【正文】 要求申請人符合型號合格審定所依據(jù)的規(guī)章中適用于產(chǎn)品更改的較晚修訂的適航條款以及任何局方確認(rèn)有直接關(guān)系的其他規(guī)章，除非局方確認(rèn)其符合這些適航條款或者規(guī)章對被更改的民用航空產(chǎn)品的安全水平?jīng)]有實質(zhì)性作用或者不切實際。　　、使用限制、局方審查確認(rèn)已符合的有關(guān)適航要求和環(huán)境保護(hù)要求，以及對民用航空產(chǎn)品所規(guī)定的其他條件或者限制。　　，；　?。ㄒ?補(bǔ)充型號合格證或者改裝設(shè)計批準(zhǔn)書持有人可以將其設(shè)計資料根據(jù)權(quán)益轉(zhuǎn)讓協(xié)議供他人使用?！　⊙a(bǔ)充型號合格證或者改裝設(shè)計批準(zhǔn)書持有人允許他人使用其持有的證件改裝航空器、航空發(fā)動機(jī)或者螺旋槳時，應(yīng)當(dāng)向?qū)Ψ教峁┚址娇山邮艿臅嬖S可協(xié)議。　??；　　生產(chǎn)許可證的申請人或者持有人應(yīng)當(dāng)建立并書面描述一個質(zhì)量系統(tǒng)，以確保每一民用航空產(chǎn)品及其零部件均能符合經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)計并處于安全可用狀態(tài)?！　??！　∩a(chǎn)許可證不得轉(zhuǎn)讓。　　。　?。ㄎ?申請人應(yīng)當(dāng)認(rèn)真解決局方在上述檢查過程中提出的問題，并提交該航空器已符合批準(zhǔn)的型號設(shè)計，所有設(shè)計更改均得到批準(zhǔn)，航空器處于安全可用狀態(tài)的證明材料。確認(rèn)其符合中國的適航要求并處于安全可用狀態(tài)，即可頒發(fā)外國適航證認(rèn)可書或者另行頒發(fā)適航證?！　?。　?。弧　√卦S飛行證分為第一類特許飛行證和第二類特許飛行證?！　?；如果該零部件的設(shè)計是根據(jù)設(shè)計轉(zhuǎn)讓協(xié)議獲得的，還應(yīng)當(dāng)提供該協(xié)議。說明文件中至少應(yīng)當(dāng)描述組織機(jī)構(gòu)中各個部門的職責(zé)和權(quán)限，責(zé)任經(jīng)理、質(zhì)量經(jīng)理和質(zhì)量系統(tǒng)人員的職責(zé)和權(quán)限，以及質(zhì)量部門與行政管理部門和其他部門的職能關(guān)系?！　。ǘ?零部件制造人批準(zhǔn)書項目單是零部件制造人批準(zhǔn)書的一部分，內(nèi)容包括：零部件名稱，型號，件號，適用的航空器、發(fā)動機(jī)或者螺旋槳的被替換的零部件制造人及其零部件件號，型別，序列號，注冊號，設(shè)計批準(zhǔn)依據(jù)，以及是否為關(guān)鍵件?！　。ㄆ?對于每一PMA件，可獲取用于確定制造符合性和適航性所需的設(shè)計資料?！　。ㄒ?質(zhì)量系統(tǒng)的每一變更應(yīng)當(dāng)經(jīng)局方審查；　?。ɑ蛘邷?zhǔn)備申請生產(chǎn)的CTSO件）的設(shè)計和質(zhì)量，包括外購的零部件、工藝或者服務(wù)實施控制的人。　　技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項目批準(zhǔn)書申請人或者持有人應(yīng)當(dāng)提供一份描述質(zhì)量系統(tǒng)的手冊供局方評審?！　〖夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項目批準(zhǔn)書持有人應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：　　（二)如果修訂或者廢止技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項目批準(zhǔn)書或者設(shè)計批準(zhǔn)認(rèn)可證持有人可以繼續(xù)按照原技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定生產(chǎn)CTSO件，無需獲得新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項目批準(zhǔn)書或者設(shè)計批準(zhǔn)認(rèn)可證，但應(yīng)當(dāng)符合民用航空規(guī)章的要求?！　