【正文】 長度承包人提交分項工程開工報告監(jiān)理工程師旁站 監(jiān)督施工過程 審查承包人檢測資料 進(jìn)行獨立抽檢試驗填報分項工程完成證書監(jiān)理工程師簽認(rèn)質(zhì)量檢驗單分項工程施工（基層）承包人自檢填報質(zhì)量檢驗單監(jiān)理工程師批準(zhǔn)用于工程批準(zhǔn)分項工程報告分項工程完工監(jiān)理工程師簽署分項工程完工證書混凝土擋土墻施工工藝流程圖測量放樣基坑開挖判斷基底承載力基礎(chǔ)精確放樣基礎(chǔ)墊層擋土墻底板澆筑監(jiān)理中間驗收墻身砌筑（澆砼）監(jiān)理中間驗收墻后回填結(jié)束鋼筋制安排水工程施工工藝流程圖準(zhǔn) 備 工 作測 量 放 樣探管及地下管線標(biāo)識、軟基處理溝槽開挖及打支撐整 平、復(fù) 測墊 層 施 工復(fù) 測 管 基水 管 檢 查安 管管 座 施 工與設(shè)計人員結(jié)合審核設(shè)計圖施拆模、養(yǎng)護(hù)、工澆筑混凝土質(zhì)量檢驗、驗收支設(shè)、調(diào)整、加工加工制作中校驗?zāi)０寮庸ぶ谱? 整體檢查 調(diào)整上托標(biāo)高上方木 八項管理工作方針（1）、貫徹國家有關(guān)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)政策、遵循基建程序和客觀規(guī)律，結(jié)合本工程特點，全面、認(rèn)真履行工程承包方的職責(zé)。樁位測量：測量橋位，放出墩樁位中心，準(zhǔn)確測量各樁位的中心和地面標(biāo)高，并在平整好的場地上做出樁位標(biāo)記，用長木樁或混凝土樁定位。施工作業(yè)分班連續(xù)進(jìn)行，施工過程一氣呵成，不在中途停頓，如確因故須停止沖進(jìn)時，將樁錘提升放至孔外，以免被泥漿埋住樁錘。膠體率＞98%。同時檢查拼裝后的垂直情況，根據(jù)樁孔的總長，確定導(dǎo)管的拼裝長度。防止鋼筋籠上浮的措施：鋼筋籠上浮發(fā)生于灌注混凝土的導(dǎo)管位于鋼筋籠底部或更下方而混凝土埋管深度已經(jīng)較大時，此時鋼筋籠靠自身重力及孔壁的摩擦力來抵抗混凝土上頂力、摩擦力及泥漿的浮力，一旦失去平衡，鋼筋籠就會上浮。必須對每根樁做好一切施工記錄，并按規(guī)定留取混凝土試驗件，做出試壓結(jié)果。模板安裝前，在模板內(nèi)側(cè)涂一層脫模劑，根據(jù)設(shè)計中心線及墩底標(biāo)高，安裝模板。拆除后的模板及時清理干凈，并涂防銹劑。操作程序：穿預(yù)應(yīng)力束—→安裝錨環(huán)—→校對中套環(huán)—→安千斤頂—→張拉作業(yè)。橋面工程的質(zhì)量是否優(yōu)良，線型是否美觀，外表是否光潔直接影響整個工程的質(zhì)量和觀感，根據(jù)我單位的經(jīng)驗，我們決定多投力量，精益求精，做到全橋建成后，外型美觀，線型流暢，達(dá)到賞心悅目的預(yù)期結(jié)果。模板必須有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受施工過程中的各種荷載，保證擋土墻的形狀及尺寸準(zhǔn)確。在施工縫的接合部分，應(yīng)鑿除舊混凝土表面的水泥浮漿和松疏層，經(jīng)鑿毛處理的混凝土面應(yīng)用水沖洗干凈，在澆砼前應(yīng)鋪一層厚為1～2cm與砼級配一致的水泥砂漿，以保證新舊砼的良好結(jié)合。露筋預(yù)防：墊塊位移、間距過大、漏放或鋼筋緊貼模板均會造成露筋，振搗不實亦可能出現(xiàn)露筋，施工中必需注意避免。