【正文】 析點位的變動原因，及時將觀測結(jié)果上報監(jiān)理、業(yè)主和設(shè)計院。 31 A、 認(rèn)真落實各級安全生產(chǎn)責(zé)任制，建立健全各項管理制度，杜絕一切人為事故的發(fā)生。對關(guān)鍵工序、關(guān)鍵項目強(qiáng)化跟 蹤指導(dǎo)，跟蹤監(jiān)測。 、應(yīng)用先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備及采用先進(jìn)合理的施工工藝 、廣泛應(yīng)用成配套的機(jī)械化生產(chǎn)線，充分發(fā)揮機(jī)械作用。 由 下 往 上 ， 逐層填筑。每一層填土都經(jīng)充分壓實至滿足要求后，再進(jìn)行 上 一層次的填筑施工，以保證路堤在整個填筑高度范圍內(nèi)均滿足壓實度和穩(wěn)定性要求。高填方路基常見的病害有： A、路基的整體下沉和局部下沉； B、路基縱、橫向的開裂； C、 路基的整體滑動或邊坡的滑塌。 、 測斜管、測斜儀 :參照 高邊坡沉降觀測 執(zhí)行 。 G、 在橫向半填半挖處，設(shè)置多層單向土工格柵，對填方部分采用高性能壓路機(jī)沖擊碾壓等進(jìn)行增強(qiáng)補(bǔ)壓。 E、 成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，隨時檢 查工地施工安全狀況，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。 、 質(zhì)量 保證 措施 A、 嚴(yán)格控制填層厚度和填筑寬度。 E、不同性質(zhì)的土方或每 5000 立方米分別作標(biāo)準(zhǔn)擊實、顆粒分析、含水量、密實度、液限、塑限、 CBR 試驗，分別填筑，不得混填，且保證填方的含水量在最佳含水量177。同時，每一層填土前必須放出中樁、邊樁。 C、做好填筑及路基底土的取樣試驗工作 確定的取土場按固定取土深度分層取樣，再進(jìn)行所需土源的各種試驗，包括土的液塑限、塑性指數(shù)、顆粒分析、 CBR 值、標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗等土工試驗，并將各項試驗結(jié)果匯總，編寫試驗報告報監(jiān)理工程師認(rèn)可，待監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可使用。 、 路基填筑施工方案 及措施 本工程 全線路堤利用路基挖方和外借土石方中符合填料要求的土石填筑 ，填料采用挖掘機(jī)及裝載機(jī)裝車 ， 自卸汽車運輸 ， 路基填筑要從最低標(biāo)高的臺階 處開始，采用推土機(jī)配合平地機(jī)平整 分層填筑， 振動式壓路機(jī)配合沖擊式壓路機(jī) 分 層壓實的施工 步驟進(jìn)行實施。 、 路基 土石方 主要 工程量 本 標(biāo)段 道路 施工設(shè)計圖中 路基 土石方 工程 主要 工程 數(shù) 量 為 ： 清表 17647m挖土方 59789m挖石方 239160m挖淤泥 79096 m 填方 231114m余方棄置164578m3。 確保填方路堤的穩(wěn)定性。 、設(shè)置路基填方試驗路段 、設(shè)置路基填方試驗路段的目的 為了保證路基土方填筑施工 并 能優(yōu)化其施工工藝，在本路段路基土方工程開工前，先進(jìn)行一段路基土方填筑實驗路的施工， 設(shè)置 試驗路段的主要目的是通過試驗和檢測，確定土石方工程施工的經(jīng)濟(jì)性、合理性、可行性， 并 達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化 工藝流程，實用性工藝參數(shù)，為達(dá)到規(guī)定的壓實度所需要壓實設(shè)備的類型及其組合工序，各類壓實設(shè)備在最佳組合下的各自壓實遍數(shù)以及能被有效壓實的松鋪厚度等，以便指導(dǎo)今后土石方施工提供可行性依據(jù)。