【正文】 型號合格證書的持有人或權益轉讓協(xié)議持有人，在僅依據(jù)型號合格 證書生產(chǎn)時，為其產(chǎn)品申請航空器的適航證或申請發(fā)動機、螺旋槳的適航批準書， 應當向局方提交由制造人授權的代表簽字的制造符合性聲明，其內容包括： （一）每一產(chǎn)品的質量均符合型號合格證書的要求，并處于安全可用狀態(tài)； （二）每架航空器均作過試飛檢查； （三）每臺發(fā)動機或每副變距螺旋槳均作過最終試車或工作檢查。 第五十條 增加型號合格證書或產(chǎn)品型別或兩者同時增加時，生產(chǎn)許可證持有 人應當按照本規(guī)定第四十五、第四十六和第四十八條的要求并按照民航總局規(guī)定的 格式和方式申請更改生產(chǎn)許可證。 第六十三條 發(fā)生下列情形時，航空器的所有人或承租人應當及時向民航總局 報告： （一）航空器存在某種可疑的危及安全的特征； （二）航空器遭受損傷且短期內不能修復； （三）航空器封藏停用。 第七十六條 對零部件制造人批準書的適用范圍規(guī)定如下： （一）零部件制造人批準書不適用于以下零部件： １．根據(jù)型號合格證書或生產(chǎn)許可證生產(chǎn)的零部件； ２．根據(jù)民航總局頒發(fā)的技術標準規(guī)定項目批準書生產(chǎn)的項目； ３． 符合民航總局認為適用的行業(yè)技術標準或國家技術標準的標準件 （如螺栓、 螺母等）； ４．航空器所有人或承租人按照民航總局批準的其它方式為維修或改裝自己的 航空器而生產(chǎn)的零部件。除技術標準規(guī)定項目批準書的持有人外，任何人不得用ＴＳＯ 標記對項目進行標識。 第九十一條 技術標準規(guī)定項目批準書不得轉讓。 第一百條 第九十八條第（一）和（二）項中所述的檢驗和檢修應當由產(chǎn)品制 造人或持有相應維修許可證的維修單位負責實施。由于不恰當?shù)木S修或非正常的 使用而造成的故障、失效和缺陷一般由航空器使用人來報告，所以證書持有人或權 益轉讓協(xié)議持有人不一定必須向民航總局報告。這種情況將從維修渠道來控制，簡化批準程序，更便于適航管理。 ２０．本規(guī)定對原規(guī)定進行了全面的文字修改，使之更通順、規(guī)范和便于理解。此類航空器的生產(chǎn)廠家一般 應當具有較長的設計制造航空器的歷史和一定的生產(chǎn)能力及質量控制能力，并一般 應當取得適航當局頒發(fā)的生產(chǎn)許可證。 在廣泛征求意見的基礎上對原規(guī)定進行修訂，形成本規(guī)定。 （二）Ⅱ類產(chǎn)品 １．新制造或重新大修過的產(chǎn)品符合批準的設計資料，并處于安全可用狀態(tài)； ２．產(chǎn)品上標有制造人的名稱、零件號、型別號和序列號或等同的編號； ３．符合進口國的特殊要求。 第八十八條 技術標準規(guī)定項目批準書持有人應當在其工廠內保存根據(jù)批準書 制造的每一個項目的下列記錄： （一）包括圖紙和技術說明書在內的每一型號或型別項目的完整的、現(xiàn)行有效 的技術資料檔案； （二）能夠說明本規(guī)定第八十六條所列的一切檢驗和試驗均已經(jīng)正確完成并已 編成文件的完整的、現(xiàn)行有效的檢驗記錄。 第八十二條 民航總局將對零部件制造人批準書持有人生產(chǎn)的零部件頒發(fā)適航 批準標簽，以確定該零部件符合經(jīng)過批準的設計并可以安全地安裝到已獲得型號設 計批準的產(chǎn)品上。 第七十二條 對特許飛行證的基本要求和限制如下： （一）尚未進行國籍登記的航空器作特許飛行前，應當向民航總局申請臨時登 記標志； （二）申請人應當按照規(guī)定在該航空器的外表上制作民航總局指定的臨時登記 標志； （三）取得第一類或第二類特許飛行證的航空器不得用于以營利為目的的運輸 或作業(yè)，取得第三類特許飛行證的航空器不得用于旅客運輸； （四）作特許飛行的航空器應當由持有民航總局頒發(fā)或認可的相應執(zhí)照的飛行 機組人員駕駛，并不得載運與該次飛行作業(yè)無關的人員；該航空器的飛行機組成員 和其他有關人員應當確知該次特許飛行的情況和有關要求與措施； 淘花/文庫專用 （五）特許飛行應當遵守相應的飛行規(guī)則，并應當避開空中交通繁忙的區(qū)域、 人口稠密地區(qū)或可能對公眾安全造成危害的區(qū)域； （六）特許飛行應當在飛行手冊所規(guī)定的性能限制或民航總局對該次特許飛行 所提出的其它限制條件下進行。 