【正文】 高強度螺栓）的承載力，應按下式計算：　　提高結(jié)構(gòu)的整體剛度，承擔和傳遞水平力，防止桿件產(chǎn)生過大的振動，避免壓桿的側(cè)向失穩(wěn)，以及保證結(jié)構(gòu)安裝時的穩(wěn)定，應根據(jù)結(jié)構(gòu)及其荷載的不同情況設置可靠的支撐系統(tǒng)。夾角ａ＞120176?！　　?。 （II）此時角鋼與腋板面積之和不應少于翼緣總面積的30％。中間橫向加勁肋的下端宜在距受拉翼緣50～100mm處斷開，不應另加零件與受拉翼緣焊接。第七節(jié) 防銹和隔熱　　　鋼結(jié)構(gòu)除必須采取防銹措施（徹底除銹后涂以油漆和鍍鋅等）外，尚應在構(gòu)造上盡量避免出現(xiàn)難于檢查、清刷和油漆之處以及能積留濕氣和大量灰塵的死角或凹槽?！　　‘?shù)踯囪旒芎椭丶壒ぜ频踯嚵嚎缍鹊扔诨虼笥?2m，或輕、中級工作制吊車梁跨度等于或大于18m時，宜設置輔助桁架和水平支撐系統(tǒng)。 （）式中Ｗpnx——對x軸的凈截面塑性抵抗矩。 　　　鋼管節(jié)點的構(gòu)造應符合下列要求：　　　一、主管外徑應大于支管外徑，主管壁厚不應小于支管壁厚?！　　螆A鋼壓桿連接于節(jié)點板一側(cè)時，桿件應按公式（）計算其穩(wěn)定性，連接可按公式（）計算。　　　。（三） 軋制槽鋼簡支梁軋制槽鋼簡支梁的整體穩(wěn)定系數(shù)，不論荷載的形式和荷載作用點在截面高度上的位置，均可按下式計算：　　　　　　　　　注：①同附表１．１的注③、⑤。（三） 用橫向加勁肋、縱向加勁肋和短加勁肋加強的腹板同時用橫向加勁肋和在受壓區(qū)的縱向加勁肋與短加勁肋加強的腹板（），其局部穩(wěn)定性應按下列方法計算：１．受壓翼緣與縱向加勁肋之間區(qū)格，按公式（）計算，但以α1（）代替α。連接件頂面的混凝土保護層厚度不應小于15mm。　　　組合梁施工時，若鋼梁下無臨時支撐，則混凝土硬結(jié)前的材料重量和施工荷載應由鋼梁承受，鋼梁應按第三章和第四章規(guī)定計算其強度、穩(wěn)定性和變形?！　　”菊乱?guī)定不適用于使用條件復雜的輕型鋼結(jié)構(gòu)（如直接承受動力荷載，處于高溫、高濕和強烈侵蝕環(huán)境的輕型鋼結(jié)構(gòu)等）所需的特殊要求。角焊縫的有效厚度沿支管周長是變化的，當支管軸心受力時?！　　‘敯寮捎檬止飧罨蚣羟袡C切割時，應將出現(xiàn)塑性鉸部位的邊緣刨平。第二節(jié) 構(gòu)件的計算　　　彎矩Ｍx（對工字形截面ｘ軸為強軸）作用在一個主平面內(nèi)的受彎構(gòu)件，其彎曲強度應符合下式要求：當?shù)踯嚵菏芾砭壟c支撐相連時，不宜采用焊接?！　‘敳捎煤附娱L軌且用壓板與吊車梁連接時，壓板與鋼軌間的接觸不得過于緊密，以使鋼軌受溫度作用后有縱向伸縮的可能?！　　〉踯嚵阂砭壈寤蚋拱宓暮附悠唇討捎眉右“宓暮竿笇雍缚p，引弧板割去處應予打磨平整?！　　‘攲嵏故街母拱逵嬎愀叨萮o與厚度tw之比大于80時，應采用橫向加勁肋加強，其間距不得大于3ho。對組合構(gòu)件的綴條，其端部連接可采用一個螺栓（或鉚釘）。當焊件的厚度相差較大，且等焊腳尺寸不能符合本條第一、二項要求時，可采用不等焊腳尺寸，與較薄焊件接觸的焊腳邊應符合本條第二項的要求；與較厚焊件接觸的焊腳邊應符合本條第一項的要求?！　≡趯雍缚p的拼接處：當焊件的寬度不同或厚度相差4mm以上時，應分別在寬度方向或厚度方向從一側(cè)或兩側(cè)做成坡度不大于1/4的斜角（）；當厚度不同時。不宜采用：厚度小于5mm的鋼板；厚度小于3mm的鋼管；截面小于454或56364的角鋼（對焊接結(jié)構(gòu)）或截面小于505的角鋼（對螺栓連接或鉚釘連接結(jié)構(gòu)）?！　　∷?、當鉚釘連接的鉚合總厚度超過鉚釘直徑的5倍時，總厚度每超過2mm，鉚釘數(shù)目應按計算增加1％（至少應增加一個鉚釘），但鉚合總厚度不得超過鉚釘直徑的7倍。 