具體人員如下： 、施工方 法 施工中將嚴(yán)格遵照施工技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定和要求進(jìn)行施工，全斷面分層填筑、分層壓實，在監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下和加強(qiáng)現(xiàn)場檢測的基礎(chǔ)上，通過精心組織、精心施工、嚴(yán)格管理，確保施工 實驗 路段的施工質(zhì)量。每側(cè)均按上表碾壓遍數(shù)進(jìn)行碾壓，并測定各碾壓遍數(shù)所對應(yīng)的壓實度，以確 定分別達(dá)到 9 9 96 壓實度所需要的碾壓遍數(shù)及最有效的碾壓時含水量（在最佳含水量177。 G、試驗路填筑時，首尾兩端須按設(shè)計要求的坡度分層留臺階，以保證銜接處路基填筑的質(zhì)量。當(dāng)填料為不同土質(zhì)時，采取不同土質(zhì)分別填筑的方式，每種填料連續(xù)填筑層累計厚度不小于 50cm。 、 填挖交界處過渡段填方施工 A、 根據(jù)設(shè)計要求，縱向填挖過渡段，填方一側(cè) 8米范圍內(nèi)，用 3YCT32壓路機(jī)壓實。 20 D、 位移墩 （ 全站儀、水準(zhǔn)儀 ）： 監(jiān)測 橋梁處 擋土墻體的位移速率并結(jié)合擋土 墻外觀變形特征，推算土體剪切破壞位置、分析擋 土 墻結(jié)構(gòu)安全性及路基整體穩(wěn)定性。當(dāng)導(dǎo)桿和導(dǎo)管安裝或接桿后對導(dǎo)桿頂要進(jìn)行水準(zhǔn)觀察。填料的選擇不僅要考慮到強(qiáng)度與滲透性， 而且應(yīng)充分考慮土料的變形性能。運土車輛到達(dá)填筑現(xiàn)場后 從一端開始 ， 左右成排 ， 前后成行等距離布土 。 有效減小路基沉降 ， 消除其所帶來的危害是道路施工中應(yīng)特別重視的問題。 、在保證質(zhì)量、安全的前提下，盡可能開展多工序同步施工、平行作業(yè)，控制作業(yè)循環(huán)時間，合理安排作業(yè)層次，減少雨季對施工的影響，利用大好季節(jié)加快施工進(jìn)度。 D、關(guān)鍵線路監(jiān)控法 根據(jù)施工組織設(shè)計確定的施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖，明確關(guān)鍵線路，在施工組織上，狠抓關(guān)鍵工序，并根據(jù)工程進(jìn)展的變化，實施動態(tài)管理，適時調(diào)整網(wǎng)絡(luò)圖，明 30 確不同階段的關(guān)鍵工序，采取相應(yīng)的有 效對策。 B、 交底工作一般在施工現(xiàn)場項目部實施。排水設(shè)施必須與實際地形和鄰近的溝渠順接，確保 雨季排水通暢，不積水。另外在清渣時發(fā)現(xiàn)瞎炮，應(yīng)及時報告項目部安排專業(yè)人員處理，禁止非專業(yè)人員私下處理。 C、 安全技術(shù)措施 嚴(yán)格按照技術(shù)交底中的爆破技術(shù)要求施工，針對不同的區(qū)段、地質(zhì)狀況、巖層傾向、列席和周圍情況確定不同的爆破方案。 B、 高邊坡監(jiān)測：用于穩(wěn)定性監(jiān)測的位移邊樁設(shè)置一般縱向每 隔 50100米左右設(shè)置一個觀測斷面 ,對于一些特殊可酌情增設(shè)觀測斷面。 、加強(qiáng)安全生產(chǎn)的綜合管理。根據(jù)施工組織設(shè)計或業(yè)主、監(jiān)理及其它有關(guān)的工期要求，適時根據(jù)工程進(jìn)展，調(diào)整資源配置，實現(xiàn)工期目標(biāo)。做到精心組織，合理安排，使各項工作有效展開，工程順利進(jìn)行。 回填時 ， 挖補(bǔ)面積要大 ， 而且要逐層挖成臺階狀 。 、 填筑厚度 高填方路堤施工應(yīng)采用分層填筑壓實的方法 ， 自下而上逐層填筑 ， 并 根據(jù)壓實機(jī)具的有效壓實 厚 度和壓實度要求確定每層的填筑厚度。