【正文】 對其它鋼號，表中數(shù)值應(yīng)乘以235/fy。每個彎起鋼筋從彎起點算起的總長度不宜小于25d（Ⅰ級鋼筋另加彎鉤），其中水平段長度不宜小于10d。當(dāng)此兩點間有較大的集中荷載作用時，則應(yīng)將連接件數(shù)量按各段剪力圖面積之比進行分配，再各自均勻布置。組合梁的變形計算應(yīng)按彈性理論進行，對荷載的短期效應(yīng)組合，可將截面中的混凝土翼板計算寬度除以鋼材與混凝土彈性模量的比值αＥ換算為鋼截面；對荷載的長期效應(yīng)組合，則除以2αＥ換算為鋼截面?！　　¤旒苤械闹饕獕簵U（弦桿、端斜桿、端豎桿）的長細比不宜大于150，其它壓桿的長細比不宜大于200。第十一章 圓鋼、小角鋼的輕型鋼結(jié)構(gòu)　　　本章規(guī)定僅適用于在跨度不超過18m且起重量不大于5t的輕、中級工作制橋式吊車的房屋中，采用有圓鋼或小角鋼（小于454或56364）的輕型鋼結(jié)構(gòu)。角焊縫的焊腳尺寸hf不宜大于支管壁厚的兩倍?！　　《?、主管和支管或兩支管軸線之間的夾角θ不宜小于30176?！　　∮米鳒p少構(gòu)件彎矩作用平面外計算長度的側(cè)向支撐?！　　“幢菊乱?guī)定進行塑性設(shè)計時。　　對吊車桁架，應(yīng)采取構(gòu)造措施，以防止其上弦因軌道偏心而扭轉(zhuǎn)。中間橫向加勁肋的下端宜在距受拉翼緣50～100mm處斷開，不應(yīng)另加零件與受拉翼緣焊接。除有特殊需要外，設(shè)計中一般不應(yīng)因考慮銹蝕而加大鋼材截面或厚度?！　　〉踯嚵旱氖芾砭墸ɑ虻踯囪旒艿氖芾覘U）上不得焊接懸掛設(shè)備的零件，并不宜在該處打火或焊接夾具。當(dāng)?shù)踯嚵菏芾砭壟c支撐相連時，不宜采用焊接。（）；節(jié)點板與角鋼弦桿的連接焊縫，起落弧點應(yīng)至少縮進5mm（）；節(jié)點板與工字鋼弦桿的Ｔ形連接焊縫應(yīng)予焊透，圓弧處不得有起落弧缺陷，其中重級工作制吊車桁架的圓弧處應(yīng)予打磨，使之與弦桿平緩過渡（）?！　　『附恿旱臋M向加勁肋與翼緣板相接處應(yīng)切角，當(dāng)切成斜角時，其寬約bs/3（但不大于40mm），高約bs/2（但不大于60mm），bs為加勁肋的寬度。當(dāng)桁架弦桿的截面變化時，如軸線變動不超過較大弦桿截面高度的5％，可不考慮其影響。 柱　　　在綴材面剪力較大或?qū)挾容^大的格構(gòu)式柱，宜采用綴條柱。　　　　?、阡摪暹吘壟c剛性構(gòu)件（如角鋼、槽鋼等）相連的螺栓或鉚釘?shù)淖畲箝g距，可按中間排的數(shù)值采用?！　　≡诖罱舆B接中，搭接長度不得小于焊件較小厚度的5倍，并不得小于25mm。若內(nèi)力沿側(cè)面角焊縫全長分布時，其計算長度不受此限。圓孔或槽孔內(nèi)的角焊縫焊腳尺寸尚不宜大于圓孔直徑或槽孔短徑的1/3。的斜角角焊縫，不宜用作受力焊縫（鋼管結(jié)構(gòu)除外）?！　　∽ⅲ轰摪宓钠唇樱寒?dāng)采用對接焊縫時，縱橫兩方向的對接焊縫，可采用十字形交叉或丁形交叉；當(dāng)為Ｔ形交叉時，交叉點的間距不得小于200mm?！　　螌臃课莺吐短旖Y(jié)構(gòu)的溫度區(qū)段長度（伸縮縫的間距），可不計算溫度應(yīng)力。 構(gòu)造要求第一節(jié) 一般規(guī)定　　　鋼結(jié)構(gòu)的構(gòu)造應(yīng)便于制作、安裝、維護并使結(jié)構(gòu)受力簡單明確，減少應(yīng)力集中。　　　二、搭接或用拼接板的單面連接，螺栓（摩擦型高強度螺栓除外）或鉚釘數(shù)目，應(yīng)按計算增加10％?！　　