。ㄋ模┥暾埲嗽谔峤簧暾垥耐瑫r?！　　Ａ悴考圃烊丝梢园凑站址娇山邮艿姆绞脚鷾?zhǔn)PMA件設(shè)計小改；　?。ㄎ?按照第十二章的要求為PMA件設(shè)置標(biāo)牌或者標(biāo)記。　　（二）款2至4項的要求之前，不得將零部件提交局方進(jìn)行檢查或者試驗；　?。ㄈ?申請書的有效期為二年?！　。?)說明該零部件構(gòu)型所必需的圖紙和規(guī)范；　　對適航證和外國適航證認(rèn)可書的任何更改，應(yīng)當(dāng)向局方提出申請。　　、發(fā)動機(jī)、螺旋槳等的使用時間（自開始使用或者自上次修理或者翻修后）；　?。ㄈ?局方確認(rèn)必要時，申請人應(yīng)當(dāng)對該航空器進(jìn)行驗證試飛，以證明其飛行性能、操縱性能和航空電子設(shè)備的功能符合適航要求。　??；第七章適航證、適航批準(zhǔn)標(biāo)簽和外國適航證認(rèn)可書　　本章適用于民用航空器適航證、航空發(fā)動機(jī)和螺旋槳適航批準(zhǔn)標(biāo)簽及外國適航證認(rèn)可書的申請、頒發(fā)和對持證人的管理。如果民用航空產(chǎn)品具有相似的生產(chǎn)特性，可以在一個生產(chǎn)許可證之下生產(chǎn)多于一種型號的民用航空產(chǎn)品。　　。　?。弧　。ㄒ?每一民用航空產(chǎn)品均符合經(jīng)批準(zhǔn)的型號設(shè)計，并處于安全可用狀態(tài)；　?。ǘ?生產(chǎn)試飛程序應(yīng)當(dāng)包含以下內(nèi)容：　　補(bǔ)充型號合格證和改裝設(shè)計批準(zhǔn)書持有人享有以下權(quán)利：　　、使用說明?！　?；　　、系統(tǒng)、部件、設(shè)備或者機(jī)載設(shè)備；　?。ㄒ?局方頒發(fā)的適航指令涉及的民用航空產(chǎn)品，其設(shè)計批準(zhǔn)持有人應(yīng)當(dāng)符合以下規(guī)定：　　（一)型號設(shè)計更改分為“小改”和“大改”：　?。ㄈ?對于所有產(chǎn)品，符合本規(guī)定第六章規(guī)定時，可以獲得該產(chǎn)品的生產(chǎn)許可證；　?。?本條第（二）款第2項所述的飛行試驗應(yīng)當(dāng)包括：　　，并提交了試驗報告?！　。ㄒ?定義民用航空產(chǎn)品構(gòu)型和設(shè)計特征符合有關(guān)適航規(guī)章和環(huán)境保護(hù)要求所需要的圖紙、技術(shù)規(guī)范及其清單；　　（二)確定民用航空產(chǎn)品結(jié)構(gòu)強(qiáng)度所需要的尺寸、材料和工藝資料；　??；　　，為固定起落架。　　，最大不可超越速度（VNE）不超過120節(jié)校正空速?！　。▏姙⑺巹┖筒シN等）；　　（一)該航空器同時符合下列條件：　?。ㄎ?如果申請人欲使其民用航空產(chǎn)品符合提交型號合格證申請書之后生效的適航規(guī)章和環(huán)境保護(hù)要求的修訂版本，則也應(yīng)當(dāng)符合局方確認(rèn)與該適航規(guī)章和環(huán)境保護(hù)要求直接有關(guān)的修訂版本?！　。?)民航局另有特別規(guī)定；　　已經(jīng)表明或者正在表明具有符合第十四章要求的設(shè)計保證系統(tǒng)的人具備申請型號合格證的資格。　　零部件的批準(zhǔn)方式包括：　?。?)發(fā)動機(jī)空中停車，飛行訓(xùn)練中計劃實施的空中停車除外；　?。?)無法控制一臺發(fā)動機(jī)或者無法獲得預(yù)期的推力或者功率；　　，針對經(jīng)批準(zhǔn)的飛機(jī)和發(fā)動機(jī)組合，該系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)在全球機(jī)隊的發(fā)動機(jī)運(yùn)行時間首次達(dá)到250000小時期間正常工作?！　?