這些病害使路面結(jié)構(gòu)破壞，致使快速行駛的車輛顛簸、振動、跳車、產(chǎn)生噪音，降低道路的使用情況。在邊樁頂部預(yù)埋不易損壞的金屬測頭。 F、 縱向填挖過渡段，從縱向地面坡腳 8m至坡頂交界處，用壓路機(jī)沖壓，在一半路基高度處和路床底面下 30cm處各沖壓 3遍 。 D、 加強(qiáng)安全生產(chǎn)的教育和宣傳工作，提高施工人員的安全生產(chǎn)意識。 17 E、縱向填挖交界處應(yīng)設(shè)置過渡段，過渡段挖方區(qū)路床為土質(zhì)時應(yīng)進(jìn)行換填處理，過渡段填方區(qū)采用級配較好的碎石土進(jìn)行填筑，并視地面陡度及高差酌情于路床附近位置增設(shè)土工格柵以消減路基填挖間的差異沉降變形。 D、加強(qiáng)測量放樣工作，搞好導(dǎo)線、中線和水準(zhǔn)點的復(fù)測，準(zhǔn)確地放出路基中樁、坡腳、排水溝等的具體位置，對每一層填土整平和壓實后分別準(zhǔn)確的測出標(biāo)高，計算松鋪系數(shù)。每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)應(yīng)超出路堤的設(shè)計寬度 50 cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。 為了降低地下水位，排除雨水，應(yīng)做臨時排水系統(tǒng)，保證路基范圍 內(nèi) 無積水，臨時排水系統(tǒng)與永久性排水系統(tǒng)相結(jié)合。 因此 土石方調(diào)配應(yīng)根據(jù)征地拆遷的 實際 進(jìn)展情況 進(jìn)行合理 布置，本方案暫不做 詳細(xì) 說明。 本次實施的桓大西路位于高鐵片區(qū)西側(cè)，是片區(qū)內(nèi)部以集散功能為主的服務(wù)性次干道。 第 二 章 編制依據(jù)、原則及范圍 、編制依據(jù) ： 永川新城 招標(biāo)文件 ； 永川新城 投標(biāo)文件 ； 《站前大道道路工程施工設(shè)計圖》； 《恒大西路道路工程施 工設(shè)計圖》； 《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（ JTGF102020）； 《城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（ DBJ500782020）； 《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（ GB503302020） ； 現(xiàn)場踏勘調(diào)查資料 ； 企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量管理體系文件； 企業(yè)內(nèi)部安全管理體系文件； 6 企業(yè)內(nèi)部環(huán)境保護(hù)管理體系文件； 企業(yè)內(nèi)部勞動定額 、機(jī)械臺班定額、材料消耗定額管理 文件； 施工單位擁有的科技成果、施工方法成果、管理水平、現(xiàn)有的技術(shù)裝備力量和多年積累的施工經(jīng)驗； 建設(shè)單位對工期 、 質(zhì)量 、安全、環(huán)境保護(hù) 的要求。因此，必須切實加強(qiáng)試驗路施工的檢測和試驗工作，以確定土方工程的壓實系數(shù)、壓實遍數(shù)、行走速度、松鋪厚度及壓實時的最佳含水量等參數(shù)，在取得的經(jīng)驗以及得到監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，再逐步鋪開工作面。 不合格 不合格 檢查松鋪厚度 測量放樣 挖溝排水 取土場清表 檢 測 清理、掘除 土樣檢驗 挖機(jī)分層取土 填前碾壓 壓實度檢測 裝 土 汽車運土 推土機(jī)粗平、平地機(jī) 精平 不合格土棄置 12 不 合 格 、為了取得最佳松鋪厚度與碾壓設(shè)備配套所需要