∪?dāng)摩擦型高強度螺栓連接同時承受摩擦面間的剪切和螺栓桿軸方向的外拉力時，每個摩擦型高強度螺栓的受剪承載力設(shè)計值仍應(yīng)按公式（）計算，但應(yīng)以p－。 一、在通過焊縫形心的拉力、壓力或剪力作用下：當(dāng)力垂直于焊縫長度方向時， 連接計算第一節(jié) 焊縫連接　　　對接焊縫應(yīng)按下列規(guī)定計算：　　一、在對接接頭和Ｔ形接頭中，垂直于軸心拉力或軸心壓力的對接焊縫，其強度應(yīng)按下式計算：N　　二、在對接接頭和T形接頭中，承受彎矩和剪力共同作用的對接焊縫，其正應(yīng)力和剪應(yīng)力應(yīng)分別進行計算。箱形截面受壓構(gòu)件的腹板計算高度ho與其厚度tw之比，應(yīng)符合下列要求：　　　一、軸心受壓構(gòu)件，　在Ｔ形截面受壓構(gòu)件中，腹板高度與其厚度之比，不應(yīng)超過下列數(shù)值：。 注：?！　∽ⅲ孩俪惺莒o力荷載的結(jié)構(gòu)中，可僅計算受拉構(gòu)件在豎向平面內(nèi)的長細比。　　　單層廠房框架下端剛性固定的階形柱，在框架平面內(nèi)的計算長度應(yīng)按下列規(guī)定確定：　　一、單階柱：　　１．下段柱的計算長度系數(shù)μ2：當(dāng)柱上端與橫梁鉸接時，（柱上端為自由的單階柱）；當(dāng)柱上端與橫梁剛接時，（柱上端可移動但不轉(zhuǎn)動的單階柱）。 構(gòu)件的計算長度和容許長細比　　　確定桁架弦桿和單系腹桿的長細比時?！　　澗乩@虛軸（x軸）作用的格構(gòu)式壓彎構(gòu)件，其彎矩作用平面內(nèi)的整體穩(wěn)定性應(yīng)按下式計算：式中Wlx＝Ix/Yo，Ix為x軸的毛截面慣性矩，Yo為由ｘ軸到壓力較大分肢的軸線距離或者到壓力較大分肢腹板邊緣的距離，二者取較大者；φx、NEx由換算長細比確定。v可按公式（）計算。　　二、四肢組合構(gòu)件（）；式中λy——整個構(gòu)件對ｙ軸的長細比；Aly——構(gòu)件截面中垂直于y軸的各敘綴條毛截面面積之和。 　　　梁受壓翼緣自由外伸寬度ｂ與其厚度ｔ之比，應(yīng)符合下式要求： 箱形截面梁受壓翼緣板在兩腹板之間的寬度bo與其厚度t之比，應(yīng)符合下式要求： 當(dāng)箱形截面梁受壓翼緣板設(shè)有縱向加勁肋時，則公式（）中的bo取為腹板與縱向加勁肋之間的翼緣板寬度。　　　加勁肋宜在腹板兩側(cè)成對配置，也可單側(cè)配置，但支承加勁肋和重級工作制吊車梁的加勁肋不應(yīng)單側(cè)配置。 一、腹板高度變化的吊車梁：端部變截面區(qū)段的ａ值應(yīng)符合公式（）的要求，式中的ho取該區(qū)段的腹板平均計算高度，τ取梁端部腹板的最大平均剪應(yīng)力；不變截面區(qū)段內(nèi)的ａ值，應(yīng)同時符合公式（）和公式（）的要求，式中τ取兩區(qū)段交界處的腹板平均剪應(yīng)力?！　　o局部壓應(yīng)力（σc＝0）的梁和簡支吊車梁，當(dāng)其腹板用橫向加勁肋加強或用橫向和縱向加勁肋加強時，應(yīng)按第 。 　　　，在兩個主平面受彎的工字形截面構(gòu)件，其整體穩(wěn)定性應(yīng)按下式計算：　注：見第４．２．１條注②。無隔墻的多層框架結(jié)構(gòu)，層間相對位移可不受限制。 梁　　　　 柱(包括基礎(chǔ)）　　　　　第二節(jié)設(shè)計指標(biāo) 　　　鋼材的強度設(shè)計值（材料強度的標(biāo)準(zhǔn)值除以抗力分項系數(shù)），應(yīng)根據(jù)鋼材厚度或直徑（）?！　　