第六十一條 申請人應當按下列規(guī)定接受局方對航空器進行的適航檢查： （一）申請人應當在與局方商定的時間和地點提交申請適航證或外國適航證認 可書的航空器，以便局方對其進行必要的檢查； 淘花/文庫專用 （二）局方認為必要時，申請人應當對該航空器進行試驗飛行，以證明其飛行 性能、操縱性能和航空電子設備的功能符合適航要求； （三）如果該航空器不是新航空器，申請人應當提交曾在該航空器上所完成的 所有維修、改裝、檢驗、試飛和校正等工作記錄以供檢查，并提供各種必要條件以 保證檢查工作順利進行； （四）申請人應當認真解決局方在上述檢查過程中提出的問題，并提交證實該 航空器已滿足民航總局適航要求的證明材料。如果產(chǎn)品具有相似的生產(chǎn)特性，民航總局可以允許在一個生產(chǎn)許可證之下生 產(chǎn)多于一種型號的產(chǎn)品。 第三十八條 制造人僅依據(jù)型號合格證書生產(chǎn)發(fā)動機，應當按以下要求進行發(fā) 動機的試驗： （一）對每臺發(fā)動機進行以下內容的驗收試車： １．包括測定燃油和滑油的耗量，以及在額定最大連續(xù)功率（或推力）狀態(tài)下 和在額定起飛功率（或推力）狀態(tài)下（適用時）測定功率特性在內的磨合試車； ２．在額定最大連續(xù)功率（或推力）狀態(tài)下至少運轉五小時。 民航總局對型號設計大改的批準方式包括： （一）型號合格證書更改及型號合格證書數(shù)據(jù)單更改； （二）頒發(fā)補充型號合格證書。具體規(guī)定如下： （一）頒發(fā)型號認可證或補充型號認可證之前，民航總局應確認與該產(chǎn)品的出 口國已經(jīng)簽署產(chǎn)品進口和出口的適航協(xié)議或備忘錄。在此種情況下，申請人應當使其設計符 合某一日期有效適用的適航標準，這一日期由申請人自己確定，但不早于申請書延 淘花/文庫專用 長到期前本條第（二）項所規(guī)定的有效期的時間。 第四條 對產(chǎn)品的溯及力規(guī)定如下： （一）１９８７年６月１日以后設計、制造產(chǎn)品，應當遵守本規(guī)定。 第三條 本規(guī)定中有關用語含義如下： （一）局方：指中國民用航空總局（以下簡稱民航總局）、民航地區(qū)管理局和 民航總局授權的機構。 第十條 型號合格證書申請人應當按照民航總局規(guī)定的格式填寫型號合格證書 申請書并提交下列文件： （一）申請航空器型號合格證書的提交設計特征、三面圖和基本數(shù)據(jù)； （二）申請航空發(fā)動機型號合格證書的提交設計特征、工作特性曲線和使用限 制說明； （三）申請螺旋槳型號合格證書的提交設計特征、工作原理和使用限制說明； （四）相應的驗證計劃。 （六）本條第（二）項２目所述的飛行試驗應當包括： １．裝有未曾在已有型號合格證書的航空器上使用過的某型渦輪發(fā)動機的航空 器，應當以符合其型號合格證的該型全套發(fā)動機為動力至少飛行３００小時； ２．對于所有其他航空器，至少飛行１５０小時。 第二十四條 申請人將產(chǎn)品或其零部件提交局方進行試驗時，應當向局方提交 制造符合性聲明，聲明申請人已符合本章第十四條第（一）項的要求。 第四章 僅依據(jù)型號合格證書進行的生產(chǎn) 第三十四條 本章適用于僅依據(jù)型號合格證書進行的生產(chǎn)的批準和管理。 第四十四條 生產(chǎn)許可證的申請資格及要求如下： （一）持有下列文件之一或符合民航總局認可的其它條件的任何人，均可申請 生產(chǎn)許可證： １．型號合格證書； ２．型號合格證書的權益轉讓協(xié)議書； ３．補充型號合格證書。 第五十五條 生產(chǎn)許可證持有人享有下列權力： （一）除局方要求檢查產(chǎn)品是否符合批準的型號設計并處于安全可用狀態(tài)外， 無需進一步證明即可獲得航空器的適航證； （二）獲得航空發(fā)動機、螺旋槳的適航批準書，并將其安裝在經(jīng)過合格審定的 航空器上。 第六十八條 申請人應當按照民航總局規(guī)定的格式提交發(fā)動機和螺旋槳適航批 準書申請，局方對其進行適航檢查，在確定該產(chǎn)品符合批準的型號設計并處于安全 可用狀態(tài)時，民航總局即可頒發(fā)適航批準書。 （二）申請人應當提交一項聲明，表明其已經(jīng)按照本規(guī)定第四十六條的要求建 立了質量控制系統(tǒng)，并將有關資料同時提交民航總局； （三）民航總局通過對設計以及所有試驗和檢驗的審查認為該設計符合相應的 適航標準并通過對質量控制系統(tǒng)的審查認為該系統(tǒng)有效運轉后，即為申請人頒發(fā)零 部件制造人批準書，允許申請人按民航總局的規(guī)定標識產(chǎn)品； （四）申請人應當接受民航總局進行的檢查或試驗，以確認該零部件是否符合 有關的適航標準。 第八十五條 收到申請書和本規(guī)定第八十四條所列資料并確認申請人能夠生產(chǎn) 符合該技術標準規(guī)定的項目后，民航總局向申請人頒發(fā)包括準許申請人對技術標準 規(guī)定的偏離在內的技術標準規(guī)定項目批準書，并準許申請人用民航總局批準的ＴＳ Ｏ標記標識其項目。 本章適用于出口適航批準證書的頒發(fā)程序及對證書持有人的管 第九十四條 出口產(chǎn)品分為以下三類： （一）已具有型號合格證書的航空器、航空發(fā)動機或螺旋槳為Ⅰ類產(chǎn)品； （二）其破損會危及Ⅰ類產(chǎn)品的安全的主要部件，如機翼、機身、起落架、動 力傳動裝置、操縱面等，以及按照民航總局頒布的技術標準規(guī)定生產(chǎn)的航空器上的 材料、零部件和機載設備為Ⅱ類產(chǎn)品； （三）Ⅰ、Ⅱ類產(chǎn)品以外的包括按民航總局可以接受的技術標準制造的標準件 在內的產(chǎn)品為Ⅲ類產(chǎn)品。 安裝在航空器上的規(guī)定有更換時間、 檢查間隔的關鍵性零部件， 應當將零件號、 序列號標記在零部件上。 ６．由于近年來我國出現(xiàn)了一些研制初級類航空器的單位，所以在第十二條和 第十八條中增加了初級類航空器， 初級類航空器的定義在初級類航空器型號合格審 定規(guī)定中予以明確，而熱氣球和飛艇被視為非常規(guī)航空器。 特別是航空材料、零部件和機載設備以及氣球、飛艇、超輕型飛機的設計制造單位 更是如此，既有國營企業(yè)，也有地方企業(yè)及個人。 １６．為使初始適航工作與持續(xù)適航工作能很好地結合起來，第五十八條中增 加對申請人向民航總局提交符合預計運行的設備清單的要求。同 時，為了控制進口產(chǎn)品的質量，第十九條增加了對進口產(chǎn)品的型號認可證和補充型 號認可證申請人應當向民航總局提交所在國適航當局的生產(chǎn)許可批準的證明。 第一百零二條 除獲得批準外，不得拆下、涂改或損壞標牌或標記。 持有下列文件之一的制造人可以獲得Ⅲ類產(chǎn)品的出口適航批準證書： （一）生產(chǎn)許可證； （二）生產(chǎn)檢驗系統(tǒng)批準書； （三）零部件制造人批準書； （四）技術標準規(guī)定項目批準書。除民航總局另行批準外，申請人應當： （一）在證明其符合相應的技術標準規(guī)定之前，不得將項目提交給民航總局進 行檢查或試驗； （二）在提交民航總局進行檢查或試驗之前，不得對已證明符合相應技術標準 規(guī)定的項目進行任何更改。 第七十九條 除民航總局吊扣、吊銷或另行規(guī)定終止日期外，零部件制造人批 準書長期有效。 第七十條 特許飛行證分為第一類特許飛行證、第二類特許飛行證和第三類特 許飛行證。 第六章 適航證、適航批準書和外國適航證認可書 第五十七條 本章適用于民用航空器適航證、航空發(fā)動機和螺旋槳適航批準書 及外國適航證認可書的頒發(fā)程序。 第四十五條 申請人應當表明對于申請生產(chǎn)許可證的任何產(chǎn)品均已建立并能夠 保持一個質量控制系統(tǒng)，以確保產(chǎn)品的每一項目均能符合相應型號合格證書的設計 要求。 第三十六條 對生產(chǎn)檢驗系統(tǒng)及其批準的規(guī)定如下： （一）制造人按照本規(guī)定第三十五條第（三）項的要求建立生產(chǎn)檢驗系統(tǒng)時， 應當： １．建立由檢驗、設計和其他技術部門的代表組成