保養(yǎng)中進(jìn)行，在清洗中發(fā)現(xiàn)濾芯過臟或損壞應(yīng)更換新品；二是要補(bǔ)充添加同種類、同廠牌的機(jī)油。 渦輪增壓器的正確使用 為了延長(zhǎng)渦輪增壓器的使用壽命，充分發(fā)揮柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效能，在機(jī)械車輛使用中，應(yīng)做好以下四個(gè)方面的工作： （ 1）柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn) 3~5分鐘，不要立即提高轉(zhuǎn)速，增大負(fù)荷，以免造成渦輪增壓器全浮式軸承缺油而燒壞；但怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間也不宜過長(zhǎng)，一般不超過 10 分鐘，這是因?yàn)榈∷龠\(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間過長(zhǎng)，易使壓氣機(jī)軸承端面的潤(rùn)滑油泄漏，使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，排氣管冒蘭煙，長(zhǎng)期工作下去，會(huì)造成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)的積碳增多而溫度過高，進(jìn)排氣門密封不良等故障。這項(xiàng)檢查應(yīng)在柴油機(jī)的冷啟動(dòng)后進(jìn)行。其原因可能是主軸承蓋螺栓松動(dòng)，軸承徑向間隙過 18 大、軸承燒毀、軸承與座孔配合緊度消失產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)等。工作正常的柴油機(jī)，內(nèi)部機(jī)件的響聲是一種微弱、清脆而均勻的金屬敲擊聲。 （ 3）若柴油機(jī)排白煙，說明柴油機(jī)中含有水分、機(jī)油溫度過低或供油時(shí)間不當(dāng)。防止猛加油，冒黑煙、生積碳、局部溫升，拉缸抱瓦；三是 慢轉(zhuǎn)向、輕剎車。但應(yīng)特別說明，用壓力表檢測(cè)判斷行走故障時(shí)，不能一概而論，換一句話說，機(jī)械在正常行駛中，液壓系統(tǒng)壓力是有波動(dòng)的，通常平直公路行駛的壓力僅為 20 兆帕左右，此時(shí)，并不表明油泵失效。三種新裝備都采用了監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)，用于監(jiān)控主要系統(tǒng)如液壓系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫、油壓，空濾器的工作狀況，以減少故障，防止損壞。 改進(jìn)的對(duì)策及措施 （ 1）規(guī)范用油。如油泵損壞、變速箱無高速檔、發(fā)動(dòng)機(jī)燒瓦、機(jī)油泵不泵油、液壓密封件損壞等，都屬于廠方協(xié)作件質(zhì)量不好或安裝調(diào)試不嚴(yán)格所致。當(dāng)這些油路中的橡膠軟管破裂，或主油路油管破裂需要這些油管代替時(shí)，可采用斷開通往保護(hù)裝置的油路，確保主油路暢通的方法修復(fù)。 （ 4）換位法 工程機(jī)械液壓系統(tǒng)是一個(gè)閉合的油路。因此，研究探索液壓系統(tǒng)橡膠軟管的應(yīng)急搶修方法，對(duì)確保工程機(jī)械及時(shí)完成平時(shí)或 戰(zhàn)時(shí)工程保障任務(wù)，都具有重要意義。 ② 液壓缸在規(guī)定工作壓力下，并在活塞桿上加上最大工作負(fù)荷，使活塞桿全行程往復(fù)運(yùn)動(dòng)數(shù)次，應(yīng)保證運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)（無爬行），且各部件沒有永久變形和其他異?，F(xiàn)象。 第一種情況：活塞與缸體采用 O 形密封圈密封。此時(shí)，需分析發(fā)熱原因，并設(shè)法降低發(fā)熱量。上述所列維修敷衍湊合之表現(xiàn)的客觀原因是維修人才、設(shè)備、技術(shù)資料貧乏，其主觀原因則為維修管理不善，維修人員愛崗敬業(yè)精神較差，所以要堅(jiān)決杜絕，要把任何一次裝備維修當(dāng)作外科醫(yī)生給病人做手術(shù) 一樣的標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格訓(xùn)練，嚴(yán)格要求，確保維修質(zhì)量和保障水平。