≡O(shè)計鋼結(jié)構(gòu)時，荷載的標(biāo)準(zhǔn)值、荷載分項系數(shù)、荷載組合系數(shù)、動力荷載的動力系數(shù)以及按結(jié)構(gòu)安全等級確定的重要性系數(shù)，應(yīng)按《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》(GBJ987)的規(guī)定采用。承重結(jié)構(gòu)應(yīng)按下列承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)進行設(shè)計： 　　一、承載能力極限狀態(tài)為結(jié)構(gòu)或構(gòu)件達到最大承載能力或達到不適于繼續(xù)承載的變形時的極限狀態(tài)；　　二、正常使用極限狀態(tài)為結(jié)構(gòu)或構(gòu)件達到正常使用的某項規(guī)定限值時的極限狀態(tài)?！　《?、自動焊接或半自動焊接采用的焊絲和焊劑，應(yīng)與主體金屬強度相適應(yīng)。承重結(jié)構(gòu)的鋼材，必要時尚應(yīng)具有冷彎試驗的合格保證。此外，在鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計圖紙中還應(yīng)注明所要求的焊縫質(zhì)量級別（焊縫質(zhì)量級別的檢驗標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合國家現(xiàn)行《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范》）。 　　　本規(guī)范的設(shè)計原則是根據(jù)《建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計統(tǒng) 一標(biāo)準(zhǔn)》(CBJ6884)）制訂的。 　　　　　二、非焊接結(jié)構(gòu)：冬季計算溫度等于或低于－20℃時的重級 工作制吊車梁、吊車桁架或類似結(jié)構(gòu)。　　　鋼結(jié)構(gòu)的連接材料應(yīng)符合下列要求:　　一、手工焊接采用的焊條，應(yīng)符合現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《碳鋼焊條》或《低合金鋼焊條》的規(guī)定?！　×㈠^栓可采用現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《普通碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》中規(guī)定的3號鋼或《低合金結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》中規(guī)定的16Mn鋼制成。 　　　計算結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的強度、穩(wěn)定性以及連接的強度時，應(yīng)采用荷載設(shè)計值（荷載標(biāo)準(zhǔn)值乘以荷載分項系數(shù)）；計算疲勞和正常使用極限狀態(tài)的變形時，應(yīng)采用荷載標(biāo)準(zhǔn)值?！　　?。②梁的支座處，應(yīng)采取構(gòu)造措施以防止梁端截面的扭轉(zhuǎn)。　　　三、當(dāng)ho /tw ＞170235/fy 時，應(yīng)配置橫向加勁肋和在受壓區(qū)配置縱向加勁肋，必要時尚應(yīng)在受壓區(qū)配置短加勁肋。但應(yīng)以h2代替h0，并取η＝。若公式（）右端算得的值大于2h2或分母為負值時，應(yīng)?。帷?h2?！　　×旱闹С屑觿爬撸瑧?yīng)按承受梁支座反力或固定集中荷載的軸心受壓構(gòu)件計算其在腹板平面外的穩(wěn)定性?！　　