由于施工現(xiàn)場土質(zhì)較差，部份地段可能還需回填土方或砂石，方能滿足攪拌樁機(jī)施工要求，回填采用挖掘機(jī)和推土機(jī)相結(jié)合的施工方法，分層回填，分層平整壓實，確保密實度。噴漿攪拌提升下沉到達(dá)設(shè)計深度后，啟動攪拌樁機(jī)提升裝置，噴漿攪拌提升，按設(shè)計確定的提升速度，邊噴漿攪拌邊提升鉆桿，使?jié){液和土體充分拌和直至樁頂以上500mm。不得使用過期、受潮、變質(zhì)的水泥。（2）不同工程性質(zhì)的土分別填筑在路堤的同一地段或同一層位，不允許將工程性質(zhì)不同的土混合填筑，避免路基出現(xiàn)不均勻變形或其他形式的病害。臨時排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合。（詳見 混凝土基層施工工藝框圖） 向駐施工現(xiàn)場監(jiān)理單位報送“基層開工報告單”，經(jīng)同意后方可進(jìn)行基層施工。先用插入式，后用平板式?；鶎又辽贋⑺B(yǎng)護(hù)3天時間方可進(jìn)行人工鋪彩色面層作業(yè)，但不許上重載車輛。%，施工時可靈活調(diào)整橫坡以便與路邊的建筑物外地臺銜接。（4）．當(dāng)新建路與老路相銜接時，水泥混凝土路面的接縫應(yīng)盡量銜接好?？v縫模板平縫的拉桿穿孔眼位準(zhǔn)確，企口縫則其企口舌部或凹槽的開度誤差鋼模板為177。兩層鋪筑的間隔時間不得超過30分。如有條件最好再用小功率平板振動器全面振平一次?？v縫應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件的規(guī)定施工，一般縱縫即縱向施工縫，采用平縫加拉桿型式，施工方便；規(guī)范過去也有采用企口縫加拉桿形式，其板與板之間的傳荷能力較強(qiáng)，但拆模不當(dāng)時易損傷企口，施工麻煩。也有很多工程設(shè)滑動式傳力桿，改在兩側(cè)混凝土板端設(shè)置“鼠籠式”鋼筋構(gòu)架加強(qiáng)，鋼筋構(gòu)架在澆筑時埋設(shè)，施工方便，且可加強(qiáng)混凝土板板端強(qiáng)度，效果良好。采用濕草包覆蓋養(yǎng)生方法。B．作業(yè)緊湊，縮短在烈日或旱風(fēng)下的施工時間，必要時可設(shè)遮陽棚遮陽。傳力桿要求采取模板打眼或用固定支架的方法固定。早期收縮裂縫有兩種。加熱施工的封縫料還可以采用聚氯乙烯膠泥和瀝青瑪蹄脂等?？p隙下部設(shè)脹縫板，上部灌封縫料。混凝土板面應(yīng)平整密實，并用3m直尺檢查平整度。同一位置振動時不宜少于20s。攤鋪前應(yīng)檢查模板位置、高程、支設(shè)穩(wěn)固和基層平整潤濕、模板內(nèi)側(cè)面涂脫模劑、水泥混凝土板壁涂瀝青，以及鋼筋的安設(shè)和傳力桿、拉桿等設(shè)置情況，合格后方可攤鋪。彎道等非標(biāo)準(zhǔn)部位以及小型工程可采用木模板，其厚度宜為5cm（曲線處可減薄至3cm）。（2）．水泥砼路面應(yīng)表面平整、耐磨、抗滑。鋪砌后養(yǎng)護(hù)三天方可通行。實測項目檢驗標(biāo)準(zhǔn)按招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范執(zhí)行。使用商品混凝土，混凝土運輸車運至現(xiàn)場后直接澆筑。(4) 低于附近地面的施工段，應(yīng)在路基外設(shè)排水設(shè)施及時排出積水。