、組件或者系統(tǒng)的標(biāo)志，包括零件件號；　　、失效或者缺陷；　　（二)?！　。ǘ?1987年6月1日以前已經(jīng)按照中華人民共和國的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行過設(shè)計定型的航空產(chǎn)品，如果用于民用航空活動應(yīng)當(dāng)符合下列規(guī)定：　　（六)設(shè)計批準(zhǔn)：指局方頒發(fā)的用以表明該航空產(chǎn)品或者零部件設(shè)計符合相關(guān)適航規(guī)章和要求的證件，其形式可以是型號合格證、型號認(rèn)可證、型號合格證更改、型號認(rèn)可證更改、補(bǔ)充型號合格證、改裝設(shè)計批準(zhǔn)書、補(bǔ)充型號認(rèn)可證、零部件設(shè)計批準(zhǔn)認(rèn)可證，或者零部件制造人批準(zhǔn)書、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項目批準(zhǔn)書對設(shè)計部分的批準(zhǔn)，或者其他方式對設(shè)計的批準(zhǔn)?！　。ò?零部件制造人批準(zhǔn)書；　?。ㄒ?型號合格證；　　（十一)權(quán)益轉(zhuǎn)讓協(xié)議：指設(shè)計批準(zhǔn)持有人與生產(chǎn)批準(zhǔn)持有人或者申請人之間簽署的、以確定雙方為生產(chǎn)民用航空產(chǎn)品或者零部件使用所需的設(shè)計資料的權(quán)利及責(zé)任的合同或者安排?！　。褐赋鼸TOPS組類1重要系統(tǒng)之外的ETOPS重要系統(tǒng)。不予受理的，局方應(yīng)當(dāng)書面說明理由；　?。ㄒ?受適航規(guī)章和環(huán)境保護(hù)要求中有關(guān)條款約束的人，可以因技術(shù)原因向民航局申請暫時或者永久豁免某些條款?！　?、失效或者缺陷；　　、向局方報告問題、并向局方提出每一問題的解決方案?！　。ǘ?雙發(fā)飛機(jī)的可靠性　?。?)對于批準(zhǔn)用于超過180分鐘ETOPS的飛機(jī)和發(fā)動機(jī)組合?！　。弧　?；其他類別航空器型號合格證及航空發(fā)動機(jī)、螺旋槳型號合格證的申請書的有效期為三年。局方確認(rèn)符合以下條件：　　?！　。骸　?；　?。ǘ?型號認(rèn)可證的內(nèi)容還應(yīng)當(dāng)包括設(shè)計國適航當(dāng)局頒發(fā)的型號合格證的適用內(nèi)容。對于特殊類別航空器，（二）款規(guī)定的適用適航要求編寫?！芭欧鸥摹敝冈陲w機(jī)或者發(fā)動機(jī)設(shè)計中可能增加燃油排泄或者燃?xì)馀欧诺男吞栐O(shè)計更改。對下述情況，申請人可以表明符合較早修訂的適航條款：如果在本款規(guī)定的時間期限內(nèi)更改未取得批準(zhǔn)或者已經(jīng)明確不可能取得批準(zhǔn)，申請人應(yīng)當(dāng)符合以下要求之一：　?。ㄋ?已經(jīng)表明或者正在表明具有符合第十四章要求的設(shè)計保證系統(tǒng)的人具備申請補(bǔ)充型號合格證或者改裝設(shè)計批準(zhǔn)書的資格。（一)在受理補(bǔ)充型號認(rèn)可證的申請之前，局方應(yīng)當(dāng)確認(rèn)中國與該民用航空產(chǎn)品的設(shè)計國已經(jīng)簽署民用航空產(chǎn)品進(jìn)口和出口的適航協(xié)議、備忘錄或者技術(shù)性協(xié)議?！　。淮送?，這些持續(xù)適航文件的修訂應(yīng)當(dāng)可被那些被要求符合它的任何人員或者單位獲得。　?。ㄈ?，將其記錄保持至該民用航空產(chǎn)品永久退役；　　（2)在額定最大連續(xù)功率（或者推力）狀態(tài)下至少運(yùn)轉(zhuǎn)5小時?！　。ㄒ?持有下列文件之一的任何人均可申請生產(chǎn)許可證：　　（十三)質(zhì)量記錄的控制程序，用于識別、存儲、保護(hù)、獲取和保存質(zhì)量記錄?！　。ㄒ?如果局方確認(rèn)按照適用的民用航空規(guī)章的要求進(jìn)行管理不會對局方造成過重負(fù)擔(dān)，則生產(chǎn)許可證申請人可以為位于中華人民共和國之外的生產(chǎn)設(shè)施取得生產(chǎn)許可證?！　