【正文】 善，泵送能力也不斷的增強(qiáng)。/h,極大的提高了生產(chǎn)效率，尤其是在高層建筑施工中，已成為了不可或缺的設(shè)備。大大的激發(fā)了我國研發(fā)制造泵車的腳步，生產(chǎn)廠家也迅速增多。但發(fā)現(xiàn)的太晚或沒有采取正確的措施，管道的發(fā)生也在所難免。混凝土輸送泵車如果應(yīng)用了這項技術(shù)，將會有一個良好的人機(jī)界面。因此，臂架展開時，除了對地面有嚴(yán)格的要求，而且對支腿本身的質(zhì)量，展開程度也有要嚴(yán)格的要求。 料斗 主要由篩網(wǎng)﹑斗身﹑料斗板﹑密封等組成。采用開式回路泵車的液壓系統(tǒng)可分主回路、輔助回路﹑臂架支腿回路。 由于布料桿裝在可旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)臺上，而且各節(jié)臂可靈活折疊和展開。總電源為駕駛室內(nèi)的開關(guān)，泵送時不能關(guān)！ 2）油泵﹑行駛位置的切換 13 為避免切換過程中造成機(jī)械損壞，系統(tǒng)設(shè)計了分動箱速度接近開關(guān) SQ6（ ），只有當(dāng)分動箱速度為零時（即不掛檔時）， 才有輸出，離合器踩到底才可以進(jìn)行位置切換。此操作只要按下操作面板上的訊響開關(guān)， 信號輸入， 輸出并接通喇叭回路，喇叭即刻就響。 臂架伸縮：臂架伸縮包括伸出和收回。工作過程中，也可通過遙控隨時對排量進(jìn)行調(diào)節(jié)。步進(jìn)電機(jī)與驅(qū)動器也比較難損壞，容易損壞的是銅導(dǎo)桿，檢查時應(yīng)從簡單入手。這樣發(fā)動機(jī)的速度就不會居高不下了，但是進(jìn)行駛 /泵送切換的時候必須停機(jī)切換，因為那樣做 PLC 一直有速度信號輸入，而切換是要求分動箱的速度為零，所以必須停止切換。 正泵能正常泵送，反泵不能正常工作 按下反泵啟動按鈕，反泵能夠正常進(jìn)行，但是按下正泵啟 動接鈕，雖然發(fā)動機(jī)能升速至設(shè)定速度，但是泵送不能進(jìn)行。 3）近控時臂架動作正常，但遙控時操作動作慢 此故障主要是由遙控器的問題，一般的只需要將遙控器的控制電磁閥的電流調(diào)大即可?？磋F釘是否能被吸合，如果能吸合，說明線圈完好，是其它問題；如果不能吸合，說明是比例電磁鐵線圈燒壞。 冷卻風(fēng)扇故障 冷卻風(fēng)扇故障分兩個方面： ①冷卻風(fēng)扇高溫不轉(zhuǎn)，液壓油溫達(dá)到 55℃時，冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，如果將其的兩根接線拆下，直接聯(lián)接風(fēng)扇正常運轉(zhuǎn)了，那就說明是溫度傳感器損壞；如果還是老樣子，檢查直接連線時， PLC 的 是否有輸入， 是否有輸出，否則將其 直接接電源線。可以接以下的方法進(jìn)行排除： 1）查看氣壓是否足夠，然后再查看氣缸或氣動閥是否漏氣，那么其切換的壓力會嚴(yán)重不足，即使切換不能成功。 總之，對泵車的電控系統(tǒng)的診斷，首先要熟悉電控系統(tǒng)的控制原理及電器的分布、接線的原理；再要會看 PLC 的輸入 /輸出點相對應(yīng)的指示燈，根據(jù)指示燈的指示來確認(rèn)是否 PLC 的問題；在相關(guān) PLC 的指示燈確認(rèn)不了的時候，可以通過測量其輸入 /輸出的電壓、電流來確認(rèn)。最好建議購買者，至少找一個熟練的操作工。只要出現(xiàn)故障，就會出現(xiàn)不良現(xiàn)象，傳感器檢測到這一信號，并交給 PLC 或中央控制電腦，而 PLC（中央控制電腦）就將其故障顯示在顯示器上，并告知故障的所在，提醒操作手。 29 確認(rèn)是否是蓄能器的氣壓不足，可以從蓄能器入手。 