對于填挖交界處按設(shè)計要求挖臺階，碾壓、填筑、銜接。通過現(xiàn)場試壓確定攤平土層的松鋪厚度。⑤ 每次成樁前必須檢驗樁機(jī)的平整度和導(dǎo)向垂直度，%，樁位偏差不得大于50mm。拌制漿液配置漿液時，采用普通硅酸鹽水泥，要求水泥用量不小于60kg/m。清除障礙物攪拌樁施工前，應(yīng)清除地下障礙物，包括破除路面、清除碎石基層和場地回填的石塊等。 模板接縫過大，容易造成砼漏漿。模板安裝完畢后，應(yīng)保持位置正確，不論在澆砼前或澆砼時，如發(fā)現(xiàn)模板超過允許偏差變形值時，應(yīng)即時停工進(jìn)行糾正?；炷翝仓煤?，采用塑料薄膜覆蓋，蓄溫養(yǎng)護(hù)，防止混凝土產(chǎn)生裂縫。（2）梁板運輸本標(biāo)段內(nèi)梁板采用平板車運輸。②預(yù)應(yīng)力張拉及孔道壓漿張拉前，應(yīng)先檢查預(yù)留管道是否順直通暢。振搗器插入深度一般為50～100mm，不得在模板內(nèi)利用振搗器使混凝土長距離流動或運送混凝土，以防引起混凝土離析。墩柱豎筋上端靠支架臨時固定，以控制豎筋的垂直度。碰到卵石無法鉆進(jìn)時，采用沖孔的方法配合施工。當(dāng)導(dǎo)管底埋置于混凝土的深度達(dá)3m左右，或?qū)Ч苤谢炷谅洳幌氯r，開始將導(dǎo)管提升。安裝鋼筋時，配置的鋼筋級別、直徑、根數(shù)和間距符合設(shè)計要求，焊接的鋼筋和鋼筋骨架，沒有變形、松脫和開焊。清孔滿足設(shè)計及施工規(guī)范要求。在樁孔內(nèi)投入一定數(shù)量的粘土及相應(yīng)的水，在沖孔過程中根據(jù)土質(zhì)情況來控制，并經(jīng)常對沖孔泥漿的相對密度和漿面等檢查觀察。清除雜物、淤泥，平整樁基范圍內(nèi)的場地并壓實。各層次不同混合材料比生活設(shè)施準(zhǔn)備根據(jù)現(xiàn)場實際情況，因現(xiàn)場沒有場可搭設(shè)臨時生活措施和辦公用房，我司將在施工現(xiàn)場附近租用住宅樓做為辦公用房及宿舍，以便進(jìn)場人員能夠進(jìn)場后迅速投入施工，解決工人食、住、工作等問題。在局設(shè)備運輸物資部指導(dǎo)下，參與安裝設(shè)備的檢驗、驗證、標(biāo)識及記錄。項目經(jīng)理負(fù)責(zé)整個工程的組織指揮，傳達(dá)業(yè)主、監(jiān)理及本部的指令并組織實施，對人員任免、聘用、獎罰有批準(zhǔn)權(quán)。本標(biāo)段人行天橋位于蟹山站HK0+573的12號人行天橋。1標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ100。起于黃埔支線立交（K0+300）,與黃埔支線樞紐立交相接，止于華坑路（K4+）,與廣深沿江公路相接，含3座立交。根據(jù)合同條款的各項要求，認(rèn)真貫徹業(yè)主和監(jiān)理工程師及其代表的指示、指令和要求。最大縱坡：5%一般凸形最小半徑：2000米。平面位置基本維持現(xiàn)狀，并按規(guī)范和城市快速路指標(biāo)要求，結(jié)合建筑物拆遷，對道路面進(jìn)行了一些調(diào)整。 擬為本項目工程設(shè)置的組織機(jī)構(gòu)框圖 黃埔東路（黃埔大道支線—華坑路）改造工程—土建施工一標(biāo)項目經(jīng)理部項目經(jīng)理：董玉明技術(shù)負(fù)責(zé)人：蔣道質(zhì)物資設(shè)備部工程技術(shù)部安全環(huán)保部質(zhì)量管理部計劃財務(wù)部道路施工作業(yè)隊綜合施工作業(yè)隊橋梁施工作業(yè)隊排水施工作業(yè)隊項目部各領(lǐng)導(dǎo)、各部門的職責(zé)如下：項目經(jīng)理項目經(jīng)理是履行本工程合同的第一責(zé)任人。