【正文】 施工過(guò)程中嚴(yán)格控制好混凝土頂面標(biāo)高及平整度，混凝土澆筑前利用水準(zhǔn)儀在基坑內(nèi)布設(shè)一定數(shù)量的標(biāo)高點(diǎn)，根據(jù)標(biāo)高點(diǎn)用線繩按 5mX5m 布設(shè)網(wǎng)格線，通過(guò)線繩控制封底砼頂面標(biāo)高，并及時(shí)進(jìn)行收光抹面。（2）、模板打磨合格后，涂刷性能好的脫模劑，進(jìn)行模板的安裝。 混凝土配合比設(shè)計(jì)的優(yōu)化混凝土的配合比設(shè)計(jì)時(shí)采用低水化熱、水化熱產(chǎn)生均勻的膠凝材料，摻加粉煤灰的膠凝材料反應(yīng)機(jī)理為：前者產(chǎn)生的水化熱較水泥、硅粉的水化熱要小的多，同時(shí)粉煤灰是通過(guò)與水泥水化熱的產(chǎn)物作用產(chǎn)生水化熱，延長(zhǎng)了混凝土水化熱完全釋放時(shí)間，降低了混凝土內(nèi)部溫升的幅度和溫度峰值。 混凝土澆筑注意事項(xiàng)（1）、澆注前，對(duì)模板、 鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行檢查，模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢必須清理干凈；（2）、使用插入式振動(dòng)器時(shí)，插入下 層混凝土 5～10cm，移動(dòng)間距不超過(guò)振動(dòng)器作用半徑的 倍，與側(cè) 模保持 5～10cm 距離；每一層振動(dòng)完畢后邊振動(dòng)邊徐徐提出振動(dòng)棒，避免振動(dòng)棒碰撞模板、鋼筋及其它預(yù) 埋件。G、人工清基應(yīng)在挖掘機(jī)停止運(yùn) 轉(zhuǎn)，且挖掘機(jī)指揮人員同意后進(jìn)行，嚴(yán)禁在 中鐵三局集團(tuán)橋隧公司滬昆客專(zhuān)杭長(zhǎng)湖南段第四項(xiàng)目分部杭長(zhǎng)（滬昆)鐵路客專(zhuān)湖南段 Ⅱ標(biāo)段（32+80+112）轉(zhuǎn)體斜拉橋主墩承臺(tái)混凝土施工方案機(jī)械回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)作業(yè)。B、監(jiān)測(cè)內(nèi)容及要求：觀測(cè) 分沉降觀測(cè)和水平位移觀測(cè) 兩種，觀測(cè)工作由項(xiàng)目部專(zhuān)職測(cè)量工程師負(fù)責(zé)。 為把此類(lèi)問(wèn)題發(fā)生 損失降至最低， 應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：一是做好施工前的安全交底工作和技術(shù)交底工作，讓每一名作業(yè)人員清楚 中鐵三局集團(tuán)橋隧公司滬昆客專(zhuān)杭長(zhǎng)湖南段第四項(xiàng)目分部杭長(zhǎng)（滬昆)鐵路客專(zhuān)湖南段 Ⅱ標(biāo)段（32+80+112）轉(zhuǎn)體斜拉橋主墩承臺(tái)混凝土施工方案地了解施工順序、工作內(nèi)容及注意事項(xiàng)。三是做好安全撤離通道的建立工作。當(dāng)位移、沉降超出警戒值時(shí)，立即向上 級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，采取 積極、有效補(bǔ)救措施。 既有線施工防護(hù)措施和應(yīng)急預(yù)案 成立安全領(lǐng)導(dǎo)組織機(jī)構(gòu) 成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)：姚智慧組員：楊寶輝、雷正武、王熙、余浩、龔月友、陳勝利、王保定、申 銀華、黃修文 組織機(jī)構(gòu)及分工①總負(fù)責(zé)：姚智慧職 責(zé)：施工現(xiàn)場(chǎng)總負(fù)責(zé)人，協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)人員、機(jī)械、物 資，確?