。ㄒ?需要表明機(jī)構(gòu)變化時，并提交給局方。　?。ň?局方可以獲取其向供應(yīng)商授權(quán)的所有相關(guān)信息。　　、國籍登記證、無線電臺執(zhí)照副本；在此之后，確認(rèn)其符合經(jīng)批準(zhǔn)的型號設(shè)計并處于安全可用狀態(tài)，即可頒發(fā)適航證?！　?；　　；　??；　　（一)尚未進(jìn)行國籍登記的航空器做特許飛行前，應(yīng)當(dāng)向局方申請臨時登記標(biāo)志并獲得臨時登記證書?！　∩暾埩悴考圃烊伺鷾?zhǔn)書的規(guī)定如下：　?。ㄒ?持續(xù)保持設(shè)計保證系統(tǒng)。　　對零部件制造人批準(zhǔn)書進(jìn)行設(shè)計更改的規(guī)定如下：　?。–TSO）是民航局頒布的民用航空器上所用的特定零部件的最低性能標(biāo)準(zhǔn)?！　?；（三)如果生產(chǎn)設(shè)施的任何變更可能會影響到CTSO件的檢查、制造符合性或者適航性，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項目批準(zhǔn)書持有人應(yīng)當(dāng)立即以書面形式通知局方?！　。ㄎ?按照第十二章的要求為CTSO件設(shè)置標(biāo)牌或者標(biāo)記；　　（七)對于每一依據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項目批準(zhǔn)書生產(chǎn)的零部件，可獲取用于確定制造符合性和適航性所需的設(shè)計資料。　?。ㄒ?局方確定申請人已表明CTSO件符合相關(guān)民用航空規(guī)章的要求，并且確定申請人具有局方可接受的設(shè)計保證系統(tǒng)，即可向申請人頒發(fā)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項目批準(zhǔn)書，包括所有準(zhǔn)許申請人對技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的偏離。　?。–TSOA）是局方頒發(fā)給符合特定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的零部件（以下簡稱CTSO件）的制造人的設(shè)計和生產(chǎn)批準(zhǔn)書。　　“小改”是指對批準(zhǔn)基礎(chǔ)沒有顯著影響的更改；　?。ǘ?需要表明機(jī)構(gòu)變化時，并提交給局方?！　?；　　?！　。ǘ?申請人應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定在該航空器的外表上制作局方指定的臨時登記標(biāo)志。　?。弧　?，對航空器進(jìn)行維修或者加、改裝期間。　　取得初級類航空器型號合格證的航空器，頒發(fā)初級類特殊適航證；取得限用類航空器型號合格證的航空器及局方同意的其他情況，頒發(fā)限用類特殊適航證；取得輕型運(yùn)動類航空器型號合格證的航空器，頒發(fā)輕型運(yùn)動類特殊適航證。經(jīng)航空器制造國確認(rèn)，確認(rèn)其符合中國批準(zhǔn)的型號設(shè)計并處于安全可用狀態(tài)，即可頒發(fā)適航證?！　　Ｔ黾有吞柡细褡C、補(bǔ)充型號合格證、改裝設(shè)計批準(zhǔn)書、型號認(rèn)可證、補(bǔ)充型號認(rèn)可證，或者增加民用航空產(chǎn)品型別，或者兩者同時增加時，、?！　。ǘ?保持質(zhì)量系統(tǒng)，符合獲得生產(chǎn)許可證時批準(zhǔn)的資料和程序，并且接受局方對質(zhì)量系統(tǒng)的定期評審?！　。ǘ?生產(chǎn)許可證持有人變更生產(chǎn)設(shè)施地點，應(yīng)當(dāng)向局方申請變更生產(chǎn)許可證。每一校準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)追溯到局方可接受的標(biāo)準(zhǔn)。　??