【正文】 穩(wěn)定觀(guān)測(cè)。 、 路基填筑施工方案 及措施 本工程 全線(xiàn)路堤利用路基挖方和外借土石方中符合填料要求的土石填筑 ，填料采用挖掘機(jī)及裝載機(jī)裝車(chē) ， 自卸汽車(chē)運(yùn)輸 ， 路基填筑要從最低標(biāo)高的臺(tái)階 處開(kāi)始，采用推土機(jī)配合平地機(jī)平整 分層填筑， 振動(dòng)式壓路機(jī)配合沖擊式壓路機(jī) 分 層壓實(shí)的施工 步驟進(jìn)行實(shí)施。 因此填筑路基的料源 主要以 路基開(kāi)挖 棄方為主，并根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況， 回填 缺料部分 由建設(shè)單位統(tǒng)一安排從其 它鄰近地塊或施工區(qū)域調(diào)配土石方進(jìn)場(chǎng)回填。 、編制范圍 :本 施工 合同 范圍 內(nèi) 的 高填方 路段 。 以上 5 地段 均在陡坡路堤或橫向填挖交界處 ,施工時(shí) 應(yīng)根據(jù)施工設(shè)計(jì)規(guī)范要求結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況 采 取 清表、 原地面 挖臺(tái)階、 設(shè)置 排水溝、放緩邊坡坡率、 軟基 路基換填、拋石擠淤、 土工格柵（路堤加筋） 等方法 進(jìn)行處治。 、 路基 土石方 主要 工程量 本 標(biāo)段 道路 施工設(shè)計(jì)圖中 路基 土石方 工程 主要 工程 數(shù) 量 為 ： 清表 17647m挖土方 59789m挖石方 239160m挖淤泥 79096 m 填方 231114m余方棄置164578m3。 施工范圍包括站前大道 K0+000～ K1+880 段 (含紅旗河跨河大橋一座 )、恒大西路 K0+000～ K0+ ，全長(zhǎng) 。 、 地理位置與 區(qū)位關(guān)系 永川高鐵片區(qū)隸屬永川東部拓展區(qū)之中，位于永川城區(qū)東北部，北至成渝高速公路、南臨永川興龍湖片區(qū)、 西至永川中軸線(xiàn)興龍大道、東至觀(guān)音山山脈沿線(xiàn)，東西向約 ，南北向約 ，總占地面積約 3平方公里。 、 填方路段 分布區(qū)域和具體特 征 本合同段 填方 路基 位于站前大道 （ K0+～ K0+080、 K0+160～ K0+300、K0+940～ K1+0 K1+180～ K1+660、 K1+720～ K1+880段） 。 確保填方路堤的穩(wěn)定性。 第 三章 、 施工 方 法 及 保證 措施 、 施工 組織機(jī)構(gòu)與 機(jī)械 、儀器 配 置 根據(jù)工程任務(wù)和施工難度 ,本工程 施工 管理組織機(jī)構(gòu)由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工、項(xiàng)目副經(jīng)理組成決策層；工程部部長(zhǎng)、質(zhì)安部部長(zhǎng)、路基 施工 隊(duì)長(zhǎng)、 道路工程師、測(cè)量工程師、資料員 、質(zhì)檢員 、安全員組成執(zhí)行層； 各 種 機(jī)械 設(shè)備 操作人員 組成操作層； 共計(jì) 30 余 人 對(duì)本工程高填方路基 進(jìn)行施工 ?；靥顣r(shí)，需修建施工 便道到達(dá) 填方 路 堤 主線(xiàn)填方坡腳 處 。 并按規(guī)范嚴(yán)格處理橫向、 9 縱向、原地面等結(jié)合界面 及軟基處理等 特殊部位 ，確保路基的整體性。 、設(shè)置路基填方試驗(yàn)路段 、設(shè)置路基填方試驗(yàn)路段的目的 為了保證路基土方填筑施工 并 能優(yōu)化其施工工藝，在本路段路基土方工程開(kāi)工前，先進(jìn)行一段路基土方填筑實(shí)驗(yàn)路的施工， 設(shè)置 試驗(yàn)路段的主要目的是通過(guò)試驗(yàn)和檢測(cè)，確定土石方工程施工的經(jīng)濟(jì)性、合理性、可行性， 并 達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化 工藝流程，實(shí)用性工藝參數(shù)，為達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度所需要壓實(shí)設(shè)備的類(lèi)型及其組合工序，各類(lèi)壓實(shí)設(shè)備在最佳組合下的各自壓實(shí)遍數(shù)以及能被有效壓實(shí)的松鋪厚度等，以便指導(dǎo)今后土石方施工提供可行性依據(jù)。實(shí)驗(yàn)路 段 開(kāi)工前， 應(yīng) 作好如下工作。 