，F(xiàn)場(chǎng)施工正常，保證在施工期間嚴(yán)禁施工人員、機(jī)械穿越線路，杜 絕 侵限保證行車(chē)安全。 砼澆注超過(guò) 冷卻管即開(kāi)始通水冷卻降溫。 混凝土澆筑前的施工準(zhǔn)備 各種原材料的準(zhǔn)備兩墩承臺(tái)混凝土方量均為 ，混凝土用砂、碎石、水泥、粉煤灰及外加劑需求量大，需提前進(jìn)行 儲(chǔ)備。模板的加固采用內(nèi)拉外撐的原則進(jìn)行，拉筋采用 φ12鋼筋，按每 80cm 一層，同一層中相鄰拉筋間距為 80cm 布設(shè)；外撐利用鋼管及方木進(jìn)行，在相鄰拉筋中間等間距布設(shè)兩道外支撐。 樁頭鑿除封底混凝土施工完成并具有一定強(qiáng)度后，立即組織充足的人員設(shè)備進(jìn)行樁頭鑿除，盡量縮短樁頭鑿除的施工時(shí)間， 為下道工序爭(zhēng)取更多的施工時(shí)間。長(zhǎng)沙南西聯(lián)絡(luò)線特大橋起訖里程為SWDK000+～SWDK002+，全 橋長(zhǎng) 米，孔跨布置為：832m+224+132+124m+2432m 簡(jiǎn)支 T 梁+(1112m+180m+132m)斜拉橋+532m+124m 簡(jiǎn)支 T 梁+（524）連續(xù)梁+332m 簡(jiǎn)支 T 梁，斜拉橋主墩為第 37 號(hào)墩。鋼筋冷卻管及測(cè)溫元件安裝封底砼施工樁頭鑿除模板安裝混凝土澆筑混凝土養(yǎng)護(hù)基坑回填全過(guò)程對(duì)基坑支護(hù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)測(cè)溫冷卻降溫 中鐵三局集團(tuán)橋隧公司滬昆客專(zhuān)杭長(zhǎng)湖南段第四項(xiàng)目分部杭長(zhǎng)（滬昆)鐵路客專(zhuān)湖南段 Ⅱ標(biāo)段（32+80+112）轉(zhuǎn)體斜拉橋主墩承臺(tái)混凝土施工方案 承臺(tái)鋼筋及冷卻管的加工與安裝 承臺(tái)鋼筋及冷卻管的安裝加工好的半成品利用炮車(chē)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，并在下部臨時(shí)墊方木存放。 選擇合適的水泥、嚴(yán)格控制水泥用量根據(jù)《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范》及設(shè)計(jì)圖紙要求,為了改善混凝土的大體積穩(wěn)定性和抗裂性能，要求水泥廠生產(chǎn)的水泥 C3A 含量不超過(guò) 8％，水泥細(xì)度（比表面積）不超過(guò) 350m2/Kg，游離氧化 鈣 不超過(guò) ％，C2S 含量相對(duì)較高而水化熱較低的硅酸鹽水泥，混凝土中的總堿含量不超過(guò) 3Kg/m3。、提前修整施工道路在混凝土施工前，利用挖掘機(jī)對(duì)混凝土罐車(chē)的行駛便道進(jìn)行修整，確保施工過(guò)程中便道的通暢。 混凝土澆筑后溫度的監(jiān)控混凝土澆筑結(jié)束后，對(duì)混凝土內(nèi)的溫度進(jìn)行檢測(cè)，每三小時(shí)檢查一次并進(jìn)行詳細(xì)記錄；檢查時(shí)間為每天的 0 時(shí)、3 時(shí)、 6 時(shí)、9 時(shí) 、12 時(shí)、15 時(shí)、18 時(shí)、21 時(shí)。日常進(jìn) 行現(xiàn)場(chǎng)巡查，杜 絕施工期 間人員、 車(chē)輛、物資侵限，防止破壞既有設(shè)備，以免影響行 車(chē)。