二是不過濾。 六忌模糊維修 本文所指的模糊維修是指在無說明書，無必需的裝備技術(shù)性能參數(shù)（或不全）、無良好的設(shè)施設(shè)備條件，無必需的器材保障做支持的維修保養(yǎng)。顯 然只更換倒檔離合器摩擦片是不行的，還需要更換一檔離合器。其實(shí)擺放位置的合理與否，是有具體標(biāo)準(zhǔn)的，即分解者“摸黑”應(yīng)能完成組裝，或沒有參加拆卸的第三者 能順利完成裝配。拆卸是否合理、規(guī)范、準(zhǔn)確，對(duì) 維修保障起著至關(guān)重要的作用。 二忌越級(jí)維修 2 裝備管理?xiàng)l例和維修保障工作制度依據(jù)部隊(duì)工作和工程裝備的兩個(gè)實(shí)際需要和可能，明確的規(guī)定了裝備使用人員和各級(jí)維修分隊(duì)的工作職責(zé)、范圍和權(quán)限。 一忌不懂裝懂 我軍工程裝備具有以下三個(gè)特點(diǎn)，其一是專業(yè)繁多。 1 第 1 章 概論 工程裝備維修七忌 工程裝備的危險(xiǎn)過程大概都可分為三個(gè)階段：一是維修前檢查。本文依據(jù)我軍現(xiàn)有裝備，結(jié)合廣大基層部隊(duì)的具體維修能力、水平、設(shè)備和設(shè)施，提出容易被維修人員忽略的幾個(gè)問題，以期切實(shí)提高裝備維修水平和維修保障能力。 因此，任何維修保障單位（如修理所或保障分隊(duì)）和維修人員（技 師或修理工）針對(duì)每項(xiàng)具體維修，都需要了解和學(xué)習(xí)掌握維修對(duì)象的技術(shù)資料和文件，了解和熟悉技術(shù)性能參數(shù)和維修數(shù)據(jù)，制定維修計(jì)劃和方案，用以確定維修方式和方法，切不可夜郎自大、不懂裝懂。 三忌野蠻拆卸 工程裝備在維護(hù)、保養(yǎng)和修理過程中經(jīng)常需要拆卸、分解零部件和一些總成件 ，以便清洗、更換、保養(yǎng)和修理。所以分解保養(yǎng)總成件時(shí)，要嚴(yán)格按拆卸順序擺放整齊，養(yǎng)成良好的維修習(xí)慣和培養(yǎng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)。結(jié)果是下側(cè)兩個(gè)離合器都正常，與倒檔離合器高度相同的一檔離合器摩擦片被燒，已接近報(bào)廢。那種“頭痛醫(yī)頭”、“腳痛醫(yī)腳”的維修方式即使排除了表面故障，但在使用一段時(shí)間后還可能出現(xiàn)其它更大的故障。具體有車間不密封，拆前不清洗或清洗不徹底，分解不上臺(tái)，工作臺(tái)不干凈，拆完不覆蓋等現(xiàn)象。有用細(xì)沙子 研磨氣門的，有不檢查輪 5 齒嚙合間隙和錐齒輪嚙合印痕的， 有用起子撬橡膠密封圈的，各種螺母的擰緊力矩則很少有人注意。 ②系統(tǒng)泄漏，造成油量和壓力不足 ③活塞缸彎曲 ④油液雜質(zhì)過多，使之卡住 ⑤油溫太高 排除方法 : ①更換 O 形 密封圈，或單配活塞和缸體的間隙 ②尋找泄漏部位，緊固各接合面和管道或調(diào)整墊片和密封圈等 ③在校正器中校直活塞桿 ④清洗液壓元件，特別是過濾裝置及調(diào)換油液 ⑤油溫太高，則油液粘度減小，在缸體和活塞配合間隙較大的情況下， 7 慢速時(shí)，因活 塞兩端高低壓油互通，造成速度逐漸減慢直到停止。因此拆卸后應(yīng)檢查 活塞的各項(xiàng)精度，然后針對(duì)不同的情況采取不同的方法予以修復(fù)。換向應(yīng)平穩(wěn)而迅 速，且要求活塞桿無負(fù)荷運(yùn)動(dòng)時(shí)，壓力小于下列值： O 形、 Y 形、 U形夾織物密封圈為 ； V 形夾織物密封圈為 ； 活塞環(huán)為 。在工程機(jī)械使用過程中， 9 液壓系統(tǒng)某個(gè)分系統(tǒng)的橡膠軟管破裂或損壞，都會(huì)直接影響該系統(tǒng)的工作性能，甚至使整臺(tái)機(jī)械處于癱瘓狀態(tài)?；静襟E是： ①將橡膠軟管破裂處擦拭干凈，用刀或剪子從即將斷裂處切斷并修剪整齊； ②將自制的鋼制“接骨管件”插入被切斷的兩橡膠軟管中，情況特別緊急時(shí)，也可用長(zhǎng)度適中、外徑 與橡膠軟管內(nèi)徑相同的鋼管代替； ③用自制的鋼板卡子將橡膠軟管與接骨管件夾緊，在緊急情況下，也可用雙股 810號(hào)鐵絲捆綁擰緊后，即可投入使用。例如 ZL 系統(tǒng)裝載機(jī)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中從主油路經(jīng)溢流閥至油箱的油路 和 TY120 推土機(jī)工作裝置液壓系統(tǒng)中的