【正文】 保護措施，并提高工人進行自身保護意識；在整個施工期間盡量做到文明施工，使工程對周圍環(huán)境的影響降到最低；加強交通管制，車輛上路前進行噪聲監(jiān)測，限制重車百分比、行車速度和交通量；對噪聲超標的路段，采取降噪措施，附近有學校的路段兩端設(shè)置禁止鳴笛標志，適當設(shè)置遮蔽物，可在高速公路兩側(cè)設(shè)置隔聲林帶、隔音堤、隔音墻、建筑物設(shè)置雙層窗或封閉外走廊等等，以降低噪聲位級 [13]；改進路面結(jié)構(gòu)類型，改善面層混合料的成份，適度修正橫向刮紋間距或直接改作縱向拖紋處理，以達到降低交. . . . 參考通噪聲的目的；設(shè)計時調(diào)整縱坡，減輕因縱坡過大而可能導致的汽車爬坡時增加的噪聲量；盡可能采用降噪效果好的路塹形式，特別是在路線通過的敏感區(qū)；最后，實施減少噪聲最直接有效的方法——改善車輛本身構(gòu)造。尤其是在山區(qū)高速公路的建設(shè),其開挖面積大,動用土石方數(shù)量多,對耕地的占用、植被的破壞和水資源的污染都有比較嚴重的影響 [11]。因此，當高速公路侵入濕地時，路線宜布設(shè)于濕地邊緣或采用間續(xù)修橋、高架橋等方案通過。綠化物的高矮、外形、色彩需有節(jié)奏的變化，并注意提高綠化工程本身的收益以及對綠化物的管理水平。在滿足路線設(shè)計規(guī)范的條件下，調(diào)查路線線位及高程，注意沿線的地形、植被特征，改善構(gòu)造物的位置和結(jié)構(gòu)，保持原有土體的面層結(jié)構(gòu)，減少工程對環(huán)境的不良影響。7．根據(jù)沿線文物部門提供的資料統(tǒng)計及現(xiàn)場調(diào)查，本工程沿線沒有地面文物古跡分布。工程主要以橋梁方式經(jīng)過該森林公園。樁號范圍大致為 K16+400～K17+000，長約 。 因 此 本 工 程 的 修 建 有 利 于 當 地 交 通 網(wǎng) 絡(luò) 的 完 善 ， 對 交叉 道 路 的 影 響 較 小 。在規(guī)劃區(qū)內(nèi)進行空間敏感性的相關(guān)調(diào)查，按生態(tài)環(huán)境劃分不同的敏感區(qū)，并根據(jù)其保護價值的高低確定敏感程度，通過各區(qū)域的敏感度疊加繪制出規(guī)劃區(qū)敏感等級分布圖，使路線走向盡可能避開敏感等級高的地區(qū)，從而避免對生態(tài)系統(tǒng)的影響過重。因此搞好高速公路的綠化，使其成為一個生態(tài)綠化帶是相當重要的。在高填方路段,應利用就近坑槽棄方,并利用工業(yè)廢渣和積存的礦渣等填筑路基,盡量減少在耕地上來取土,并最大限度地少占耕地,降低廢方對環(huán)境的污染,防止因廢方處理不當而引起河道堵塞和水土流失。 水土保持對策 按照水土保護法規(guī)定的“誰開發(fā),誰保護,誰造成水土流失,誰負責治理”的原則,對高速公路工程建設(shè)過程中造成的新水土流失以及潛在水土流失,施工建設(shè)單位應進行全面分析和防治。社區(qū)參與指數(shù)也是社區(qū)文明發(fā)展成熟度和社區(qū)凝聚力的直接反映,其成熟度取決于社區(qū)治理系統(tǒng)中是否提供了平等的充分有效的參與方式。社區(qū)感( sense of cummunity)是指居民對自己與生活區(qū)的關(guān)系所持的感受,或說成是對自己歸屬于該群體的個人理解。由于高速公路建設(shè)對地表植被的大量破壞,如開山取石以及大型填挖方路段建成由片石砌成的寸草不生的護坡，對山體的植被和自然曲線造成嚴重了損壞，使景觀要素發(fā)生變化,進而致使景觀斑塊的比例結(jié)構(gòu)發(fā)生變化；作為大型構(gòu)筑物,高速公路在景觀相鄰組成部分之間生成了一道屏障,增加了景觀的碎裂度,出. . . . 參考現(xiàn)的新的景觀斑塊，對景觀產(chǎn)生了較強的分裂效果。