；　　（五)按照局方要求為包括關(guān)鍵件在內(nèi)的民用航空產(chǎn)品設(shè)置標(biāo)牌或者標(biāo)記；　　（三)補(bǔ)充型號認(rèn)可證不得轉(zhuǎn)讓?！　　！　。ǘ?補(bǔ)充型號認(rèn)可證申請人應(yīng)當(dāng)向局方提交下述資料：　　（五)申請人應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的格式向局方申請補(bǔ)充型號合格證或者改裝設(shè)計批準(zhǔn)書?！　。⒎媳緱l第（一）款的規(guī)定。確定某個更改是否重大更改，局方考慮所有在該更改之前與之相關(guān)的設(shè)計更改和該民用航空產(chǎn)品型號合格證或者型號認(rèn)可證中所列的適用規(guī)章的相關(guān)修正案?！　⌒吞栐O(shè)計小改可以在向局方提供驗證資料或者說明性資料之前按照局方接受的方式進(jìn)行批準(zhǔn)?！　〕址搅硇幸?guī)定終止日期外，型號合格證、型號認(rèn)可證長期有效?！　。ㄒ?持續(xù)保持符合第十四章要求的設(shè)計保證系統(tǒng)，；　　、構(gòu)造和裝配符合型號設(shè)計的規(guī)定。　　（五)有關(guān)適航規(guī)章、噪聲規(guī)定所要求的手冊、標(biāo)牌、目錄清單和儀表標(biāo)記應(yīng)當(dāng)用中文或者英文書寫，下列各項應(yīng)當(dāng)至少有中文表述：　　進(jìn)口民用航空產(chǎn)品應(yīng)當(dāng)取得局方頒發(fā)的型號認(rèn)可證?！　。?)600公斤（1320磅）的不用于水上運(yùn)行的航空器；　　，局方確定對該航空器將被用于的專門作業(yè)不適用的那些要求除外；　　，相對其申請的型號合格審定類別沒有不安全特征或者特性?！　?；　?。ㄒ?是型號合格證持有人或者是型號合格證權(quán)益轉(zhuǎn)讓協(xié)議受讓人；獲得ETOPS批準(zhǔn)的飛機(jī)的型號合格證持有人以及獲得ETOPS批準(zhǔn)的飛機(jī)上安裝的發(fā)動機(jī)的型號合格證持有人應(yīng)當(dāng)每月向局方報告這些飛機(jī)和發(fā)動機(jī)在全球機(jī)隊的可靠性。（四）款報告的、可能影響ETOPS安全的使用中問題的具體原因?！　。?)飛機(jī)或者發(fā)動機(jī)型號的設(shè)計更改；報告的內(nèi)容包括：　　，有易燃液體滲漏；　　（二)申請人應(yīng)當(dāng)向民航局提交包括下述內(nèi)容的申請豁免報告：　　，局方根據(jù)需要組織審定委員會、審查組或者監(jiān)察員開展專家技術(shù)評審工作；　?。ㄊ?設(shè)計國：指對負(fù)責(zé)航空器型號設(shè)計的機(jī)構(gòu)擁有管轄權(quán)的國家?！　。ㄊ?新航空器：指一直由航空器的制造商、改裝站或者經(jīng)銷商所有，其間沒有被他人所有或者出租給他人，僅進(jìn)行過必要的生產(chǎn)試飛、制造人為訓(xùn)練機(jī)組而進(jìn)行的飛行或者交付飛行的航空器。　?。ㄈ?改裝設(shè)計批準(zhǔn)書；　　（六)零部件設(shè)計批準(zhǔn)認(rèn)可證；　　（五)制造符合性：指民用航空產(chǎn)品和零部件的制造、試驗、安裝等符合經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)計?！　。ㄒ?1987年6月1日（含）以后設(shè)計、制造民用航空產(chǎn)品，應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)定。前項所需的專家技術(shù)評審時間不計算在內(nèi)?！　?，包括航空器及適用期限；　　、失效或者缺陷而引起的任何異常振動或者抖振；　　、失效或者缺陷涉及發(fā)動機(jī)或者螺旋槳，則該發(fā)動機(jī)或者螺旋槳的系列號；　　（4)局方可接受的其他方案。　?。?)空中停車，飛行訓(xùn)練中計劃實施的空中停車除外；相關(guān)的型號合格證持有人應(yīng)當(dāng)調(diào)查由于產(chǎn)品設(shè)計造成空中停車的原因，并將調(diào)查結(jié)果報告局方?！　。ǘ?