E、 電磁閥 DT4 損壞 電磁閥損壞造成的擺缸換向速度慢是很少見的，一般的是發(fā)生在用了幾年以后的舊車上，更換電磁閥后即能解決問題。 ③主油缸動作憋壓 主油缸在換向的時候，或是一邊憋壓，或者是兩邊都有憋壓現(xiàn)象： 對信號油路進(jìn)行檢查，螺紋插裝閥、四通閥、小四通閥、泵送電磁鐵﹏ 三、臂架系統(tǒng) 掉臂 31 當(dāng)臂架展開后，支好的臂有往下掉的現(xiàn)象： A、 液 壓鎖損壞 B、 平衡閥損壞 展臂速度明顯慢 如果在調(diào)大電流沒有明顯的效果時候，估計油缸有內(nèi)泄現(xiàn)象。 汽車底盤的檢查 對于汽車底盤的檢 查，有以下幾個方面： ①檢查是否有漏油、液（冷卻液）的現(xiàn)象產(chǎn)生，如果有，必須查到實處，進(jìn)行解決； ②檢查剎車油是否足夠，如果缺油嚴(yán)重，那就要檢查是否有漏油的地方； ③傳動軸的檢查：看是否螺栓松動、平衡塊是否掉落、黃油是否足夠。 34 估計支腿展開時可能到達(dá)的部位，檢查其是否堅實、牢固、可靠，并做好墊支腿的準(zhǔn)備，墊層要墊的實，切勿用石頭、磚頭作墊層。（機(jī)子停機(jī)冷卻之后，下次使用之前，要對液壓油箱放水一次?。? ② 對洗滌室內(nèi)的水是否足夠，不夠的話必需加滿。以后也是每半年一次更換。 三一泵車的保養(yǎng) 主要分底盤保養(yǎng)和上裝部分保養(yǎng)： 底盤保養(yǎng)： 底盤保養(yǎng)主要按底盤說明書進(jìn)行，這里不在講述。 展開臂架時，看其工況是否良好，是否有異常的現(xiàn)象出現(xiàn)，當(dāng)風(fēng)速超過 65km/h 或有暴風(fēng)雨的時候，不應(yīng)進(jìn)行臂架操作，如果臂架已經(jīng)展開，要及時將臂架收回，并停止作業(yè)。 料斗 33 針對料斗各個組件的檢查，主要是眼觀，首先檢查其攪拌葉片、? S?管的的磨損狀況，在看大小軸承座潤滑是否完好，同時要檢查眼睛板、切割環(huán)的磨損狀況及間隙是否符合要求，再看洗滌水箱是否有水或漏水，漏水如果不是很嚴(yán)重是沒有太大的關(guān)系，只要在泵送過程中再加點水即可。 皮帶的檢查，主要是檢查其的張緊度，是否磨損，有裂紋。 2﹑達(dá)林頓管燒壞，該放大管燒壞以后，系統(tǒng)的排量默認(rèn)值為最?。ㄓ袝r為最大，這種可能性不），這樣的話，主油缸的動作是非常的緩慢。確認(rèn)是不是恒壓泵發(fā)出的響聲，發(fā)動機(jī)在怠速的時候，打開蓄能器卸壓閥，聽聲音是不是有減弱的現(xiàn)象，關(guān)上后的剛開始一段時間聲音會比較聽得會比打開卸壓閥時清楚，這樣即可確認(rèn)是恒壓泵發(fā)生的。 如果緩沖調(diào)的過大，換向壓力表的讀數(shù)是為正常值。以免由于電氣元件的老化而造成的故障發(fā)生。對電氣元件的選擇要合乎設(shè)計要求，特別注意其的參數(shù)，對電氣元件的質(zhì)量也要嚴(yán)格把關(guān)，是否達(dá)到了使用要求，進(jìn)貨的時候從正規(guī)的渠道進(jìn)行，出廠以后還要其進(jìn)行跟蹤，要求使用者及時將使用的情況反映上來，以便對電路及時的改進(jìn)。像這種現(xiàn)象一般的是裝在控制開關(guān)里面的發(fā)光二極管燒損造成。 如果其有輸入，而 沒有亮燈或有燈亮，但沒有輸出，那么說明該點燒蝕；如果既有輸入，又有輸出，那么查看 KA5 是否動作正常，觸點是否燒蝕。 當(dāng)壓力達(dá)到 12Mpa,反轉(zhuǎn)不能執(zhí)行，那么查看 是否有輸入。造成這種故障有兩個方面： 達(dá)林頓管燒壞，達(dá)林頓管是控制電流的大小來控制比例電磁鐵的吸合程度的，從而控制泵送排量如果其燒壞，那么無電流輸出，使比例電磁鐵斷電，從而是主油泵的輸出排量為最小值。否則將會導(dǎo)致油管被扯斷。 