【正文】 對其它鋼號，表中數(shù)值應乘以235/fy。每個彎起鋼筋從彎起點算起的總長度不宜小于25d（Ⅰ級鋼筋另加彎鉤），其中水平段長度不宜小于10d。當此兩點間有較大的集中荷載作用時，則應將連接件數(shù)量按各段剪力圖面積之比進行分配，再各自均勻布置。組合梁的變形計算應按彈性理論進行，對荷載的短期效應組合，可將截面中的混凝土翼板計算寬度除以鋼材與混凝土彈性模量的比值αＥ換算為鋼截面；對荷載的長期效應組合，則除以2αＥ換算為鋼截面?！　　¤旒苤械闹饕獕簵U（弦桿、端斜桿、端豎桿）的長細比不宜大于150，其它壓桿的長細比不宜大于200。第十一章 圓鋼、小角鋼的輕型鋼結構　　　本章規(guī)定僅適用于在跨度不超過18m且起重量不大于5t的輕、中級工作制橋式吊車的房屋中，采用有圓鋼或小角鋼（小于454或56364）的輕型鋼結構。角焊縫的焊腳尺寸hf不宜大于支管壁厚的兩倍?！　　《⒅鞴芎椭Ч芑騼芍Ч茌S線之間的夾角θ不宜小于30176。　　　用作減少構件彎矩作用平面外計算長度的側向支撐?！　　“幢菊乱?guī)定進行塑性設計時?！　Φ踯囪旒?，應采取構造措施，以防止其上弦因軌道偏心而扭轉。中間橫向加勁肋的下端宜在距受拉翼緣50～100mm處斷開，不應另加零件與受拉翼緣焊接。除有特殊需要外，設計中一般不應因考慮銹蝕而加大鋼材截面或厚度。　　　吊車梁的受拉翼緣（或吊車桁架的受拉弦桿）上不得焊接懸掛設備的零件，并不宜在該處打火或焊接夾具。當?shù)踯嚵菏芾砭壟c支撐相連時，不宜采用焊接。（）；節(jié)點板與角鋼弦桿的連接焊縫，起落弧點應至少縮進5mm（）；節(jié)點板與工字鋼弦桿的Ｔ形連接焊縫應予焊透，圓弧處不得有起落弧缺陷，其中重級工作制吊車桁架的圓弧處應予打磨，使之與弦桿平緩過渡（）?！　　『附恿旱臋M向加勁肋與翼緣板相接處應切角，當切成斜角時，其寬約bs/3（但不大于40mm），高約bs/2（但不大于60mm），bs為加勁肋的寬度。當桁架弦桿的截面變化時，如軸線變動不超過較大弦桿截面高度的5％，可不考慮其影響。 柱　　　在綴材面剪力較大或寬度較大的格構式柱，宜采用綴條柱。　　　　?、阡摪暹吘壟c剛性構件（如角鋼、槽鋼等）相連的螺栓或鉚釘?shù)淖畲箝g距，可按中間排的數(shù)值采用?！　　≡诖罱舆B接中，搭接長度不得小于焊件較小厚度的5倍，并不得小于25mm。若內力沿側面角焊縫全長分布時，其計算長度不受此限。圓孔或槽孔內的角焊縫焊腳尺寸尚不宜大于圓孔直徑或槽孔短徑的1/3。的斜角角焊縫，不宜用作受力焊縫（鋼管結構除外）?！　　∽ⅲ轰摪宓钠唇樱寒敳捎脤雍缚p時，縱橫兩方向的對接焊縫，可采用十字形交叉或丁形交叉；當為Ｔ形交叉時，交叉點的間距不得小于200mm。　　　單層房屋和露天結構的溫度區(qū)段長度（伸縮縫的間距），可不計算溫度應力。 構造要求第一節(jié) 一般規(guī)定　　　鋼結構的構造應便于制作、安裝、維護并使結構受力簡單明確，減少應力集中?！　　《?、搭接或用拼接板的單面連接，螺栓（摩擦型高強度螺栓除外）或鉚釘數(shù)目，應按計算增加10％?！　　∪?、當摩擦型高強度螺栓連接同時承受摩擦面間的剪切和螺栓桿軸方向的外拉力時，每個摩擦型高強度螺栓的受剪承載力設計值仍應按公式（）計算，但應以p－。 一、在通過焊縫形心的拉力、壓力或剪力作用下：當力垂直于焊縫長度方向時， 連接計算第一節(jié) 焊縫連接　　　對接焊縫應按下列規(guī)定計算：　　一、在對接接頭和Ｔ形接頭中，垂直于軸心拉力或軸心壓力的對接焊縫，其強度應按下式計算：N　　二、在對接接頭和T形接頭中，承受彎矩和剪力共同作用的對接焊縫，其正應力和剪應力應分別進行計算。