此外,施工中產(chǎn)生的揚塵及其它有害氣體對高速公路兩邊的植被影響也不可小視,尤其是瀝青熬煉過程中對附近的植被可造成嚴重傷害。 對溫度的影響 高速公路路面結(jié)構(gòu)的組成材料往往與周圍地表的不同，路面多用瀝青或水泥鋪筑而成。而公路建設(shè)改變原地表徑流，使沿線水文網(wǎng)絡(luò)由此產(chǎn)生改變,造成輸入河流的泥沙量增大,也是沿線水土流失的另一原因。高速公路建設(shè)造成的大氣遷移與擴散，以及水的機械遷移，將不同程度上引起土壤質(zhì)量的下降。路面越不平整、車速越高、車輛重量越大、載貨車輛越多，產(chǎn)生的振動也就越大，地基越軟弱，路端振動級就越高。 在此階段應重點應解決好以下幾方面的問題：1. 交通噪聲方面：1）對公路附近的工廠、學校和其他單位，根據(jù)具體情況采取噪音防治措施，如設(shè)置聲屏障、修建高圍墻、建筑物設(shè)置雙層窗或封閉外走廊、臨路兩側(cè)密集植樹綠化等。4. 水泥混凝土拌和站不能設(shè)在飲用水源地保護區(qū)內(nèi)。2. 拌和場要遠離醫(yī)院 、學校、療養(yǎng)院、城鄉(xiāng)居民區(qū)和有特殊要求的地區(qū)，減少預制場和拌和站對環(huán)境敏感點的噪聲污染。對古樹名木等一些有保存價值的植物，應事先聯(lián)系當?shù)氐牧謽I(yè)部門，采取可行的保護方法加以保護，比如說移植。在此階段從適應環(huán)境、保護環(huán)境方面應重點做好以下工作：1. 優(yōu)化平、縱面線形，降低邊坡高度。盡量減少深挖、高填，努力將高速公路建設(shè)對自然的破壞、擾動控制到最小程度。3. 路線的走向以及主要控制點、長大隧道的隧址、獨立大橋的橋位及重點互通立交的設(shè)置等工程建設(shè)方案，是工程可行性研究需要重點分析和確定的內(nèi)容，也是做好. . . . 參考環(huán)境保護工作的決定性因素。公路交通條件的改善，為人類信息反饋和物質(zhì)的交流提供了便利條件。隨著社會的發(fā)展和進步，人們的環(huán)境意識不斷加強，環(huán)境問題愈來愈引起了全社會的關(guān)注，并充分認識到工程建設(shè)過程中會遇到的許多環(huán)境問題。近十幾年來，我國高速公路的建設(shè)獲得了飛速發(fā)展，對社會發(fā)展和國民經(jīng)濟起到了巨大的推進作用。2. 從規(guī)劃的全局和遠景來把握所要實施的項目，以保證項目決策的系統(tǒng)性、科學性和協(xié)調(diào)性。路線設(shè)計時，還應盡量少采用深挖、高填路基，以避免大規(guī)模的改造自然環(huán)境破壞了生態(tài)平衡。服務區(qū)設(shè)施的廢油、廢水需經(jīng)處理后再排放。. . . . 參考3. 路基開挖填筑對動物棲息地和沿線植被將造成永久性的破壞。 噪聲方面. . . . 參考施工期間運輸車輛作業(yè)及施工機械作業(yè)產(chǎn)生較大噪音，對沿線居民的正常作息生活將產(chǎn)生不同程度的影響。2. 施工駐地的生活垃圾、生活污水及糞便等應集中處理，不要直接排入附近水體。隨著人類活動能力的顯著增強,人類占用大量土地,開發(fā)公路沿線的農(nóng)業(yè)、工業(yè)和旅游等產(chǎn)業(yè),使生態(tài)環(huán)境由自然環(huán)境變成人造環(huán)境,并產(chǎn)生大量污染物,對原有環(huán)境造成破壞 [6]。這些噪聲一般較強，對施工人員和周圍居民影響嚴重。在高速公路營運期，主要是服務區(qū)生活污水的排放和路面徑流雨水的排放，可能對水環(huán)境造成影響，但其他問題也不容忽視。而影響水土流失的主要因素有植被覆蓋率、降水條件、土壤性質(zhì)及地形等。山區(qū)地勢陡峻，受區(qū)域地形、地質(zhì)、水文及投資等條件限制，高速公路建設(shè)宜多建在地勢較平緩的土地上，而這部分土地往往又多是優(yōu)質(zhì)農(nóng)林用地，包括水田、旱地、林地、果園等。