嵏故捷S心受壓構(gòu)件的穩(wěn)定性應(yīng)按下式計算：式中φ——軸心受壓構(gòu)件的穩(wěn)定系數(shù)?！Ω駱?gòu)式軸心受壓構(gòu)件：當(dāng)綴件為綴條時，其分肢的長細比λ1不應(yīng)大于構(gòu)件兩方向長細比（對虛軸取換算長細比），當(dāng)綴件為綴板時，λ1不應(yīng)大于40，（當(dāng)λmax＜50時，取λmax＝50）。 40i　　　　　　　　受拉構(gòu)件受壓構(gòu)件的兩個側(cè)向支承點之間的填板數(shù)不得少于兩個。 剪力v值可認為沿構(gòu)件全長不變。２．懸臂構(gòu)件，βtx＝。　　　彎矩作用在兩個主平面內(nèi)的雙軸對稱實腹式工字形和箱形截面的壓彎構(gòu)件，其穩(wěn)定性應(yīng)按下列公式計算：　彎矩作用在兩個主平面內(nèi)的雙肢格構(gòu)式壓彎構(gòu)件，其穩(wěn)定性應(yīng)按下列規(guī)定計算：　　　計算格構(gòu)式壓彎構(gòu)件的綴件時，應(yīng)取構(gòu)件的實際剪力和按公式（）計算的剪力兩者中的較大值進行計算。 ②斜平面系指與桁架平面斜交的平面，適用于構(gòu)件截面兩主軸均不在桁架平面內(nèi)的單角鋼腹桿和雙角鋼十字形截面腹桿?！　　　?③當(dāng)確定交叉腹桿中單角鋼壓桿斜平面內(nèi)的長細比時，計算長度應(yīng)取節(jié)點中心至交叉點的距離。　　　。第四節(jié)在應(yīng)力循環(huán)中不出現(xiàn)拉應(yīng)力的部位可不計算疲勞。 二、在其它力或各種力綜合作用下，σf和Tf共同作用處：　　　　　不焊透的對接焊縫（）的強度，應(yīng)按角焊縫的計算公式（）至公式（）計算，但取βf＝，其有效厚度應(yīng)采用：　當(dāng)熔合線處焊縫截面邊長等于或接近于最短距離s時（、c、e）。　　　三、在桿軸方向受拉的連接中，每個承壓型高強度螺栓的承載力設(shè)計值，Nbt＝。 ②當(dāng)腹板與翼緣的連接焊縫采用焊透的對接焊縫時，其強度可不計算。第四節(jié) 支座　　　鉸軸式支座的圓柱形樞軸（），當(dāng)接觸面中心角θ≥90176。在正常情況下，焊件的厚度為：對低碳鋼，不宜大于50mm；對低合金鋼，不宜大于36mm。第二節(jié)　焊縫連接　　　焊縫金屬宜與基本金屬相適應(yīng)。（直角角焊縫）。　　　當(dāng)板件的端部僅有兩側(cè)面角焊縫連接時，每條側(cè)面角焊縫長度不宜小于兩側(cè)面角焊縫之間的距離；同時兩側(cè)面角焊縫之間的距離不宜大于16t（當(dāng)t＞12mm）或200mm（當(dāng)t≤12mm），t為較薄焊件的厚度。　　　在高強度螺栓連接范圍內(nèi)，構(gòu)件接觸面的處理方法應(yīng)在施工圖中說明?！　　‘?dāng)型鋼構(gòu)件的拼接采用高強度螺栓連接時，其拼接件宜采用鋼板。節(jié)點板的平面尺寸應(yīng)適當(dāng)考慮制作和裝配的誤差?！°T接（或摩擦型高強度螺栓連接）梁的翼緣板不宜超過三層，翼緣角鋼面積不宜少于整個翼緣面積的30％，當(dāng)采用最大型號的角鋼仍不能符合此要求時，可加設(shè)腋板（）?！〉谖骞?jié) 對吊車梁轉(zhuǎn)吊車桁架（或類似的梁和桁架）的要求　　　焊接吊車梁的翼緣板宜用一層鋼板，當(dāng)采用兩層鋼板時，外層鋼板宜沿梁通長設(shè)置，并應(yīng)在設(shè)計和施工中采取措施使上翼緣兩層鋼板緊密接觸?！　　〉踯嚵簷M向加勁肋的上端應(yīng)與上翼緣創(chuàng)平頂緊（當(dāng)為焊接吊車梁時