箱形截面受壓構件的腹板計算高度ho與其厚度tw之比，應符合下列要求：　　　一、軸心受壓構件，　在Ｔ形截面受壓構件中，腹板高度與其厚度之比，不應超過下列數(shù)值：。 注：?！　∽ⅲ孩俪惺莒o力荷載的結構中，可僅計算受拉構件在豎向平面內的長細比?！　　螌訌S房框架下端剛性固定的階形柱，在框架平面內的計算長度應按下列規(guī)定確定：　　一、單階柱：　?。保露沃挠嬎汩L度系數(shù)μ2：當柱上端與橫梁鉸接時，（柱上端為自由的單階柱）；當柱上端與橫梁剛接時，（柱上端可移動但不轉動的單階柱）。 構件的計算長度和容許長細比　　　確定桁架弦桿和單系腹桿的長細比時?！　　澗乩@虛軸（x軸）作用的格構式壓彎構件，其彎矩作用平面內的整體穩(wěn)定性應按下式計算：式中Wlx＝Ix/Yo，Ix為x軸的毛截面慣性矩，Yo為由ｘ軸到壓力較大分肢的軸線距離或者到壓力較大分肢腹板邊緣的距離，二者取較大者；φx、NEx由換算長細比確定。v可按公式（）計算?！　《⑺闹M合構件（）；式中λy——整個構件對ｙ軸的長細比；Aly——構件截面中垂直于y軸的各敘綴條毛截面面積之和。 　　　梁受壓翼緣自由外伸寬度ｂ與其厚度ｔ之比，應符合下式要求： 箱形截面梁受壓翼緣板在兩腹板之間的寬度bo與其厚度t之比，應符合下式要求： 當箱形截面梁受壓翼緣板設有縱向加勁肋時，則公式（）中的bo取為腹板與縱向加勁肋之間的翼緣板寬度?！　　〖觿爬咭嗽诟拱鍍蓚瘸蓪ε渲茫部蓡蝹扰渲?，但支承加勁肋和重級工作制吊車梁的加勁肋不應單側配置。 一、腹板高度變化的吊車梁：端部變截面區(qū)段的ａ值應符合公式（）的要求，式中的ho取該區(qū)段的腹板平均計算高度，τ取梁端部腹板的最大平均剪應力；不變截面區(qū)段內的ａ值，應同時符合公式（）和公式（）的要求，式中τ取兩區(qū)段交界處的腹板平均剪應力。　　　無局部壓應力（σc＝0）的梁和簡支吊車梁，當其腹板用橫向加勁肋加強或用橫向和縱向加勁肋加強時，應按第 。 　　　，在兩個主平面受彎的工字形截面構件，其整體穩(wěn)定性應按下式計算：　注：見第４．２．１條注②。無隔墻的多層框架結構，層間相對位移可不受限制。 梁　　　　 柱(包括基礎）　　　　　第二節(jié)設計指標 　　　鋼材的強度設計值（材料強度的標準值除以抗力分項系數(shù)），應根據(jù)鋼材厚度或直徑（）。　　　設計鋼結構時，荷載的標準值、荷載分項系數(shù)、荷載組合系數(shù)、動力荷載的動力系數(shù)以及按結構安全等級確定的重要性系數(shù)，應按《建筑結構荷載規(guī)范》(GBJ987)的規(guī)定采用。承重結構應按下列承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)進行設計： 　　一、承載能力極限狀態(tài)為結構或構件達到最大承載能力或達到不適于繼續(xù)承載的變形時的極限狀態(tài)；　　二、正常使用極限狀態(tài)為結構或構件達到正常使用的某項規(guī)定限值時的極限狀態(tài)。　　二、自動焊接或半自動焊接采用的焊絲和焊劑，應與主體金屬強度相適應。承重結構的鋼材，必要時尚應具有冷彎試驗的合格保證。此外，在鋼結構設計圖紙中還應注明所要求的焊縫質量級別（焊縫質量級別的檢驗標準應符合國家現(xiàn)行《鋼結構工程施工及驗收規(guī)范》）。 　　　本規(guī)范的設計原則是根據(jù)《建筑結構設計統(tǒng) 一標準》(CBJ6884)）制訂的。 　　　　　二、非焊接結構：冬季計算溫度等于或低于－20℃時的重級 工作制吊車梁、吊車桁架或類似結構?！　　′摻Y構的連接材料應符合下列要求:　　一、手工焊接采用的焊條，應符合現(xiàn)行標準《碳鋼焊條》或《低合金鋼焊條》的規(guī)定?！　×?