【正文】 M冷鑄墩頭錨，分別錨固與拱肋鋼管頂端和箱梁錨固室內(nèi)的腹板上。（2） 上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1． 加勁梁自錨式懸索橋中的恒載由主纜來(lái)承受，而活載還需要由主梁來(lái)承受，所以主梁必須有一定的抗彎剛度，主梁的形式以采用具有一定抗彎剛度的箱形斷面較為合適。4．主橋連續(xù)，行車(chē)平順，拉索張拉復(fù)雜，后期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用高。七 推薦方案施工方案主橋基礎(chǔ)施工，采用在水中建立工作平臺(tái)，下沉鋼圍堰，在圍堰中下沉護(hù)筒，用回旋鉆機(jī)鉆孔并灌注混凝土成樁，然后現(xiàn)澆鋼筋混凝土承臺(tái)。Ⅱ級(jí)鋼筋抗拉設(shè)計(jì)強(qiáng)度＝280MPa，抗壓設(shè)計(jì)強(qiáng)度＝280MPa，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度＝335MPa，彈性模量＝MPa。5接線標(biāo)高6適用性1．雙向通航孔，主孔道150m，通航性好；2．滿足泄洪要求，適用性好；3．施工技術(shù)成熟，懸臂施工合理。① 按設(shè)計(jì)水位計(jì)算橋面標(biāo)高，計(jì)算公式如下： 式中： ——橋面最低高程（m）； ——設(shè)計(jì)水位（m）（設(shè)計(jì)水位記入壅水、波浪高度等）；——橋向凈空安全值（m）；——橋梁上部結(jié)構(gòu)建筑高度。（2） 上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1. 拱肋設(shè)計(jì)引橋上部主跨采用中承式懸鏈線無(wú)鉸拱，結(jié)構(gòu)采用鋼管混凝土桁架，六支桁式斷面，沿拱軸拱肋采用變高度（拱腳鋼管中心距8m,拱頂鋼管中心距4m），預(yù)制寬度為4m，邊拱拱肋采用上承式雙肋懸鏈線半拱，計(jì)算跨徑為75m，矢高為35m，矢跨比為1/,每肋由高4m,寬4m鋼筋混凝土箱梁組成，兩肋間設(shè)有一組“K”字和一組“米”字鋼管桁式架橫撐，它們與邊拱端部固結(jié)的預(yù)應(yīng)力混凝土端橫梁一起，組成一個(gè)穩(wěn)定的空間梁系結(jié)構(gòu) 2. 系桿及吊桿設(shè)計(jì)系桿設(shè)計(jì)是拱橋中的一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題，一方面要考慮系桿與拱肋的連接，保證系桿能很好的與拱肋共同受力；另一方面又要考慮系桿與行車(chē)道之間的相互作用，避免橋面因阻礙系桿的受拉而遭破壞。縱向3排，間距4m，橫向7排，間距5m，持力層厚度大于三倍樁勁。（( 2）橋面標(biāo)高：本橋橋面標(biāo)高根據(jù)設(shè)計(jì)水位、橋下通航（通車(chē)）凈空、橋兩端引道標(biāo)高的需要，并結(jié)合橋型跨徑等綜合考慮。箱梁頂板厚取30cm，腹板及底板采用變截面，腹板厚度由墩跨中40cm厚逐漸過(guò)渡至墩頂60cm厚 , 底板厚度由墩跨中35cm厚逐漸過(guò)渡至墩頂80cm厚。而懸臂梁橋和T形剛構(gòu)橋由于形變比較大的原因均難滿足這個(gè)要求，超靜定結(jié)構(gòu)的連續(xù)鋼構(gòu)橋以其結(jié)構(gòu)剛度大、變形小、伸縮縫少和行車(chē)平穩(wěn)舒適等突出優(yōu)點(diǎn)而得到迅速發(fā)展。兩堤間距約700m，橋址河床斷面屬寬灘式河床斷面。（2）施工要求。連續(xù)剛構(gòu)橋的邊主跨比為：～，本橋考慮取兩橋臺(tái)之間長(zhǎng)度為700m。主橋基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，選擇在枯水季節(jié)鉆孔施工，主墩每墩樁數(shù)為24根，樁端入持力層厚度亦大于樁直徑3倍。2. 主 梁 ：，橋面板行車(chē)道做成1％的雙向橫坡。（4） 橋臺(tái)設(shè)計(jì) 本方案中，橋下地基良好，橋臺(tái)接線處填土高度大約為10m左右，采用構(gòu)造簡(jiǎn)單，費(fèi)用較低的重力時(shí)橋臺(tái)是比較合理的選擇。 引橋設(shè)計(jì)（1） 橋跨布置250m+40+50（ 預(yù)制預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支T梁 ）+主跨部分+30m+30m。本方案選用鋼箱梁，減輕了體系的自重，在一定的跨度允許范圍內(nèi)，使橋梁的安全性指標(biāo)、適用性指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)、美觀性指標(biāo)得到了完美的統(tǒng)一。1．雙向通航孔，主孔道75m，兩個(gè)同行孔，通航性好；2．橋面連續(xù)，行車(chē)順暢；；3．鋼管混凝土拱受日照溫差影響易脫空1．雙向通航孔，主孔道150m，通航性好；2．凈跨徑大，有利于汛期泄洪；3．先梁后纜的施工方法，施工技術(shù)復(fù)雜；錨固技術(shù)復(fù)雜，混凝土容易開(kāi)裂。引橋基礎(chǔ)施工也可以選擇采用在水中建立工作平臺(tái)，下沉鋼圍堰，在圍堰中下沉護(hù)筒，用回旋鉆機(jī)鉆孔并灌注混凝土成樁，然后現(xiàn)澆鋼筋混凝土承臺(tái)。Ⅰ級(jí)鋼筋抗拉設(shè)計(jì)強(qiáng)度＝195MPa，抗壓設(shè)計(jì)強(qiáng)度＝195MPa，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度＝235MPa，彈性模量＝ MPa。主梁采用移動(dòng)模架施工，臨時(shí)墩較多，影響通航；纜索架設(shè)拱肋時(shí)要修建臨時(shí)索塔，工程量大；主橋跨度240m，跨度較小，需要先懸臂拼裝施工主梁，施工復(fù)雜，工序多，技術(shù)尚不成熟。 國(guó)內(nèi)外自錨式懸索橋參數(shù)：橋名跨度矢跨比加勁梁地點(diǎn)三汊磯湘江大橋132+328+1281/鋼梁中國(guó)蘇州竹園大橋33+90+331/鋼混凝土梁中國(guó)日本此花大橋120+300+1201/鋼梁日本韓國(guó)永宗大橋125+300+1251/鋼梁韓國(guó)參考上表設(shè)計(jì)資料，本橋總體布置為：740m（預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁）＋75m+230m+75m（自錨式混凝土懸索橋）+50m+40 m（預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁）