橋梁初步設(shè)計(jì)方案比選-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 線(xiàn)可采用二次拋物線(xiàn)、～，其中拋物線(xiàn)的變化規(guī)律應(yīng)與連續(xù)梁的彎矩變化規(guī)律接近。由于橋位地質(zhì)條件好，而引橋的標(biāo)準(zhǔn)跨為一般30m、40m 或50m,，故跨徑布置為：250+40+50（ 預(yù)制預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支T梁 ）+100+160+100+350（ 預(yù)制預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支T梁 ）=700m，這時(shí)邊主跨比100/160=。① 按設(shè)計(jì)水位計(jì)算橋面標(biāo)高，計(jì)算公式如下： 式中： ——橋面最低高程（m）； ——設(shè)計(jì)水位（m）（設(shè)計(jì)水位記入壅水、波浪高度等）；——橋向凈空安全值（m）；——橋梁上部結(jié)構(gòu)建筑高度。（2） 上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主橋上部結(jié)構(gòu)采用變截面箱梁， C50混凝土，`.0m。本橋方案由于橋面寬度的要求，考慮采用單箱單室斷面 ，單箱單室斷面構(gòu)造簡(jiǎn)單，受力明確，施工方便。 連續(xù)剛構(gòu)橋方案主橋橋墩大樣圖（單位:cm） 引橋設(shè)計(jì)（1） 橋跨布置250+40+50m（ 預(yù)制預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支T梁 ）+主跨部分+350m。具體橋臺(tái)的尺寸請(qǐng)參照相關(guān)圖紙。2．橋面標(biāo)高確定： （1）豎曲線(xiàn)設(shè)計(jì)：根據(jù)《公路工程技術(shù)規(guī)范》高速公路豎曲線(xiàn)半徑一般取值為10000m、最小值為6500m，但考慮到避免橋臺(tái)高度過(guò)高，在橋梁豎曲線(xiàn)和縱坡滿(mǎn)足規(guī)范的前提下，本方案豎曲線(xiàn)半徑采用R＝10000m。 +++ =(主橋跨中橋面標(biāo)高)② 按通航水位計(jì)算橋面標(biāo)高：式中：——橋面最低高程（m） ——設(shè)計(jì)最高通航水位（m） ——通航凈空高度（m） ——橋梁上部結(jié)構(gòu)建筑高度，包括橋面鋪裝層高度（m）。主梁截面采用混凝土形式，其截面形式見(jiàn)圖： 主梁截面形式（單位：cm）3 斜拉索：斜拉索采用直徑8mm的低松弛高強(qiáng)平行鍍鋅鋼絲束。主塔兩側(cè)斜拉索的設(shè)計(jì)以避免產(chǎn)生較大的塔身彎矩為原則?？紤]到美觀性，枯水期樁不外露，承臺(tái)位置盡可能靠近最低水位，本設(shè)計(jì)取承臺(tái)中心面與最低水位平齊。（2） 上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)引橋上部結(jié)構(gòu)采用標(biāo)準(zhǔn)跨徑為40m的預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支T梁，梁高為2m，預(yù)制寬度為2m，T梁間距為2m。具體橋臺(tái)的尺寸請(qǐng)參照相關(guān)圖紙。下承式拱橋不僅保持了拱橋一般的力學(xué)特點(diǎn)，特別是橋梁標(biāo)高受限時(shí)，采用下承式拱橋可以降低橋面標(biāo)高，方便兩端的接線(xiàn)，更重要的是下承式拱橋的拱圈中的巨大水平推力可以由系桿來(lái)承受，從而減小拱橋?qū)Φ鼗囊?，使基礎(chǔ)造價(jià)降低2．橋面標(biāo)高確定（1）豎曲線(xiàn)設(shè)計(jì)：根據(jù)《公路工程技術(shù)規(guī)范》高速公路豎曲線(xiàn)半徑一般取值為4500m、最小值為3000m，但考慮到避免橋臺(tái)高度過(guò)高，在橋梁豎曲線(xiàn)和縱坡滿(mǎn)足規(guī)范的前提下，本方案豎曲線(xiàn)半徑采用R＝3000m。 ++2+ =(主橋跨中橋面標(biāo)高)② 按通航水位計(jì)算橋面標(biāo)高：式中：——橋面最低高程（m） ——設(shè)計(jì)最高通航水位（m） ——通航凈空高度（m） ——橋梁上部結(jié)構(gòu)建筑高度，包括橋面鋪裝層高度（m）。吊桿在同一截面內(nèi)設(shè)置雙吊桿，以有利于拱肋橫向穩(wěn)定。（2） 上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)引橋上部結(jié)構(gòu)采用標(biāo)準(zhǔn)跨徑為40m的預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支T梁，梁高為2m，預(yù)制寬度為2m，T梁間距為2m。具體橋臺(tái)的尺寸請(qǐng)參照相關(guān)圖紙?，F(xiàn)代橋梁除了滿(mǎn)足自身的結(jié)構(gòu)要求外，也越來(lái)越注重景觀設(shè)計(jì)，因此，自錨式懸索橋應(yīng)用前景是很樂(lè)觀的。=+10+++=（主橋跨中橋面標(biāo)高）③ 按路堤通車(chē)處計(jì)算橋面標(biāo)高：，設(shè)計(jì)跨中橋面標(biāo)高為： +++= m。對(duì)結(jié)構(gòu)受力而言，由于采用了自錨體系，將索錨固于主梁上，利用主梁來(lái)抵抗水平軸力 。（3） 下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)塔基采用鉆孔群樁基礎(chǔ)，塔基采用 ，；，承臺(tái)厚度為4m。索力調(diào)整控制復(fù)雜，主梁懸臂施工，索塔爬模施工技術(shù)成熟，工期較短；引橋用預(yù)制架設(shè)，質(zhì)量高，工期短。引橋采用簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)，伸縮縫多。4．橋型新穎，受力合理，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用很高。從方案比較中我們可以看到，第一和第三方案在造價(jià)、施工和維護(hù)等方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)，其它二種橋型雖然技術(shù)比較先進(jìn)，外觀比較優(yōu)美，但施工相對(duì)困難，造價(jià)相對(duì)過(guò)高。六 推薦方案主要材料 1．普通鋼筋采用Ⅰ級(jí)鋼筋和Ⅱ級(jí)或Ⅲ級(jí)鋼筋三種，Ⅰ級(jí)鋼筋必須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB149998）的有關(guān)規(guī)定，Ⅱ級(jí)、Ⅲ級(jí)鋼筋必須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB149998）的有關(guān)規(guī)定。2．普通鋼材采用Q235A,必須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T 159194）的有規(guī)定，Q235A屈服強(qiáng)度為235MPa，抗拉強(qiáng)度235MPa，彈性模量＝MPa。主橋?yàn)槿缱兘孛孢B續(xù)梁，采用掛籃懸臂澆筑施工方法，先在主墩上澆筑0號(hào)塊，0號(hào)塊臨時(shí)錨固，然后安裝掛籃，按35m一個(gè)節(jié)段平衡對(duì)稱(chēng)懸臂澆筑，同時(shí)在邊跨設(shè)置整體支架，現(xiàn)澆兩側(cè)邊跨15m等截面梁段。 23
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