疲勞計算第一節(jié) 一般規(guī)定　　　承受動力荷載重復作用的鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件（如吊車梁、吊車桁架、工作平臺梁等）及其連接，當應力變化的循環(huán)次數(shù)ｎ等于或大于105次時，應進行疲勞計算。 二、壓彎構(gòu)件：　?。玻隙沃椭卸沃挠嬎汩L度系數(shù)μ1和μ2，應按下列公式計算：式中ηη2——參數(shù)?！　　《?、直接承受動力荷載時，仍應按公式（）計算，但取Yx＝Y(jié)y＝　　　彎矩作用在對稱軸平面內(nèi)（繞x軸）的實腹式壓彎構(gòu)件，其穩(wěn)定性應按下列規(guī)定計算：　　　一、彎矩作用平面內(nèi)的穩(wěn)定性： 注：翼緣板自由外伸寬度ｂ的取值為：對焊接構(gòu)件，取腹板邊至翼緣板（肢）邊緣的距離；對軋制構(gòu)件，取內(nèi)圓弧起點至翼緣板（肢）邊緣的距離。二、翼緣截面變化的吊車梁：由端部至變截面處區(qū)段的ａ值，應同時符合公式（）和公式（）的要求，但σ取變截面處腹板計算高度邊緣的彎曲壓應力，；中部不變截面區(qū)段的ａ值，應同時符合公式（）和公式（）的要求，但τ取變截面處的腹板平均剪應力。 注：其它鋼號的梁，其L1/bo 值不應大于95(235/fy)?！　　∽ⅲ寒攷追N情況同時存在時，其折減系數(shù)應連乘。一般工業(yè)與民用建筑鋼結(jié)構(gòu)的安全等級可取為二級，特殊建筑鋼結(jié)構(gòu)的安全等級可根據(jù)具體情況另行確定。但當冬季計算溫度等于或低于－20℃時，對于3號鋼尚應具有－20℃沖擊韌性的合格保證；對于16Mn鋼、16Mnq鋼、15MnV鋼或15MnVq鋼尚應具有－40℃沖擊韌性的合格保證。鋼結(jié)構(gòu)設計規(guī)范（GB500172003）第一章 總 則 　　　為在鋼結(jié)構(gòu)設計中貫徹執(zhí)行國家的技術(shù)經(jīng)濟政策，做到技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、安全適用、確保質(zhì)量，特制定本規(guī)范。對于重級工作制的非焊接吊車梁、吊車桁架或類似結(jié)構(gòu)的鋼材,必要時亦應具有沖擊韌性的合格保證?！　　“闯休d能力極限狀態(tài)設計鋼結(jié)構(gòu)時，應考慮荷載效應的基本組合，必要時尚應考慮荷載效應的偶然組合。　　　 采用?！　　∮米鳒p少梁受壓翼緣自由長度的側(cè)向支撐，其軸心力應根據(jù)側(cè)向力F確定，梁的側(cè)向力應按下式計算： 第三節(jié) 局部穩(wěn)定 　　　為保證組合梁腹板的局部穩(wěn)定性，應按下列規(guī)定在腹板上配置加勁肋（）： 　　　一、當ho /tw ≤80235/fy時，對有局部壓應力（σc≠０）的梁， 宜按構(gòu)造配置橫向加勁肋；但對無局部壓應力（σc＝０）的梁，可不配置加勁肋。 　　　簡支吊車梁的腹板同時用橫向加勁肋和縱向加勁肋加強時（、c），縱向加勁肋至腹板計算高度受壓邊緣的距離h1應在h0/５～h0/4范圍內(nèi)，并應符合下列公式的要求： 當公式（）或公式（）右端算得的值小于ho/5時，尚應在腹板受壓區(qū)配置短加勁肋（），并應按附錄二進行計算。 第五章 軸心受力構(gòu)件和拉彎、壓彎構(gòu)件的計算第一節(jié) 軸心受力構(gòu)件　　　軸心受拉構(gòu)件和軸心受壓構(gòu)件的強度，除摩擦型高強度螺栓連接處外，應按下式計算：式中N——軸心拉力或軸心壓力；An——凈截面面積。 （１）無橫向荷載作用時：βmx＝＋，M1和M2為端彎矩，使構(gòu)件產(chǎn)生同向曲率（無反彎點）時取同號，使構(gòu)件產(chǎn)生反向曲率（有反彎點）時取異號，M1≥M2；（２）有端彎矩和橫向荷載同時作用時：使構(gòu)件產(chǎn)生同向曲率時，βmx＝；使構(gòu)件產(chǎn)生反向曲率時，βmx＝；（３）無端彎矩但有橫向荷載作用時；當跨度中點有一個橫向集中荷載作用時，βmx＝1－；其它荷載情況時，βmx＝、4項中的單軸對稱截面壓彎構(gòu)件，當彎矩作用在對稱軸平面內(nèi)且使較大翼緣受壓時，除應按公式（）計算外，尚應按下式計算：式中W2x——對較小翼緣的毛截面抵抗矩?！　　