負(fù)責(zé)產(chǎn)品的標(biāo)識和可追溯性、最終檢驗和試驗、不合格品的控制、質(zhì)量記錄的控制，確定質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)，對全部工程質(zhì)量進(jìn)行檢查指導(dǎo)；負(fù)責(zé)全面質(zhì)量管理，組織工程項目的QC小組活動。并將無條件服從業(yè)主及監(jiān)理的現(xiàn)場協(xié)調(diào)。進(jìn)行分層次的技術(shù)、安全、質(zhì)量、文明施工、現(xiàn)場管理制度交底。（5）、加強(qiáng)工程統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、努力克服困難，按照工程總進(jìn)度控制計劃的要求，通過工程協(xié)調(diào)例會制度等形式，全力推進(jìn)各項工作，存在問題及時處理，使之達(dá)到既定的目標(biāo)。選擇優(yōu)質(zhì)粘土造漿，儲漿池和沉淀池的大小應(yīng)滿足施工的需要。樁孔垂直傾斜度≤1/100。成孔驗收第一次清孔后，利用吊車將鋼筋籠吊入樁孔，鋼筋籠分段制作，每下完一節(jié)后用鋼管或方木固定，再用吊車吊住另一節(jié)進(jìn)行駁接，段間駁接采用電弧焊焊接，焊縫長度單面焊不小于10d，在鋼筋籠外側(cè)焊設(shè)計圖紙上的定位鋼筋，以保證保護(hù)層的厚度。在導(dǎo)管上端連接混凝土漏斗，其容量必須滿足儲存首批混凝土數(shù)量的要求?；炷凉嘧⒌綐渡喜?m以內(nèi)時，不再提升導(dǎo)管，待灌注至規(guī)定標(biāo)高一次提出導(dǎo)管，拔管采用慢提及反插，～1m。50查灌注前記錄詳見下頁擬采用支架模板法施工，用纜風(fēng)繩固定模板。澆注混凝土前，模板用砂漿封底，并按圖紙及規(guī)范要求要求對模板、鋼筋預(yù)埋件進(jìn)行檢查，清理干凈模板內(nèi)雜物，使之不得有滯水、鋸末、施工碎屑及其他附著物質(zhì)，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)方可澆注混凝土。當(dāng)空心板梁砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求強(qiáng)度后，方可進(jìn)行張拉。管道壓漿宜在張拉后。施工前，劃出防撞護(hù)欄邊線，對混凝土結(jié)合面進(jìn)行鑿毛處理，調(diào)直調(diào)正預(yù)埋鋼筋，綁扎防撞護(hù)欄鋼筋并與預(yù)埋鋼筋進(jìn)行連接，立模，調(diào)整到其準(zhǔn)確位置，澆筑混凝土、插入式振動器振搗、覆蓋麻袋養(yǎng)護(hù)，最后安裝底座和欄桿。為保證鋼筋保護(hù)層厚度，應(yīng)在鋼筋與模板之間放置水泥砂漿墊塊，墊塊應(yīng)與防護(hù)欄鋼筋綁扎緊并互相錯開。拆模時不得亂撬亂敲以減少砼表面和砼邊角損壞的可能。根據(jù)本工程的地質(zhì)報告，樁號為K0+621K0+820兩側(cè)約200米，共443根樁，擬建場地上部覆蓋有很厚的淤泥層，穩(wěn)定性極差。