高速公路工程兩側(cè)所設(shè)置的取土場、棄土堆、道路平整、橋梁工程、筑路料場、施工營地及便道等臨時占地,將破壞原來植被和土壤,使得區(qū)域內(nèi)地表裸露面加大,水力和風力作用的敏感性增強,容易誘發(fā)生態(tài)環(huán)境惡化及穩(wěn)定性下降。高速公路作為典型的人工廊道，一方面有利于本來是孤立的斑塊內(nèi)物種的空間運動、生存和延續(xù)。同時，高速路建設(shè)造成一定數(shù)量居民的拆遷，使沿線居民的人口結(jié)構(gòu)及需求發(fā)生了變化，改變了原有居民的交往聯(lián)系方式，對區(qū)域經(jīng)濟布局和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響。我們可以從完善汽車的自身結(jié)構(gòu)，研制和推廣廢氣減毒裝置，完善汽車保養(yǎng)和修理制度，推廣節(jié)油裝置，采用電子控制燃油噴射，改. . . . 參考進發(fā)動機，發(fā)明使用太陽能汽車、電動機和其它不污染環(huán)境的新型能源車著手降低這些危害。施工時,應該科學的安排施工便道,盡量利用原有路基,減少修建臨時便道的占地量。由于工程取土和棄土,破壞了地表植被和土壤原來的結(jié)構(gòu),改變了自然景觀及地形地貌,使區(qū)域植被蓋程度下降,威脅生物的多樣性,自然景觀遭到破碎化,生態(tài)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)以及功能進而下降?！?高速公路規(guī)劃與環(huán)境相協(xié)調(diào)　　高速公路規(guī)劃時應進行各種調(diào)查、分析研究，如氣象、生物的種類、數(shù)量、城市規(guī)劃、占地、工文化、居住人口、遺址、公用及文娛設(shè)施等，以便了解公路沿線的環(huán)境現(xiàn)狀，充分考慮設(shè)計路線的走向，盡可能不毀壞水利設(shè)施，少占用農(nóng)田，避開村鎮(zhèn)從而避免大規(guī)模的拆遷。4．本工程可行性研究報告充分考慮了公路通行阻隔影響，工程在路基路段也結(jié)合. . . . 參考沿線村莊的具體情況，設(shè)置了分離式立交 13 座、通道及天橋 10 道。工程投入使用后，橋梁對黃河水生生物仍會產(chǎn)生一定影響，但這種影響比較輕微，對水生生物一般. . . . 參考不會造成危害，對魚類的洄游、棲息、繁殖和索餌不會產(chǎn)生明顯影響。6. 工程從河洛匯流景區(qū)的河洛文化觀光區(qū)的中部穿過后，從主入口管理服務區(qū)和狀元第鄉(xiāng)村民俗區(qū)所夾的非景區(qū)范圍穿過。 生態(tài)環(huán)境影響1. 工程永久性征用土地為 畝，相對于永久占地來說，臨時占地（200 畝，不含取土場）對地表的植被是短暫的、非永久性的，待施工完畢后只要及時采取措施進行植被的恢復基本上可恢復甚至超過原來水平，因此其產(chǎn)生的不良影響相對較小。6 以河南省焦（作）桐（柏）高速公路溫縣至鞏義段工程環(huán)境影響為例具體分析 對各種環(huán)境的影響 社會環(huán)境影響 1．本工程與沿線城鎮(zhèn)及路網(wǎng)規(guī)劃結(jié)合較好，能全面帶動影響區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，為實現(xiàn)影響地區(qū)的城市總體發(fā)展規(guī)劃提供了有力支撐。河谷灌叢類型的取土坑、砂石料場與河道水文的關(guān)系密切,在工程結(jié)束之后,應對河道取土坑、砂石料場給與及時平整,以便疏通洪水通道,防止河道改線造成的水力侵蝕 [12]。 野生動植物棲息地的保護對策認真進行高速公路路線方案比選，盡量做到繞避環(huán)境敏感區(qū)。 