B、清理場(chǎng)地、排水 清理與掘除施工范圍內(nèi)的樹(shù)根、有機(jī)物殘雜渣及原地面以下 30～ 50 厘米內(nèi)的草皮和 種植 土。 對(duì)清除表土以下的一層基底土進(jìn)行取樣，做天然含水量、容重、液塑限和標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果均應(yīng)符合規(guī)范要求，否則，應(yīng)制定相應(yīng)的處理方案，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審批。具體人員如下： 、施工方 法 施工中將嚴(yán)格遵照施工技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定和要求進(jìn)行施工，全斷面分層填筑、分層壓實(shí)，在監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下和加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)的基礎(chǔ)上，通過(guò)精心組織、精心施工、嚴(yán)格管理，確保施工 實(shí)驗(yàn) 路段的施工質(zhì)量。路堤填筑前，每種填料按試驗(yàn)規(guī)范要求取樣進(jìn)行土工試驗(yàn)，確定土樣的最大干密度和最佳含水量；各填層所測(cè)得的壓實(shí)度必須符合路基填筑壓實(shí)度規(guī)范要求，否則要繼續(xù)進(jìn)行碾壓，或?qū)μ盍线M(jìn)行含水量分析，看是否在最佳 含水量177。 B、路基填筑第一層，須做出 4%雙向橫坡，只做壓實(shí)度檢測(cè)，待其壓實(shí)度≥93，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，即可進(jìn)入第二層填筑，以此保證后續(xù)路基填筑的規(guī)范化施工。 、分層壓實(shí) 根據(jù)路基填料的土質(zhì)情況和工地現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備條件，擬使用振動(dòng)壓路機(jī)先靜壓一遍，再振壓，碾壓原則為“先靜后振、先邊后中 、先低后高 、先慢后快 ”，相鄰碾壓帶須重疊 30cm 寬，碾壓時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制壓路機(jī)行駛速度（ 3~6km/h）、壓實(shí)遍數(shù)。每側(cè)均按上表碾壓遍數(shù)進(jìn)行碾壓，并測(cè)定各碾壓遍數(shù)所對(duì)應(yīng)的壓實(shí)度，以確 定分別達(dá)到 9 9 96 壓實(shí)度所需要的碾壓遍數(shù)及最有效的碾壓時(shí)含水量（在最佳含水量177。 、修整 邊坡、排水 路基每填高一米，人工及時(shí)修整邊坡，以便長(zhǎng)期保證路基邊線(xiàn)順暢、美觀(guān)。在工作中，質(zhì)量自檢員和自檢小組必須絕對(duì)服 從監(jiān)理工程師的監(jiān)督。 2%的允許偏差范圍之內(nèi)。 G、試驗(yàn)路填筑時(shí)，首尾兩端須按設(shè)計(jì)要求的坡度分層留臺(tái)階，以保證銜接處路基填筑的質(zhì)量。 K、 沉降穩(wěn)定觀(guān)測(cè) ： 沉降穩(wěn)定觀(guān)測(cè)的設(shè)置和方法將在后面詳細(xì)介紹，在路基填筑過(guò)程中，每天對(duì)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行一次觀(guān)測(cè)，并記錄觀(guān)測(cè)數(shù)據(jù)。 C、道路經(jīng)過(guò)水（魚(yú)）塘地段的路堤，應(yīng)采取排水、清淤換填、重壓片石擠淤等方式進(jìn)行處理。每層初平完成后，對(duì)填層厚度進(jìn)行檢查，確保每層填筑的厚度控制在 30cm 之內(nèi)，發(fā)現(xiàn)超厚現(xiàn) 象及時(shí)采取相關(guān)措施減薄。當(dāng)填料為不同土質(zhì)時(shí)，采取不同土質(zhì)分別填筑的方式，每種填料連續(xù)填筑層累計(jì)厚度不小于 50cm。 E、 結(jié)合永久排水做好施工期間的臨時(shí)排水工作。 B、 做到 施工期間 ,工地施工員隨時(shí)值班，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)指揮 ,防止機(jī)械設(shè)備相互碰撞、傾覆和傷人事故的發(fā)生。 