‘斢嬎憧蚣艿母駱?gòu)式柱和桁架式橫梁的線剛度時，應考慮柱或橫梁截面高度變化和綴件（或腹桿）變形的影響?！　　”菊乱?guī)定不適用于特殊條件（如構(gòu)件表面溫度大于150℃，處于海水腐蝕環(huán)境，焊后經(jīng)熱處理消除殘余應力以及低周－高應變疲勞條件等）下的結(jié)構(gòu)構(gòu)件及其連接的疲勞計算。第三節(jié)但第十一章的輕型鋼結(jié)構(gòu)不受此限。在承受動力荷載的結(jié)構(gòu)中，垂直于受力方向的焊縫不宜采用不焊透的對接焊縫?！　∷?、側(cè)面角焊縫或正面角焊縫的計算長度不得小于8hf和40mm?！　　「邚姸嚷菟讘捎勉@成孔?！　　?梁　　　焊接梁的翼緣一般用一層鋼板作成，當采用兩層鋼板時，～。吊車梁的工地整段拼接宜采用摩擦型高強度螺栓。第六節(jié)　制作、運輸和安裝　　　結(jié)構(gòu)運送單元的劃分，除應考慮結(jié)構(gòu)受力條件外，尚應注意經(jīng)濟合理、便于運輸和易于拼裝。　　　直接鋪設軌道的吊車桁架上弦，其構(gòu)造要求應與吊車梁相同。當螺栓孔位于構(gòu)件塑性鉸部位的受拉板件上時，應采用鉆成孔或先沖后擴鉆孔。焊縫的計算長度（支管與主管相交線長度）可按下列公式計算：　　　為保證節(jié)點處主管的強度，支管的軸心力不得大于下列規(guī)定中的承載力設計值：　　　　注：①本條適用范圍為：≤β≤，ds/ts≤50（ts－支管壁厚），θ≥30176?！　　≥p型鋼結(jié)構(gòu)的強度設計值，、：　　　一；　　　二、平面桁架式檁條和三鉸拱斜梁，；　　　三、。第二節(jié) 截面和連接件的計算　　　組合梁的抗彎強度應按下列規(guī)定計算：　　　一、塑性中和軸在混凝土翼板內(nèi)（），即Af≤behc1fccm時：　組合梁截面上的全部剪力，假定僅由鋼梁腹板承受，應按公式（）進行計算。圓柱頭焊釘釘桿的外表面或槽鋼連接件的端面：至鋼梁上翼緣側(cè)邊的距離不應小于20mm；至混凝土板托側(cè)邊的距離不應小于40mm；至混凝土翼板側(cè)邊的距離不應小于100mm。２．受拉翼緣與縱向加勁肋之間的區(qū)格，按公式（）計算。附錄一 梁的整體穩(wěn)定系數(shù)（一）焊接工字形等截面簡支梁焊接工字形等截面（）簡支梁的整體穩(wěn)定系數(shù)φｂ應按下式計算：（二） 軋制普通工字鋼簡支梁。第三節(jié) 構(gòu)造要求　　　鋼梁截面高度不應小于組合梁截面總高度的1/，當塑性中和軸在鋼梁截面內(nèi)時?！　　∪q拱屋架的三角形組合斜梁，其截面高度與斜梁長度的比值不得小于1/18，截面寬度與截面高度的比值不得小于2/5。 Ｍx≤Ｗpnxf吊車梁端部與柱的連接構(gòu)造應設法減少由于吊車梁彎曲變形而在連接處產(chǎn)生的附加應力。　　　安裝連接采用焊接時，應考慮設置定位螺栓，將構(gòu)件臨時固定?！　　〉踯嚵簷M向加勁肋的上端應與上翼緣創(chuàng)平頂緊（當為焊接吊車梁時，尚宜焊接）。　鉚接（或摩擦型高強度螺栓連接）梁的翼緣板不宜超過三層，翼緣角鋼面積不宜少于整個翼緣面積的30％，當采用最大型號的角鋼仍不能符合此要求時，可加設腋板（）?！　　≡诟邚姸嚷菟ㄟB接范圍內(nèi)，構(gòu)件接觸面的處理方法應在施工圖中說明。（直角角焊縫）。在正常情況下，焊件的厚度為：對低碳鋼，不宜大于50mm；對低合金鋼，不宜大于36mm。 ②當腹板與翼緣的連接焊縫采用焊透的對接焊縫時，其強度可不計算。 二、在其它力或各種力綜合作用下，σf和Tf共同作用處：　　　　　不焊透的對接焊縫（）的強度，應按角焊縫的計算公式（）至公式（）計算，但取βf＝，其有效厚度應采用：　當熔合線處焊縫截面邊長等于或接近于最短距離s時（、c、e）。在應力循環(huán)中不出現(xiàn)拉應力的部位可不計算疲勞?！　　　?②斜平面系指與桁架平面斜交的平面，適用于構(gòu)件截面兩主軸均不在桁架平面內(nèi)的單角鋼腹桿和雙角鋼十字形截面腹桿