如果不是上述的問題，那么就要考慮到其 遙控器的問題了。如果確定是該傳感損壞，就更換一個新的傳感器即可解決問題，如果行駛的傳感器沒有損壞的話，將它裝在泵送位置也可解決問題，并且沒有什么后果（應(yīng)急的處理為法是，將 點的接線拆除，再從該點重裝一小節(jié)線，另一端接到 40 號線即可）。如果這一切都正常的話，就檢查步進(jìn)電機(jī)的動作情況，銅導(dǎo)桿是否打滑。排量的設(shè)定在泵送前或泵送過程中均可進(jìn) 行。 正泵啟動時， 端有輸出，正泵指示燈亮，同時電磁閥 DT1﹑ DT2 得電動作，接通相應(yīng)的液壓回路； 反泵啟動時， 端有輸出，反泵指示燈亮，同時電磁閥 DT1﹑ DT3﹑ DT4 得電動作，接通反泵的液壓回路。 7）緊急停止 在近控操作方式時，中要按下緊停按鈕 SB1 或 SB2，繼電器 KA2的控制回路都被切斷，共常閉觸頭閉 合， 被低電平封鎖，當(dāng) PLC掃描到 的低電增狀態(tài)信號時，停止所有液壓系統(tǒng)的工作，包括 14 支腿﹑臂架和泵送。 PLC 的輸出功率不大，像 SY5290THB— 37 型泵車采用的 CPU224 只能承受 的電流。 第二節(jié) 工作原理 泵車以汽車底盤是為行駛和泵送的動力驅(qū)動機(jī)構(gòu)，經(jīng)分箱為泵車行駛﹑泵送進(jìn)行傳力和工作狀態(tài)的切換機(jī)構(gòu)，并以斜置于泵車上的泵送機(jī)構(gòu)和裝在底盤上的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)臺與幾節(jié)可折疊展開的布料桿為泵送﹑布料為執(zhí)行機(jī)構(gòu)。 潤滑系統(tǒng) 泵車的泵送部分潤滑系統(tǒng)有手動潤滑和自動潤滑兩種方式： ①﹑手動潤滑有油杯﹑油槍兩種方式。在臂架展開的時候，支腿一旦出問題，便會 造成機(jī)毀人亡的事故。其中布料桿由多節(jié)臂架﹑連桿油缸﹑柱銷和輸送管等組成。這樣可以減少操作者的勞動強(qiáng)度。 泵送排量大是指泵送排量向大的方向不斷發(fā)展，從而可以大大的提高施工效率﹑設(shè)備的利用率，而使得投資者成本的降低。在亞洲，起步相對比較發(fā)遲，不過也有一些讓世人認(rèn)可的產(chǎn)品，比如說：日本的石川島播磨﹑韓國的現(xiàn)代等 在我國，泵車的制造業(yè)起步更晚，開發(fā)生產(chǎn)是從 80 年代初期開始。 該書本著合理使用和科學(xué)管理的原則，對三一混凝土輸送泵車的操作注意事項和設(shè)備維護(hù)檢查及保養(yǎng)內(nèi)容作了詳細(xì)的介紹和說明，希望能為廣大砼泵操作人員和設(shè)備管理人員提供 一定的幫助。但是在使用的過程中，人們也漸漸地發(fā)現(xiàn)了拖式混凝土輸送泵的一些 局限性，主要表現(xiàn)在以下幾個方面： 1﹑ 拖式混凝土輸送泵在使用時，必須由車輛將其拖至所使用的工地，而且還需要事先鋪設(shè)好輸送管道，造成使用前的準(zhǔn)備工作量大。不過大多數(shù)的生產(chǎn)廠家是與國外知名品牌合作，從那原裝進(jìn)口臂架。這樣只要管道一堵，泵送就無法進(jìn)行，從而引起施工中斷，直接影響其建筑質(zhì)量。計算機(jī)對整機(jī)進(jìn)行監(jiān)控，出現(xiàn)問題時，計算機(jī)能自動識別并通過人機(jī)界面與操作者進(jìn)行交流，并且明確顯示故障的類型，以便及時地發(fā)現(xiàn)故障，排除故障。 布料桿 布料桿是由多節(jié)臂架（現(xiàn)在的 37 米 42 米泵車為 4 節(jié)臂），連桿﹑油缸﹑連接件鉸接而成的可折疊和展開的類似平面四桿機(jī)構(gòu)并在上裝有混凝土輸送管。斗身由鋼板組焊而成，分前墻板﹑兩側(cè)墻板﹑固定座等組成，是 S 閥總成﹑攪拌機(jī)構(gòu)等重要部件的安裝基礎(chǔ)。 ①﹑主回路 主回路由主油泵﹑恒壓泵﹑主油缸﹑閥座﹑各種控制閥（溢閥﹑電磁閥﹑換向閥﹑順序閥﹑壓力繼電器等）﹑以及各種尺寸的高壓膠管等組成。所以隨著混凝土澆注點的不同，布料桿可以四處移動，直接將混凝土送達(dá)布料桿工作范圍的任意點，不需在另設(shè)輸送管，能提高設(shè)備的利潤率。 當(dāng)電磁閥（氣動閥）推動撥叉至行駛位置時，位置檢測接近開關(guān)SQ1（ ）檢測到信號，系統(tǒng)泵送功能被封鎖。 9）攪拌反轉(zhuǎn) 攪拌馬達(dá)有正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)兩種工 況：系統(tǒng)正常工作時 DT6 不得電，馬過正轉(zhuǎn)，攪拌處于正轉(zhuǎn)工作狀態(tài)，當(dāng)需要攪拌反轉(zhuǎn)時，可按下遙控器上的攪拌反轉(zhuǎn)按鈕，遙控接收器接收到信號并將其送到 PLC 的 端，使電磁閥 DT6 接通，改變馬達(dá)的進(jìn)出油方向，開始攪拌反轉(zhuǎn)。根據(jù)遙控操作指令，電磁閥 DT18— DT25 相應(yīng)動作，臂架作出相應(yīng)的運動。 16）頻道選擇 為避免遙控系統(tǒng)被同頻干擾而失靈，系統(tǒng)設(shè)置了頻道選擇開關(guān)。 總之，發(fā)動機(jī)不能升速，除了本身的問題，也有誤操作造成的可能，比如說：緊急停止按鈕沒有擰松；工作時附助制動沒有合上；近控狀態(tài)時進(jìn)行遙控操作等。（ VLOVL 底盤的車這項操作不能實現(xiàn)） 保險 FU4 燒壞同樣也會有以 上的現(xiàn)象發(fā)生，所以在檢查的時候，先對其進(jìn)行檢查。 如果這種現(xiàn)象是發(fā)生在泵送的時候，堵管的可能性很大，按下正泵啟動，再按 下 F1，看是否壓力達(dá)到 32MP，如果是說明堵管。 4）支腿無法操作 支腿無法無法操作可以分： ①﹑操作支腿時，發(fā)動機(jī)速度上升至 1500rmp，但操作支腿時，支腿無動作。 比例電磁鐵 DTO 線圈內(nèi)部有氧化層 比例電磁鐵 DTO 線圈內(nèi)部由于進(jìn)水而致使氧化，使線圈內(nèi)圈與電磁閥控制閥芯有一層氧化物，用砂紙砂除后就能恢復(fù)正常。 23 ②冷卻風(fēng)扇低溫不停，這種現(xiàn)象主要由于風(fēng)扇的電磁閥閥芯卡死，或者溫度傳感器損壞造成。如果所說的現(xiàn)象出現(xiàn)，可以在底盤下面聽到漏氣的聲音，然后進(jìn)行確認(rèn)，那個氣閥漏氣一般是氣缸出現(xiàn)問題。 25 第四節(jié) 泵車電器故障發(fā)生的原因以及 怎樣避免 泵車經(jīng)過幾十年的發(fā)展，其車型比較成熟，使用起來比較可靠，操作的起來也比較方便﹑輕松。在操作設(shè)備的時候，要操作手養(yǎng)成良好的正規(guī)操作方法，以便以后不必要的故障發(fā)生，切記安全第一。從而大大的減少了管理者對機(jī)器的工作量，只要查看顯示器，即 可知道機(jī)器是否正常工作。將蓄能器上部的大螺母拆掉，再將最上部的小螺母拆掉，就可以看到一個出氣單向閥，再用啟子或鐵釘按下去。如果 DT4 損壞的話，用手動越權(quán)頂電磁鐵時，擺缸是不動的，反泵也不能執(zhí)行。 支腿能展開，但是不能收回 這種現(xiàn)象在排除液壓鎖沒有問題的情況下，多半是油缸內(nèi)泄造成。 ④儲氣筒的檢查，主要是對氣動系統(tǒng)進(jìn)行排水。墊層最好要用鋼管、鋼（鐵）板等。如果工地有條件的話，往洗滌內(nèi)加循環(huán)水是最好的，可以延長活塞的使用壽命！ ③ 定期對一些主要聯(lián)接螺栓的檢查，看是否松動。 臂架系統(tǒng)加注高壓黃油，大約每半個月一次。而 保養(yǎng)的主要目的是通過加注或