、 特殊處理 根據(jù)設(shè)計(jì)要求，我部將對(duì)填方高度大于 8m的 高填方 區(qū)每 間隔 2m采用沖擊式壓路機(jī) 沖碾一次，每次沖碾遍數(shù)為 20 遍。 、 填挖交界處過(guò)渡段填方施工 A、 根據(jù)設(shè)計(jì)要求，縱向填挖過(guò)渡段，填方一側(cè) 8米范圍內(nèi)，用 3YCT32壓路機(jī)壓實(shí)?？v向填挖交接處的土工格柵橫向與路基同寬，其主受力方向?yàn)槠叫?19 于路線(xiàn)縱向。 D、 填土壓實(shí)度和施工方法同填土路堤施工。 、 沉降觀(guān)測(cè)設(shè)置的方 法 、 經(jīng)綜合考慮填方路基的高度、地形、地質(zhì)情況、 道路周邊 結(jié)構(gòu)物的設(shè)置及現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)條件，擬采用以下幾種方法進(jìn)行監(jiān)測(cè)： A、 沉降板 （ 水準(zhǔn)儀 ） :監(jiān)測(cè)沉降板以下土層的沉降量及其隨時(shí)間的發(fā)展過(guò)程。 20 D、 位移墩 （ 全站儀、水準(zhǔn)儀 ）： 監(jiān)測(cè) 橋梁處 擋土墻體的位移速率并結(jié)合擋土 墻外觀(guān)變形特征，推算土體剪切破壞位置、分析擋 土 墻結(jié)構(gòu)安全性及路基整體穩(wěn)定性。 高路堤、陡坡路堤、擋土墻路堤監(jiān)控頻率表 監(jiān)控期 表面沉降 位移樁 位移墩 深部水平位移（測(cè) 土壓力 21 斜） 加載期間 1次 /10天 1 次 /10天 1 次 /10天 1 次 /10 天 1 次 /10 天 加載后第一個(gè)月 1次 /15天 1 次 /15天 1 次 /15天 1 次 /15 天 1 次 /15 天 加載后第23 月 1次 /20天 1 次 /20天 1 次 /20天 1 次 /20 天 1 次 /20 天 加載三個(gè)月后 1次 /30天 1 次 /30天 1 次 /30天 1 次 /30 天 1 次 /30 天 注意事項(xiàng)： 、 沉降板：埋設(shè)時(shí)，沉降板底槽應(yīng)平整，其下鋪設(shè) 60cm*60cm*20cm的砂墊層。邊樁采用 10*10cm砼預(yù)制樁。 、 位移墩：在不同的觀(guān)察位置豎直埋置一根導(dǎo)管（用ф 6cm 鋼管制作），導(dǎo)管下端設(shè)置砼墩 (30普通砼，幾何尺寸為 ，在導(dǎo)管內(nèi)豎直放一根自由導(dǎo)桿 (外徑 2 cm鋼管 )，導(dǎo)桿下端和另一砼墩 (30普通砼，幾何尺寸為 ）相連，并與所要觀(guān)察的位置平齊，結(jié)合填土高及便于觀(guān)察和操作等實(shí)際情況，導(dǎo)管和導(dǎo)桿采用逐節(jié)連接方式進(jìn)行加長(zhǎng)，每節(jié)長(zhǎng)度一般按 3m 22 或 2m 進(jìn)行選擇。當(dāng)導(dǎo)桿和導(dǎo)管安裝或接桿后對(duì)導(dǎo)桿頂要進(jìn)行水準(zhǔn)觀(guān)察。而高填方路基相對(duì)一般路基而言 ，具有填筑高度大、填筑斷面面積大、路堤本身累積沉降大等特點(diǎn)。如浸水后濕度增大，土的強(qiáng)度降低；巖性差的 巖體，在水和溫度變化條件下，加劇風(fēng)化；路基表面在溫差作用下形成脹縮循環(huán)、在濕差作用下形成干濕循環(huán)，可 23 導(dǎo)致強(qiáng)度 反復(fù)變化 ；地表水流沖刷 、地下水源浸入，使巖土表層失穩(wěn)，易造成和加劇路基的水 毀病害；沿河路堤在水流沖擊、淘刷和浸蝕作用下，易遭破壞；濕軟地基承載力不足，易導(dǎo)致路基沉陷 。 高填路堤病害防治的根本目的在于：有效預(yù)防和最終根治路堤 病害，以達(dá)到降低造價(jià)，縮短工期等目的。填料的選擇不僅要考慮到強(qiáng)度與滲透性， 而且應(yīng)充分考慮土料的變形性能。 、 優(yōu)化路基排水 路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性同水的關(guān)系十分密切 。 、 壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 隨壓實(shí)度增加 ， 壓縮模量增大 ， 壓縮變形減小 。最佳分層填筑厚度按 30cm。運(yùn)土車(chē)輛到達(dá)填筑現(xiàn)場(chǎng)后 從一端開(kāi)始 ， 左右成排 ， 前后成行等距離布土 。沖擊壓實(shí)技術(shù)用于高路堤的壓實(shí)施工可改善填料的壓實(shí)質(zhì)量 ， 沖擊碾壓后路堤產(chǎn)生顯著壓縮沉降 ， 可使高填方路基沉降高效穩(wěn)定 ， 明顯減少