安裝攪拌樁機(jī)放好攪拌樁樁位后，移動攪拌樁機(jī)到達(dá)指定樁位，先使樁機(jī)安置在標(biāo)定的孔位上，使鉆頭中心對準(zhǔn)孔中心，桿位偏差在177。技術(shù)參數(shù)使用普通硅酸鹽水泥作為固化劑；水泥滲入比為18～20％（每米水泥用量60Kg），；攪拌樁的垂直度偏差不得超過1%；樁位偏差不得大于50mm。封頂土和包邊土應(yīng)分層填筑并壓實。（5）原地面挖臺階原地面橫坡大于1：5的路段，按設(shè)計文件規(guī)定將原地面開挖成臺階并壓實后，再分層填筑路基，以保證路基不沿原地面產(chǎn)生滑動而影響其整體穩(wěn)定性。（7）雨季開挖土路塹時，分層進(jìn)行開挖，每層底面設(shè)大于1%的縱坡，挖方邊坡沿邊坡預(yù)留30cm厚，待雨后再整修到設(shè)計邊坡線，開挖路塹在距基頂面30cm時停止開挖，待雨季后再挖到設(shè)計標(biāo)高。松鋪厚度=壓實厚度松鋪系數(shù)中心線兩側(cè)按路面設(shè)計圖設(shè)計標(biāo)樁，在標(biāo)樁上劃出基層設(shè)計高和松鋪厚度，這樣做是為了使基層的高度、厚度和平整度達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。鋪砌前，應(yīng)對現(xiàn)場人行道磚進(jìn)行檢驗，若強(qiáng)度小于設(shè)計要求，禁止使用。面層鋪砌后，隨時檢查是否穩(wěn)固，層面是否平整，縱橫縫是否直順，發(fā)現(xiàn)問題及時修正。人行道應(yīng)連續(xù)鋪砌，中途不得有電線桿、樹木等障礙物；人行道宜避開各類井蓋鋪砌。詳見有關(guān)設(shè)計圖紙。立模的平面位置和高程應(yīng)符合設(shè)計要求，其誤差應(yīng)嚴(yán)于混凝土路面板質(zhì)量驗收的容許誤差。每倉混凝土的攤鋪、振搗、整平、做面應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不得中斷。補(bǔ)填時宜用較細(xì)的拌合物，但嚴(yán)禁用純砂漿填補(bǔ)。橫縮縫宜在混凝土硬結(jié)后鋸切形成。施工縫如設(shè)于縮縫處，板的1/2曬太陽厚度位置應(yīng)增設(shè)傳力桿。拆模過早易損壞混凝土，過遲則又影響模板周轉(zhuǎn)使用。B．加強(qiáng)和提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。B．道路設(shè)窨井處，橫縮縫要騎窨井設(shè)置（橫縮縫連線平分井框 ），使窨井部位自然形成的弱斷面與橫縮縫合而為一，否則在井框部位易形成不規(guī)則早期收縮裂縫（荷載裂縫要通過其他措施解決）。本工程施工期間平均氣溫為20—30℃，允許拆模時間為18—30小時。鋸縫宜在混凝土強(qiáng)度達(dá)到5~10MPa時進(jìn)行，也可以由工地試鋸確定。橫縮縫縫深必須足夠；在設(shè)置窨井處，宜調(diào)整橫縮縫間距，使縮縫“騎”井框設(shè)置，但調(diào)整后的縮縫間距要適當(dāng)，不得大于設(shè)計規(guī)定的間距；鋸縫必須及時，在夏季施工尤應(yīng)注意縮縫宜每隔3~4塊板先鋸一條，然后補(bǔ)齊。抹面時嚴(yán)禁在混凝土表面灑水或撒水泥。攤鋪好的混凝土拌和物，應(yīng)隨即用插入式和平板式振動器均勻地振實。模板的接頭以及與基層接觸處不得漏漿。（1）．混凝土路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，以抗折強(qiáng)度為準(zhǔn)，按此確定試配