、錨栓可采用現(xiàn)行標準《普通碳素結構鋼技術條件》中規(guī)定的3號鋼或《低合金結構鋼技術條件》中規(guī)定的16Mn鋼制成。 　　　計算結構或構件的強度、穩(wěn)定性以及連接的強度時，應采用荷載設計值（荷載標準值乘以荷載分項系數(shù)）；計算疲勞和正常使用極限狀態(tài)的變形時，應采用荷載標準值?！　　　＂诹旱闹ё?，應采取構造措施以防止梁端截面的扭轉?！　　∪?、當ho /tw ＞170235/fy 時，應配置橫向加勁肋和在受壓區(qū)配置縱向加勁肋，必要時尚應在受壓區(qū)配置短加勁肋。但應以h2代替h0，并取η＝。若公式（）右端算得的值大于2h2或分母為負值時，應?。帷?h2。　　　梁的支承加勁肋，應按承受梁支座反力或固定集中荷載的軸心受壓構件計算其在腹板平面外的穩(wěn)定性。　　　實腹式軸心受壓構件的穩(wěn)定性應按下式計算：式中φ——軸心受壓構件的穩(wěn)定系數(shù)。　對格構式軸心受壓構件：當綴件為綴條時，其分肢的長細比λ1不應大于構件兩方向長細比（對虛軸取換算長細比），當綴件為綴板時，λ1不應大于40，（當λmax＜50時，取λmax＝50）。 40i　　　　　　　　受拉構件受壓構件的兩個側向支承點之間的填板數(shù)不得少于兩個。 剪力v值可認為沿構件全長不變。２．懸臂構件，βtx＝?！　　澗刈饔迷趦蓚€主平面內的雙軸對稱實腹式工字形和箱形截面的壓彎構件，其穩(wěn)定性應按下列公式計算：　彎矩作用在兩個主平面內的雙肢格構式壓彎構件，其穩(wěn)定性應按下列規(guī)定計算：　　　計算格構式壓彎構件的綴件時，應取構件的實際剪力和按公式（）計算的剪力兩者中的較大值進行計算。 ②斜平面系指與桁架平面斜交的平面，適用于構件截面兩主軸均不在桁架平面內的單角鋼腹桿和雙角鋼十字形截面腹桿?！　　　?③當確定交叉腹桿中單角鋼壓桿斜平面內的長細比時，計算長度應取節(jié)點中心至交叉點的距離?！　　?。第四節(jié)在應力循環(huán)中不出現(xiàn)拉應力的部位可不計算疲勞。 二、在其它力或各種力綜合作用下，σf和Tf共同作用處：　　　　　不焊透的對接焊縫（）的強度，應按角焊縫的計算公式（）至公式（）計算，但取βf＝，其有效厚度應采用：　當熔合線處焊縫截面邊長等于或接近于最短距離s時（、c、e）。　　　三、在桿軸方向受拉的連接中，每個承壓型高強度螺栓的承載力設計值，Nbt＝。 ②當腹板與翼緣的連接焊縫采用焊透的對接焊縫時，其強度可不計算。第四節(jié) 支座　　　鉸軸式支座的圓柱形樞軸（），當接觸面中心角θ≥90176。在正常情況下，焊件的厚度為：對低碳鋼，不宜大于50mm；對低合金鋼，不宜大于36mm。第二節(jié)　焊縫連接　　　焊縫金屬宜與基本金屬相適應。（直角角焊縫）?！　　‘敯寮亩瞬績H有兩側面角焊縫連接時，每條側面角焊縫長度不宜小于兩側面角焊縫之間的距離；同時兩側面角焊縫之間的距離不宜大于16t（當t＞12mm）或200mm（當t≤12mm），t為較薄焊件的厚度?！　　≡诟邚姸嚷菟ㄟB接范圍內，構件接觸面的處理方法應在施工圖中說明。　　　當型鋼構件的拼接采用高強度螺栓連接時，其拼接件宜采用鋼板。節(jié)點板的平面尺寸應適當考慮制作和裝配的誤差?！°T接（或摩擦型高強度螺栓連接）梁的翼緣板不宜超過三層，翼緣角鋼面積不宜少于整個翼緣面積的30％，當采用最大型號的角鋼仍不能符合此要求時，可加設腋板（）?！〉谖骞?jié) 對吊車梁轉吊車桁架（或類似的梁和桁架）的要求　　　焊接吊車梁的翼緣板宜用一層鋼板，當采用兩層鋼板時，外層鋼板宜沿梁通長設置，并應在設計和施工中采取措施使上翼緣兩層鋼板緊密接觸?！　　〉踯嚵簷M向加勁肋的上端應與上翼緣創(chuàng)平頂緊（當為焊接吊車梁時