交通部門制定了GBM工程實施標準,規(guī)定“在可綠化路段,以綠色植物合理覆蓋公路兩側(cè)邊坡分隔帶及公路用地范圍內(nèi)的一切可綠化的空地”,形成舒適、安全、優(yōu)美的交通環(huán)境。 大氣環(huán)境防治措施施工揚塵對靠近施工現(xiàn)場的村莊居民和施工人員均有一定的影響。2. 私權(quán)絕對化與官本位相對立的是將私有房屋產(chǎn)權(quán)絕對化，認為只要居民不同意，工程隊就不能對自己的房屋實施拆遷。相對于道路對動物的隱性影響，道路對動物最直接的影響則是車輛導致的死亡，即車輛在道路上行駛時對動物的撞壓導致的死亡。例如在多年凍土區(qū)域，高速路路面下的年平均地溫均明顯高于相應天然地表下的地溫，地溫變幅也遠大于相應的天然地表地溫，造成通過路基進入多年凍土的熱收支呈正平衡發(fā)展趨勢，極大地改變了原有凍土環(huán)境，使得多年凍土退化，誘發(fā)一系列融沉、凍脹、熱融滑塌等凍融地質(zhì)災害，使生態(tài)環(huán)境原本就很脆弱的寒帶區(qū)域環(huán)境更加惡化。高速公路建設(shè)對土壤的影響主要表現(xiàn)在對土壤質(zhì)地及結(jié)構(gòu)引起了改變。施工揚塵是施工期間的另一種揚塵，施工材料的裝卸、運輸和拌合過程中將有大量的粉塵散落到大氣中，建筑材料堆放期間由于風吹也會造成揚塵污染，尤其是在風速較大和裝卸、汽車行駛速度較快等情況下，粉塵的污染更是嚴重。 對水環(huán)境的影響水是環(huán)境中的重要因素之一，是人類賴以生存和經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)。2）在高速公路交通管理設(shè)施的生活區(qū)域設(shè)置污水處理站，各種污水必須按照要求經(jīng)處理達標后才能排放。隨著交通量的增加，汽車尾氣、粉塵和噪聲污染也逐漸加劇，尾氣、粉塵、油污對沿線居民生活、農(nóng)田、土壤、水質(zhì)等產(chǎn)生長期的不利影響，呈逐步加重的發(fā)展趨勢，噪音對沿線居民、機關(guān)單位和學校的休息、工作和學習影響亦較明顯。2. 施工便道定時灑水降塵，混合料采取集中拌和，運輸?shù)姆蹱畈牧弦右哉谏w，裝載車輛要有防止散落的措施。5. 工序安排要合理，施工取土時采取平行作業(yè)，邊開挖，邊平整，邊綠化，有計劃的取土用土，及時還耕，及時進行景觀再造。5. 充分重視路基橫斷面設(shè)計，路基橫斷面是高速公路景觀的重要載體，是施工圖設(shè)計階段的環(huán)境保護方面的重要環(huán)節(jié)。設(shè)計時充分考慮美學效果，結(jié)構(gòu)外形應與當?shù)亟ㄖL格一致且不要一成不變。6. 不應侵占有價值水體，改變自然水系的天然流態(tài)，造成局部區(qū)域水資源缺乏。高速公路的快速發(fā)展，大大縮短了省際之間及重要城市之間的空間距離，加快了區(qū)域間人員、商品、信息和技術(shù)方面的交流，有效地降低了生產(chǎn)運輸成本，正在改變著人們的時空觀念和生活方式。s survival and development, now us on the freeway39。s environmental awareness has been continuously strengthened,the environment problems is being more and more attracted the attention of the whole society,and fully understand that the construction processes will encounter many environmental is the foundation of human39。此后 24 年間，我國高速公路建設(shè)獲得了突飛猛進的發(fā)展，并對中國經(jīng)濟建設(shè)起到了非常大的促進作用。5. 盡量不破壞野生動植物棲息地和濕地，減少對生態(tài)環(huán)境