施工過(guò)程中隨時(shí)進(jìn)行測(cè)量檢測(cè)，發(fā)現(xiàn) 沉降跡象，立即停止開(kāi)挖， 查找原因，首先對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固處理，同時(shí)對(duì)鐵 路路基進(jìn)行恢復(fù)，并及 時(shí) 通知車(chē)站。通道采用 鋼結(jié)構(gòu)焊接而成，直達(dá)地面。（5）、施工中加強(qiáng)觀測(cè)，當(dāng)出現(xiàn)支護(hù)結(jié)構(gòu)變形、周?chē)?沉降超過(guò)警戒值或其他破壞征兆時(shí)， 現(xiàn)場(chǎng)管理人員應(yīng) 及時(shí)組織進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)搶救，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)小組要及時(shí)向指揮部領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)事故情況。E、現(xiàn)場(chǎng)配備專(zhuān)職 安全員、防護(hù)員，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即通知施工負(fù)責(zé)人及時(shí)消除，出現(xiàn)意外情況，應(yīng)采取積極措施并上 報(bào)車(chē)站或上級(jí)機(jī)關(guān)，確保行車(chē)安全。D、基坑開(kāi)挖與支撐、支 護(hù)交叉進(jìn)行時(shí)，嚴(yán)禁開(kāi)挖作業(yè)碰撞、破壞基坑的支護(hù)結(jié)構(gòu)。澆筑孔布設(shè)見(jiàn)圖 ；圖 承臺(tái)澆筑孔布置圖 中鐵三局集團(tuán)橋隧公司滬昆客專(zhuān)杭長(zhǎng)湖南段第四項(xiàng)目分部杭長(zhǎng)（滬昆)鐵路客專(zhuān)湖南段 Ⅱ標(biāo)段（32+80+112）轉(zhuǎn)體斜拉橋主墩承臺(tái)混凝土施工方案（3）、安排兩輛泵車(chē)進(jìn)行澆筑，每 2 小時(shí) 20 分澆筑一層，每小 時(shí)澆筑 60 方，混凝土運(yùn)輸車(chē)配備 10 輛，每 2 小時(shí)往返一次，每 車(chē) 次運(yùn)輸混凝土 8 立方，考 慮影響因素，混凝土澆筑時(shí)間為 24 小時(shí) 10 分鐘。表 碎石的各項(xiàng)物理指標(biāo)名 稱(chēng) 碎石 產(chǎn) 地 湖南新生水泥廠含泥量％ 最大粒徑 泥塊含量 容重 Kg/m3 /針、片狀含量％ 壓碎指標(biāo)％ 選擇適當(dāng)外加劑在混凝土中摻加減水劑，可以改變水泥漿體的流變性能，起到改善混凝土性能的作用。冷卻管布置見(jiàn) 中鐵三局集團(tuán)橋隧公司滬昆客專(zhuān)杭長(zhǎng)湖南段第四項(xiàng)目分部杭長(zhǎng)（滬昆)鐵路客專(zhuān)湖南段 Ⅱ標(biāo)段（32+80+112）轉(zhuǎn)體斜拉橋主墩承臺(tái)混凝土施工方案圖 .圖 南西聯(lián)絡(luò)線、西北上行聯(lián)絡(luò)線斜拉橋主墩下承臺(tái)冷卻管布置圖 測(cè)溫元件的布設(shè)南西聯(lián)絡(luò)線、西北上行聯(lián)絡(luò)線斜拉橋主墩下承臺(tái)分別布設(shè) 8 個(gè)測(cè)溫區(qū)（編號(hào)分別為 A～I(xiàn)），每個(gè)測(cè)溫區(qū)沿承臺(tái)厚度方向布設(shè) 7 個(gè)測(cè)溫點(diǎn)，具體布設(shè)見(jiàn)圖 。